اختبار Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 كيلو واط) ديلوكس

IME فاخر في حالة الإصدار المحدود ، قد لا يكون Fiesta خيارًا جيدًا للغاية ، لأنك تفكر في الراحة والهيبة أولاً عندما تكون هذه هي الكلمة (على الأقل بالنسبة لي). من المحتمل أن يكون واضحًا من الصور أن Fiesta Deluxe لم تحصل على منفضة سجائر ذهبية ومقاعد من جلد الغزال الأحمر ، لكنها على أي حال نسخة رياضية لواحدة من أكثر السيارات ديناميكية في فئتها (فكر في مقارنة XNUMX سيارة صغيرة العام الماضي!).

صورة صاروخ جيب بالأبيض والأسود!

حزب ابيض أم اسود حصلت على عجلات جذابة للغاية مقاس 17 بوصة (وبالتالي قطر دوران صغير بشكل غير مريح) ، وتقليم أجمل وأعلى لأنبوب العادم (وبالتالي راحة أقل للصوت في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة ، خاصة للراكب الخلفي) ، وبعض خدمات التجميل الإضافية (المفسد ، العتبات ، جهاز التوجيه) الهواء الخلفي) و تعليق إيباخالذي لا يحول السيارة بأعجوبة إلى "دلو على عجلات". غالبًا ما ينتج عن اللعب بنظام التعليق الرياضي سيارة غير مريحة للغاية (خاصة عند دمجها مع عجلات كبيرة) ، وليس لدى ركاب Festi ما يشكو من سوء الراحة. تأثير تغيير الربيع رائع وأحب أن يكون على العديد من الأجهزة القياسية!

ضبط المحرك لم يختبر

إنه لأمر مؤسف أنه مع مزيج لطيف للغاية من الهيكل والمظهر ، ظل المحرك مجرد محرك بنزين سعة 1,4 لتر. على الورق ، يمكنه التعامل مع 96 عطشًا ، لكنهم يبدأون في الاستيقاظ في التثاؤب فقط عند الثلث العلوي من سرعة المحرك. لأنه هو كذلك علبة تروس خمس سرعات مع نسب تروس كبيرة نسبيًا ، سيكون العمل المتكرر معها ضرورة: عندما تضطر السيارة إلى التجاوز على الطريق السريع بسرعة 128 كيلومترًا في الساعة ، لم يتبق شيء سوى التبديل إلى الترس الرابع وفتح دواسة الوقود بالكامل.

نظرًا لحقيقة أن المحرك يتطلب عدد دورات أعلى في الدقيقة لحركة أسرع وفي نفس الوقت يتأرجح مثل هذا ، استهلاك ما يقرب من تسعة لترات لا تبدو ضخمة. يمكنك أيضًا أن تكون أكثر اقتصادا ، حيث أنه عند 130 كم / ساعة في الترس الخامس و 3.400 دورة في الدقيقة ، يُظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة استهلاكًا حاليًا يزيد قليلاً عن ستة لترات.

سؤال لفورد: وهل هناك مساحة كافية تحت غطاء المحرك لـ EcoBoost سعة 1,6 لتر؟ لنشتري.

تشغيل أضواء النهار للسلامة المرورية؟

يحتوي هذا العيد أيضًا على مصابيح تشغيل نهارية مدمجة. LED. في الطابق العلوي ، جميل. لكن كن حريص: عندما تكون الأضواء النهارية مضاءة فقط ، فإن المصابيح الخلفية مطفأة ولوحة العدادات مضاءة. لذلك ، عندما نبدأ القيادة حول المدينة في الظلام (أو عند الغسق) ، قد لا نلاحظ حتى أنه لا يوجد سوى "مكعبات ثلج" أمامنا ، ولا يوجد شيء خلفنا! احرص على عدم تجاوز السائق النائم من الكعك الطازج.

النص: ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش

فورد فيستا 1.4i (71 кВт) ديلوكس

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.388 سم 3 - قوة قصوى 71 كيلو واط (96 حصان) عند 5.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 128 نيوتن متر عند 4.200 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/40 R 17 W (كونتيننتال كونتي وينتر كونتاكت).
الاهلية:	السرعة القصوى 175 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.020 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.490 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.950 ملم - العرض 1.720 ملم - الارتفاع 1.480 ملم - قاعدة العجلات 2.490 ملم - الجذع 295-980 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 4 درجة مئوية / ع = 981 ملي بار / rel. vl. = 67٪ / حالة عداد المسافات: 2.171 كم
التسارع 0-100 كم:	12,0s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 124 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	14,2s (رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	23,6s (الخامس.)
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	8,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,8m
جدول صباحا:	42m

оценка

• عادةً ما تكون السيارات "المشاغبين" العادية أمثلة على الضبط الدقيق ، ولا يمثل Fiesta Deluxe استثناءً: يحصل مشتري واحد من كل 35 مشترًا على أمواله مقابل سيارة رائعة وجيدة القيادة (ولكن ليست سباقات).

نحن نحمد ونعيب

المظهر

أداء القيادة

ترس القيادة

صوت

هيكل

معدات صلبة (مثبت السرعة ، بلوتوث ، كمبيوتر على متن الطائرة)

اسم ESP

القرص الدوار

الداخلية لا تتغير

نظام عادم صاخب للغاية للراكب الخلفي

لا يوجد مؤشر على درجة حرارة المحرك

لا يوجد ضوء في ستارة الشمس للركاب ولا يوجد مصباح قراءة في الخلف

الاضواء النهاريه