اختبار: كأس Kia Venga 1.4 CVVT (66 كيلو واط)

تستفيد Kijina Venga بالتأكيد من كليهما: كلمة ممتعة ، وكلمة خفيفة - أكثر في بعض الأماكن ، وأقل في أماكن أخرى ، واختفاء الجمعيات. وبالتحديد ، تغيرت كيا بوضوح كعلامة تجارية: تتغير سياراتها من رخيصة ومتخلفة تقنيًا ، ولكنها مملة في التصميم ، إلى أغلى ثمناً (ولكن في الوقت الحالي ، لحسن الحظ ، لا تزال باهظة الثمن) ، حديثة تقنيًا ، وقبل كل شيء ، منتجات مثيرة للاهتمام.

Venga نموذجي لهذا ، بدءًا من المظهر. هنا ، أيضًا ، يجب أن نضع الأذواق وخيبات الأمل الشخصية جانبًا ، ولكن عند النظر إليها بعيون خالية من العبء ، يجب الاعتراف بأن C3 بيكاسو الكوري هو الأقل إخلاصًا إن لم يكن مثيرًا للاهتمام. لقد أحببته ، نعم ، حتى بمودة.

تبدو كل الحركات منطقية ، مع بداية ونهاية ، أساليب التصميم حديثة ، وينطبق الشيء نفسه على لوحة العدادات ذات المقاييس (التي تحتوي على رسومات مثيرة للاهتمام ، واضحة وشفافة) ، بالإضافة إلى تقليم الباب جزئيًا. تبدو قمرة القيادة منعشة ، بل وحيوية قليلاً. بشكل عام ، أقل صلة بعجلة القيادة ، حيث يبدو أن المصممين فقدوا الإلهام.

مثير إضاءة جميع الأزرار جيدة أيضًا على لوحة القيادة بما في ذلك مدخلات USB و AUX. من وجهة النظر هذه ، فإن قمرة القيادة منظمة بشكل جيد ومريح ، فقط الشاشة المركزية ، والتي تُظهر التاريخ بشكل أساسي ، وإلا يبدو أن العديد من التفاصيل الأخرى قد تم التقليل من شأنها مرة واحدة على الأقل. لكن رسوماته ممتازة ودقيقة ويمكن قراءتها جيدًا دائمًا (حتى في الشمس) ، لكنها كلها موجزة جدًا.

يتم أيضًا عرض بيانات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة على الشاشة ، ولكن هذا مربح. بعض الانتقادات: يوجد القليل من البيانات ، ويوجد لها زر واحد فقط ، وهو موجود (بعيدًا عن اليدين) أسفل الشاشة ، إلى جانب ذلك ، يتم حذف البيانات تلقائيًا على المدى الطويل ، مما يعني أنه يمكنك مراقبة التكلفة (على سبيل المثال ، متوسط ​​الاستهلاك) على مدى فترة طويلة.

توفر المقاعد الأمامية قبضة جانبية قليلة ، وواسعة لهذا النوع من المركبات (أو العملاء أو المستخدمين العاديين) ، ومساند الرأس الخاصة بهم بعيدة جدًا عن الجلوس بهدوء (إمالة الجسم بالكامل) ، لكن المقاعد مريحة وثابتة وذات شكل جيد .. تعتبر جيدة بالنسبة لهم بعد الجلوس الطويل.

تشمل المزايا مصابيح سقف قوية جيدة (مركزي واثنان للقراءة) ، وعيوبها هي أن هذه المصابيح الثلاثة هي أيضًا المصابيح الوحيدة في المقصورة.

بشكل عام ، يعطي Venga انطباعًا بأن المصممين قد فكروا كثيرًا في المستخدم بخلاف ما سبق ذكره ، مع الكثير من المربعات المفيدة والمرونة.

المقعد الخلفي متحرك في الاتجاه الطولي بمقدار ثلث ونصف ديسيمتر ، كما أنه يطوي ببساطة مع المقعد ، مما يؤدي إلى تعميقه قليلاً. ومع ذلك ، عند النظر إليها من خلال الجذع ، لا تزال هناك خطوة تتشكل عند نقطة الزيادة (بداية المقعد) ، ولكن هناك أخدودًا إضافيًا على الجذع يسمح بقاع مزدوج ؛ ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يكون للبرميل الموسع قاع مسطح.

يوجد في الجزء العلوي من الجذع رف صلب به ثلاث فتحات مفيدة ، والضوء الذي يضيء هو واحد وخافت إلى حد ما ، ولكن يوجد أيضًا مخرج 12 فولت وفتحتان لإغلاق الباب ، واحدة على كل جانب من الباب . وهو ليس واضحًا كما قد يبدو اليوم.

محرك في اختبار Venga ، بدا الأمر جيدًا ، مرة أخرى من خلال عيون المستخدم العادي. ما يصل إلى 100 كيلومتر في الساعة (سرعات في المناطق الحضرية والضواحي) أمر مبهج للغاية ، وهناك عزم دوران كافٍ ، ويغطي ناقل الحركة بخمس سرعات منطقة العمل المفيدة للمحرك جيدًا. كما أن حركات ناقل الحركة جيدة جدًا ودقيقة وقصيرة ، إلا أن سرد القصص بالتعليقات عند التبديل يكون ضعيفًا بعض الشيء.

بسرعات تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة ، يتجاوز الوزن والديناميكا الهوائية بالفعل قوة المحرك ، لذا فإن Venga الآلية أضعف قليلاً هناك. لا يحب المحرك أيضًا أن يدور كثيرًا ؛ عند 6.500 دورة في الدقيقة ، حيث يبدأ الحقل الأحمر في مقياس سرعة الدوران ، تتوقف الإلكترونيات ؛ إنها خشنة جدًا في الترس الأول ، وناعمة جدًا في المرة التالية بحيث تشعر وكأن المحرك لا يمكنه التعامل معها. وهو على الأرجح ليس بعيدًا عن الحقيقة.

أيضا هذه الدراجة بصوت عال جدا أعلى من 4.000 دورة في الدقيقة (و 160 كم / ساعة في الترس الخامس ، يجب أن يتم تدويرها حتى 4.800 دورة في الدقيقة) ، واستهلاكها ليس مثاليًا على الإطلاق ، خاصة على الطريق السريع ، أي بسرعة حوالي 130 كم / ساعة . عند القيادة ، يمكن أن يتجاوز الاستهلاك 14 لتراً لكل 100 كيلومتر ، لكن لا يمكن أن يكون متواضعاً للغاية.

حتى الآن ، تبين أن Venga سيارة رائعة تقريبًا بها بعض العيوب ، ولكنها أيضًا تعد بمظهرها (الخارجي) ، ولكنها تعطي أقل. والجواب مرتبط بشكل مباشر بالفرق في السعر مقارنة بالسيارات المماثلة ولكن الأغلى ثمناً. على سبيل المثال ، يؤدي إغلاق الباب وغطاء صندوق الأمتعة إلى إصدار صوت رخيص وسلس.

غير مكلف (عند اللمس) هو أيضًا معظم البلاستيك الداخلي على لوحة القيادة وحافة الباب ، والمقعد الخلفي هو في الواقع مجرد مقعد ؛ مسطحة تمامًا ، بدون أي دعامات جانبية. المقعد المركزي الموجود فيه يوتوبيا - أحزمة المقاعد السفلية عليه مشدودة جدًا لبعضها البعض. يصعب على الشخص البالغ الاستقرار هنا ، ولكن إذا كان هناك ، فإنهم يعضونه على الأرداف من كلا الجانبين.

ثم: النظام الصوتي ، الذي يستحق الثناء بشكل عام ، يستغرق وقتًا طويلاً لقراءة دونجل USB سعة XNUMX جيجابايت (يقوم أكورد بذلك على الفور ، على سبيل المثال) ، من بين جميع الأزرار الموجودة على باب السائق ، واحد فقط مضاء ، فقط زجاج السائق يتحرك تلقائيًا ، والرافعات الموجودة على عجلة القيادة هشة جدًا ، حتى لو لم تكن كذلك.

والشاسيه: إنه مرتفع جدًا ، وقبل كل شيء ، غير مريح تمامًا مقارنة بمنافسيه ، خاصة عند الحفر أو المخالفات لتهدئة حركة المرور. لذلك (وجزئيًا بسبب الإطارات الواهية في سيارة الاختبار) تم تشغيل نظام تثبيت ESP (كثيرًا) ...

لكن الأمر مختلف أيضًا: كل هذه العيوب ليست متجذرة في الماضي لجيل كامل من السيارات ، وهو ما يعني ، بعبارات بسيطة ، أنه يمكن عيشها بشكل طبيعي مع القليل من التعود عليها. لذلك عند النظر إليها من مسافة بعيدة ، فإن Venga هي سيارة مناسبة تمامًا ، وفي بعض النواحي أكثر من ذلك. إنه "هيا!" يبدو هذا كتعجب معقول تمامًا.

كم تكلف باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

حزمة ECO Ysg 350

حساسات ركن السيارة الخلفية 260

فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش

كيا فنجا كأس 1.4 CVVT (66 KW)

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	13.590 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	14.600 يورو
قوة:	66 كيلو واط (90 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,8 مع
السرعة القصوى:	168 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,2l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة 7 سنوات أو 150.000 3 كم (أول 3 سنوات عدد غير محدود من الأميال) ، ضمان الطلاء لمدة 10 سنوات ، ضمان الصدأ XNUMX سنوات.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.194 يورو
وقود:	15.227 يورو
الإطارات (1)	1.618 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	6.318 يورو
التأمين الإلزامي:	2.130 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	2.425 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل مستعرض في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 77 × 74,9 مم - الإزاحة 1.396 سم مكعب - نسبة الضغط 10,5: 1 - القدرة القصوى 66 كيلو واط (90 حصان)) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 15,0 م / ث - قوة محددة 47,3 كيلوواط / لتر (64,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 137 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,769 ساعة ثالثا. 2,045 ساعة رابعا. 1,370 ؛ 1,036 ؛ - التفاضلية 0,839 - العجلات 4,267 J × 6 - الإطارات 16/205 R 55 ، محيط التدحرج 16 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 168 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,5 / 5,5 / 6,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض أوراق ، أدلة عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور مكاني خلفي مع دليلين عرضيين وواحد طولي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل أمامية قرص (قسري) ، عجلات خلفية ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.268،1.710 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.300،550 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 70،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.765 ملم ، المسار الأمامي 1.541 ملم ، المسار الخلفي 1.545 ملم ، الخلوص الأرضي 10,4 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.490 مم ، الخلف 1.480 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 48 لترًا.
علبة:	اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 أماكن: حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD و MP3 - المشغل - القفل المركزي للتحكم عن بعد - عجلة القيادة القابلة لتعديل الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - كمبيوتر خلفي منفصل على اللوحة.

قياساتنا

T = 1 درجة مئوية / ع = 991 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / الأميال: 16 كم
التسارع 0-100 كم:	13,3s
402 م عن المدينة:	18,5 سنة ( 119 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,9 (IV. ، V.) п.
المرونة 80-120 كم / ساعة:	20,1 (V. ، VI.) ص
السرعة القصوى:	168 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,2l / 100km
أقصى استهلاك:	14,5l / 100km
استهلاك الاختبار:	12,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	72,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,3m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضجيج الخمول:	39dB

التصنيف الإجمالي (304/420)

• قد لا يظهر ذلك التصنيف ، ولكن من وجهة نظر المستخدم ، فإن Venga هي سيارة جيدة جدًا ، حيث لم يعد الميكانيكيون من الدرجة الثانية ، كما قد يتوقع البعض من "الكوريين". وهي جميلة.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  صنعة كورية لا تشوبها شائبة ومظهر جميل وجديد.

• من الداخل (87/140)

  الكثير من المعدات وأكثر من واجهة أمامية لائقة ، مقعد محرج في الخلف ، ولكن مرة أخرى مرونة جذع جيدة جدًا.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  / 40)

  محرك حيوي للغاية وعلبة تروس جيدة جدًا ، ولكن هيكل مرتفع وغير مريح على ثقوب أو مطبات أقصر.

• أداء القيادة (55
  
  
  / 95)

  متوسط ​​في كل شيء ، لا تبرز في أي شيء.

• أداء (22/35)

  أقل من 100 كيلومتر في الساعة سريع جدًا ، وفوق هذه السرعة ، يتسارع المحرك - عزم دوران ضئيل للغاية.

• الأمان (39/45)

  مخزون جيد من معدات السلامة ، وكذلك مساحات جيدة ورؤية حول السيارة.

• اقتصادية (41/50)

  ضمانات غير حكيمة ومضللة إلى حد ما.

نحن نحمد ونعيب

المقعد الخلفي ومرونة الجذع

المظهر الخارجي ولوحة القيادة

حركة ذراع التروس

المقاعد الأمامية (قبضة ، راحة)

إمكانية قراءة الشاشة المركزية

إضاءة الأزرار الموجودة على لوحة العدادات

العديد من الصناديق المفيدة

وظائف نظام الصوت

نظام حامل التل في وضع التوقف والبدء

التشغيل المتقطع والمستمر للممسحة الخلفية

شكل المقعد الخلفي ، المقعد الخامس الصغير

صوت إغلاق الباب

رخيصة البلاستيك الداخلي لمسة

هيكل عالي وغير مريح

عجلة القيادة (المظهر)

محرك صاخب ، استهلاك

حاسوب على متن