اختبار قصير: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

المعدات لا تكفي أبدًا

المشترون ، بمن فيهم أولئك الموجودون في سلوفينيا ، مدللون بالفعل. الآلة نفسها ليست مهمة بالنسبة لنا مثل المعدات. لكن هذا لا يحدث أبدا.

لا تحتاج إلى التغيير إليه من Beemve's Five ، على سبيل المثال ، بما يكفي لتأتي من Punto. في البداية تبدو زاوية شاحنة صغيرة: بسبب وضع المقعد المرتفع ، لأن البلاستيك الرخيص يسود في المظهر واللمس ، لأن أرجل (السائق) في الموضع السفلي وليس للأمام ، لأنه يمكنك سماع صوت التوربيني المميز عند بدء التشغيل ولأنك عادة ما تدرك أيضًا ضعف الصوت عازلة.

لذلك ، في مثل هذا Doblo ، عليك القيادة عدة كيلومترات لتعتاد على بعضها البعض. من المحتمل أن أول شيء يفرح هو عدد كبير من الصناديق ومساحة تخزين ، بما في ذلك أدراج كبيرة في الأبواب ورف ضخم فوق الزجاج الأمامي. لا تقترب Petyka و Punto المذكورة أعلاه من ذلك. صحيح أنها ليست منجدة في القماش. من الصعب أيضًا عدم ملاحظة أجهزة Panda ، والتي تشمل أيضًا حاسوب على متن مع بيانات مزدوجة ، والتي لا تحتوي إلا على الخاصية السيئة لكونها "أحادية الجانب".

ثم تبدأ العد عناصر المعدات، متوفر: مكيف هواء يدوي جيد جدًا ، مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا (ولكن لسوء الحظ مع زر تعديل بعيد جدًا) ، أربعة نوافذ قابلة للتعديل كهربائيًا (جميعها تلقائيًا في كلا الاتجاهين) ، قفل مركزي عن بُعد ، مقعد خلفي قابل للطي ثالث ، قابل لتعديل الارتفاع و مقعد السائق القابل للتعديل أسفل الظهر ، وعجلة القيادة القابلة للتعديل في كلا الاتجاهين ومقبسين (لوحة القيادة والصندوق) بجهد 12 فولت. لذلك القليل من الراحة التي اعتدنا عليها من سيارات الركاب الحديثة.

فضاء!

إذا كنت رجل عائلة ، وإلا فمن الجيد معرفة ما بالداخل كثير من المساحة في كل الاتجاهات ، لكن أجمل جزء لا يزال في الخلف. هناك أبواب متأرجحة غير متماثلة مع سهولة الفتح (والقدرة على الفتح حتى 180 درجة) ، فإنها تفتح مساحة مربعة مثالية تقريبًا. في حال لم تكن منتبهًا: هذا Doblo من عائلة Cargo ، مما يعني أنه يجب (بموجب القانون) أن يكون لديه مقصورة أمتعة منفصلة ماديًا عن المقصورة الشخصية. للوهلة الأولى ، يبدو هذا وكأنه عيب ، لكن هذا ليس هو الحال دائمًا ؛ إنه في هذا Doblo حاجز مصنوعة من شبكة سلكية ("قليلة جدًا") ، مما يسهل تحميل الأكياس والأشياء المماثلة على السطح.

أسفل صدر مغلفة بالقماش ، الجدران نصف بلاستيكية (لا توجد نافذة زجاجية مزدوجة هناك أيضًا) ، يوجد في الأسفل أربع عروات متصاعدة ، ومصباح واحد على الجانب (منخفض جدًا!) ، ورف قابل للطي أيضًا ، يمكن يتم تثبيتها على ارتفاعين مختلفين وتحميلها تصل إلى شنومك كجم!! من وجهة نظر قابلية الاستخدام ، كما تفهم من الوصف ، يستحق الجذع درجات عالية جدًا.

1,6 لتر توربوديزل هو الاختيار الذكي

اختر له 1,6 لتر توربوديزل قرار جيد. في ذلك ، هذا المحرك ، الذي تم عرضه لأول مرة في برافو ، ليس رياضيًا ولا حتى متسابقًا. يتم ضبطها من أجل دورات منخفضة إلى متوسطة: تسحب جيدًا من 1.800 دورة في الدقيقة إلى 3.000 دورة في الدقيقة. ألف أعلى هو الحد الأعلى الذي يمكن فهمه بالنسبة له ، ولكنه نادرًا ما يكون ضروريًا حقًا ، وفي التروس الأربعة الأولى يدور ما يصل إلى 5.000 ، وهو أمر غير ضروري تمامًا: ضوضاء بالداخل يزداد ، والعمر (على الأرجح) أقصر ، والأداء ليس أكثر ، لأن هذا الديزل يتحرك أيضًا بشكل أفضل مع عزم الدوران.

السرعة القصوى لمثل هذه Doblo الآلية ليست عالية بشكل خاص ، ولكن بسبب عزم الدوران ، حتى تحت الحمل ، فإنها تتسارع بسرعة كبيرة (بالطبع ، كافية) 150 كيلومترات في الساعة... في الترس السادس ، يدور المحرك بسرعة 3.000 دورة في الدقيقة وهو مريح بما يكفي للسير بهذه السرعة. انها ليست مرهقة ليس له لا للركاب. وهذا يعني أنه يمكنك أيضًا السفر بشكل لائق.

الحياء عفة جميلة

وهذه هي الطريقة التي يعرف بها السائق المسافر ذلك 700 كيلومتر لكل شحنة يمكن تحقيقه بسهولة ، وبالنسبة لـ 1.000 عليك أن تلتزم بالحد أكثر قليلاً وأن تضغط برفق على دواسة الوقود. أوه تواضع الاستهلاك يتحدث الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أيضًا بشكل جيد ، حيث من المتوقع أن يستهلك 100 لترًا عند 3,8 كم / ساعة في الترس السادس ، و 130 لترًا عند 5,2 و 160 لترًا بمعدل 9,4 لكل 100 كيلومتر. من الجيد أيضًا التوقف كثيرًا بسبب إعادة التزود بالوقود ، لأن فتحة التزود بالوقود على اليسار ، والغطاء على المفتاح ، ومن غير المناسب فكه.

لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يعتاد السائق على ذلك قيمة علبة التروس عند التبديل عندما تصبح المهمة سهلة ، بما في ذلك الرجوع للخلف. لكن لا تدع الأمر ينتقل من السادس إلى الثالث على الفور. جيد بشكل مدهش ، لكنه بالتأكيد أفضل من سيارات فيات الشخصية ترس القيادة: دقيق ، وليس رياضيًا بخلاف ذلك ، وهذا صحيح بالفعل ، ولكنه صحيح تمامًا ، وقوي مع ردود فعل جيدة جدًا ، إنه لأمر مؤسف أن يكون نصف قطر الدوران مهمًا ، والحلقة مصنوعة من البلاستيك (الخام). الهيكل أقل "شخصية" ، ولكن مع مثل هذه القدرة الاستيعابية Doblo ، ليس من المنطقي حتى توقع الراحة من التعليق الهوائي لسيارات السيدان الكبيرة.

يحمل؛ سيارة الركاب Dobly هذه ، كما نفهمها اليوم ، لا تحتوي ، على سبيل المثال ، على مثبت السرعة ، ونظام صوتي أفضل مع mp3 ، والجلد على عجلة القيادة ، والبلوتوث ، وأدوات التحكم في الصوت على عجلة القيادة وأكثر من ذلك بكثير. لكن ... لا يحتاج الإنسان إلى الكثير من الوقت ليعتاد على ما يقدمه ، وقضاء الوقت فيه أمر طبيعي تمامًا وخالي من الإجهاد. يمكننا القول أن لديه كل ما يحتاجه مخبأ بدقة تحت السقف. ونعم ، وجدوا أيضًا Doblo ، وهو ليس شحنة وهو أكثر فخامة من هذا الموجود في Fiat.

النص: Vinko Kernc ، الصورة: Vinko Kernc

فيات Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

البيانات الأساسية

مبيعات:	تجارة السيارات دو
سعر الطراز الأساسي:	16590 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17080 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	77 كيلو واط (105 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,5 مع
السرعة القصوى:	164 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.598 سم ​​3 - أقصى قوة 77 كيلو واط (105 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 290 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
الاهلية:	السرعة القصوى 164 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 13,4 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 6,1 / 4,7 / 5,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.495 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.130 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.390 ملم - العرض 1.832 ملم - الارتفاع 1.895 ملم - قاعدة العجلات 2.755 ملم - خزان الوقود 60 لترًا
علبة:	790-3.200

قياساتنا

T = 5 ° C / p = 1.010 مللي بار / rel. vl. = 36٪ / حالة عداد المسافة: 8.127 كم
التسارع 0-100 كم:	13,5s
402 م عن المدينة:	18,9 سنة ( 115 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
السرعة القصوى:	164 كم / ساعة 6
استهلاك الاختبار:	8,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,1m
جدول صباحا:	42m

оценка

• هذه هي الطريقة التي يحدث بها عندما تحول فيات سيارة التوصيل إلى سيارة شخصية: ضوضاء أكثر قليلاً ، ومواد داخلية أقل متعة قليلاً ، ومعدات أقل قليلاً ، وراحة تعليق أقل قليلاً مما اعتدنا عليه مع السيارات عند نقطة السعر هذه. ولكن لا تزال هناك جوانب جيدة كافية ، بما في ذلك تلك التي لا تقترب منها السيارات الأكبر والأكثر تكلفة.

نحن نحمد ونعيب

الجذع والأدراج الداخلية

المحرك ، علبة التروس

معدات (للشاحنات)

مساحة الصالون

سهولة الاستعمال

استهلاك الوقود

الرؤية الخلفية (خاصة على الطرق المبتلة)

نظام صوت ضعيف

دائرة ركوب كبيرة

التزود بالوقود

موضع زر الضبط لمرايا الرؤية الخلفية الخارجية

ضوضاء داخلية