Тест Kratek: أوبل إنسيجنيا سبورتس تورر 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

نعم و لا. نعم ، لأن إنسيجنيا هذه هي عربة ستيشن (التي تطلق عليها أوبل الآن اسم Sports Tourer) ، ونعم ، قبل بضع سنوات ، يمكن وصف ما يقرب من 200 "حصان" (143 كيلووات ، على وجه الدقة) بأنها سيارة رياضية في هذه الفئة. .

لكنها ليست كذلك. Biturbo هو محرك ديزل ، وعلى الرغم من أن قوة المحرك المذكورة وخاصة عزم الدوران البالغ 400 نيوتن متر على الورق هو رقم مثير للإعجاب ، من حيث القيمة المطلقة ، فإن Insignia يظل "فقط" محرك ديزل يعمل جيدًا. ومن الصعب ممارسة الرياضة بالديزل ، أليس كذلك؟

الآن بعد أن أصبح هذا واضحًا ، يمكننا بالطبع أن نكتب أيضًا أن المحرك ممتاز عند حوالي XNUMX دورة في الدقيقة ، ولكن أقل من ذلك ، بدءًا من XNUMX دورة في الدقيقة ، قد نتوقع استجابة أكثر قليلاً من مثل هذا المحرك المتقدم تقنيًا (لا تخطئ ، لا يزال سنوات ضوئية قبل بعض محركات الديزل الأخرى في مجموعة أوبل). كما أن السائق (وربما المزيد من الركاب) مسرور أيضًا بحقيقة أن عزم الدوران لا يأتي على شكل هزات ، بل يزداد تدريجياً باستمرار ، فضلاً عن حقيقة أن العزل الصوتي جيد بما فيه الكفاية وأن الاستهلاك لا يزال منخفضًا. النهاية - في الاختبار ، بلغ متوسطها أقل من ثمانية لترات بقليل ، ومع القيادة المعتدلة جدًا ، يمكن أن تدور حول ستة لترات بسهولة تامة.

الهيكل أقل ملاءمة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الإطارات مقاس 19 بوصة ذات المقطع العرضي 45. بالإضافة إلى حقيقة أن هذه الأحجام غير مريحة للغاية (بالطبع ، بأسعار معقولة) ، عندما تحتاج إلى شراء شتاء أو مجموعة جديدة من الإطارات الصيفية ، والأرداف صلبة أيضًا ، وإلا فإن التعليق والتخميد الجيدين يثقب الركاب كثيرًا من الصدمات (خاصة القصيرة والحادة) من الطريق. ولكن هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل مظهر السيارة الرياضي وموقع الطريق الأفضل قليلاً (وهو أمر مستحيل مع هذا النوع من السيارات على أي حال ، باستثناء التعامل الآمن) وإحساس جيد بما يكفي على عجلة القيادة لما يحدث للعجلات الأمامية .

تعني Sports Tourer مساحة كبيرة في صندوق خلفي مصمم بشكل جميل (ناقص: مقعد خلفي قابل للتقسيم بمقدار الثلثين مقسم بحيث يكون الجزء الأصغر على اليمين ، وهو أمر غير مناسب لاستخدام مقعد طفل) ، ومساحة كبيرة للمقعد الخلفي و بالطبع راحة في الأمام. وبما أن اختبار Insignia يحمل تسمية Cosmo ، فهذا يعني أنه لم تكن هناك وسائل تجنيب في المعدات.

الشكل هو شيء ذاتي بحت ، ولكن إذا كتبنا أن سيارة Insignia Sports Tourer هي واحدة من أكثر القوافل (الرياضية) الديناميكية والممتعة ، فلن نفوتها. يعمل هذا المحرك الجديد على تحسين أداء التصميم مع الحفاظ على استهلاك مقبول للوقود.

نص. دوسان لوكيتش

أوبل إنسيجنيا سبورتس تورر 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

البيانات الأساسية

مبيعات:	أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	33.060 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	41.540 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,3 مع
السرعة القصوى:	230 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.956 سم 3 - أقصى قوة 143 كيلو واط (195 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/245 R 40 V (Goodyear Eagle F19).
الاهلية:	السرعة القصوى 230 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.610 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.170 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.908 ملم - العرض 1.856 ملم - الارتفاع 1.520 ملم - قاعدة العجلات 2.737 ملم - الجذع 540-1.530 70 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 27 ° C / p = 1.075 مللي بار / rel. vl. = 32٪ / حالة عداد المسافة: 6.679 كم
التسارع 0-100 كم:	9,3s
402 م عن المدينة:	16,7 سنة ( 138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,1 / 9,9s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	8,4 / 15,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	230 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	7,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,2m
جدول صباحا:	39m

оценка

• سيتم شراء هذه الشارة من قبل أولئك الذين يعرفون بالضبط ما يريدون: مظهر رياضي ، أداء رياضي أكثر ، ولكن في نفس الوقت سهولة الاستخدام في عربة المحطة والاقتصاد في استهلاك وقود الديزل.

نحن نحمد ونعيب

الاهلية

موقف القيادة

استهلاك

تعليق شديد الصلابة أو إطارات ذات مقطع عرضي منخفض

علبة التروس ليست مثالاً على الدقة والرقي