النص: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Dacia Duster الجديدة ، التي اختبرناها في الإصدار الأكثر تجهيزًا بنظام الدفع الرباعي ومحرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات بقوة 110 حصانًا ، لا ينحرف تقنيًا عن سابقه ، ولكنه يظل على نفس المنصة ، ولكن مع خصائص معينة. الإصلاحات.

يشير هذا بشكل أساسي إلى آلية التوجيه ، التي تم تصميم توجيه الطاقة الكهربائية من أجلها بدلاً من التوجيه الهيدروليكي. نتيجة لذلك ، تكون عجلة القيادة أكثر دقة وأفضل في نقل البيانات من الأرض ، لكنها لا تزال خفيفة جدًا وتؤدي بشكل سيئ إلى حد ما على الأسطح المهيأة جيدًا ، وعلى الأسطح غير المهذبة فهي تضمن عدم ارتباك أيدي السائق . مع الهزات المفاجئة. الهيكل ، مثل سابقه ، يتواءم جيدًا مع متطلبات القيادة على الطرق الوعرة ومن المؤكد أن تقدمك على الطرق الوعرة سيتوقف بسبب الخوف وقواعد القيادة الطبيعية بدلاً من مهارات Duster للتسلق. ...

بالتأكيد ، يساعد الهيكل المجرب والحقيقي في ذلك ، مع خيار الدفع بالعجلات الأمامية مع توزيع تلقائي للطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية ونظام الدفع الرباعي الدائم ، ولكن التقدم على الأرض يتوقف بسرعة كبيرة لأنه لا يوجد القفل التفاضلي. على الرغم من حقيقة أنها قطعت شوطًا طويلاً ، إلا أن Duster رياضية فقط وليست سيارة دفع رباعي حقيقية. كما أنها ترث تكيفًا من سابقتها في شكل ترس أول قصير جدًا لعلبة التروس ، والذي يحل محل علبة التروس قليلاً ويساعد عند القيادة على منحدرات شديدة الانحدار وتضاريس غير مستوية.

من ناحية أخرى ، نظرًا لأن الترس الأول قصير جدًا ، فإنه يكاد يكون عديم الفائدة على الطرق العادية المعبدة ، وغالبًا ما تجد نفسك في وضع تبدأ فيه بالعتاد الثاني. يتم أيضًا تكييف علبة التروس بشكل مثالي مع محرك الديزل التوربيني ، والذي لا يعد بإزاحة تبلغ 1,5 لتر و 110 حصانًا على الورق الكثير ، ولكنه يسمح لك بتحقيق المزيد ، كما يوفر رحلة بحرية مريحة إلى حد ما بسرعات الطرق السريعة المسموح بها وبشكل عادل. وقود مربح. استهلاك. في الاختبار ، كان 7,2 لترًا ، وفي لفة قياسية بسيطة ، استقر حتى عند مستوى 5,4 لترًا من وقود الديزل المستهلك لكل مائة كيلومتر.

كما استفادت الرحلات البحرية على الطرق السريعة وغيرها من حقيقة أن المصممين حاولوا تزويد Duster بعزل صوت أكثر شمولاً أثناء التجديد بحيث تخلق الضوضاء ضغطًا أقل بكثير على السائق والركاب ، كما تم قياسه بالديسيبل. ، لا ينحرف عن المتوسط ​​الذي يقل عن سيارات الطبقة المتوسطة.

لكن هذا ليس التحسين الوحيد الذي أدخله المصممون على Duster من أجل قيادة أكثر راحة. لأول مرة في داسيا ، لا تقوم عجلة القيادة فقط بضبط الارتفاع ولكن أيضًا التعديل الطولي ، مما يسهل كثيرًا العثور على وضع قيادة مريح ، كما أن الجلوس على المقاعد الأكثر صلابة يكون أكثر راحة. ومع ذلك ، لا تخفي Duster أنها سيارة ميسورة التكلفة ، حيث تظهر المقاعد المريحة بشكل أساسي على مسافات قصيرة ومتوسطة ، ولكنها لا تزال تظهر عيوبًا معينة في الرحلات الطويلة. كما يساهم مسند ذراع السائق في توفير الراحة في الرحلات الطويلة.

نظرًا لأن Duster الآن تستند إلى نفس النظام الأساسي مثل سابقتها ، فقد ظلت أبعادها كما هي إلى حد ما ، وهو ما ينطبق أيضًا على المقصورة الداخلية الفسيحة ، والتي كانت بالفعل سمة من سمات سابقتها. ومع ذلك ، فقد تحسن الإحساس حيث قام المصممون بتحريك العمود A بمقدار عشرة سنتيمترات للأمام ، مما يعني أن الزجاج الأمامي بعيدًا عن السائق ، مما يساهم في إحساس أكثر بالتهوية. يتم تعزيز الانطباع المحسن أيضًا من خلال لوحة العدادات الجديدة الأكثر ضخامة ، والتي تعزز إلى حد كبير متانة السيارة.

تسهّل Duster الجديدة أيضًا استخدام نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس ، والذي اتخذه المصممون كثيرًا ، مما جعله أقرب إلى أعين السائق. ما لم يكن لديك ، بالطبع ، نظام معلومات ترفيهي في سيارتك ، حيث يتوفر بشكل أساسي مع أعلى مستوى من المعدات. يتعين على المشترين التسوية أو حتى الاستغناء عن راديو السيارة التقليدي.

إذا كان لديك نظام معلومات ترفيهي ، فهو نظام MediaNav الذي تم تجربته واختباره والذي نعرفه بالفعل من أنظمة dacs الأخرى ولا يُعتبر أنه يقدم الكثير ، ولكن ما يقدمه يعمل بفعالية. في حالة Duster ، فهي تقدم أكثر قليلاً. هذا ينطبق بشكل خاص على مؤشر الميل واللف والبوصلة الإلكترونية ، والتي تكون مفيدة خاصة عند القيادة على الطرق الوعرة. في هذا الوقت ، وكذلك عند ركن السيارة في مكان ضيق ، يوجد أيضًا - إضافي - نظام فيديو مزود بأربع كاميرات ، واحدة في الأمام وواحدة في الخلف وواحدة على كل جانب ، بالإضافة إلى نظام مساعدة على المنحدرات. مرحباً. لم يتم استنفاد مجموعة أنظمة المساعدة حتى الآن ، حيث تلقت Duster نظام مراقبة النقطة العمياء بالإضافة إلى التحكم في التطواف. لأول مرة ، تتوفر بطاقة ذكية للسائق بدلاً من المفتاح الكلاسيكي ، والذي يمكن أن يظل دائمًا في الجيب.

بالطبع ، بالإضافة إلى تغييرات التصميم في الداخل ، خضع Duster لتغييرات جذرية في المظهر. القرابة مع سابقتها واضحة ، وهذا أمر جيد ، حيث اكتسبت Duster الكثير من العملاء أيضًا بسبب شكلها ، لكنها لا تزال سيارة جديدة لا لبس فيها تناسب السائق الحالي أذواقها بشكل أفضل. التصميم الجديد - يقول داسيا - أن جميع أجزاء الجسم جديدة - يستخدم فولاذًا أقوى ، وهو ما ينعكس في قوة الالتواء الأفضل وفي النهاية تحسين عزل الصوت والراحة في المقصورة المذكورة أعلاه.

من المهم أيضًا خصم نفس المبلغ من Duster في الإصدار الأخير كما كان من قبل. يكلف اختبار Duster المجهز جيدًا ما يقرب من 20 ألف يورو ، وهي لم تعد الأرخص ، ولكن من الصحيح أيضًا أنه يمكنك الحصول على الإصدار الأساسي بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر ودفع أمامي مقابل 12.990 1.2 فقط. يورو. يورو ، بالنسبة للإصدار الأساسي مع نظام الدفع الرباعي ، والذي يتوفر مع محرك البنزين 16.190 TCe بشاحن توربيني ، سيتعين عليك خصم XNUMX XNUMX يورو ، وهو سعر قوي جدًا لسيارة تقدم أسعارًا منخفضة جدًا ، ضمن أشياء أخرى. مركبات قوية على الطرق الوعرة.

داسيا داستر 1.5 dCi 110 4WD Prestige

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
تكلفة نموذج الاختبار:	19.700 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	18.990 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	19.700 يورو
قوة:	81 كيلو واط (110 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,7 مع
السرعة القصوى:	169 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام ثلاث سنوات أو 100.000،2 كم ضمان دهان سنتان ضمان صدأ 6 سنوات
مراجعة منهجية	20.000 كم / 12

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.072 يورو
وقود:	6.653 يورو
الإطارات (1)	998 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	6.140 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.590 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	22.128 0,22 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 76 × 80,5 مم - الإزاحة 1.461 سم 3 - الضغط 15,7: 1 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 10,7 م / ث - الطاقة المحددة 55,4 كيلو واط / لتر (75,4 لتر - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 4.45 ؛ ثالثا. 2,59 ؛ رابعا. 1,63 ؛ خامسا 1,11 ؛ السادس. 0,81 ؛ التفاضلية 0,62 - الحافات 4,86 J × 7,0 - الإطارات 17/215 R 60 H ، محيط التدحرج 17 م
الاهلية:	السرعة القصوى 169 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 12,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، عجلات فرامل الوقوف الخلفية الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1.320 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.899،1.500 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 685،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.341 مم - العرض 1.804 مم - المرايا 2.052 مم - الارتفاع 1.682 مم - قاعدة العجلات 2.676 مم - المسار الأمامي 1.563 مم - الخلفي 1.580 مم - الخلوص الأرضي 10,15 م
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 850-1.050 مم ، خلفي 620-840 مم - عرض أمامي 1.400 مم ، خلفي 1.430 مم - ارتفاع أمامي للرأس 930-980 مم ، خلفي 950 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 50 لترًا
علبة:	467-1.614

قياساتنا

شروط القياس: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-80/215 R 60 H / عداد المسافات: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	12,7s
402 م عن المدينة:	19,1 سنة ( 120 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,7 / 8,6s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,9 / 13,7s (خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار:	7,2 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,4 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	76,8m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (368/600)

• Dacia Duster عبارة عن كروس أوفر قوي يجذب بشكل خاص أولئك الذين لا يمانعون في التخلي عن الملحقات فائقة الحداثة بسعر جيد.

• الكابينة والجذع (77/110)

  مقصورة الركاب في Duster واسعة للغاية وشفافة ، وهناك مساحة تخزين كافية ، ولن يكون هناك نقص في المساحة في صندوق السيارة.

• الراحة (60
  
  
  / 115)

  Duster هي سيارة مريحة إلى حد ما للاستخدام اليومي ، ومن حيث الراحة ، فهي تركز بشكل أكبر على المسافات القصيرة والمتوسطة.

• ناقل الحركة (55
  
  
  / 80)

  يتطابق الجمع بين محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي جيدًا مع السيارة ، والهيكل صلب بدرجة كافية.

• أداء القيادة (59
  
  
  / 100)

  الهيكل ناعم ويمكن أن يكون أكثر دقة على الطرق المعبدة ، لذا فهو يعمل أيضًا بشكل جيد على الأسطح الرديئة والطرق الوعرة.

• الأمان (67/115)

  حصلت Duster على ثلاث نجوم فقط في اختبارات EuroNCAP ، ولكن يمكن أيضًا تزويدها بأفاريز جانبية.

• الاقتصاد والبيئة (50
  
  
  / 80)

  يمكن أن يكون استهلاك الوقود ميسور التكلفة للغاية ، لكن السعر الجيد مقنع أيضًا.

متعة القيادة: 4/5

• تعد قيادة Duster تجربة ممتعة وديناميكية ، خاصة عندما تجد نفسك على أسطح غير مهذبة أو غير مهذبة.

نحن نحمد ونعيب

التصميم والمعدات

القيادة والقيادة

المحرك وناقل الحركة

المهارات الميدانية

عمل مستقل للبطاقة

المقاعد غير مريحة بعض الشيء في الرحلات الطويلة