اختبار: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
محتوى
هيونداي وكيا لديهما مبادئ مختلفة اختلافاً جوهرياً. تتميز هيونداي ، بصفتها المالك الأكبر لهذا المنزل الكوري ، بالأناقة الهادئة ، بينما تتميز كيا بأنها رياضية أكثر بقليل. من الآمن أن نقول إن Hyundai لكبار السن ، وكيا للصغار. ولكن مع مشروع ix20 و Venga ، قاموا بتغيير الأدوار بوضوح ، حيث تبدو Hyundai أكثر ديناميكية. عمدًا؟
يمكن أن يُعزى جزء من هذه الديناميكية إلى المصابيح الأمامية الأكثر وضوحًا ، وجزءًا آخر إلى القناع المتنوع على شكل قرص العسل ومصابيح الضباب التي يتم دفعها للخلف على طول حافة المصد. يتم تثبيت إشارات الانعطاف ، على عكس Vengo ، في مرايا الرؤية الخلفية ، حيث تحتوي أخت Kia على انتفاخات صفراء جانبية كلاسيكية أسفل النوافذ الجانبية المثلثة. خلاف ذلك ، لم يكن لدى ix20 طموحات رياضية أبدًا ، فإن Hyundai Veloster تلاحقها. ومع ذلك ، مع الصورة الجديدة ، لا يزال بإمكانهم أن يأملوا في تجديد شباب العملاء ، وهو أمر بعيد عن أن يكون شيئًا سيئًا ، لأن هذه العلامات التجارية (عادةً) موالية لبضعة عقود أخرى.
بالطبع ، لا يمكن تمييز Hyundai ix20 تقريبًا عن Kie Vengo الذي نشرناه في العدد السادس والعشرين العام الماضي. لذلك ، ننصحك بقراءة مقال زميل Vinko أولاً ، ثم متابعة هذا النص ، حيث سنركز أكثر على الاختلافات بين الخصمين الكوريين. هل يكتب للحلفاء
ديناميكية ix20 التشيكية محسوسة أيضًا في الداخل. حيث يحتوي Venga على ثلاثة مستشعرات تناظرية دائرية كلاسيكية ، يحتوي ix20 على اثنين (أزرق) وشاشة رقمية بينهما. على الرغم من أن العرض الرقمي لا يبدو أنه الأكثر شفافية ، إلا أننا لم نواجه أي مشاكل في مراقبة كمية الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد ، كما كانت البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مرئية بوضوح. جميع المفاتيح والرافعات في الكونسول المركزي شفافة وكبيرة بما يكفي لتكون خالية من المشاكل حتى بالنسبة لكبار السن. إذا نظرت إلى عجلة القيادة ، يمكنك عد ما يصل إلى 13 زرًا ومفتاحًا مختلفًا تم وضعها بشكل منطقي بحيث لا تتحول إلى اللون الرمادي أثناء الاستخدام.
الانطباع الأول للسائق هو بيئة عمل ممتعة ، حيث أن وضعية القيادة جيدة والرؤية ممتازة على الرغم من هندسة المقعد الواحد. المقعد الخلفي ، الأمامي والخلفي القابل للتعديل بمقدار الثلث ، هو إضافة رائعة لمساحة صندوق الأمتعة الكبيرة المفيدة بالفعل. في الواقع ، هناك غرفتان في الصندوق ، حيث يتم إخفاء واحدة للأشياء الصغيرة في الطابق السفلي. لكن ما يحدث خلف عجلة القيادة يمكن وصفه بكلمة واحدة: النعومة. يكون التوجيه المعزز أكثر سخونة ، ويشعر بمزيد من الراحة عند اللمس ، حيث يتحرك ذراع التروس من الترس إلى الترس مثل آلية الساعة.
أعجب نصفي الأفضل تمامًا بالنعومة ، وكان طفلي الصغير أكثر أهمية إلى حد ما ، لأن الكثير من التوجيه المعزز يعني فهمًا أقل لما يحدث للعجلات الأمامية ونتيجة لذلك يعني أيضًا تصنيفًا أقل. للسلامة الفعالة. الهيكل مريح ، لذلك يميل في الزوايا ، على الرغم من أن نفس الهيكل يهتز مع المحتوى المباشر حتى عندما يتغلب الحلزون على عقبات السرعة. بادئ ذي بدء ، علينا التستر على عدم وجود عازل للصوت ، حيث يخترق الكثير من الديسيبل مقصورة الركاب أسفل الهيكل وحجرة المحرك مباشرة. يمكن أن يُعزى جزء من هذا الضعف إلى ناقل الحركة ذي الخمس سرعات الذي يرفع العلم الأبيض عند السرعات العالية على الطرق السريعة ، وفوق كل ذلك ، يكون الأمر مزعجًا للغاية عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود.
هيونداي ix20 هي شاحنة صغيرة صغيرة تعمل بمحرك بنزين سعة 1,4 لتر ، لذلك حتى الفطرة السليمة يجب أن تعرف أنه لا يوجد منقذ. لكن متوسط 9,5 لترات ليس أكبر فخر له ، واستهلك Venga مع Vinko على عجلة القيادة 12,3 لترًا في المتوسط. هل تقول أنك ستنفق أقل؟ ربما ، ولكن على حساب بعض مستخدمي الطريق الشجعان الذين يقفون خلفك في الطابور ...
لا يمكنك أن تخطئ في استخدام معدات الراحة ، فكل ما تحتاجه موجود في القائمة. أربع وسائد هوائية ، وسائد هوائية ستارية جانبية ، وتكييف هواء أوتوماتيكي ، وراديو بدون استخدام اليدين ، ومثبت السرعة ومحدد السرعة ، ونظام ABS ، وحتى صندوق تبريد أمام الراكب أكثر من مجرد مسافر جيد ، والعيب الوحيد هو أنه بدون نظام أنت احصل على برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) كمعيار فقط في أفضل حزمة أسلوب. لذا أضف 400 يورو إلى سعر سيارة اختبار ESP بمساعدة البدء والحزمة مثالية! وفقًا لمعاييرنا ، يعد ضمان Hyundai لمدة خمس سنوات أفضل من ضمان Kia لمدة سبع سنوات ، نظرًا لأن Kia لديها حد لعدد الأميال وضمان أقصر لمدة خمس سنوات ضد الصدأ.
هيونداي أم كيا ، ix20 أم فنجا؟ كلاهما جيد ، ومن المحتمل أن تحدد الاختلافات الصغيرة القرب من الخدمة وشروط الضمان. أو مقدار الخصم المكتسب.
النص: أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هيونداي اوتو تريد ليمتد |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 12.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 15.040 يورو |
| قوة: | 66 كيلو واط (90 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 13,4 مع |
| السرعة القصوى: | 168 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,5l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام ومتنقل لمدة 5 سنوات ، وضمان ورنيش لمدة 5 سنوات ، وضمان ضد الصدأ لمدة 12 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 510 يورو |
|---|---|
| وقود: | 12.151 يورو |
| الإطارات (1) | 442 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 4.152 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.130 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 2.425 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 21.810 0,22 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 77 × 74,9 مم - الإزاحة 1.396 سم مكعب - نسبة الضغط 10,5: 1 - القدرة القصوى 66 كيلو واط (90 حصان)) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 15,0 م / ث - قوة محددة 47,3 كيلو واط / لتر (64,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 137 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 3,769 ؛ II. 2,045 ساعة ثالثا. 1,370 ساعة رابعا. 1,036 ساعة الإصدار 0,839 ؛ - التفاضل 4,267 - الحافات 6 J × 15 - الإطارات 195/65 R 15 ، محيط التدحرج 1,91 م |
| الاهلية: | السرعة القصوى 168 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 12,8 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 6,6 / 5,1 / 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، أدلة عرضية بثلاثة أذرع ، مثبت - محور مكاني خلفي مع دليلين عرضيين وواحد طولي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل أمامية قرص (قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى |
| ميس: | مركبة فارغة 1.253،1.710 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.300،550 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 70،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.765 مم - المسار الأمامي 1.541 مم - الخلفي 1.545 مم - الخلوص الأرضي 10,4 م |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.490 مم ، خلفي 1.480 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 48 لترًا |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا أبواب قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - عجلة قيادة متعددة الوظائف - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - ريموت قفل مركزي - عجلة قيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر الرحلات - مثبت السرعة. |
قياساتنا
| T = -2 ° C / p = 999 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / عدد الكيلومترات: 2.606 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,9 سنة ( 118 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 14,4s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 21,3s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 168 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,7l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 11,6l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 75,1m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضجيج الخمول: | 37dB |
التصنيف الإجمالي (296/420)
سوف تدهشك Hyundai ix20 بمرونتها وملاءمتها وسهولة استخدامها. أيضا مع الجودة. في مستوى القطع الرابع (من أصل ستة) ، هناك ما يكفي من الأمان والملحقات لمزيد من الراحة ، بالنسبة لـ ESP ، تحتاج إلى دفع 400 يورو فقط. إذا كان ix20 يحتوي عليه ، فسيحصل بسهولة على 3 بدلاً من 4.
في المنطقة الخارجية (13/15)
تصميم جديد ومحبوب من جميع الزوايا ، أحسنت كذلك.
من الداخل (87/140)
صندوق السيارة مجهز بشكل صحيح وقابل للتعديل وراحة أقل في المقعد الخلفي.
المحرك ، ناقل الحركة (48
/ 40)يحتوي الهيكل أيضًا على احتياطيات (الحجم والراحة) وعلبة تروس جيدة.
أداء القيادة (55
/ 95)في الوسط الذهبي ، وهذا ليس سيئًا.
أداء (22/35)
مثالية للسائق الهادئ بينما السيارة ليست ممتلئة بالركاب والأمتعة.
الأمان (24/45)
في Avto ، نوصي بشدة باستخدام ESP ، لذا فإن كونك مجانيًا يعاقب عليه بشدة.
اقتصادية (47/50)
ضمان أفضل من كيا ، سعر نموذج أساسي جيد ، لكن ليس الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل.
نحن نحمد ونعيب
نعومة السيطرة
المظهر الخارجي
المقعد الخلفي ومرونة الجذع
حجم الزر وسطوعه
العديد من الصناديق المفيدة
معايرة الرسم البياني
استهلاك الوقود
رخيصة البلاستيك الداخلي لمسة
فقط علبة تروس خمس سرعات
مقود مرن
