اختبار قصير: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV
ظهرت رينو توينجو ، الأعجوبة السابعة ، في عالم السيارات في أبريل 1993. لقد كان فريدًا جدًا في شكله لدرجة أن الكثيرين توقعوا وداعًا سريعًا وسيئ السمعة له. لكن مخاطر رينو ذات الشكل المختلف تمامًا أتت ثمارها - بحلول يونيو 2007 ، عندما توقف الجيل الأول من Twingo ، اختارها ما يقرب من 2,5 مليون عميل. يوجد بالتأكيد العديد من المالكين الآن ، حيث تم تصنيع الجيل الأول من Twingo في أوروغواي حتى عام 2008 وما زال يصنع في كولومبيا.
ظهر الجيل الثاني من Twingo لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 2007 مع إعادة تصميم أكثر "لائقة" في اللحظة الأخيرة. بدأت المبيعات بعد ذلك بوقت قصير ، لكنها لم تكن ناجحة. كان هذا جزئيًا بسبب الأزمة الاقتصادية ، وجزئيًا إلى حقيقة أن Twingo ، بشكلها اللائق ، فقدت في حشد من المنافسين المماثلين. ومع ذلك ، فقد اعتاد أن يكون وحيدًا وفريدًا.
الشيء الإيجابي الوحيد في Twingo الجديد كان ، بالطبع ، قرار اتخاذه في نوفو ميستو ، سلوفينيا. معه ، أخذت المنطقة استراحة ، وظلت الوظائف.
لذلك ، تبع التجديد منطقيا وبسرعة كبيرة. تم الإعلان عن هذا مرة أخرى في يوليو ، بعد ثلاث سنوات فقط من بدء إنتاج الجيل الثاني من Twingo ، وتم عقده في معرض فرانكفورت للسيارات في الخريف. لم يحدث هذا تغييرات جذرية ، لكنه أعطى السيارة على الأقل بعض المرح الشبابي. كان Twingo أيضًا أول من عرض شعار Renault الجديد.
أحدث جيل من Twingo هو ما هو عليه الآن. تم تصحيح الصورة المشؤومة جزئيًا على الأقل ، ويمكن أيضًا اعتبار ألوان جسم رينو الجديدة إضافة كبيرة. حسنًا ، أو عد إلى الجيل الأول مرة أخرى وقدم ألوانًا باستيل زاهية. في العام أو العامين الماضيين ، ساد اللون الأبيض إلى جانب الأسود الكلاسيكي والفضي ، وكانت ألوان الباستيل نادرة جدًا. يلعب Twingo بثًا مباشرًا الآن ، ومثل الاختبار ، يحبه الناس.
أعجبت اختبارات Twing أيضًا بالمظلة القابلة للتعديل كهربائيًا ، والتي تتطلب خلاف ذلك أكثر من 1.000 يورو إضافية ، مع ESP اختياري وستارة جانبية (590 يورو) ، ومكيف هواء أوتوماتيكي (340 يورو) ، وعجلات خاصة (190 يورو) ، أسود مع ملحقات الجسم (50 يورو) ورسم إضافي لطلاء "خاص" ذو طبقة واحدة (160 يورو) ، سرعان ما تصبح سيارة Twingo المجهزة بهذه الطريقة سيارة باهظة الثمن إلى حد ما. خاصة مع الأخذ في الاعتبار أنه كان يحتوي على محرك بنزين سعة 1,2 لتر تحت غطاء المحرك ، والذي لا يمكن تسميته أكثر نفخ (75 حصانًا) ، خاصة عندما يكون هناك المزيد من الركاب في السيارة.
لكن هذا موضوع آخر تحله رينو بتخفيضات ثابتة ، ولكن نظرًا لأنهم كذلك ، فإنهم دائمًا ما ينتبهون إلى السعر "العادي" أولاً. لسوء الحظ ، هناك الكثير لنتعلمه من هذا!
النص: سيباستيان بليفنياك
رينو توينجو 1.2 16 فولت ديناميكي LEV
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.149 سم 3 - قوة قصوى 55 كيلو واط (75 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 107 نيوتن متر عند 4.250 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 170 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 950 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.365 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.687 ملم - العرض 1.654 ملم - الارتفاع 1.470 ملم - قاعدة العجلات 2.367 ملم - الجذع 230-951 40 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 24 درجة مئوية / ع = 1.002 ملي بار / rel. vl. = 63٪ / حالة عداد المسافات: 2.163 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,9 سنة ( 115 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 14,5s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 32,1s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,8m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
بغض النظر عن السعر ، يمكن أن تكون رينو توينجو لعبة مثيرة للاهتمام ، ولكن للأسف المحرك الأساسي سوف يروق للسائقين المتساطين أو الجنس اللطيف. لكن لا تأخذ هذا على أنه بخس.
نحن نحمد ونعيب
لون الجسم
سهولة الاستخدام في البيئات الحضرية
مظلة قابلة للتعديل كهربائيا
جودة العمل
السعر
إكسسوارات باهظة الثمن
مساحة تخزين صغيرة جدًا
الداخلية البلاستيكية
