الاختبار: Citroen DS4 1.6 THP (147 كيلو واط) Sport Chic
محتوى
واحد ، كوبيه ، SUV؟
مع DS4 ، تريد Citroën جذب العملاء الباحثين عن سيارة. الطبقة المتوسطة الدنيالكن لديهم احتياجات مختلفة عن أولئك الذين يستعدون لاقتراح مماثل يسمى Citroën C4. أكثر رياضية وبجسم مرتفع قليلاً ، مع مقعد مثل سيارات الدفع الرباعي ، بأسلوب الكوبيه - هكذا تصف سيتروين DS4.
انطلاقا من الشكل الخارجي الجديد ، سيسعد العديد من المشترين مع DS4 الجديدة. يمكننا أن نقول أنه يمكنك العثور على عدد قليل جدًا من السيارات المتشابهة جدًا من حيث التصميم ، ولكن المظهر الخارجي لسيتروين DS4 يعطي الانطباع بأننا ننظر إلى نوع من المنتجات. علامة جيدة... تمكن المصممون من إخفاء جذور DS4 بشكل جيد.
وبالمثل ، يكشف عن التصميم الداخلي ، والذي يظهر بوضوح أيضًا الرغبة في تقديم أكثر مما اعتاد عليه عملاء Citroën حتى الآن. هم ممكنون تركيبات لونية مختلفة لوحات العدادات والبطانات (الأبواب والمقاعد) وكل ما يخصها فقط - في نموذج الاختبار الخاص بنا ، ساد اللون الأسود الداكن بالكامل تقريبًا. المقاعد الجلدية تساهم بالتأكيد في لانطباع نبيل، الإنتاج النهائي للداخل يستحق الثناء. حتى عندما يتعلق الأمر بإمكانية استخدام أزرار ومفاتيح Citroën ، فإن التجربة جيدة.
بدت بيئة العمل لمصممي Citroën في غاية الأهمية ، لذا يمكنني القول أنه لا توجد تعليقات هنا. انها فقط تسبب القليل من الارتباك. اثنين من المقابض الدوارة من جانب التحكم في الراديو والملاحة والهاتف وغيرها من الوظائف ، حيث أنه أثناء القيادة ، يجب على السائق أن ينتبه للقيادة أكثر من الطريق ، حتى لا يزعج ويغلق الراديو بدلاً من تأكيد طلب النظام التالي.
خطاف أخرق وخلف نوافذ مغلقة إلى الأبد عند الباب الخلفي
لا يمكننا أن نلوم المقاعد على أي شيء ، مساحة المقعد الخلفي المجانية مرضية أيضًا ، على الرغم من أن الثلاثة منهم لن يستمتعوا بالرحلة الطويلة. سيكون من الصعب التكيف مع قرار Citroëns الجريء إلى حد ما حول كيفية تصميم الأبواب الجانبية الخلفية. في محاولة لجعل المظهر الخارجي يشبه الكوبيه قدر الإمكان ، هم إهمال سهولة الاستخدام هذا الجزء من السيارة.
أن طريقة لفتح الباب (خارج الخطاف مخفي في المكان الذي يوجد فيه إطار النافذة الخلفية) يشكل خطورة على المسامير الطويلة (خاصة الإناث). اتضح أيضًا أنه يتعين على مستخدم DS4 التخلي تمامًا عن الخيار النوافذ المفتوحة على الأبواب الجانبية الخلفية. للحصول على تهوية فعالة أثناء القيادة ، هذا بالتأكيد غير مرحب به.
وجد مصممو Citroën أيضًا أنه من المهم جدًا الدخول إلى السقف. الزجاج الأمامي (تم تنفيذ فكرة مماثلة في C3) ، والتي تزيد من الرؤية الأمامية والصاعدة للسائق والراكب الأمامي ، ولكن في أيام الصيف الحارة اتضح أن هذه التفاصيل تسمح بالمزيد أقوى تدفئة داخل. كفاءة مكيفات الهواء الأوتوماتيكية لا يمكن الطعن في هذا ، ولكن عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، يجب أن تعمل بجهد أكبر عدة مرات لتهيئة بيئة مناسبة لركوب مريح.
مساحة الأمتعة في DS4 الجديدة واسعة. كبيرة بما يكفيتقاس بمنافسيها من الطبقة المتوسطة الدنيا ، لكنها بالتأكيد ليست مصممة لحمل كمية زائدة من الأمتعة. يمكننا بسهولة زيادة المساحة باستخدام التبديل الجزئي أو الكامل مساند ظهر المقعد الخلفي ، مما يقلل أيضًا من القدرة على حمل المزيد من الركاب ، ولكن في هذا الصدد ، لا يختلف DS4 عن المنافسين الآخرين من حيث سهولة الاستخدام.
المحرك هو نتيجة تعاون بين PSA و BMW.
في قلب DS4 الذي اختبرناه كان محركًا قويًا. كار 200 "حصان" قادرة على محرك بنزين توربو سعة 1,6 لتر مع التخصيص الإضافي THP. إنه محرك تم إنشاؤه من خلال تعاون بين الشركة الأم لـ Citroën PSA و Bavarian BMW ، وفي هذا الصدد ، يجب أن يكون المهندسون ممتنين لتدريبهم. منتج مقنع... بالطبع ، تتحدث بيانات الطاقة القصوى عن نفسها ، ولكن فيما يتعلق بعزم الدوران ، يكون المحرك على الجانب الأيمن ، حيث 275 نيوتن متر متوفر في نطاق واسع جدًا من الدورات في الدقيقة (1.700 إلى 4.500).
لا يوجد تغيير عصبي وسريع فيما يتعلق برافعة التروس الدقيقة ، فالقوة أكثر من كافية في جميع ظروف القيادة ... على الرغم من الاحتمالات ، يمكن للمحرك الجديد متواضع أيضا (بالطبع ، مع لمسة خفيفة على الغاز) ، بحيث يكون السائق أكثر أو أقل "على قدميه" أثناء قيادته - اقتصاديًا أو مبذرًا.
استوفى الهيكل متطلبات محرك قوي من جميع النواحي ، وساهم أيضًا في خلق الانطباع. أماكن آمنة على الطريق، نفس الشيء في جميع ظروف الطريق الشعور بالراحة... فقط على الطرق السلوفينية المليئة بالحفر (لسوء الحظ ، في كثير من الأحيان) هي الأمور أسوأ ، ولكن لا توجد مساعدة فعالة هنا بسبب الدراجات الكبيرة (وتأثيرها الخارجي الطويل).
DS4 تبين أيضا مع المعدات الكاملة (خاصة في إصدار Sport Chic) ، حيث يمكن إضافة القليل منهم فقط إلى قائمة الرغبات. ومع ذلك ، لست متأكدًا من أن جميع تداعيات أسعار Citroën DS4 الجديدة ستحصل على موافقة غير محدودة من المستهلك. سعر DS4 مرتفع للغاية. يرتفع فوق المتوسط توقعات مشتري هذه العلامة التجارية (بالإضافة إلى العديد من الآخرين ، بما في ذلك مؤلف موقع).
مسابقة؟
في شركة المنافسين مثل Ford Kuga 2,5 T و Mini John Cooper Works و Peugeot 3008 1,6 THP و Renault Mégane Coupe 2,0T و Volkswagen Golf GTI أو Volvo C30 T5 Kinetic ، لن يكون DS4 ناجحًا مثل السيارة التي تمتلك أفضل سعر بالنظر إلى ما يقدمه. وبالتالي ، يمكن القول أن الوقت فقط هو الذي سيحدد ما إذا كانت الجدة في عرض Citroën ستقنع المشترين حقًا بما فيه الكفاية ، أو بسبب عدم كفاية الطلب ، سيتعين على العلامة التجارية الفرنسية اللجوء إلى طريقة مجربة ومختبرة لتحفيز المبيعات - الخصومات.
النص: توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
Citroën DS4 1.6 THP (147 وحدة) Sport Chic
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سيتروين سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 28290 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 31565 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 147 كيلو واط (200 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,3 مع |
| السرعة القصوى: | 235 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,2l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - تركيب أمامي عرضي - إزاحة 1.598 سم مكعب - أقصى خرج 147 كيلو واط (200 حصان) عند 5.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 275 نيوتن متر عند 1.700 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/45 / R18 V (ميشلان بايلوت سبورت 3) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 235 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 7,9 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 8,4 / 5,2 / 6,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - أذرع عرضية أمامية فردية ، دعامات زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 10,7 - خلفي ، 60 م - خزان وقود XNUMX لتر |
| ميس: | مركبة فارغة 1.316 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.820 كجم |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (85,5 لتر) |
قياساتنا
| T = 22 ° C / p = 1.060،41 ملي بار / rel. vl. = 2.991٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر | |
| التسارع 0-100 كم: | 7,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 15,2 سنة ( 151 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 5,8s 151 |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 7,9s 9,2 |
| السرعة القصوى: | 235 كم / ساعة 6 |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,5l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,6l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41m |
| جدول صباحا: | 39m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (345/420)
أعطت Citroen DS4 أفضل دور شراء نبيل ، لكن الاستثمار مشكوك فيه ، على الأقل في الوقت الحالي ، من أقرانه بسبب سمعة العلامة التجارية غير الجيدة.
سيارات متميزة.في المنطقة الخارجية (13/15)
هناك عدد غير قليل من الآلات ذات التصميم الديناميكي المماثل ، لكن هذه الآلة مزروعة أكثر من الأرض.
من الداخل (101/140)
مكانة جيدة للسائق والراكب الأمامي ، صندوق السيارة كبير بما يكفي وقابل للتمديد ، لكن بأبواب جانبية خلفية غريبة.
المحرك ، ناقل الحركة (54
/ 40)أحد أقوى المحركات سعة 1,6 لتر والذي يمكن أن يكون أيضًا اقتصاديًا جدًا والهيكل مناسب للوظيفة.
أداء القيادة (62
/ 95)وضع جيد على الطريق مع استجابة توجيه ضعيفة.
أداء (33/35)
بالفعل قوي جدًا بالنسبة للحظة السيارات الحالية ، لكن يمكن التحكم فيه تمامًا.
الأمان (40/45)
السلامة النشطة والسلبية مثالية.
اقتصادية (42/50)
نظرًا لسعر الشراء المرتفع للشراء ، ليس الرأس ، بل القلب هو المسيطر.
نحن نحمد ونعيب
محرك قوي واقتصادي إلى حد ما
منظر مثير للاهتمام
ديكور داخلي عالي الجودة
الشفافية للأمام والجوانب
اتصال سهل بواجهة الجوال
تصميم غير مفهوم للأبواب الجانبية الخلفية
عودة الشفافية
سعر مرتفع نسبيا
خريطة سلوفينيا في معدات الملاحة ليست الأحدث تمامًا
تعليمات الاستخدام لا تكشف عن إمكانية استخدام دعم المعلومات بالكامل.
