الاختبار: سكودا سوبيرب 2.0 TDI (140 كيلو واط) DSG L&K

أما بالنسبة للسلف ، فقد اشتكينا هنا وهناك من المواد ، ولكن بشكل خاص من التصميم ، من الخارج والداخل ، وبالطبع عدم وجود أحدث الرتوش التقنية. كان لدينا شعور بأن Superb Group تعمدت إفقارنا وتضليلنا حتى لا ندخل في ملفوف السيارات المنافسة من العلامات التجارية الأخرى المعنية. لا يوجد مثل هذا الشعور في الجيل الجديد. على العكس من ذلك ، فإن Superb لديها بالفعل تصميم حديث من الخارج ، وتريد هذه السيدان أن تكون كوبيه بأربعة أبواب تقريبًا مع سقفها ومؤخرتها. داخليًا ، بالطبع ، يختلف عن Passat ، التي هي أقرب إليها في المجموعة ، ولكن ليس مع مثل هذا الاختلاف كما كان من قبل - ولكن الحقيقة هي أن الفرق في السعر لم يعد كبيرًا بعد الآن. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. تبقى الورقة الرابحة الرئيسية للجيل السابق Superb - المساحة الداخلية.

يوجد بالفعل مساحة كبيرة في الخلف ، تكفي لراكب بالغ آخر للجلوس بشكل مريح في المقعد الأمامي الذي يبلغ طوله مترين. المقاعد الخلفية مريحة أيضًا ، والحافة السفلية للزجاج في الباب منخفضة بما يكفي لمنع الأطفال من الشكوى ، وبما أنه يمكن تعديل درجة الحرارة في الخلف بشكل منفصل ، فهناك احتمال ضئيل لشكوى الراكب الخلفي. ربما دفع ثلاثة في الخلف ، لكن المقعد الموجود في المنتصف بين المقعدين (نعم ، هناك ثلاثة أحزمة ووسائد في الخلف ، لكن في الحقيقة مقعدين مريحين وبعض المساحة الناعمة بينهما) يفوز "كن سعيدًا". إنه أفضل بكثير إذا كان هناك اثنان في الخلف ، ويتمتعان بالفخامة والراحة الفسيحة. في المقدمة ، مع وجود ركاب أطول خلف عجلة القيادة ، أردنا أساسًا خفض مقعد السائق أكثر بقليل مما يسمح به الحد الأدنى للارتفاع. نظرًا لأن اختبار Superb كان يحتوي على كوة زجاجية كبيرة ، فقد لا يكون هناك مساحة كافية للرأس. خلاف ذلك ، كل شيء مثالي ، من إعدادات المقعد وعجلة القيادة إلى الموضع خلفها.

هناك أيضًا الكثير من مساحات التخزين (كما أنها باردة أيضًا عندما يتعلق الأمر بالأدراج المغلقة) والسائق ليس سعيدًا فقط بالمقاعد المدفأة ولكن أيضًا بتهويتها. وسيكون مفيدًا في الحرارة. يعد نظام المعلومات والترفيه أحد مجالات Superb الجديدة الأكثر تقدمًا عن سابقتها. الشاشة ممتازة ، والضوابط بديهية ، والإمكانيات ضخمة حقًا. يعمل الاتصال بهاتف محمول دون مشاكل ، وينطبق الشيء نفسه على تشغيل الموسيقى منه ، ويمكن أيضًا تخزينه على بطاقة SD - مساحة أخرى مخصصة لخرائط التنقل المحفوظة عليها. يعمل هذا أيضًا بشكل رائع: سريع وبحث جيد. بالطبع ، لن تجد وجهتك هنا بمجرد البحث أو الكتابة.

ومع ذلك ، ستجد الأفضل فقط في السيارات الأكثر تكلفة. كان اختبار Superb أيضًا غنيًا بالأنظمة المصممة لمساعدة السائق. يتميز نظام المساعدة على المسار بشكل خاص ، والذي لا يتعرف فقط على الخطوط الموجودة على الطريق ، ولكنه يحدد أيضًا ما إذا كان هناك المزيد من الممرات أم لا. يمكنه أيضًا استخدام الأسوار المعدنية المنخفضة أو حواجز الترسيم عند العمل على الطريق ، ولا ينزعج من حقيقة وجود العلامات البيضاء القديمة أيضًا. يمكن تعديل حساسيتها وتبقى السيارة في منتصف المسار بسهولة ولا تتفاعل إلا عندما تكون قريبة تمامًا من الخط - ما عليك سوى الإمساك بعجلة القيادة أو بعد عشر ثوانٍ سيتم تذكير السائق بذلك انها ليست مصممة للقيادة الذاتية. يمكن إعطاء ثناء مماثل لاتصاله بجهاز استشعار النقطة العمياء. إذا حاول السائق تغيير المسارات باتجاه سيارة مختبئة في النقطة العمياء (أو قد يتسبب ذلك في حدوث تصادم) ، فهو لا يقوم فقط بتحذيره بإشارة في مرآة الرؤية الخلفية الخارجية.

بلطف في البداية ، ثم يتدخل بشكل أكبر في عجلة القيادة من الدوران في الاتجاه المطلوب ، إذا أصر السائق ، فحاول هز عجلة القيادة مرة أخرى. يمكنك أيضًا أن تشكر نظام تثبيت السرعة بالرادار ، وهو حساس للغاية بحيث لا تزعجه السيارات الموجودة على ممر الطريق السريع المجاور ، ولكن يمكنه أيضًا استشعار سرعة السيارة في الممر الأيسر إذا تم تجاوزه على اليمين. بسبب السرعة العالية جدًا. في الوقت نفسه ، إذا أراد السائق ، يمكن تحديده أثناء الكبح وأثناء التسارع ، أو يمكن أن يعمل بشكل أكثر ليونة وأكثر اقتصادا. بالطبع ، يمكن لـ Superb أيضًا التوقف والبدء تلقائيًا تمامًا. عند الحديث عن الاقتصاد ، يمكن أن ينتج محرك TDI من الجيل الجديد سعة 190 ليتر 5,2 "حصانًا" ، لكن الاستهلاك في حضننا القياسي لا يزال متوقفًا (حسب حجم السيارة) عند XNUMX لتر ، وكان الاختبار سريعًا للغاية. على كيلومترات الطرق السريعة فقط لترًا جيدًا أعلى. جدير بالثناء.

بصرف النظر عن الاقتصاد ، فإن TDI أيضًا (تقريبًا) عازل للصوت بدرجة كافية ، واتصاله بناقل الحركة ثنائي القابض من ست سرعات ذكي بما يكفي لإخفاء ضيق التنفس الخفيف عند أدنى دورات. إذا لزم الأمر ، يمكن أن يعمل DSG بسرعة وسلاسة مع ضغط غاز منخفض. فقط إذا كان نظام اختيار ملف تعريف القيادة مضبوطًا على القيادة البيئية ، يمكن أن يتفاعل ببطء شديد إذا غيّر السائق في الوقت نفسه رأيه وطالب برد فعل سريع. طالما أن السائق الرائع يختار نمط القيادة "المريح" ، فهذه سيارة مريحة حقًا. فقط عدد قليل من المخالفات تدخل ، والسائق في بعض الأماكن يعتقد أن لديه تعليق هوائي. بطبيعة الحال ، فإن "الجزاء" يكون أقل قليلاً في الزوايا ، ولكن على الأقل على الطريق السريع ، لا يتسبب تعديل الهيكل الناعم في حدوث اهتزازات غير مرغوب فيها.

على الطرق العادية ، يجب أن تكون أكثر هدوءًا أو تختار الوضع الديناميكي ، والذي سيجعل Superba أقوى بشكل ملحوظ وأكثر متعة حول الزوايا ، على حساب الراحة بالطبع. لكن دعنا نراهن على أن الغالبية العظمى من المالكين سيختارون وضع الراحة ، ثم يتوقفون عن تغيير الإعدادات. في البداية ، ذكرنا أن ميزة Superb القديمة كانت أيضًا السعر المنخفض. الجديد ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالإصدارات الأكثر تجهيزًا ، لم يعد بإمكانه التباهي بهذا. مجهزة ومجهزة بمحركات مثل Passat ، وهي أصغر بشكل ملحوظ في الخلف ، فهي أرخص بألفي فقط مما هي عليه - ومع ذلك فإن Passat بها مقاييس رقمية بالكامل لا تمتلكها Superb. يبدو مثل بعض المنافسين الآخرين ومن الواضح أن شكودا لم تعد تريد أن تكون "العلامة التجارية الرخيصة" لشركة VAG. وبالتالي ، فإن التقييم النهائي لمثل هذا الطراز الرائع هو في المقام الأول إجابة على سؤال حول مقدار تكلفة الشارة الموجودة على أنفها مقارنة بالمنافسين ومدى تأثير اتساعها على هذه الإجابة. إذا كنت تقدر كمية المعدات وجودة التكنولوجيا ، فإن Superb يعد خيارًا رائعًا ، وفي المناقشات حول الفنادق ، قد يضر اختلاف بسيط في السعر مع العلامات التجارية المتجذرة في قلوب السلوفينيين قليلاً.

النص: دوسان لوكيتش

رائع 2.0 TDI (140 كيلو واط) DSG L&K (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	21.602 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	41.579 يورو
قوة:	140 كيلو واط (190 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,4 مع
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنتين ، أو ضمان للسنوات الثالثة والرابعة والخامسة والسادسة أو 2 كم إضافي (ضرر لمدة 3 سنوات الضمان) ، ضمان الورنيش لمدة 3 سنوات ، ضمان الصدأ 12 عامًا ، ضمان الهاتف المحمول غير المحدود مع الصيانة الدورية بواسطة فنيي الخدمة المعتمدين.
تغيير الزيت كل	15.000 كم أو سنة واحدة
مراجعة منهجية	15.000 كم أو سنة واحدة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	2.944 يورو
وقود:	5.990 يورو
الإطارات (1)	1.850 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	13.580 يورو
التأمين الإلزامي:	4.519 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	10.453 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	39.336 0,39 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 81 × 95,5 مم - الإزاحة 1.968 سم 3 - الضغط 15,8: 1 - القوة القصوى 140 كيلو واط (190 حصان) عند 3.500 - 4.000 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 12,7 م / ث - قوة محددة 71,1 كيلو واط / لتر (96,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750 - 3.250 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك العجلات الأمامية - علبة تروس آلية من 6 سرعات مع قوابض - نسبة التروس 3,462. 1,905 1,125 ؛ ثانيًا. 0,756 ساعة ثالثا. 0,763 ساعة رابعا. 0,622 ؛ خامسا 4,375 ؛ السادس. 1 - التفاضل 2 (التروس الثانية والثالثة والرابعة ، 3) ؛ 4 (3,333 ، 5 ، للخلف) - العجلات 6 J × 8,5 - الإطارات 19/235 R 40 ، محيط التدحرج 19 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 235 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,4 / 4,0 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.555،2.100 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.861 ملم - العرض 1.864 ملم - المرايا 2.031 - 1.468 ملم - الارتفاع 2.841 ملم - قاعدة العجلات 1.584 ملم - المسار الأمامي 1.572 ملم - الخلف 11,1 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 890-1.130 ملم ، خلفي 720-960 ملم - عرض أمامي 1.490 ملم ، خلفي 1.490 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 900-960 ملم ، خلفي 930 ملم - طول المقعد الأمامي 510 ملم ، المقعد الخلفي 470 ملم - صندوق الأمتعة 625 - 1.760 375 لتر - قطر المقود 66 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.
علبة:	5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - مقاعد أمامية مدفأة - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر للرحلات - مثبت السرعة.

قياساتنا

T = 19 درجة مئوية / ع = 999 ملي بار / rel. vl. = 87٪ / الإطارات: Pirelli Cinturato P7/235 / R 40 W / حالة عداد المسافات: 19 كم
التسارع 0-100 كم:	8,4s
402 م عن المدينة:	16,1 سنة ( 141 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	6,5 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	61,3m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	74dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	69dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضجيج الخمول:	39dB

التصنيف الإجمالي (362/420)

• أصبح Superb مرموقًا أكثر فأكثر ، وهذا واضح في السعر. ولكن إذا كنت تقدر المساحة والكثير من المعدات ، فسيكون اختيارًا ممتازًا لك.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  على عكس Superb السابق ، فإن الشكل الجديد يثير الإعجاب أيضًا بشكله.

• من الداخل (110/140)

  من حيث الرحابة ، فإن المقاعد الخلفية لا مثيل لها عمليا في هذه الفئة.

• المحرك ، ناقل الحركة (54
  
  
  / 40)

  إن الجمع بين محرك ديزل توربو قوي وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض جيد جدًا.

• أداء القيادة (61
  
  
  / 95)

  إذا كنت ترغب في رحلة مريحة ، فإن Superb هو خيار جيد ، والوسادة القابلة للتعديل تعني أنه يجلس جيدًا حتى في الزوايا.

• أداء (30/35)

  يعتبر المحرك التوربيني التوربيني الاقتصادي والهادئ بدرجة كافية أكثر من قوة بما يكفي لدفع Superb بشكل سيادي.

• الأمان (42/45)

  نظام ممتاز للتحكم في السرعة بالرادار ومساعد المسار ، نتائج جيدة للاختبار ، وفرملة أوتوماتيكية: تم تجهيز Superb جيدًا بالمساعدات الإلكترونية.

• اقتصادية (51/50)

  لم تعد سوبيرب رخيصة كما كانت من قبل ، لكنها أيضًا سيارة أفضل بكثير من سابقتها من جميع النواحي.

نحن نحمد ونعيب

أنظمة المساعدة

رحابة

استهلاك

شكل

محرك صاخب جدا

المقعد مرتفع جدًا للسائقين الأطول