المنتج: انطباع هيونداي كونا 1.0 T-GDI
محتوى
إذا كنت لا تزال تتساءل من أين حصلت Hyundai على اسم هذه السيارة ، فإن الترياتلون لا يعني شيئًا لك بالتأكيد. كونا هي نوع من عاصمة الترياتلون ، وهي مستوطنة في أكبر جزيرة في هاواي ، حيث يبدأ وينتهي أشهر رجل حديدي سنوي. Triathlon هو مجرد مثل هذا التقاطع أو. خلط أنواع السباقات المختلفة ، على سبيل المثال ، كروس كونا بين سيارة ركاب وسيارة دفع رباعي. لذلك ، بين اثنين من أشهر Hyundais مثل i30 و Tucson. حتى شخصية كون في مكان ما بينهما. إنه يشبه المظهر الذي يضفي إحساسًا على i30 قويًا ومعززًا ولكنه أكثر جرأة. ومع ذلك ، فإن كونا ليست بطول توكسون كما أن موضع الجلوس أقل بكثير. ولكن لا يزال أعلى من i30 (بمقدار 7 سم) ، مما يعطي إحساسًا بأن لدينا رؤية أفضل لحركة المرور. وفقًا لكل ما تم وصفه ، فهو من بين السيارات الحديثة والعصرية.
نظرًا لكونه قريبًا مباشرًا لـ i30 ، فهو أيضًا مشابه جدًا في الحجم ، ولكنه لا يزال أقصر (17,5 سم). إنه أطول قليلاً من i30 ، وهو متطابق تقريبًا ، ولكن من جميع النواحي يتمتع i30 بمساحة أكبر قليلاً. في الواقع ، هذا ينطبق أيضًا على الجذع. وفقًا لمواصفات كونا ، فهي أقل بـ 17 لترًا ، ولكنها ليست أقل فائدة. مع كونا ، لا تحتاج الحقائب والحقائب إلى الرفع إلى أعلى من أسفل الباب الخلفي لسيارة i30. خلاف ذلك ، يمكن العثور على تطابق مماثل في بيئة العمل وسهولة الاستخدام.
قام مصممو Konin بتغيير ميزات التصميم لعناصر لوحة القيادة الفردية في الداخل بشكل طفيف مع بعض اللمسات البسيطة ، ولكن من الملاحظ أيضًا أن Hyundai استخدمت نفس المصدر. ومع ذلك ، فإن نهج التصميم الداخلي جديد بالتأكيد ، وهناك المزيد من المحاولات الأخرى ، وهناك إضافة ظلال لونية - طبقات ، وإدراج ، وحدود أو تركيبات (على سبيل المثال ، أحزمة الأمان بلون التفاصيل الأخرى ، كل ذلك لمزيد من 290 يورو). لا توجد مقاييس رقمية في الجزء الداخلي من Konina ، ولكن مع أفضل المقاييس ، يحصل المستخدم على مساعدة لطيفة - شاشة عرض فوق المقاييس (HUD). يعد نظام اللوحة الشفافة ، الذي يتلقى السائق من خلاله جميع بيانات القيادة المهمة ، بالتأكيد إضافة مرحب بها للقيادة ، حيث لا توجد حاجة للنظر في الطريق والبحث عن بيانات حركة المرور على أجهزة الاستشعار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات (اختيارية في حزمة الوسائط المتعددة Krell) كبيرة بما يكفي لنقل المعلومات بشكل جيد ، ومع وجود عدد قليل من الأزرار على الجانبين ، فإنها تتيح التحكم المباشر في بعض قوائم المعلومات والترفيه الوعرة.
بشكل عام ، مع Kona ، يجب إضافة أنه من الضروري إعادة النظر واختيار تدخل أعمق في الجيب ، لأن بعض مستويات المعدات الأكثر ثراءً (Premium أو Impression) تقدم معدات غنية حقًا بكل الطرق ؛ ومع ذلك ، إذا كانت السيارة مزودة بمحرك مشابه لمحرك كونا الذي تم اختباره لدينا ، أي محرك بنزين توربو بثلاث أسطوانات ألف متر مكعب ، فإن سعر معدات الانطباع سيظل أقل بقليل من 20 ألفًا.
عندما نتحدث عن المعدات ، يجب ذكر أهم النقاط على الأقل: يمكننا أن نبدأ بنظام المعلومات والترفيه ، حيث يكون التواصل مع الهواتف الذكية من Apple أو Android (مثل Apple CarPlay أو Android Auto) مثاليًا أيضًا. توفر Kona أيضًا شحنًا لاسلكيًا حثيًا للهواتف ، وفي حالتنا تم تثبيت نظام صوتي أفضل (Krell) بجوار جهاز الملاحة. هناك أيضًا مجموعة واسعة من ملحقات السلامة ، بما في ذلك تجنب الاصطدام مع التعرف على المشاة ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، ومصابيح LED الأمامية ذات التعتيم التلقائي ، ومراقبة السائق والنقطة العمياء ، وحركة المرور المتقاطعة. برنامج الحركة المضبوطة. من المستحيل عدم ذكر النزول على مسار زلق ومقاعد مُدفأة وعجلة قيادة.
راحة الركوب في كونا مرضية إلى حد ما ، وذلك بفضل دراجاتها الكبيرة ذات المظهر الرياضي إلى حد ما ، فهي تستجيب للمطبات على الطريق. نسيت Hyundai أيضًا عزلًا إضافيًا لمصادر الضوضاء المختلفة من أسفل الهيكل ؛ بالفعل ، قدمت الرطوبة على الطريق "ملذات" صوتية إضافية غير عادية جاءت إلى داخل السيارة. ومع ذلك ، فإن الثبات على الطريق الصلب جدير بالثناء ، وفيما يتعلق بالتعامل ، فقد اهتمت كونا بالفعل باستجابة التوجيه المناسبة. قدرات الكبح جديرة بالثناء أيضًا.
أثبت محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني أنه صلب للغاية من حيث الأداء ، ولكن ليس من حيث الاقتصاد واستهلاك الوقود. متوسط استهلاك الوقود الإجمالي في اختبارنا قوي جدًا ، لكننا لم نضع ضغطًا كبيرًا على السيارة في الظروف القاسية ، وكانت القيادة في المدينة أقل. على أي حال ، فإن الأميال العالية المدهشة في حضننا القياسي أظهرت أن هذه الأسطوانات الثلاث لم تكن من بين الأسطوانات الموفرة.
لا يزال ادعاء المستوى المتوسط ساريًا على أجزاء كثيرة من تصميم السيارة ، ولكن لا يزال بإمكانك العثور على ميزات خاصة كافية في Kona يمكننا القول إنها بديل مثير جدًا للاهتمام وأنها مختلفة تمامًا عن i30. هذا صحيح أكثر بالنسبة للإصدار الأكثر قوة من محرك Konin. بطريقة ما يبدو أنه مع محرك أكثر قوة ، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ونظام دفع رباعي ، يمكن أن يكون انطباع السيارة بأكملها مختلفًا تمامًا. ومع ذلك ، يجب أن أعترف بأننا لم نفوت قيادة الدفع الرباعي للاستخدام العادي في كونا على الإطلاق.
فهل يمكن لكونا أن تشبه إلى حد ما المكان الذي حصلت على اسمها منه؟ هناك العديد من الأشخاص العاديين تمامًا الذين يعملون يوميًا في طريقهم من خلال الحياة العادية بالطاقة ، تقريبًا مثل بعض "الرجل الصلب" الذي يمكنه أيضًا ممارسة الترياتلون في هاواي.
ولكن من الصحيح أيضًا أنك إذا كنت في هاواي ، فمن المحتمل أنك أكثر كوول.
اقرأ المزيد:
اختبار كراتكي: انطباع Hyundai i30 1.6 CRDi DCT
الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi
اختبار كراتكي: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
النص: كيا ستونيك 1.0 T-GDi Motion Eco
انطباع هيونداي كونا 1.0 T-GDI
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هات ليوبليانا |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 22.210 يورو |
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 19.990 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 22.210 يورو |
| قوة: | 88,3 كيلو واط (120 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,9 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| الضمان: | ضمان عام لمدة 5 سنوات دون تحديد عدد الأميال ، وضمان ضد الصدأ لمدة 12 عامًا |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم / 24 |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 663 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.757 يورو |
| الإطارات (1) | 975 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 8.050 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.675 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 5.030 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 26.150 0,26 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - مثبت أمامي عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 71,0 × 84,0 مم - الإزاحة 998 سم 3 - الضغط 10,0: 1 - القوة القصوى 88,3 كيلو واط (120 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للطاقة 16,8 م / ث - كثافة الطاقة 88,5 كيلو واط / لتر (120,3 حصان / لتر) - أقصى عزم 172 نيوتن متر عند 1.500-4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرؤوس - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود مباشر |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,769 ؛ II. 2,054 ساعة ثالثا. 1,286 ساعة رابعا. 0,971 ؛ 0,774 ؛ السادس. 0,66739 - التفاضلية 4,563 - الحافات 7,0 J × 18 - الإطارات 235/45 / R 18 V ، محيط التدحرج 2,02 م |
| الاهلية: | السرعة القصوى 181 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 12 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| النقل والتعليق: | كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,5 لفات بين النقاط القصوى |
| ميس: | مركبة فارغة 1.275 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.775 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.200 كجم ، بدون فرامل: 600 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.165 مم - العرض 1.800 مم - المرايا 2.070 مم - الارتفاع 1.550 مم - قاعدة العجلات 2.600 مم - المسار الأمامي 1.559 مم - الخلف 1.568 مم - نصف قطر القيادة 10,6 م |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 869-1.112 مم ، خلفي 546-778 مم - عرض أمامي 1.432 مم ، خلفي 1.459 مم - ارتفاع أمامي للرأس 920-1005 مم ، خلفي 948 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 50 لترًا |
| علبة: | 378-1.316 |
قياساتنا
| T = 1 ° C / p = 1.063 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Dunlop Winter Sport 5/235 R 45 V / عداد المسافات: 18 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,7 سنة ( 127 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,8 / 13,4s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 14,5 / 19,7s (خامسا / سادسا). |
| استهلاك الاختبار: | 7,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,7 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 56,7m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| أخطاء الاختبار: | لا لبس فيه |
التصنيف الإجمالي (431/600)
سيارة جذابة وحديثة بسعر معقول ولكن ببعض الخصائص الأقل إقناعًا.
الكابينة والجذع (70/110)
بصرف النظر عن المظهر المثير للاهتمام ، فإن رحابة كونا وسهولة الاستخدام جديرة بالثناء.
الراحة (88
/ 115)مريح بدرجة كافية ، ومريح تمامًا ، مع اتصال مناسب ، ولكن تقريبًا لا يوجد عزل للضوضاء من أسفل الهيكل
ناقل الحركة (46
/ 80)لا يزال المحرك قويًا بدرجة كافية ، وليس مثالًا على المرونة ، ودقة ذراع التروس مخيبة للآمال.
أداء القيادة (73
/ 100)موقف جيد على الطريق ، مكابح جيدة!
الأمان (92/115)
مكونات صلبة مع ملحقات أمان
الاقتصاد والبيئة (62
/ 80)استهلاك الوقود غير مقنع ، لكن نقطة سعر كونا مقنعة للغاية بالتأكيد. كما أنه يحصل على الكثير من النقاط المهمة مع ضمان.
متعة القيادة: 4/5
مُرضٍ للغاية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ثبات الطريق والمكابح الفعالة.
نحن نحمد ونعيب
المظهر
التصميم الداخلي وبيئة العمل
معدات غنية
محرك
دقة ذراع العتاد
عزل الضوضاء على الهيكل
