الاختبار: سكودا سيتيجو 1.0 55 كيلو واط 3 فولت أناقة

قد يقول علماء الوراثة إنه استنساخ ، وتقول القابلات إنه توأم متطابق ، قد يقول علماء الكمبيوتر إنه نسخ ولصق ، ويقول الكتبة إنها نسخة مصورة ، وهناك مصطلح آخر. ينطبق هذا على التصميم والهندسة والمظهر والتصنيع وجميع العمليات الأخرى غير المحددة قبل تسليم المركبات الجديدة إلى صالات العرض. من هناك يقومون بالتسويق والمبيعات - وهذان المفهومان مختلفان تمامًا بالنسبة لشكودا سيتيجو عن فولكس فاجن!

Citigo في الأساس ، هذا طفل صغير ذو حركات بسيطة ولكن يمكن التعرف عليها ، لذلك على الأقل يمكنك النظر خلفه والتفكير ، وهي بالتأكيد خطوة أولى جيدة. نظرًا لصغر حجمها ، تركز Citigo بشكل أساسي على المدن والمواقع الأكثر تطورًا على الأقل ، وتحتل المرتبة الثانية في العائلة عندما يتعلق الأمر بالمتسوقين في منتصف العمر. ولكن هنا يذكر المسوقون مجموعتين أخريين: المراهقون (أثناء دراستهم) الذين لا يزالون يعتمدون مالياً على والديهم ، مما يعني أنه من نواحٍ عديدة لا يزال الآباء يقررون الشراء ، والمتقاعدون الذين لم يعودوا بحاجة إلى سيارة أكبر.

في كثير من النواحي Citigo إنه يعرف حقًا كيفية إرضاء كل ما سبق. المقاعد الأمامية ، على سبيل المثال ، واسعة جدًا ، خاصة بالنسبة للفئة التي تنتمي إليها. تحتوي المقاعد على قسم طويل بالكامل من المقعد للبالغين ، وهي تميل إلى أن تكون صلبة مثل المجموعة ، والمقاعد ليست مرهقة ، وكلاهما قابل لتعديل ارتفاعهما ولهما قبضة جانبية معتدلة ، ولا يضغط اثنان من البالغين متوسطي الحجم بمرفقيهم و أكتاف. ، مما يعني أنها عادية أيضًا. العرض الأمامي كافٍ. مظهرهم رياضي قليلاً مع وسائد مدمجة ، لكن هذه الوسائد بعيدة جدًا عن الاتكاء عليها بشكل مريح لأنها تدفع الرأس للأمام كثيرًا.

تعتبر عجلة القيادة أيضًا جيدة جدًا: فهي سميكة وجيدة التحكم وقطرها صغير نسبيًا ، لكنها تغطي المستشعرات بالكامل في الموضع السفلي ، ولا تظهر سوى أقسام من صفر إلى 20 ومن 180 إلى 200 كيلومتر في الساعة. المزيد عن مقاييس الضغط: جميع النظائر جيدة ، تبدو جميلة وشفافة ، لكن مستشعر RPM صغير جدًا وبالتالي لا يعطي قراءات دقيقة. لكن في سيارة مثل Citigo ، لا تزعجني. لن ينزعج الكثير من الناس من حقيقة أنه لا توجد فجوات هوائية مركزية على لوحة القيادة كما اعتدنا على معظم السيارات. الفتحة في الجزء العلوي من لوحة القيادة والتكييف جيد جدًا أيضًا. عند التبريد في الأيام الحارة ، ضع في اعتبارك أنه لا يمكن توصيل مكيف هواء كبير بمحرك صغير.

حتى في يقتبس يجب أن أقول أن الحركة والمرح فكرة جيدة. يمكن التعرف عليه من خلال شاشته المتوسطة الحجم البارزة من وسط لوحة القيادة ، ويجمع هذا الجهاز متعدد الوظائف بين أنظمة الملاحة والكمبيوتر الداخلي وأنظمة التحذير لتوضيح أن هذا ليس مجرد ملحق يمكنك شراؤه من Interspar ، ولكنه جهاز يربط بسهولة.المركبة ويمكن أيضًا سحبها لسهولة الاستخدام في الهواء الطلق. على الرغم من صغر حجم Citigo ، إلا أنه يمكن أن يكون مفيدًا حتى عند تخزين العناصر الصغيرة من الجيوب أو المحافظ ، حيث تحتوي على أدراج ومساحة كافية للأشياء الصغيرة. هم قليلون ، لكنهم بالتأكيد كافيين. نحن نشعر بالغضب فقط من الأدراج الموجودة في الباب ، وهي كبيرة جدًا ، لكن الزجاجة سعة نصف لتر تسقط طوال الوقت ، لأنها واسعة جدًا.

للشباب! لن يزعجهم أي مما سبق ، بما في ذلك اتصال Bluetooth وصوت نظام الصوت الجيد ، لكنهم سيفوتون فتحة بطاقة SD حيث يلامس VAG جميع منافذ USB الأربعة. ومع ذلك ، فقد تبين أيضًا أن هوائي الراديو ضعيف نوعًا ما ، حيث أن المحطات المحلية ضعيفة نسبيًا في الصيد.

المتقاعدين! إذا لم يشتروا الإصدار ذو الخمسة أبواب ، فسيتعين عليهم دفع مبلغ إضافي مقابل نظام مساعدة المقعد الخلفي ، حيث كانت حركة المقعد غير مريحة بشكل خاص في اختبار Citigo: توجد رافعة لطي مسند الظهر وتحريك المقعد للأمام في الجزء السفلي من المقعد ، يجب ثنيه في كل مرة ، وحركة المقعد صلبة تمامًا ، ويحب المقعد الاتكاء إلى الخلف ولا يتذكر الوضع المحدد. لن تعجبهم المعلومات أيضًا: شاشة عرض المعلومات أحادية اللون الصغيرة على المستشعرات مظلمة جدًا ، والمفاتيح الافتراضية لنظام Move & Fun صغيرة جدًا ، وحساسية الشاشة منخفضة جدًا (الكثير من الاهتمام أثناء القيادة!) وصغيرة ، ساعة مصغرة تقريبًا ، بيانات على نفس الشاشة ودرجة الحرارة الخارجية.

استنادًا إلى القدرات النظرية للمحرك (الذي كان أقوى من كليهما) ووزن السيارة ، يعيش Citigo بشكل مدهش في المدينة ، ولكن قبل كل شيء ، من السهل القيادة ، وبالتالي فهي غير متعبة. بما في ذلك مناولة الإرسال. كما أن المحرك مستقر بشكل معتدل ويدور بسرعة قصوى تبلغ 6.600 دورة في الدقيقة. كل ما سبق هو سبب نقيضين. أولاً ، إذا كان السائق حريصًا على دواسة الوقود ، فيمكنه في الظروف الحقيقية تحقيق متوسط ​​استهلاك يبلغ 5 لترات لكل 100 كيلومتر. وثانيًا ، إذا كان السائق متوترًا بين إشارات المرور ونفاد الصبر على الطرق خارج المدينة ، في ظل الظروف الحقيقية ، يمكن لمثل هذا Citigo أن يستهلك 10 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، لأنه لسرعة أعلى قليلاً يجب أن تكون رطبة تقريبًا. .

سوف يسعد المعتدلون ، وهم أيضًا من مشتري Citigo النموذجيين ، بالأرقام التالية لاستهلاك الطاقة التي يعرضها الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في الترس الخامس: عند 50 كم / ساعة 2,3 و 100 4 و 130 5,1 و 160 7,7 لتر لكل 100 كيلومتر. بناءً على ذلك ، يتضح أنه يمكنك حقًا قيادة Citigo اقتصاديًا. بالطبع ، آمن أيضًا ، لأنه بالإضافة إلى جميع نجوم NCAP ، فإنه يحتوي أيضًا على نظام فرملة الطوارئ النشط ، وهو أمر جديد في هذه الفئة.

وبالتالي. نظرًا لمعظم ما تم العثور عليه والمكتوب أعلاه ، يصبح Citigo من حالة خاصة نموذجية. لكنه أيضًا مثال جيد حيث يمكننا أن نتعلم ألا نفكر فيه كثيرًا. لذا ، مرة أخرى: Citigo هي Skoda وتباع في سكودا صالونات.

النص: فينكو كيرنك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

شكودا Citigo 1.0 55 кВт 3v Elegance

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	9.220 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	11.080 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	55 كيلو واط (156 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,8 مع
السرعة القصوى:	171 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - عرضي أمامي - إزاحة 999 سم ​​مكعب - أقصى قوة 55 كيلو واط (75 حصان) عند 6.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 95 نيوتن متر عند 3.000-4.300 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 185/55 / ​​R15 H (بريدجستون تورانزا).
الاهلية:	السرعة القصوى 171 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 13,9 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 5,5 / 4,0 / 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 3 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - رافعات عرضية أمامية فردية ، أرجل زنبركية ، رافعات مزدوجة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 9,8 - خلفي ، 35 م - خزان الوقود XNUMX لتر.
ميس:	السيارة فارغة 929 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.290 كجم.
علبة:	اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 4 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (68,5 لتر)

قياساتنا

T = 22 ° C / p = 1.011،32 ملي بار / rel. vl. = 2.332٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر
التسارع 0-100 كم:	13,8s
402 م عن المدينة:	18,7 سنة ( 120 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	14,5s (رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	25,8s (الخامس.)
السرعة القصوى:	171 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,0l / 100km
أقصى استهلاك:	8,2l / 100km
استهلاك الاختبار:	6,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,2m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضجيج الخمول:	39dB

التصنيف الإجمالي (319/420)

• Citigo ، في الواقع نسخة كاملة من Up! ، بالطبع يرث نفس الخصائص. الاختلاف الرئيسي هو فقط في الرمز والنهج للعملاء. فقط مثل Up! لا يزال لديها مجال للمناورة وفقًا لمعايير الشركات ، وبشكل عام فإن السيارة ليست سيئة.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  طفل جميل ، ولكن من المفترض على الأقل في المقدمة.

• من الداخل (83/140)

  على سبيل المثال ، من نواح كثيرة ، ولكن أيضًا مع وجود عيوب ، خاصة - بشكل مدهش - في بيئة العمل.

• المحرك ، ناقل الحركة (50
  
  
  / 40)

  ميكانيكا القيادة اللائقة ، رائعة لكل من القيادة في المدينة والقيادة المعتدلة ، يمكن أن يكون باقي المحرك صاخبًا وشرهًا.

• أداء القيادة (60
  
  
  / 95)

  ممتاز لغرض السيارة ، لكنه أسوأ قليلاً عند القيادة.

• أداء (25/35)

  علاوة على ذلك ، على قيد الحياة في المدينة ، متنقل نسبيًا فيما يتعلق بالمحرك.

• الأمان (39/45)

  حزمة أمان متطورة ، لكن نظام الكبح التلقائي يعيق الطريق.

• اقتصادية (49/50)

  اقتصادية للقيادة المعتدلة والحزمة بأكملها بأسعار معقولة.

نحن نحمد ونعيب

سهولة القيادة وخفة الحركة

المظهر والرؤية

المظهر الداخلي

عجلة القيادة

الحركة والمرح: فكرة

المحرك: الحيوية والاستهلاك

صندوق التروس

المحرك: اهتزازات عند سرعة دوران أعلى في الدقيقة

المحرك: استهلاك الطاقة

قد تتداخل عجلة القيادة مع المستشعرات

تعويض المقعد

مقبض الباب الخلفي على اليمين فقط

ضعف الرؤية (الكمبيوتر على متن الطائرة ، النقل والمرح)

لا يحتوي على فتحة SD أو منفذ USB