Тест Kratek: فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI BlueMotion Technology
لا. بالعين ، هذا ممكن بالفعل (وهذا ما يسمى صورة الشركة) ، لكن ليس تمامًا. طوارق هي طوارق ، تيغوان ، ثم تيغوان. لذلك ، الأول أكثر شهرة ، والثاني أكثر شعبية.
من حيث التصميم ، أصبحت Tiguan أكثر نضجًا ، خاصةً التغييرات التي طرأت على الأنف (المصابيح الأمامية ، القناع ، مصابيح LED النهارية) جعلتها أكثر حسماً قليلاً.
بالطبع ، تيغوان أصغر بكثير من أخيها الأكبر ، ولا يمكن ملاحظتها في أي مكان أكثر من صندوقها. إنه ليس الوحيد في هذه الفئة الذي يعاني من هذا "المرض" ، في الواقع يمكننا أن نقول بأمان أنه ما يشبه معظم الناس. عن ماذا يتكلم؟ فقط بحيث كان الجذع حقًا - صغيرًا جدًا.
للاستخدام اليومي ، هذا يكفي بالطبع. كل شبر مهم للقدرة على المناورة في المدينة ، والمساحة الأقل للأمتعة هنا تعني بوصات أقل. ولكن عندما يتعلق الأمر بمزيد من الأمتعة ، يتبين أن البوصات الطولية في صندوق تيجوان تنفد بسرعة كبيرة.
هذا هو السبب في أن العديد من سيارات الميني فان متوسطة المدى أصبحت أطول قليلاً (عادةً فقط مع البروز الخلفي) ، على حد قول الإصدار الكبير. تمتلك سيارة الدفع الرباعي الحضرية أيضًا واحدة ، وفي الواقع ستكون جراند تيجوان بالحجم المناسب تمامًا. لا يوجد صف ثالث من المقاعد ، فقط بضع بوصات طولية عند الجذع.
لا تحتاج بقية السيارة إلى مثل هذه التغييرات الجذرية. هناك بالفعل مساحة كافية في المقاعد الخلفية (بما في ذلك بسبب حقيقة أن المقاعد أعلى قليلاً بسبب شكل الجسم "على الطرق الوعرة") ، ولن تضطر المقاعد الأمامية إلى تقديم شكوى لأي شخص.
بيئة العمل ممتازة (بما في ذلك القدرة على لمس شاشة LCD المركزية الحساسة) ، وموضع القيادة جيد (أيضًا لأن اختبار Tiguan كان مزودًا بعلبة تروس DSG بسبع سرعات وبالتالي لم يكن بها دواسة القابض ، والتي لها ، مثل يقول المثل ، القيادة الطويلة في فولكس فاجن) ، مكيف الهواء يعمل (حتى في درجة حرارة 35 درجة) ، والعيوب (ليس فقط الراحة ، ولكن أيضًا السلامة) ، اعتبرنا عدم وجود Bluetooth للمكالمات بدون استخدام اليدين. في الوقت الحاضر ، لا ينبغي لعلامة تجارية مثل فولكس فاجن تحملها.
وبالتالي ، سوف ينبهر السائق بنظام وقوف السيارات الأوتوماتيكي. باستخدام مستشعرات وقوف السيارات القياسية (فقط إذا كان هناك عدد أكبر منها في كل زاوية مما لو اخترت المساعدة السلبية فقط) ، فإنه يجد مكانًا لانتظار السيارات ثم يضع السيارة في مكان لانتظار السيارات عن طريق تدوير عجلة القيادة بسرعة وبشكل حاسم (باستخدام التيار الكهربائي مقود). نوصي بالتأكيد.
نوصي أيضًا باختيار ناقل الحركة DSG مزدوج القابض بسبع سرعات. ستكون رجلك اليسرى قادرة على الراحة ، وستكون تغييرات التروس سريعة وسلسة وغير مزعجة ، ومن المرجح أن يكون استهلاك الوقود أقل من استخدام ناقل الحركة اليدوي. بالإضافة إلى ذلك ، تعني التروس السبعة أن تلك 103 كيلوواط أو 140 "حصانا" من Tedei الكلاسيكية ، المعروفة والمختبرة بالفعل ، XNUMX لتر (في تيغوان هي أيضًا سلسة وهادئة تمامًا) ستستخدم حتى النهاية. عندها قد "تشعر" أن تيغوان ليست مزودة بمحركات كافية ، لكنك ستكون دائمًا من بين الأسرع.
وهذا على الرغم من أن الاستهلاك يظل بسهولة أقل من ثمانية لترات (بالنسبة للاقتصاد - حوالي السابع) ، أيضًا في المدينة ، أيضًا بسبب ملصق تقنية BlueMotion ، والذي يعني عمليًا إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا وبدء تشغيله عندما تكون Tiguan تحولت على توقف.
من الواضح أن تيغوان ليست طوارق مصغرة. سيكون رائعا لو كان لدي جذع أكبر. ولكن حتى بدون ذلك ، يعد هذا ممثلاً ممتازًا لفئة سياراته ، والتي (مرة أخرى: باستثناء الجذع ، بالنسبة لأولئك الذين لديهم حساسية تجاهها) لا توجد عيوب تقريبًا. مثل فولكس فاجن ، أليس كذلك؟
دوشان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 34.214 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 36.417 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 103 كيلو واط (140 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,2 مع |
| السرعة القصوى: | 188 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي عرضي - إزاحة 1.968 سم مكعب - أقصى خرج 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - علبة تروس آلية مزدوجة القابض بسبع سرعات - إطارات 7/235 / R55 V (Bridgestone Dueler H / P Sport). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 188 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 10,2 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 6,9 / 5,5 / 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 12,0 - خلفي .64 م - خزان وقود .XNUMX لتر. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.665 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.250 كجم. |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (85,5 لتر) ، حقيبتان (1 لتر) |
قياساتنا
| T = 21 ° C / p = 1.030،32 ملي بار / rel. vl. = 1.293٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,4 سنة ( 127 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 188 كم / ساعة (انت تمشي.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,7l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
تيغوان ليست سيارة دفع رباعي حقيقية ، لذا فالطرق الوعرة ليست ممتعة - وليست على الرصيف ، لأنها "طرق وعرة" للغاية. ولكن نظرًا لأنه يركب بشكل مريح وهادئ وسلس إلى حد معقول ، فإنه لا يزال يستحق مكانًا رائعًا.
متعة القيادة:
نحن نحمد ونعيب
استهلاك
صندوق التروس
موقف القيادة
بيئة العمل
لا توجد واجهة بلوتوث يدوي
حجم البرميل
