النوع: هوندا CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
لم تكن هوندا معروفة على الإطلاق بصناعة سيارات الدفع الرباعي الضخمة مثل تويوتا. لم يكن CR-V ، الذي تم تقديمه منذ 14 عامًا ، مخصصًا بشكل أساسي لقطارات الغابات ، على الرغم من أنني عندما ألقي نظرة على الصور القديمة على الويب ، يمكن أن يُعزى ذلك إلى موثوقية أكثر بكثير من الإصدارات الأحدث. ابحث عن صور لجميع الأجيال ، وسيكون من الواضح أين يصلي كلب التاكو. نحو الطريق!
تم إنتاج هذا الاختبار في المملكة المتحدة (كما هو مكتوب في حركة المرور) ، وإلا فإن CR-V لمختلف الأسواق العالمية تأتي أيضًا من مصانع في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية والصين. التشطيب على مستوى عالٍ جدًا ، وهو ملحوظ بشكل خاص في الداخل.
لا توجد مفاصل غير دقيقة ، فالمكونات ذات نوعية جيدة عند اللمس ، لذلك يشعر الداخل بحالة جيدة جدًا. يمكن أن يكون أسودًا قليلًا ، ولكن يمكنك بالطبع اختيار لون - يتوفر أيضًا بلاستيك أخف وجلد أخف على المقاعد.
توجد مساند للذراعين قابلة لضبط الارتفاع على المقاعد الأمامية وعلى المقعد الخلفي ، والذي يتحرك طوليًا ، ومسند الظهر مقسم بمقدار الثلث ويحتوي أيضًا على فتحة تزلج. يأتي حامل السقف التنفيذي أيضًا بشكل قياسي مع رف يقسمه إلى قسمين.
إنه مرتفع ويتمتع بإطلالة جيدة على الطريق ، وبفضل المرايا الكبيرة ، يكون للسائق فكرة جيدة عما يحدث خلف ظهره وجوانبه. خلف الزجاج الأمامي على السطح ، حيث يوجد مصباحان للقراءة وصندوق زجاج ، توجد أيضًا مرآة محدبة لرؤية جيدة للمقعد الخلفي. أن البناء تحت السيطرة.
هناك أيضًا مساحة كبيرة للأرجل ومساحة للرأس في الخلف ، على الأقل عندما لا نحتاج إلى جذع كبير والمقعد في الموضع الخلفي. باختصار ، يجمع التصميم الداخلي لسيارة هوندا الرياضية متعددة الاستخدامات بين الراحة التي توفرها سيارة السيدان ورحابة الميني فان وشكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
هذا العام ، تلقت CR-V المحدثة 10 "حصانا" ونفس عدد نيوتن متر في نسخة الديزل هذه. لديه 150 ثانية و 350 ثانية ، وكل هذا يكفي لنقل مريح وسريع وتحقيق (لـ "سيارات الدفع الرباعي") سرعات مناسبة.
بسرعة 150 كيلومترًا في الساعة ، يرن المحرك بثلاثة آلاف دورة ويشرب ، وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، 8 لترات من الوقود لكل مائة كيلومتر. هذه التسعة لترات ، بالإضافة إلى الاستهلاك المعلن من المصنع للركوب المشترك ، أمر صعب ، وربما يكاد يكون من المستحيل تحقيقه ، حيث كان من 9 إلى 6 لترات في الاختبار على ساق ثقيلة إلى حد ما.
ومن المثير للاهتمام ، أنه عندما يضيء مصباح التحذير من انخفاض مستوى الوقود ، فإن كمبيوتر الرحلة لا يعرض سوى الأميال التي تبلغ 40 كيلومترًا. أتمنى أن تكون هذه كذبة ، لأن المضخة في بعض الأحيان تكون على بعد أكثر من 40 ميلاً.
تم تجهيز نموذج الاختبار بناقل حركة يدوي بست سرعات. لقد أثبت هذا الأخير أنه أكثر مرونة في تغيير السرعة أكثر من غيره ، خاصة عندما يكون الجو باردًا ، كما أنني أجد سيارة دفع رباعي أوتوماتيكية أكثر ملاءمة لمثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة. حسنًا ، يوفر الهيكل أيضًا قيادة أسرع وأكثر رياضية ، ولكن ماذا لو كان الهيكل غير جيد.
في الأساس ، يتم دفع العجلات الأمامية ، وعندما تنزلق ، يتم إرجاع الطاقة مرة أخرى.
في يوم ربيعي ملبد بالغيوم ، تمكنت من رؤيته عن كثب على طريق من الحصى ، ليس بعيدًا عن الطريق الإسفلتي المؤدي إلى بوكلوكا ...
لم يعد هناك ثلج ، باستثناء بقع صغيرة في الحفر في نهاية أبريل ، وليس على الإطلاق على طريق جميل مصنوع من الركام ، حتى ... حتى وصلت إلى بضعة أمتار من شريط من الثلج المتراكم والمبلل. كما اتضح ، لم تكن هناك آثار ، ولم يمر أحد بعد. بدت جيدة ، لكنني دفعت في بطانية ثلجية سميكة ، لكن ليس بعيدًا.
كانت هوندا عالقة على بطن منخفض ، وكانت العجلات الفارغة تدور ولم تذهب أبعد من ذلك - لا للأمام ولا للخلف. وفقط بمساعدة رافعة وأوتاد خشبية ، وضعتها تحت الإطارات ، بعد حوالي نصف ساعة ، كانت السيارة تقف مرة أخرى على الرمال. إذا قدم محرك الأقراص قفلًا تفاضليًا على الأقل ، بالإضافة إلى إيقاف تشغيل التحكم في ثبات VSA ، فقد يكون ذلك ممكنًا بدونه ، وإذا كان يحتوي على إطارات شتوية ، ولكن ...
هذا وحده ، السادة الذين (أو قدموا بالفعل) سيارة CR-V للتزلج العائلي ليسوا بالتأكيد آلة مصممة لمغامرات الطرق الوعرة. كما تعلم ، يمكن أن يكون النصف الأفضل مزعجًا بشكل يبعث على اللوم عندما يحدث خطأ ما في نزهة عائلية.
ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش
هوندا CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 33.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 34.040 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,6 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.199 سم؟ - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 2.000 - 2.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,0 / 5,6 / 6,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.722 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.160 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.570 مم - العرض 1.820 مم - الارتفاع 1.675 مم - خزان الوقود 58 لتر. |
| علبة: | 524-1.532 |
оценка
لا تزال الصنعة الجيدة والمحرك القوي والرحابة والراحة هي السمات المميزة لسيارة هوندا سيتي الرياضية متعددة الاستخدامات ، ولكن من المرجح أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الخيار الأفضل لهذا النمط من السيارات.
نحن نحمد ونعيب
محرك هادئ وقوي
فسيحة وعملية الداخلية
جودة العمل
التشويش على الترس الثاني
ضعف الأداء الميداني
