النص: كيا ستونيك 1.0 T-GDi Motion Eco

نحن نكرر أنفسنا الآن ، ولكن حتى كيا أدركت أنه لم يعد بإمكانها تجاهل فئة الكروس أوفر الأصغر. علاوة على ذلك ، حسبوا أنه بين عامي 2015 و 2020 ، ستنمو مبيعات هذه المركبات بأكثر من 200 في المائة. ومع ذلك ، فهذه بالتأكيد أرقام لا يمكن ولا يمكن تجاهلها. لذلك ، كان الفكر الأول عند إنشاء سيارة جديدة هو أنه يجب أن تكون ممثلة للفئة المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، يبدو أن كيا قد سارت على الطريق - من حيث التصميم ، تحتل Stonic مرتبة بين سيارات الكروس أوفر الأصغر ، لكن خلوصها الأرضي أعلى قليلاً من السيارات متوسطة الحجم العادية. هذا ، بالطبع ، ليس سيئًا إذا تم استخدام السيارة للقيادة اليومية. الأغنية الثانية هي عندما نصعد معه. ولكن بكل صدق ، لا يتم بيع عمليات الانتقال بشكل جيد لأن المغامرين يشترونها ، ولكن في الغالب لأن الناس يحبونها. لا يهتم هؤلاء الأشخاص كثيرًا بالأداء على الطرق الوعرة ، لكنهم جميعًا يكونون أكثر سعادة إذا كانت السيارة تسير بشكل جيد. خاصة على الأرصفة المرصوفة ويفضل الإسفلت. على أي حال ، بعد السيارة التي يقودونها معظم الوقت.

ولكن في دفق السيارات الهجينة الجديدة الأصغر ، على الرغم من شعبية هذه الفئة ، فإن النجاح ليس مضمونًا على الفور. عليك أن تقدم شيئًا أكثر ، بالإضافة إلى خصائص القيادة الجيدة ، عليك أن تحب السيارة أيضًا. لذلك ، تختار ماركات السيارات بشكل متزايد صورة ملونة أكثر إرضاءً بنكهة بدرجتين لونيتين. Stonic ليست استثناء. تتوفر خمسة ألوان مختلفة للسقف ، مما ينتج عنه العديد من مجموعات الألوان المتاحة للمشترين. بالطبع ، هذا لا يعني أنه لا يمكنك أن تطمع بسيارة في صورة أحادية اللون تقليدية. هذا ما كان عليه اختبار Stonic ، ولم يكن هناك خطأ في ذلك. ما لم يعجبك اللون الأحمر بالطبع. بالإضافة إلى ذلك ، تساعد الزخارف البلاستيكية السوداء على رفع السيارة بصريًا وجعلها أكثر قوة. تضيف أرفف السقف الضخمة أجهزتها الخاصة ، ويضمن مظهر كروس أصغر.

في الداخل ، كل شيء مختلف. بينما تم الانتهاء من التصميم الداخلي للسيارة الاختبارية بتركيبة سوداء ورمادية ، إلا أنها لم تشعر بالرتابة على الرغم من رغبة كيا في تقديم المزيد من الحيوية والتصميم الداخلي. ولكن على أي حال ، فإن الشعور في مقصورة الركاب جيد ، حتى الشاشة المركزية ، التي أصبحت الآن أكثر انفتاحًا ، تقع بالقرب من السائق بدرجة كافية ، لذلك لا يتطلب تشغيلها الكثير. على الرغم من أن الشاشة ليست واحدة من أكبر الشاشة في فئتها ، إلا أننا نعتقد أن Stonic ميزة إضافية ، حيث لا يزال مصمموها يحتفظون ببعض الأزرار الكلاسيكية حول شاشة اللمس ، مما يجعل التحكم العام أسهل. تعمل الشاشة جيدًا وتستجيب جيدًا أيضًا.

أحد أفضل أجزاء السيارة التجريبية كان بالتأكيد عجلة القيادة. مع المقاعد الأمامية المُدفأة ، يمكن للسائق أيضًا تشغيل التدفئة يدويًا - عجلة القيادة المُدفأة هي شيء يسهل تفويته في السيارة ، ولكن إذا كانت في السيارة ، فهي سهلة الاستخدام للغاية. توجد أيضًا العديد من الأزرار الموجودة على عجلة القيادة وتعمل بشكل جيد. صحيح أنها صغيرة نسبيًا ، مما قد يتسبب في مشاكل للسائقين الذين يقودون القفازات ، ولكن إذا علمنا أن عجلة القيادة تصبح ساخنة ، فلا داعي لارتداء القفازات. حتى مع الأزرار ، يتطلب الأمر القليل من التدريب ، ولكن بمجرد أن يتدرب السائق عليها ، سيتمكن السائق من التحكم في معظم الأشياء في السيارة دون رفع يديه عن عجلة القيادة. كان هذا أيضًا سميكًا بشكل مناسب ويرتدي جلدًا جميلًا ، وهو أمر غير معتاد للسيارات الكورية.

يكفي أن يحب شخص ما السيارة ، فرفاهية الشخص في المقصورة أمر مهم ، لكن الاختلافات تنشأ خاصة عند القيادة. محرك البنزين الذي يعمل بشاحن توربيني لتر (فحص) لا يصنع المعجزات. إنه يوفر حوالي 100 "حصان" دون أن يصدر المحرك ضوضاء مفرطة مع الصوت المميز للمحركات ثلاثية الأسطوانات في القيادة المعتدلة. من الواضح أنه ببساطة لا يستطيع تحمل الإكراه. لكن المشتري يجب أن يؤجرها بمجرد أن يختار مثل هذا المحرك. ومع ذلك ، فإن الأخير لا يزال أكثر هدوءًا من الديزل ، ولكنه - بالتأكيد - ليس أكثر اقتصادا. على الرغم من أن كيا ستونيك تزن 1.185 كيلوغرامًا فقط ، إلا أن المحرك يستهلك لكل 100 كيلومتر أكثر بكثير مما وعد به المصنع. لقد تجاوز الاستهلاك المعياري بالفعل استهلاك المصنع الموعود (وهو 4,5 لترات لا تصدق لكل 100 كيلومتر) ، وفي الاختبار تبين أنه أعلى من ذلك. ومع ذلك ، مع هذا الأخير ، كل سائق هو حداد لثروته الخاصة ، لذلك فهو ليس موثوقًا به. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو استهلاك الوقود القياسي ، والذي لا يستطيع كل سائق تحقيقه من خلال القيادة الهادئة والامتثال لقواعد الطريق. من ناحية أخرى ، على الرغم من صغر حجمها ، فإن المحرك قادر على تسريع السيارة بسرعة تصل إلى 186 كيلومترًا في الساعة ، وهي ليست بأي حال من الأحوال سعال قطة.

على الرغم من ذلك ، فإن الركوب هو أحد أفضل جوانب Stonica. نظرًا للمسافة المذكورة أعلاه من الأرض ، فإن محرك Stonic يشبه السيارة إلى حد كبير ، وإذا كنت تريد أن تفكر في الأمر على أنه سيارة كلاسيكية ، فسوف يثير إعجابك بدلاً من أن يخيب ظنك.

في الواقع ، هذا هو الحال مع Stonic: نظرًا لأصولها وإنتاجها ، وفي النهاية سعرها ، فهذه سيارة متوسطة تمامًا. لكن هذه السيارات يتم شراؤها أيضًا من قبل المشترين العاديين. وإذا نظرنا إليها من هذا ، أي من وجهة نظر متوسطة ، يمكننا بسهولة وصفها بأنها أعلى من المتوسط. طبعا حسب معاييره.

ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن السعر يرتفع بشكل مباشر مع مستوى معدات السيارة. ومع مبلغ المال المطلوب لـ Stonic ، فإن الخيار كبير بالفعل.

كيا ستونيك 1.0 T-GDi Motion Эко

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	15.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	18.190 يورو
قوة:	88,3 كيلو واط (120 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,7 مع
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,3l / 100km
الضمان:	7 سنوات أو ضمان إجمالي يصل إلى 150.000 كم (أول ثلاث سنوات دون تحديد الأميال).
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 15.000 كم أو سنة واحدة. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	733 يورو
وقود:	6.890 يورو
الإطارات (1)	975 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	7.862 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.985 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	24.120 0,24 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - مثبت أمامي عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 71,0 × 84,0 مم - الإزاحة 998 سم 3 - الضغط 10,0: 1 - القوة القصوى 88,3 كيلو واط (120 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى 16,8 م / ث - القوة المحددة 88,5 كيلو واط / لتر (120,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 171,5 ، 1.500 نيوتن متر عند 4.000-2 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس - 4 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود مباشر.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,615 ؛ ثانيًا. 1,955 ساعة ثالثا. 1,286 ساعة رابعا. 0,971 ؛ 0,794 ؛ السادس. 0,667 - التفاضلية 4,563 - الحافات 6,5 J × 17 - الإطارات 205/55 / R 17 V ، محيط التدحرج 1,87 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 185 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,5 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.185 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.640 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.110 كجم ، بدون فرامل: 450 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.140 ملم - العرض 1.760 ملم - المرايا 1.990 - 1.520 ملم - الارتفاع 2.580 ملم - قاعدة العجلات 1.532 ملم - المسار الأمامي 1.539 ملم - الخلف 10,4 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 870-1.110 ملم ، خلفي 540-770 ملم - عرض أمامي 1.430 ملم ، خلفي 1.460 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 920-990 ملم ، خلفي 940 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 460 ملم - صندوق الأمتعة 352 - 1.155 365 لتر - قطر المقود 45 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 10 ° C / p = 1.063 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Odometer status: 4.382 km
التسارع 0-100 كم:	10,7s
402 م عن المدينة:	17,8 سنة ( 129 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,2 / 12,0s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,2 / 15,9s (خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار:	8,0 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,3 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	57,2m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
أخطاء الاختبار:	لا أخطاء.

التصنيف الإجمالي (313/420)

• ومن المثير للاهتمام ، أن الكوريين أخبروا Stonica أن هذا سيكون نموذجهم الأكثر مبيعًا حتى قبل أن يبدأوا في بيعه. إنهم بالتأكيد يستفيدون من حقيقة أنهم صنفوها على أنها أكثر السيارات مبيعًا (كروس أوفر) ، لكن من ناحية أخرى ، بذلوا أيضًا جهدًا للقيام بذلك.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  الوقوع في الحب من النظرة الأولى أمر صعب ، لكن من الصعب الجدال مع أي شيء.

• من الداخل (94/140)

  يختلف التصميم الداخلي عن Kiahs الأقدم ، ولكنه قد يكون أكثر حيوية.

• المحرك ، ناقل الحركة (53
  
  
  / 40)

  لا توجد مكونات بارزة ، مما يعني أنها مضبوطة جيدًا.

• أداء القيادة (59
  
  
  / 95)

  نظرًا للمسافة القصيرة (جدًا) من الأرض ، فإن موقع الطريق الجيد ليس مفاجئًا.

• أداء (30/35)

  لا يمكن للمرء أن يتوقع المعجزات من دراجة نارية لتر.

• الأمان (29/45)

  يقدم الكوريون أيضًا المزيد والمزيد من أنظمة الأمان. جدير بالثناء.

• اقتصادية (36/50)

  إذا تم بيع Stonic بشكل جيد ، فهل يرتفع سعر الأجهزة المستعملة؟

نحن نحمد ونعيب

شكل

محرك

الشعور في المقصورة

هيكل عالي

المعدات الرئيسية

سعر الإصدار التجريبي