الاختبار: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
محتوى
لنكن واضحين للغاية: شعر معظمنا بالرعب من أن الإيطاليين صنعوا مثل هذه السيارة القبيحة. ولكن نظرًا لأننا نسمح باحتمالية إعجاب شخص ما بها أيضًا ، فسنبدأ القصة من الجذور ومن الداخل. هناك ، كانت الآراء أكثر إجماعًا ، على الرغم من أننا في المحادثات الودية عدنا دائمًا سريعًا إلى الأنف - ومرة أخرى - نتعثر.
في الخلف ، كان المصممون أكثر سعادة ، حيث أن الجمع بين الشكل المربع والأسود يناسب هذه السيارة. هذا لا يجعلها أكثر أناقة فحسب ، بل تجعلها أقل أيضًا. لسوء الحظ ، الباب الخلفي ثقيل ، لذا فإن أفضل نصفينا الهش سيكافح بشدة قبل أن يتم إغلاقه بنجاح. الجذع ممتاز: يمكن للصندوق المستطيل الكبير أن يناسب دراجات الأطفال بسهولة ، لذلك أضفنا إضافة كبيرة واحدة إليه.
مفيد أيضًا هو حل الرف الذي يمكن أن يقسم مساحة مربعة إلى جزأين ، عند ارتفاع مصراع الأسطوانة أو في منتصف الجذع. يمكننا وضع ما يصل إلى 70 كيلوجرامًا على هذا الرف ، لكني أطلب منك عدم أخذ ذلك في الاعتبار في الخطوة العليا. أثناء الاصطدام ، ستحصل على 70 كيلوغرامًا (أو عدة مرات 70 كيلوغرامًا!) في رأسك ، وهذا ليس لطيفًا ولا آمنًا. الشيء الوحيد
في Doblo ، افتقرنا إلى مقعد خلفي متحرك. إذا كان لديه ، لكان قد حصل على درجة A نظيفة في المدرسة ، لذلك قدمنا له أربعة فقط.
وبضع كلمات حول مرونة المقصورة: إذا كان اختبار Doblo يحتوي على مقاعد فردية بدلاً من المقعد الكلاسيكي ، فسيكون بالتأكيد أفضل. تتطلب الأبواب الخلفية ، التي تنزلق على كلا الجانبين لسهولة أكبر في الاستخدام ، مزيدًا من القوة للفتح من الداخل ، لذلك سيواجه الأطفال صعوبة كبيرة في الخروج بمفردهم. لكن ربما كان كل شيء مثاليًا - هل يستحق أن ينسب ذلك إلى السلامة النشطة؟
من السهل أن تقابل لاعب كرة سلة في المقاعد الأمامية ، لأن هناك مساحة ضخمة فوق رأسك. جزء منها مشغول بصندوق مفيد أعلى رؤوس الركاب الأماميين ، لكنه لا يزال مساحة بحجم مستودع صغير. نظرًا لأن مساحة التخزين حول السائق كانت متواضعة جدًا ، يوجد أيضًا رف في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، على الرغم من أن العديد من العناصر الصغيرة تنزلق على الأرض أثناء التسارع. يكون وضع القيادة جيدًا عندما تطرح المسافة بين دواسة القابض ودواسة الوقود. إذا قمنا بتعديل مسافة القبضة الصحيحة ، فإن الخانق كان قريبًا جدًا ؛ ومع ذلك ، إذا أردنا أن تكون القدم اليمنى في الموضع الصحيح ، فإن القبضة كانت بعيدة جدًا. هل أخذوا فولكس فاجن لطراز كان لديه هذه الميزة لمدة قرن؟
تنزعج رتابة المقصورة جزئيًا بسبب مزيج اللونين ، وتخلق المفروشات الغنية دائمًا مزاجًا جيدًا. لم يفوتهم أي شيء في Doblo ، نظرًا لأنه كان لديه جهاز استشعار وقوف السيارات (خلفي) ، ونظام حامل التل ، ونظام تثبيت السرعة ، ومكبر صوت ، وأربعة وسائد هوائية ، ونظام تثبيت ESP ... في عجلة القيادة ، لم يتمكن Doblo من إخفاء جذوره. كان صوت المحرك صاخبًا للغاية ، وخرج بعض الديسيبل من تحت الإطارات إلى آذان الركاب. يعتبر الجمع بين محرك ديزل توربو سعة 99 كيلووات وناقل حركة يدوي بست سرعات ممتازًا فقط حتى سرعات الطرق السريعة ، وبعد ذلك ، نظرًا للمنطقة الأمامية الكبيرة ، يتقلص Doblo بشكل كبير.
إنه يشبه دفعها لأسفل مع صندوق ممتلئ ومقطورة متصلة به ، عندما يكون عزم الدوران أكثر أهمية في السرعات المنخفضة من العضلات بسرعات أعلى. يحتوي صندوق التروس على رحلات طويلة ، لكنه رفيق دافئ وممتع. لا يتطلب الأمر سوى مزيد من العناية والقدرة على التحمل السمعي في صباح بارد ، عندما تتشقق التروس قليلاً مع كل عناق. يعمل نظام بدء التشغيل بشكل رائع ، ولا يُسمع ويشعر إلا بالمحرك الصاخب المذكور أعلاه عندما يأخذ زمام الأمور مرة أخرى.
لذلك إذا كانت السنتيمترات مهمة بالنسبة لك ، فإن Doblo لديها الكثير منها بالداخل. في الطول والعرض وقبل كل شيء في الارتفاع. عليك فقط أن تستخدمها.
النص: أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
فيات دوبلو 2.0 Multijet 16v Emotion
البيانات الأساسية
| مبيعات: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 14.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 21.031 يورو |
| قوة: | 99 كيلو واط (135 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,8 مع |
| السرعة القصوى: | 179 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,7l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 35.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 559 يورو |
|---|---|
| وقود: | 10.771 يورو |
| الإطارات (1) | 880 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 6.203 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.625 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 3.108 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 24.146 0,24 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | المحرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 83 × 90,4 مم - الإزاحة 1.956 سم - نسبة الضغط 16,5: 1 - القدرة القصوى 99 كيلو واط (135 حصان) ثانية.) 3.500 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى طاقة 10,5 م / ث - قوة محددة 50,6 كيلو واط / لتر (68,8 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة / دقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 4,15 ؛ ثانيًا. 2,12 ساعة ثالثا. 1,36 ساعة رابعا. 0,98 ؛ خامسا 0,76 ؛ السادس. 0,62 - تفاضل 4,020 - جنوط 6 J × 16 - إطارات 195/60 R 16 ، دائرة دائرية 1,93 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 179 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | عربة ستيشن - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض أوراق ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري ) ، الأسطوانة الخلفية ، ABS ، فرامل الانتظار الميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,75 يدور بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.525،2.165 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،500 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.832 ملم ، المسار الأمامي 1.510 ملم ، المسار الخلفي 1.530 ملم ، الخلوص الأرضي 11,2 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.550 مم ، الخلف 1.530 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD و MP3 - مشغل - قفل مركزي للتحكم عن بعد - عجلة قيادة قابلة للتعديل للارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات - مثبت السرعة. |
قياساتنا
| T = 6 ° C / p = 1.012 مللي بار / rel. vl. = 51٪ / الإطارات: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / عداد المسافات: 5.677 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,3 سنة ( 126 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,3 / 10,1s (الرابع / الخامس) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,5 / 13,3s (الرابع / الخامس) |
| السرعة القصوى: | 179 كم / ساعة (6). |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,3l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 9,3l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 77,9m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,3m |
| جدول صباحا: | 41m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
التصنيف الإجمالي (304/420)
أضف بوصات داخل وخارج صندوق السيارة وستلاحظ أنك فزت بالجائزة الأولى في Doblo. إذا لم يكن لدينا شعور على عجلة القيادة أنه يبدو وكأنه ساعي أكثر مما ننسب إليه للوهلة الأولى ، كنت سأحصل على نقطة أكثر.
في المنطقة الخارجية (9/15)
لن نقول على الفور إنه قبيح ، لكنه بالتأكيد مميز.
من الداخل (98/140)
مساحة داخلية واسعة للغاية مع صندوق كبير والعديد من المعدات القياسية والاختيارية نسبيًا.
المحرك ، ناقل الحركة (45
/ 40)محرك كبير يتطلب صيانة 35 XNUMX ميلاً ، ونظام دفع متوسط المدى وشاسيه.
أداء القيادة (50
/ 95)موقف موثوق ، لكن متوسط على الطريق ، استقرار اتجاهي ضعيف.
أداء (25/35)
المحرك بالتأكيد لن يخيب.
الأمان (32/45)
الوسائد الهوائية ، ESP ، بدء المساعدة ...
اقتصادية (45/50)
لا يمكننا أن نشعر بالرضا عن متوسط استهلاك الوقود البالغ 8,7 لتر ، ناهيك عن الضمان الأقل من المتوسط.
نحن نحمد ونعيب
يصل المحرك إلى الحد الأقصى لسرعة الطريق السريع
جذع ضخم
تشغيل نظام بدء التشغيل
شكل الأرداف
نغمتان داخليتان
غرف التخزين فوق وأمام السائق
محرك صاخب جدا
باب خلفي ثقيل
للتزود بالوقود بمفتاح
دواسة القابض إلى نسبة التسارع
هيكل معزول بشكل سيء
