موجز الاختبار: رينو كليو جراندتور دي سي آي 90 إنيرجي دايناميك

انظر إلى الصورة التي تظهر مقدمة السيارة. هل تعتقد أن المصد أقل بمقدار 200 حصان من كليو؟ مقابل 288 يورو إضافي ، قد تفكر في مصد أمامي بلونين يذكرنا بألياف الكربون وحماية الألمنيوم ، لكن كلاهما من البلاستيك. للحصول على مظهر أجمل وديناميكا هوائية أفضل ، ربما يكون هذا جيدًا ، ولكن ليس لأرصفة المدينة والطرق المرصوفة بالحصى. لذلك ، لا نريد أن نعترف بأن المصد الأمامي منخفض جدًا بالنسبة للإصدار العائلي ، حيث قمنا باختبار قوته عن طريق الخطأ بعد أيام قليلة من الاختبار. لم ينته الأمر بشكل جيد.

ثم طلب موظف آخر جولة أخرى. لقد خرج من مرآب الخدمة ، وسافر على بعد بضعة كيلومترات ، ثم عاد إلى الوراء وفضل تركه في العمل طوال الليل ، قائلاً إن المحرك يبدو غريبًا وأنه على الأقل ربما انفجر مشعب العادم في حادث ، إن لم يكن شيئًا- الاسوأ. عندما اتصل بي ليخبرني عن ملاحظاته ، بدأت أضحك: لا ، هذا ليس محركًا معيبًا أو عادمًا مثقوبًا ، ولكن يمكن أن يُعزى الصوت إلى نظام R-Sound Effect.

أنت تعرف؟ من خلال واجهة R-Link (شاشة تعمل باللمس اختيارية مقاس 18 بوصة أو 6 سم نتحكم من خلالها في إعدادات الملاحة والوسائط المتعددة والهاتف والسيارة) ، يمكنك تخيل صوت محرك سيارة السباق Clio ، Clio V1.5 ، عتيق ، دراجة نارية. ، إلخ. يتم بعد ذلك سماع الصوت المتغير من خلال مكبرات الصوت الموجودة في المقصورة فقط ، ولكن يتم عمل الجديد اعتمادًا على دواسة الوقود. لذا فإن المزيد من الغاز يعني مزيدًا من الضوضاء ، لذلك أجده محيرًا على الفور لغير المبتدئين. ولكي يشعر الزميل بالقلق حقًا ، ليس بدون سبب ، فقد اهتم بصوت الدراجة النارية المكتوم. يثبت بعض الضحك في مقال افتتاحي أن النظام ليس خاطئًا ، على الرغم من أننا قد نتساءل عما إذا كانت عائلة Clio dCi مناسبة لذلك ...

لذلك إذا لم يكن لديك المال لشراء Clia RS ، ففكر على الأقل في بعض الملحقات الجميلة ذات الألوان المصنوعة من ألياف الكربون ، لأنه مع نظام الصوت المناسب ، ستختبر مرة أخرى ما يواجهه سائقو RS شبه السباق كل يوم أثناء القيادة. إذا كان الصوت يبدو سخيفًا بالنسبة لك ، ففكر في السيارات الخارقة. عندما يتم إيقاف تشغيل الأسطوانات الفردية بسبب الاقتصاد والبيئة ، لا يزال بإمكان الركاب سماع ، على سبيل المثال ، ثماني أسطوانات ، عندها فقط من خلال نظام الصوت ، وليس بسبب المحرك وبالتالي نظام العادم. إذا كانوا يستطيعون ، فلماذا لا رينو ...

يحب الكثير منا الشكل الديناميكي لفان كليو. ربما أكثر من إصدار خمسة أبواب. سواء كان ذلك بسبب النوافذ الجانبية المستدقة نحو الخلف ، أو خطافات Alfino المخفية في العمود C ، أو المفسد الخلفي الكبير ، فلا يهم. من المحتمل أن يكون مزيجًا من كل شيء ، ولولا هذا المحراث في المقدمة (حسنًا ، دعنا نواجه الأمر ، لكان قد حصل على درجات عالية جدًا لمظهره). يوجد صندوق مفيد أسفل الباب الخلفي ، والذي يحتوي أيضًا على خيارين: يمكنك استخدام الحجم بالكامل أو تقسيم الصندوق إلى قسمين. يمكن استخدام القاعدة 443 لترًا بكامل طاقتها ، في حين أن التصميم العلوي والمقعد الخلفي المطوي يخلقان قاعًا مسطحًا ومساحة في الطابق السفلي للأشياء الصغيرة.

بعض المنافسين أكثر سخاءً مع المساحة ، حيث أن شكودا فابيا كومبي بها 505 لترًا من مساحة الصندوق ، في حين أن شاحنة سيات إيبيزا لديها 13 لترًا أقل من الفرنسية. وهكذا ، ينتمي كليو إلى الوسط الذهبي. هناك مساحة كبيرة في المقاعد الخلفية ، على الرغم من أن الوركين الأطول يضعفان الرؤية قليلاً ، وهو ما لم يعجب الأطفال. ودعونا لا ننسى: حوامل Isofix متاحة بسهولة ، والتي غالبًا ما نفتقدها مع العلامات التجارية الفرنسية ولكن تم الإشادة بها مع العلامات الألمانية.

على الرغم من أن لديهم 1,6 لتر DCi في المنزل ، يمكنك الحصول على 1,5 لتر الأقدم في Clio. نظرًا لأننا اختبرنا أقوى المتغيرين على محركات توربينية (55/70 و 66/90) ، من حيث المبدأ ، نظرًا لوفرة عزم الدوران ، لا تنشأ مشاكل مع الحركة الأسرع ، ما لم يتم بالطبع تحميل السيارة بالكامل أو إذا كانت السيارة ليس تحت منحدر يذكرنا بـ Vrsic. بينما لا يمكن ترويض 66 كيلووات المذكورة أعلاه إلا بعلبة تروس بخمس سرعات (يمكن أن يكون تنشيطها محدودًا بشكل أكبر بالصوت) ، فلا توجد مشكلة في الضوضاء المفرطة بسبب الترس الأخير المحسوب القصير جدًا أو الجشع الأكبر.

على العكس من ذلك ، عند القيادة بوتيرة مريحة ، سيكون الاستهلاك من 5,6 إلى 5,8 لتر ، اعتمادًا على عدد الطرق التي سافرت عليها على طول الطريق السريع. جدير بالثناء. عجلة القيادة البلاستيكية الكهربائية أسفل الإبهام ، وهي ليست ممتعة في حرارة الصيف ، تعطي فقط معلومات ضئيلة حول ما يحدث للعجلات الأمامية ، لكن Clio Grandtour بها مثبت أقوى وأكثر صلابة بنسبة 10 في المائة. هيكل من إصدار خمسة أبواب.لا يجلس عند التحميل الكامل. في النهاية بالطبع الاستنتاج بأن معدات Dynamique (ثالث الخيارات الأربعة) وملحقاتها (R-Link 390 يورو ، لون خاص 190 يورو ، عجلة احتياطية 50 يورو ، إلخ) لم تفوت كثيرًا ، العيب الوحيد هو عدم وجود مسبار وقوف السيارات.

علينا أن نخصم 1.800 يورو أخرى من سعر السيارة التجريبية ، حيث أن هذا هو الخصم المعتاد لجميع العملاء. ثم سعر 16.307 XNUMX يورو للسيارة الاختبارية ليس بهذا الارتفاع ، وإذا كنت لا تريد المزيد من الملحقات الرياضية ، فيمكن أن يكون أقل.

النص: اليشا مراك

رينو كليو جراندتور دي سي آي 90 إنيرجي ديناميك

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	17.180 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	18.107 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,8 مع
السرعة القصوى:	178 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم 3 - أقصى قوة 66 كيلو واط (90 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 220 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/55 R 16 H (كونتيننتال كونتي إيكو كونتاكت).
الاهلية:	السرعة القصوى 178 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.121 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.711 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.267 ملم - العرض 1.732 ملم - الارتفاع 1.445 ملم - قاعدة العجلات 2.598 ملم - الجذع 443-1.380 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 22 ° C / p = 1.100 مللي بار / rel. vl. = 35٪ / حالة عداد المسافة: 1.887 كم
التسارع 0-100 كم:	11,8s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 123 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,1s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	18,1s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	178 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	5,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,8m
جدول صباحا:	40m

оценка

• بالطبع ، لا يمكن أن يكون طراز Clio RS و Grandtour مختلفين: الأول رياضي ، والثاني للعائلة ، وأكثر مرونة لمضمار السباق ، وأكثر اقتصادا لميزانيات الأسرة الفقيرة. يجب أن يظل النموذج مجرد نموذج ، حيث يجد الكثير منا أن كليو بجذعها الكبير جذابة للغاية.

نحن نحمد ونعيب

الخارج الديناميكي

المعدات (R-Link)

مفتاح ذكي

يتصاعد Isofix يمكن الوصول إليها بسهولة

حجم الجذع وسهولة الاستخدام

لا أجهزة استشعار وقوف السيارات

المصد الأمامي منخفض جدًا (اختياري!)

من البلاستيك على عجلة القيادة

ضعف الرؤية (من الخلف)