الاختبار: Citroen DS5 1.6 THP 200

خط DS جديد من Citroën

لا تقدم العلامة التجارية للسيارات في كثير من الأحيان الكثير من الابتكارات في مثل هذا الوقت القصير الذي يكمل عروضها الأساسية. ولكن مع مجموعة DS الجديدة ، حققت Citroën أيضًا طفرة في التصميم: DS5 أنيق ورياضي على الطريق. يجذب الانتباهلكنها قبل كل شيء تنضح بالديناميكية.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى شجاعة Citroën في إطلاق برنامج جديد كليًا يحمل علامة DS. بمساعدتها ، يستهدفون العملاء الذين لم يتمكنوا من الوصول إليهم من خلال عرضهم الحالي. السمة الرئيسية لديهم هي أنهم أكثر تطلبًا ومستعدون لدفع المزيد مقابل ما يحصلون عليه.

لذا فإن DS5 يهدف في هذا الاتجاه. بعد إلقاء نظرة فاحصة على المظهر ووجد أن المصممين يقبلونه جان بيير بليوجو تمكنت من تسديدة كبيرة ، فإن مظهر المقصورة قريب جدًا من الشكل المثالي الممتاز. ولكن هنا ، ولأول مرة ، اتضح أنه كان على المصممين التعامل مع بعض ميزات التصميم التي كانت متاحة لتنفيذ فكرة DS5.

الشكل أم قابلية الاستخدام؟

في الاستخدام اليومي ، نتجاهل أبسط الأشياء - على سبيل المثال ، مساحة التخزين... عند الفحص الدقيق ، نكتشف أنه تحت السطح (البلاستيك النبيل أو الجلد الداخلي) يتم إخفاء اقتراح تقني جزئيًا ، وهو ليس أكثر من بيجو 3008... لكن علينا أن نكون حذرين بشأن المقدار الذي تقترضه Citroën بالفعل من Peugeot 3008 ، وكذلك السيارات التي تتنافس مع Citroën الجديدة.

جنبا إلى جنب مع أودي A4؟

يدعي Citroën أنه يمكنهم إيقاف السيارة بجوار Audi A4. ولكن هناك سوء فهم طفيف في الوسط لأنه ، على الأقل بالنسبة للموقع أدناه ، يبدو أنه منافس أكثر ملاءمة لسيارة Audi A5 Sportback. إذا كنت توافق على مثل هذه المقارنة ، فإن DS5v سيكون في وضع غير موات للجميع ، لأنه أقصر بمقدار 20 سم (في الواقع ، من A4 و A5). ومع ذلك ، من أجل مقارنة DS5 مع منافسيها ، أعتقد أنه من الأفضل استخدام الإصدارات المجهزة جيدًا والمجهزة جيدًا من الثلاثة الأخرى. لانسي ديلت, رينو ميغان جراندتورا in فولفا V50.

بالتأكيد ، هذا البحث عن سيارات DS5 مماثلة هو دليل مثير للاهتمام على أنها متشابهة جدًا. سيارتي الخاصة، والتي يجب أن نعتبرها مفيدة لمصمميها - لأنه في عالم اليوم من المنافسة الشرسة بين الشركات المصنعة ، من الجدير بالثناء أيضًا أن يقدموا لك ما لا تعتبره تقليدًا ، ولكن تبحث عن شيء جديد!

الشيء الجيد في DS5 هو أنه ، على عكس طرازات Citroëns السابقة ، فإنه يجلب الكثير من التصميم الجديد والمتطور إلى الداخل ، وهو حنين لذكرى Spachke و Toad ، اللذين كانا يفتقران إلى أحدث إبداعات هذه العلامة التجارية!

مثل الطائرة

لا يمكن اعتبار كل شيء في المقصورة محظوظًا ، لأن الانطباع العام عندما تكون خلف عجلة القيادة يكون هكذا عدم وجود مساحة. ولكن من ناحية أخرى ، فهو أيضًا تعبير عن "اندماج" السائق والسيارة ، حيث يبدو أن المصممين أرادوا إنشاء نوع من قمرة القيادة ، كما هو الحال في الطائرة ، أيضًا مع تشغيل أدوات التحكم في السقف وثلاثة أسطح زجاجية كاملة. ومع ذلك ، من الصحيح أيضًا أن السيارة التي يبلغ طولها أربعة أقدام ونصف مثل DS5 لا تزال غير كافية لركاب المقاعد الخلفية ، ولكنها تلبي مساحة الأمتعة على الأقل.

تم إنشاء خط Citroën DS بهدف تقديم شيء أكثر للعملاء وفرض رسوم أعلى قليلاً عليه. كيف سيكون الأمر في النهاية ، في غضون خمس سنوات أو أكثر ، ومتى وما إذا كانت الجدة ستتلقى الاعتراف المتوقع ، ما زلنا لا نستطيع التوصل إلى نتيجة. لكن يمكنني أن أكتب أن محاولة تقديم المزيد تستحق الثناء. من بين جميع الموديلات الثلاثة ، يعطي DS5 أيضًا الانطباع الأكثر "نبيلة" بهاتين الأحرف الأولى من الاسمين ، وهو علاوة يود الكثيرون إضافتها إلى طرازاتهم.

انطباع الجودة جيد بسبب الحقيقة عمل دقيق (على الأقل كان هذا مثالنا على آلة مجربة ومختبرة). بصرف النظر عن الصنعة الدقيقة ، فإن جودة المواد المستخدمة مرضية تمامًا أيضًا. على وجه الخصوص ، أغطية المقاعد الجلدية ، وينطبق الشيء نفسه على البلاستيك المستخدم.

عجلة قيادة رياضية؟

تمنى المختبِر الموقَّع القليل من الحماس للتصميم والتنفيذ. عجلة القيادة... إذا كانت السيارة تحتوي على نفس عدد عجلة القيادة التي تدور من وضع متطرف إلى آخر مثل DS5 (ثلاثة تقريبًا) ، فإن عجلة القيادة "المقطوعة جزئيًا" تبدو غير ضرورية تمامًا ، لأنها تجعل من الصعب الإمساك بها في المنعطفات الضيقة.

أصبح هذا السعي وراء المظهر "الرياضي" مؤخرًا شائعًا جدًا بين مصممي السيارات ، ولكنه غير ضروري تمامًا. ما لم يكن المصممون - بلا مخالفة - كرسوا ذلك للسائقين المليئين بالحيوية!

تم تزيين عجلة القيادة المكسوة بالجلد بشكل مريح أيضًا بملحق يشبه التطعيم المعدني على الجزء "المقطوع" ، ولكن في الشتاء تبين أن هذا البلاستيك البارد يمثل عيبًا إضافيًا - فهو يسير في أصابع السائق بدون قفازات! الخلاصة: الكثير من رحلات التصميم في اتجاه غير عادي أمر سيء. تؤكد الشذوذ أعلاه بطريقة ما القاعدة القائلة بأنه من الصعب جدًا العثور على سيارات مثالية تمامًا بدون عيوب بسيطة.

200 حصان من الشاحن التوربيني

بغض النظر عن حلقة عجلة القيادة ، فإن DS5 هي قطعة ممتعة ومفيدة للغاية في هندسة السيارات الحديثة. هذا ينطبق بشكل خاص على هيكلالذي يتزاوج بشكل جيد مع الشاحن التوربيني القوي بقوة 200 حصان. المحرك معروف لنا من خلال عدد كبير نسبيًا من الطرز المختلفة التي اختبرناها بالفعل. إذا قارنا نتائج هذا المحرك بشكل مباشر في اثنين من الأقارب ، DS4 و DS5 ، فعندئذٍ في الأخير ، نشعر قليلاً أنه يجب أن يحرك كتلة كبيرة (بمقدار 100 كجم).

لكن لا يبدو أن المحرك يمثل مشكلة ، فهو يتصرف بشكل أقل حدة عند التسارع. نظرًا لأن قاعدة عجلات DS5 أطول بمقدار 12 سم ، فإن السيارة أكثر متعة في القيادة ، وهناك مشاكل أقل في التسارع أو جهد أقل للتوجيه ، ولديها تحكم أفضل في الاتجاه ، والذي ينطبق أيضًا على المنعطفات.

بالمقارنة مع DS4 ، فإن DS الأكبر هو أكثر نضجًا وسيادة أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر الراحة مقبولة أكثر بكثير من DS4 ، والتي تعطي أحيانًا إحساس الفحل المرتد عند القيادة على أسفلت مجعد للغاية ، والذي لا يواجهه DS5 حتى على الأسفلت الأكثر تجعدًا.

كم يكلف؟ لا نعرف (بعد)

أخيرًا ، يجب أن أولي مزيدًا من الاهتمام لتكلفة DS5 الجديد. هنا نذهب إلى المجهول في سيتروين. لقد جاء إلى مكتب التحرير في وقت مبكر ، حتى قبل أن تبدأ المبيعات في أي مكان في العالم (بما في ذلك فرنسا). التفرد لكن - يمكننا أيضًا أن نفتخر بهذا.

لا تزال المبيعات في السوق السلوفينية في أوائل أبريل بعيدة. نتيجة هذا ، بالطبع ، هي مشكلة أن المعجبين المحتملين ، الذين لديهم بالفعل ما يكفي من الصور والكلمات في مجلتنا لاتخاذ قرار الشراء ، لا يزالون غير قادرين على التوصل إلى إجابة محددة - كم ستكلف هذه Citroën بالفعل. DS5 . لذلك لا يمكننا تقييمها من خلال تقييم ما إذا كانت تستحق السعر ، بصرف النظر عن تجربة ركوب جيدة وحتى أفضل من حيث المظهر. نظرًا لجودة المواد وميزات السيارات الأخرى التي تجمعها ، فإنها تستحق بالتأكيد علامات عالية.

ولكن يجب اتخاذ قرار بشأن التكلفة المحتملة - نظرًا لكيفية تسعير Citroën لمبلغ DS الأصغر ، والذي يخفي الكثير من أوجه التشابه تحت غلاف مختلف تمامًا من الصفيح. نتوقع أن يكون DS5 أغلى بثلاثة إلى أربعة آلاف يورو من DS4 ، مما يعني أن سعر بيعه ، بناءً على مجموعة المحركات والمعدات التي تعلمناها ، سيكون حوالي 32.000 يورو.

لذلك اسمحوا لي أن أنهي الأمر على هذا النحو: DS5 هي السيارة الأكثر جمالا من حيث التصميم من Citroën خلال عقد من الزمان.ولكن ليس مقنعًا بما يكفي بشأن رحابة المقصورة. ستؤدي المعدات الغنية والانطباع الجيد عن الجودة والمنتجات النهائية أيضًا إلى سعر لم نعتد عليه في Citroën. لكن يبدو أن DS5 يقدم الكثير!

النص: توماش بوريكار ، الصورة: أليش بافليتيتش

وجها لوجه - اليوشا مراك

يبدو لي أن DS5 أسعد من DS4 ، على الرغم من أن DS3 لا يزال الأقرب إلي. حسنًا ، مما سمعته ، وكذلك العملاء. بينما أحب التصميم وأشعر بالراحة خلف عجلة القيادة (انظر فقط إلى قائمة المعدات وستفهم جزئيًا على الأقل السبب) ، كانت هناك بعض الأشياء التي أزعجتني. أولاً ، ينقل الهيكل والتوجيه بشكل متكرر الاهتزازات التي لا ينبغي أن تفخر بها Citroen ، وثانيًا ، ذراع التروس كبير جدًا حتى بالنسبة لراحة يد الرجال ، وثالثًا ، هناك مساحة صغيرة حقًا على المقعد الخلفي.

وجها لوجه - Dusan Lukic

نعم ، هذه هي ديس الحقيقية. على الرغم من ناقل الحركة اليدوي (الذي كان من الممكن أن يكون أفضل تطابقًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، إلا أنه مريح وأنيق ولكنه مفيد ، وعلى نفس القدر من الأهمية ، فهو مصمم بشكل رائع. من الجيد الجلوس والاستمتاع بالقيادة. هذه هي الطريقة التي يجب أن تكون عليها جميع سيارات Citroëns ، خاصة: يجب أن يكون DS4 (لكن ليس كذلك) ...

سيتروين DS5 1.6 THP 200

البيانات الأساسية

مبيعات:	سيتروين سلوفينيا
قوة:	147 كيلو واط (200 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,7 مع
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10l / 100km
الضمان:	ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.
مراجعة منهجية	30.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

وقود:	13.420 يورو
الإطارات (1)	2.869 يورو
التأمين الإلزامي:	4.515 يورو

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 77 × 86,8 مم - الإزاحة 1.598 سم - نسبة الضغط 11,0: 1 - الحد الأقصى للطاقة 147 كيلو واط (200 حصان) ثانية) عند 5.800 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 16,6 م / ث - قوة محددة 92,0 كيلو واط / لتر (125,1 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 275 نيوتن متر عند 1.700 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - بعد 2 صمامات لكل أسطوانة - شائع حقن وقود السكك الحديدية - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - سرعات في ترس معين عند 6 دورة في الدقيقة (كم / ساعة): I. 1000 ؛ ثانيًا. 7,97 ؛ ثالثا. 13,82 ؛ رابعا. 19,69 ؛ الإصدار 25,59 ؛ السادس. 32,03 ؛ - العجلات 37,89J × 7 - الإطارات 17/235 R 40 ، دائرة الدوران 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 235 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، دعامات تعليق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,75 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.505،2.050 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.871 ملم ، المسار الأمامي 1.576 ملم ، المسار الخلفي 1.599 ملم ، الخلوص الأرضي 10,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.500 مم ، خلفي 1.480 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 520-570 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر عجلة القيادة 390 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	مساحة الأرضية ، تقاس من AM مع المجموعة القياسية 5 مكيال سامسونايت (278,5 لتر خالي من الدهون): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD و MP3 - المشغل - عجلة القيادة متعددة الوظائف - القفل المركزي للتحكم عن بعد - عجلة القيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - المقعد الخلفي المنفصل - كمبيوتر على اللوحة - التحكم في السرعة.

قياساتنا

T = 9 ° C / p = 998 ملي بار / rel. vl. = 58٪ / الإطارات: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 واط / حالة الأميال: 3.501 كم
التسارع 0-100 كم:	8,7s
402 م عن المدينة:	16,3 سنة ( 146 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,3 / 8,0s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	8,3 / 9,8s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,9l / 100km
أقصى استهلاك:	13,6l / 100km
استهلاك الاختبار:	10 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	74,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,3m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضجيج الخمول:	36dB

التصنيف الإجمالي (359/420)

• DS5 هي سيارة خاصة يمكنها نقل سمعة Citroën إلى المستوى التالي.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  جذابة للغاية في التصميم ، والمظهر يبرز.

• من الداخل (105/140)

  في الداخل ، يبرز الشعور بالضيق أكثر من أي شيء آخر ، وقابلية الاستخدام في مستوى مرضٍ ، ولا توجد مساحة تخزين كافية.

• المحرك ، ناقل الحركة (60
  
  
  / 40)

  يتوافق المحرك القوي والشاسيه القوي مع المظهر الديناميكي.

• أداء القيادة (66
  
  
  / 95)

  يخلق الوضع الجيد على الطريق بالإضافة إلى ثبات الخط المستقيم شعورًا لطيفًا.

• أداء (31/35)

  قوة المحرك مرضية.

• الأمان (42/45)

  تقريبا معدات سلامة كاملة.

• اقتصادية (41/50)

  التعطش لـ 200 "حصان" ليس متواضعا ، والسعر غير معروف بعد بشكل قاطع ، والتوقعات بشأن فقدان القيمة غير واضحة.

نحن نحمد ونعيب

شكل مقنع

محرك قوي

معدات غنية

مقاعد أمامية مريحة

حجم البرميل

وحدة السقف

شاشة الإسقاط

الشعور بالضيق في المقصورة

عجلة القيادة

لا توجد مساحة تخزين للسائق

تعليق أكثر صلابة على المطبات القصيرة

ارتفاع متوسط ​​استهلاك الوقود