اختبر قيادة رينو أركانا. الجليد والتوربو
اختبار الشتاء لمحرك 1,3 مع CVT والدفع الرباعي ، مما يثبت أن كروس العائلة يمكن أن تسير بشكل جانبي
تحت إطارات Continental IceContact 2 مع زيادة عدد المسامير - جليد صافٍ. لا رمل ولا كواشف. تنزلق السيارة على منحنيات المسار الرياضي على طول برك جبال الأورال ، التي يحدها البرد بالقرب من يكاترينبورغ. وتدور في رأسي أغنية قديمة: "جليد ، جليد ، جليد - ستجيب على الفور ، هل يمكنك على الأقل أن تفعل شيئًا أم لا."
هنا تطور جليدي آخر. نعم ، قاد بشكل عرضي. إزاحة ميؤوس منها - ورينو أركانا في الحاجز. فتحات المصد مسدودة - تبدو وكأنها فم مليء بعصيدة الثلج. لذا فإن الصفيحة الفولاذية الإضافية للحماية السفلية المثبتة طوال فترة السباقات أصبحت في متناول اليد. يسحبنا الفني بمهارة ، ويخبروننا على الراديو بمواصلة التدريبات.
فكرة الحدث بسيطة: اكتشف ما إذا كانت Arkana بمحرك بنزين بقوة 150 حصاناً 1,3 توربو ، ومتغير X-Tronic ونظام الدفع الرباعي جيدة في ظروف الشتاء الحقيقية. في وقت سابق ، سافرنا في عمود على طول مسارات الغابة المدرفلة ، وكنا سعداء بكثافة الطاقة للتعليق وإزالة 205 ملم ، ولكن الآن - الجليد.
تقوم رينو برهان خاص على إصدارات توربو باهظة الثمن. حوالي نصف إجمالي الشراء لمثل هذه Arkanas ، ولكن بالنسبة للعملاء النموذجيين للعلامة التجارية ، فإن الجمع بين التوربو مع المتغير هو ظاهرة تمت دراستها قليلاً والإشاعات.
من ناحية أخرى ، يعد المحرك التوربيني الجديد مرشحًا مباشرًا للتوطين ، ومن المحتمل أن يظهر في المستقبل على طرز أخرى للعلامة التجارية في روسيا. لطالما انتظر السوق تحديثات رينو كابتور ، حيث تتناسب فكرة المحرك الأقدم الجديد بشكل منطقي للغاية. إذا اتضح أن افتراضاتنا صحيحة ، فيجب أن تتلقى النماذج الأخرى من الجمعية الروسية أيضًا محركًا توربينيًا.
ليس من المنطقي اعتبار سباقات الجليد ذات السرعات العالية بمثابة اختبار لموثوقية وحدة الطاقة. لكن اتضح أن الدورات العالية ليست ضرورية لمحرك عالي عزم الدوران على الطرق المقترحة. من ناحية أخرى ، من الأفضل التعامل مع السيارة هنا بعناية أكبر.
بعد تعويذة مع وحدة التحكم ، قام المدربون بإيقاف تشغيل نظام التثبيت. ليس حتى 50 كم / ساعة ، مثل الزر العادي ، ولكن بشكل كامل. تركت وحدي مع السيارة ، جربت خوارزميات الدفع الرباعي Auto and Lock ، وكذلك مع الوضع الرياضي ، الذي يجعل عجلة القيادة أثقل قليلاً. على أي حال ، فإن السباقات الأولى كانت كاسحة: مرة ، مرتين - وأنتهي في الحاجز المذكور أعلاه.
لكنني أواصل التدريب ، واتضح أن تكوين صداقات مع السيارة ليس بالأمر الصعب. الحذر ، والتعامل الدقيق مع دواسة الوقود ، والتوجيه المحكم للغاية - والأهم من ذلك - فهم أن هناك الكثير من عزم الدوران على المحور الخلفي أيضًا.
لتقليل دواسة الوقود قبل الانعطاف ، يتعين على المرء أن يأخذ في الاعتبار "تباطؤ توربو" صغير ، مما يجعل من الصعب قياس قوة الدفع بدقة. إذا تجاوزتها ، ستحصل على مؤخرة "سوط" عند الخروج من المنعطف. للسبب نفسه ، ليس من السهل ، بدافع العادة ، إعطاء الدواسة دفعة قصيرة ودقيقة من أجل انجراف جميل ومنضبط.
من الناحية المثالية ، بدون مساعدة نظام التثبيت ، تحتاج إلى قيادة السيارة ، والعمل قليلاً قبل المنحنى. ثم ستبدو Arkana ملائمة للغاية. تكمن النقطة في الحساب الدقيق ، لأن الجهاز أيضًا غير مصمم للاستجابات الطويلة الأمد ، حيث اتضح أنه حيوي للغاية في ردود أفعاله.
وإذا كان نظام التثبيت قيد التشغيل ، فإن القيادة بنفس السرعة تكون متشنجة ومملة. تعتبر الإلكترونيات مجاملة: فهي تزعج السيارة بانتظام و "تخنق" المحرك - وبالتالي يصعب سحب السيارة من المنعطف. الآن ، كانت Arkana مثيرة للاهتمام ، لكنك الآن تشعر بأنها منفصلة ، ولم يعد من الممكن الانزلاق على الجليد في الشرائح. لكن هذا أكثر أمانًا وبعيدًا عن حواجز الثلج.
مع بداية هذا العام ، تلقت رينو أركانا بطاقات أسعار جديدة. ارتفع سعر الإصدار الأساسي ذي الدفع الرباعي 1,6 مع علبة التروس اليدوية بمقدار 392 دولارًا وتكلفته 13 دولارًا أمريكيًا ، ومع الدفع الرباعي و "الميكانيكا" يكون سعره أكثر تكلفة بمقدار 688 دولارًا آخر. يتم تقديم الإصدار 2 Turbo الأكثر تكلفة مع الدفع بالعجلات الأمامية و CVT مقابل 226،1,3 دولارًا وبسعر كامل مقابل 16،767 دولارًا آخر. أكثر.
سيكون من المثير للاهتمام معرفة تكلفة رينو كابتور المحدثة. حتى الآن ، لا يسعنا إلا أن نفترض أنه مع محرك 1,3 تيربو سيكون أرخص قليلاً من Arkana ، لكن من المؤكد أنه سيصبح مفعماً بالحيوية والمقامرة. وهذا هو بالضبط ما كان ينقصه سابقًا النماذج الضخمة للعلامة التجارية الفرنسية في روسيا.
| نوع الجسم | هاتشباك |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4545/1820/1565 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2721 |
| الخلوص الأرضي مم | 205 |
| كبح الوزن ، كجم | 1378-1571 |
| الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم | 1954 |
| نوع المحرك | بنزين ، R4 |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1332 |
| القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة | 150 عند 5250 |
| الأعلى. عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة | 250 عند 1700 |
| ناقل الحركة ، القيادة | CVT ممتلئ |
| السرعة القصوى كلم / ساعة | 191 |
| تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 10,5 |
| استهلاك خليط الوقود. ، ل | 7,2 |
| السعر يبدأ من $. | 19 256 |
