الاختبار: شكودا فابيا 1.2 TSI (81 كيلو واط) الطموح

سبع سنوات هي الفترة التي قضاها سكودا فابيا السابقة في السوق ، والأمر نفسه ينطبق على الجيل الأول. وهكذا ، بالنسبة لفابيو ، فإن ظهور نموذج جديد يمثل بداية السنوات السبع الثالثة. حتى الآن ، كان لدى فابيا مواقف معينة عندما يتعلق الأمر بالشكل. كان كل من الجيلين الأول والثاني عديم الجدوى ، وقديم الطراز قليلاً وأعطيا الانطباع (خاصة الجيل الثاني) أن السيارة كانت طويلة وضيقة.

الآن تغير كل شيء. تبدو فابيا الجديدة ، خاصة في مزيج ألوان المعجنات ، رياضية ولكنها بالتأكيد حديثة وديناميكية. الضربات أو الحواف الحادة هي عكس الأشكال المستديرة ، وغير المحددة في بعض الأحيان من فابيا السابقة. هذه المرة ، لا داعي للقلق من تجار سكودا من أن المظهر سوف يخيف المشترين. على العكس تمامًا ، خاصةً إذا كنت تفكر في مصابيح LED تعمل في النهار بجانب المصابيح الأمامية لجهاز العرض وشكل خارجي بلونين كما هو الحال في اختبار Fabia. ونعم ، اختيار الألوان ليس كبيرًا فحسب ، ولكنه أيضًا متنوع للغاية. يستمر تاريخ التصميم الخارجي الحديث والديناميكي بدرجة أقل في الداخل.

تشير علامات معدات Ambition إلى الجزء المعدني المصقول من لوحة القيادة الذي يضيء بالتأكيد الجزء الداخلي ، بينما يُظهر الباقي بوضوح مجموعة السيارات التي تنتمي إليها شكودا. المقاييس شفافة ، لكن عداد السرعة له مقياس خطي تقريبًا ، مما يجعل من الصعب رؤيته في المدينة. لحسن الحظ ، تتضمن عرضًا رسوميًا للرحلة التسلسلية بالكمبيوتر يمكنه أيضًا عرض السرعة عدديًا ، لذلك لم نخصم نقاطًا عند تقييم عدادات Fabia. تسهل شاشة اللمس LCD الملونة الكبيرة مقاس 13 سم الموجودة في وسط لوحة القيادة ، ليس فقط التحكم في نظام الصوت (من خلال تشغيل الموسيقى من هاتفك المحمول عبر البلوتوث) ، ولكن أيضًا لإعداد وظائف السيارة الأخرى. ...

تحصل Fabia على علامة ناقص (كما هو الحال مع العديد من سيارات مجموعة فولكس فاجن الأخرى) لأن ضبط إضاءة الجهاز عملية معقدة تتطلب الكثير من الكتابة على شاشة LCD والأزرار المحيطة بها. خلف عجلة القيادة ، سيشعر السائق بالرضا إذا لم يكن الطول واضحًا بشكل خاص. هناك ، في مكان ما يصل ارتفاعه إلى 190 سم (إذا كنت معتادًا على الجلوس مع أرجل أطول قليلاً ، حتى بضعة سنتيمترات أقل) ، ستكون هناك حركة طولية كافية للمقعد ، ثم ينتهي ، على الرغم من بقاء بضعة سنتيمترات في الخلف. من المؤسف. تتمتع المقاعد الرياضية بمظهر رياضي بقماش مبطن ومسند رأس مدمج غير قابل للتعديل. لا يزال هذا طويلًا جدًا ، لكن من الصحيح أنه يمكنك توقع قبضة جانبية أكثر قليلاً من المقاعد الرياضية. هناك مساحة كبيرة في الخلف طالما لم يتم دفع المقاعد الأمامية بالكامل للخلف.

يمكن بسهولة أن يجلس سائق متوسط ​​الحجم (أو ملاح) مع طفل نصف بالغ ، وسيتعين على أربعة بالغين ، وهو بالطبع أمر طبيعي تمامًا لهذه الفئة من السيارات ، الضغط قليلاً. تحتوي Fabia على ثلاثة مساند للرأس وأحزمة أمان في الخلف ، ولكن مرة أخرى: في مثل هذه السيارات الكبيرة ، من الواضح أن المقعد الخلفي المركزي يمثل حالة طوارئ ، ولكن على الأقل مقعد Fabia مريح بدرجة كافية. يبلغ حجم صندوق السيارة في الغالب 330 لترًا ، وهو أمر جيد للغاية بالنسبة للفئة التي تنتمي إليها فابيا - لا يتجاوز العديد من المنافسين حتى الرقم 300. المقعد الخلفي قابل للطي بالطبع (من الجدير بالثناء أن يكون المقعدان الأكبر حجمًا ثلثي على اليمين). الجانب السلبي هو أنه مع طي المقعد الخلفي لأسفل ، فإن الجزء السفلي من صندوق السيارة ليس مسطحًا ، ولكن به حافة ملحوظة. يتم ضبط الجزء السفلي على عمق (ومن ثم الحجم المناسب) ، ولكن نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن نقله (أو بسبب عدم وجود قاع مزدوج) ، فإن الحافة التي يجب رفع الأمتعة فوقها مرتفعة أيضًا.

كما هو الحال مع الجذع ، هناك بعض التنازلات مع الهيكل - على الأقل مع اختبار فابيا. أي أنه يحتوي على هيكل رياضي اختياري (يكلف 100 يورو جيدًا) ، مما يعني الكثير من المطبات التي تخترق المطبات في الطريق إلى داخل السيارة. بالتأكيد أكثر مما تريده للاستخدام العائلي العادي. من ناحية أخرى ، هذا الهيكل يعني بالتأكيد أقل انحناءً في الزوايا للقيادة الرياضية ، ولكن نظرًا لأن العجلات كانت مزودة بإطارات شتوية ، لم تكن فوائدها واضحة. صحيح تمامًا: للاستخدام اليومي ، من الأفضل اختيار الهيكل العادي. استخدم اختبار فابيا محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,2 لترًا ، والذي كان أقوى من المحركين المتاحين. هذا يترجم إلى 81 كيلوواط أو 110 حصان ، مما يجعل فابيو سيارة مفعمة بالحيوية.

التسارع في تسع ثوان إلى 1.200 كم / ساعة ، بالإضافة إلى مرونة المحرك ، الذي يسحب من 50 دورة في الدقيقة دون اهتزاز أو علامات العذاب الأخرى ، يضمن التقدم السريع ، حتى لو كان السائق أكثر بخلاً مع تغيير التروس. يتم ضبط ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات في توقيت جيد - وبالتالي فإن الترس السادس طويل اقتصاديًا بما يكفي بسرعات على الطرق السريعة بينما لا يزال قادرًا على الوصول إلى ما يزيد قليلاً عن 5,2 كيلومترات في الساعة. قد يكون عزل الصوت أفضل قليلاً ، ولكن نظرًا لأن المجموعة لديها العديد من الموديلات الأكثر تكلفة في فئة فابيا ، فمن المتوقع بالطبع هذه الميزة. ولكن في سرعات المدينة ، على الأقل عند القيادة بثبات ، يكاد يكون المحرك غير مسموع. استهلاك؟ من المؤكد أن محركات البنزين أقل من الأرقام التي تقدمها محركات الديزل ، لذا فإن فابيا هذه لم تسجل أي سجلات في اللفة القياسية لدينا ، ولكن مع XNUMX لترًا ، لا يزال الرقم مناسبًا تمامًا.

إذا قمت بطرح أطفال المدينة الذين لديهم محركات شبه ضعيفة ، فإن استهلاك فابيا هو بالضبط نفس استهلاك محطات الوقود الأكثر اقتصادا في دائرتنا العادية. لقد اهتم شكودا بالسلامة جيدًا. لماذا هذا كاف؟ نظرًا لأن فابيا هذه بها مصابيح LED تعمل أثناء النهار ، ولكنها لا تحتوي على جهاز استشعار يعمل تلقائيًا على تشغيل المصابيح الأمامية عندما تتطلب ظروف القيادة ذلك. ونظرًا لأن مصابيح LED الخلفية لا تضيء أثناء الأضواء النهارية ، فقد يتسبب ذلك في إضاءة السيارة في المطر على الطريق السريع. الحل بسيط: يمكنك تحريك مفتاح الضوء إلى وضع "التشغيل" وتركه هناك ، ولكن لا يزال: فابيا دليل أيضًا على أن اللوائح لا تتبع تطورات السوق.

لا يجوز استخدام مصابيح التشغيل النهاري بدون إضاءة خلفية إلا بالاقتران مع مستشعر المصباح التلقائي. تعوض فابيا من خلال قدرتها على تنبيه السائق من التعب (عبر أجهزة استشعار على عجلة القيادة) ولديها نظام فرملة طوارئ تلقائي مدمج بشكل قياسي (على مستوى المعدات هذا والأعلى) ، والذي يصدر صوتًا أولاً. قم بتحذير السائق الذي تجاهل الخطر (الذي رصدته السيارة باستخدام الرادار الأمامي) ثم قم بالفرملة أيضًا. إذا أضفت محدد سرعة إلى هذا ، فستكون قائمة هذه الفئة من السيارات طويلة جدًا (لكنها بالطبع ليست كاملة). بالإضافة إلى كل ما سبق ، تشتمل حزمة Ambition أيضًا على تكلفة إضافية لتكييف الهواء التلقائي (منطقة واحدة فقط) ، ومن قائمة المعدات الإضافية ، كما ترون في الصور ، هناك أيضًا عجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف .

وبالمناسبة ، إذا كنت تريد Fabia بنفس المعدات مثل الاختبار ، فمن الأفضل أن تفكر في إصدار Style. ثم ستدفع أقل ، وستحصل أيضًا على أشياء لا يمكنك دفع ثمنها عند اختيار Ambition (على سبيل المثال ، مستشعر المطر أو الضوء التلقائي) ، وستدفع بضع مئات أقل ... والسعر؟ إذا كنت لا تعرف أن Skodas لم تعد الأقارب الرخيصين والمجهزين (والمصنعين) في مجموعة فولكس فاجن ، فقد تتفاجأ. إذا حكمنا من خلال الجودة والمعدات ، فقد زاد الضرر بشكل كبير ، والسعر مناسب ، وهو ما يعني في نفس الوقت أنك إذا نظرت إلى قوائم الأسعار ، ستجد أنها في مكان ما في منتصف الفصل الدراسي.

النص: دوسان لوكيتش

فابيا 1.2 TSI (81 كيلو واط) طموح (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	10.782 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	16.826 يورو
قوة:	81 كيلو واط (110 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,4 مع
السرعة القصوى:	196 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,8l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنتين ضمان الورنيش 3 سنوات 12 سنة الضمان ل prerjavenje.
تغيير الزيت كل	15.000 كم
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.100 يورو
وقود:	8.853 يورو
الإطارات (1)	1.058 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	6.136 يورو
التأمين الإلزامي:	2.506 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.733 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	24.386 0,24 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - تجويف وشوط 71 × 75,6 مم - إزاحة 1.197 سم 3 - ضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان).) عند 4.600-5.600 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 14,1 م / ث - قوة محددة 67,7 كيلو واط / لتر (92,0 حصان / لتر) - أقصى عزم 175 نيوتن متر عند 1.400-4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,62 ؛ ثانيًا. 1,95 ساعة ثالثا. 1,28 ساعة رابعا. 0,93 ؛ خامسا 0,74 ؛ السادس. 0,61 - تفاضل 3,933 - جنوط 6 J × 16 - إطارات 215/45 R 16 ، دائرة دائرية 1,81 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 196 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، دعامات تعليق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.129،1.584 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.100،560 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.992 ملم - العرض 1.732 ملم - المرايا 1.958 - 1.467 ملم - الارتفاع 2.470 ملم - قاعدة العجلات 1.463 ملم - المسار الأمامي 1.457 ملم - الخلف 10,4 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 860-1.080 ملم ، خلفي 600-800 ملم - عرض أمامي 1.420 ملم ، خلفي 1.380 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 940-1.000 ملم ، خلفي 950 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 440 ملم - صندوق الأمتعة 330 - 1.150 370 لتر - قطر المقود 45 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.
علبة:	5 أماكن: حقيبة سفر (1 لتر) ، حقيبتان (36 لتر) ، عدد 1 حقيبة ظهر (20 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - قفل مركزي للتحكم عن بعد - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - مقاعد أمامية مدفأة - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات.

قياساتنا

T = 11 درجة مئوية / ع = 1.020 ملي بار / rel. vl. = 68٪ / الإطارات: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / عداد المسافات: 1.653 كم
التسارع 0-100 كم:	10,3s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 131 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,4 / 13,3s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,2 / 17,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	196 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	6,5 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	72,3m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضجيج الخمول:	39dB

التصنيف الإجمالي (324/420)

• مساحة واسعة وجذع كبير (ولكن ليس مرنًا جدًا) وتكنولوجيا حديثة واقتصادًا جيدًا وضمانًا. لقد خطت فابيا بالفعل خطوة كبيرة إلى الأمام مع الجيل الجديد.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  هذه المرة ، قرر شكودا أن فابيا يستحق شكلاً أكثر إشراقًا ورياضيًا. نحن نتفق معهم.

• من الداخل (94/140)

  تتميز المستشعرات الموجودة على الشاشة الكبيرة للكمبيوتر الموجود على اللوحة بالشفافية ، ولا يتم إزعاجها إلا من خلال التحكم المعقد في الإضاءة. الجذع كبير.

• المحرك ، ناقل الحركة (51
  
  
  / 40)

  المحرك مرن ويحب الدوران ، و 110 "حصانا" هو رقم مرضي لمثل هذه الآلة الكبيرة.

• أداء القيادة (60
  
  
  / 95)

  Lego على الطريق ، على الرغم من الهيكل الرياضي (وبالتالي القوي ، وهو أمر ملحوظ جدًا على طرقنا) ، فقد تضرر من الإطارات الشتوية.

• أداء (25/35)

  مع فابيا مثل هذا ، يمكنك بسهولة أن تكون من بين الأسرع أثناء التنقل ، ولن تخيفك الطرق السريعة الأطول والأسرع.

• الأمان (37/45)

  حصلت Fabia Ambition أيضًا على 5 نجوم في برنامج NCAP لنظام الفرملة الأوتوماتيكي القياسي.

• اقتصادية (44/50)

  في اللفة العادية ، أظهر فابيا استهلاكًا منخفضًا مناسبًا للوقود لمثل هذا المحرك القوي الذي يعمل بالبنزين.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

معدات السلامة

حجم الجذع

أرضية صندوقية غير مستوية مع مقاعد مطوية

لا يوجد ضوء تلقائي مضاء في الظلام

هيكل صلب للغاية للاستخدام اليومي