النوع: هيونداي سانتا في 2.2 CRDi 4WD Style
محتوى
من الصعب دائمًا الإجابة عن سؤال ما هو متاح بشكل عام عند شراء سيارة. الاختيار واسع ، ولكن كلما اخترت ، زادت الخيارات التي ستراها. وينطبق الشيء نفسه على سيارات الدفع الرباعي ، التي كانت بالفعل شائعة جدًا لدى المشترين السلوفينيين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الشعار المعروف "المزيد من السيارات مقابل نقودك". في سانتا في ، ستحصل بالتأكيد على سيارة رائعة - من حيث الحجم والرحابة.
يبلغ طول السيارة 4,7 مترًا تقريبًا ويبلغ ارتفاعها 1,7 مترًا تقريبًا. نظرًا لأن Hyundai ستثبت مقعدًا ثالثًا في نفس الهيكل في الربيع ، فهناك بالفعل مساحة كبيرة في هذا الإصدار مع صفين من المقاعد التي يتم استخدامها أيضًا بشكل صحيح. المفضل لدي هو المقعد الخلفي المتحرك ، والذي يسمح لنا بضبط المساحة خلف السائق لنقل الركاب أو المزيد من الأمتعة. يجب أيضًا ملاحظة راحة المقاعد في سانتا في - المقعدان الأماميان مناسبان حقًا ويمدحان الركاب الكبار أو الصغار ، الثقيل أو الخفيف. الشيء نفسه ينطبق على مرونة وضع القيادة.
على أي حال ، بذل مصممو ومهندسو هيونداي قصارى جهدهم لجعل مستخدم سانتا في يشعر بالراحة أثناء جلوسه في السيارة. صحيح أن الجزء الداخلي (في النسخة المختبرة) لا يحتوي على أي قشرة خاصة أو زخارف جلدية. ومع ذلك ، فإن المواد البلاستيكية المستخدمة لها مظهر عالي الجودة إلى حد ما ، كما أن دقة التجميع عالية أيضًا. في الواقع ، إنها بالضبط نفس الجودة التي توقعناها من هذه العلامة التجارية على مدار السنوات القليلة الماضية.
في طراز هيونداي الشهير هذا ، يوجد مظهر خارجي مشابه للسيارات الأحدث الأخرى من هذه العلامة التجارية ، وقناع مزين بشرائط من الكروم ، مما يمنح السيارة لمسة من النبلاء ، يعطي انطباعًا جيدًا.
تحتوي معدات Style التي تم تجهيز نموذج الاختبار بها على العديد من الأشياء ، ولكن من الصحيح أيضًا أن هناك ثلاثة أشياء أخرى في Santa Fe مع المزيد من الملحقات الأكثر نبيلة. ولكن في معدات السلامة ، ستجد كل ما تقدمه تقريبًا: وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب ، وسائد هوائية جانبية ، وسائد هوائية للركبة للسائق. يوفر غطاء المحرك النشط أمانًا أفضل في حالة الاصطدام بأحد المشاة. ABS ، معزز الفرامل ، مساعد الإنحدار ، ESP مع قضيب مانع للانحراف ونظام تثبيت المقطورة هي المساعدات الإلكترونية الرئيسية. سوف تبحث عبثًا عن كل تلك الأنظمة الحديثة التي يتم تقديمها الآن في سيارات من ماركات أخرى ، وليس فقط السيارات المتميزة. لا يوجد أيضًا نظام لتجنب الاصطدام.
الشيء نفسه ينطبق على الدعم الميداني. كل ما تقدمه سانتا في هو الدفع الرباعي ، والإضافة القياسية هي القفل التفاضلي المركزي الذي يقفل نقل الطاقة بين محوري القيادة بنسبة 50:50 ، بدلاً من قهر التلال والخنادق بكفاءة. في النهاية ، هيكلها يجعل من النادر القيادة على طول مسارات العربة الضيقة (العرض!). ومع ذلك ، سيكون مفيدًا لأولئك الذين يحاولون التغلب على الثلج على محرك كامل أو إرفاق حمولة ثقيلة في عقبة.
الجزء الجدير بالثناء من سانتا في هو محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 2,2 لتر. إنها قوية بما يكفي لجعل سيارة تزن ما يقرب من طنين تشعر بالارتباك الشديد ، ويتوفر الكثير من عزم الدوران حتى عند الدورات المنخفضة لذلك لا تحتاج إلى التعطل عند الدورات العالية للقيادة بشكل طبيعي. لذا فإن الرشاقة مثالية تمامًا ، وناقل الحركة بست سرعات قوي ، ولكن مع وجود قيود واحدة - فهو لا يتحمل الحركات السريعة لرافعة التروس.
وبالتالي ، تقدم لنا سانتا في الكثير إذا كانت رغباتنا تتعلق بالحاجة الأساسية للنقل من واحد إلى آخر والرغبة في الراحة الكافية وقوة المحرك بسعر معقول إلى حد ما. أولئك الذين يبحثون عن المزيد (خاصة فيما يتعلق بإكسسوارات السلامة والهيبة وقدرات الدفع الرباعي الأكثر إقناعًا) سيتعين عليهم فتح محفظتهم أكثر من ذلك بكثير. ربما سيحصل على اثنين من سانتا في مقابل شيء صعب للغاية ...
العين بالعين
ساشا كابيتانوفيتش
نظرًا لأن هذا عمود نعبر فيه عن آرائنا الشخصية ، يمكنني بسهولة كتابة انطباعي عن الشكل: إنه جميل. في الداخل ، إنه رقيق قليلاً ، ولكن من حيث بيئة العمل ، فإن المنتج مثالي. تسير بسلاسة ، وهو أمر لطيف ، إلا إذا كان روتيننا اليومي يمر عبر Vršić. من الصعب بالنسبة لي إلقاء اللوم على علبة التروس ، لكنني ما زلت أفضل استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وستكون يدي اليمنى على عجلة القيادة. ولكن ماذا لو كانت "الأتمتة" أكثر تكلفة بأربعة آلاف - ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع الضرائب بسبب ارتفاع الانبعاثات.
النص: توما بوريكار
النوع: هيونداي سانتا في 2.2 CRDi 4WD Style
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هيونداي اوتو تريد ليمتد |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 32.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 33.440 يورو |
| قوة: | 145 كيلو واط (194 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,6 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,5l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام ومتنقل لمدة 5 سنوات ، وضمان ورنيش لمدة 3 سنوات ، وضمان ضد الصدأ لمدة 12 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 773 يورو |
|---|---|
| وقود: | 11.841 يورو |
| الإطارات (1) | 1.146 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 15.968 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 4.515 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 8.050 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 42.293 0,42 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 85,4 × 96 مم - الإزاحة 2.199 سم مكعب - نسبة الضغط 16,0: 1 - القوة القصوى 145 كيلو واط (194 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للطاقة 12,2 م / ث - القوة المحددة 65,9 كيلو واط / لتر (89,7 لتر حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة تروس 6. 3,54 1,91 ؛ ثانيًا. 1,18 ساعة ثالثا. 0,81 ساعة رابعا. 0,74 ؛ خامسا 0,63 ؛ السادس. 4,750 - التفاضلية 7 - الحافات 17 J × 235 - الإطارات 65/17 R 2,22 ، محيط التدحرج XNUMX م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. الأداء على الطرق الوعرة: زاوية الاقتراب 16,5 درجة ، زاوية الانتقال 16,6 درجة ، زاوية الخروج 21,2 درجة - عمق المياه المسموح به: N / A - الخلوص الأرضي 180 مم. |
| النقل والتعليق: | سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري - مبرد) ، أقراص خلفية ، فرامل انتظار ميكانيكية ABS على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.963،2.600 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.500،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.880 ملم ، المسار الأمامي 1.628 ملم ، المسار الخلفي 1.639 ملم ، الخلوص الأرضي 10,9 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.550 مم ، الخلف 1.540 مم - طول المقعد الأمامي 530 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر عجلة القيادة 375 مم - خزان الوقود 64 لترًا. |
| علبة: | 5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - وسادة هوائية للسائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغلات أقراص مضغوطة ومشغلات MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات - مثبت السرعة. |
قياساتنا
| T = 7 ° C / p = 994 ملي بار / rel. vl. = 75٪ / الإطارات: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / عداد المسافات: 2.881 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,2 سنة ( 137 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 6,4 / 9,4s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,2 / 11,5s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,5l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 71,1m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
| أخطاء الاختبار: | لا لبس فيه |
التصنيف الإجمالي (341/420)
سانتا في هي سيارة دفع رباعي بين عالمين ، قسط في كثير من النواحي ومتوسط في مجالات أخرى. لكن هذا صحيح أيضًا: كل من لا يستخدمها في الميدان لم يعد بحاجة إلى سيارات الدفع الرباعي بعد الآن!
في المنطقة الخارجية (13/15)
تصميم هيونداي الجديد كبير لكن مقنع.
من الداخل (99/140)
فسيحة ومريحة ، مع صندوق كبير ، ومقعد خلفي متحرك وقابل للطي ، ومقاعد أمامية مريحة.
المحرك ، ناقل الحركة (50
/ 40)أربع أسطوانات مقنعة وغير متعطشة للغاية ، مع دفع رباعي متواضع ، ناقل حركة "بطيء".
أداء القيادة (60
/ 95)ثبات قوي على الطريق ، تعليق شديد الصلابة (خاصة على الطرق المليئة بالحفر) ، إحساس جيد بالفرملة ، لكن مسافات الكبح أطول (إطارات الشتاء).
أداء (29/35)
محرك قوي بما فيه الكفاية ، تسارع قوي ، قدرة جيدة على المناورة.
الأمان (37/45)
الأمان على مستوى عالٍ إلى حد ما ، العديد من الأدوات الإلكترونية.
اقتصادية (53/50)
عند السرعات المعتدلة ، يمكن أن يكون الاستهلاك منخفضًا بشكل مدهش ، مع ضمان لمدة ثلاث سنوات وخمس سنوات يعد ميزة كبيرة.
نحن نحمد ونعيب
منظر مثير للاهتمام
سعر جيد
محرك قوي
مقاعد أمامية ممتازة
الشفافية (حسب الحجم)
جذع كبير
لا يمكن أن يتحمل ناقل الحركة التحول السريع
قوة دفع رباعي محدودة (قفل تفاضلي مركزي فقط)
قيادة غير مريحة على طرق وعرة
