المنتج: Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD Exclusive

قد يكون من الصعب على أي شخص فصل طرازي Citroën (C4) Aircross و (C-) Crosser ، على الأقل في البداية ، ولكن سيكون التعود على C4 Aircross أسهل بكثير. بعد كل شيء ، ظاهريًا إنه ممتع ، ويمكن التعرف عليه أيضًا من Citroën وحتى يشبه إلى حد كبير C4 العادي. في الوقت نفسه ، بفضل الحيل المألوفة والتقنية والجمالية ، تحولت إلى سيارة دفع رباعي ناعمة ، وحتى هذا يبدو ناجحًا للغاية. وهو بالطبع الشرط الأول والأساسي في كثير من الحالات للعميل للاتصال بالصالون. وشرائه.

بينما تبدو مثل Citroën الأصيلة من الداخل ، فهي ليست كذلك. تم إنشاؤه بالتعاون مع Mitsubishi وهو مرتبط تقنيًا بنموذج ASX الخاص بهم من نواح كثيرة. في الواقع (وهذا على وجه الخصوص ، والذي سنعود إليه في الوصف الميكانيكي) ، ببساطة ، فإن C4 Aircross هي ميتسوبيشي أكثر من Citroën ، لكن صدقني ، لا ينبغي اعتبارها شيئًا سيئًا بالنسبة للجزء الاكبر. والعكس صحيح.

من المرجح تمامًا أن يتم شراء سيارة C4 Aircross من قبل شخص سيسجل سيارته "القديمة" من Citroën في صالة العرض. لذلك يجدر الإشارة إلى المقدار الذي ستحصل عليه Citroën بالفعل مع هذا - إذا طرحت ، بالطبع ، نمط تصميم Citroën النموذجي المذكور بالفعل في الداخل والخارج.

بالطبع ، من نواح كثيرة ، تنطبق هذه الميزات على إصدار معين ، مع مراعاة المعدات والميكانيكا. وبالتالي ، نظرًا لأن اختبار Aircross مجهز بمفتاح ذكي ، سيرن جرس التحذير فورًا بعد الضغط على زر لم تقم بضغطه بعد. في بداية الشفق ، ستجد أيضًا أن مفاتيح باب السائق مطفأة والنوافذ لا تفتح تلقائيًا. كلاهما صالح ليس فقط للزجاج الأمامي للسائق ، لكنه يعرف أيضًا الزغب فقط.

هناك أيضًا اختلاف في التحكم في التطواف ، والذي عادة ما يكون لدى Citroëns خيار محدد السرعة ، ولكن ليس هنا. من ناحية أخرى ، أنجزت Aircross الكثير ؛ يعمل نظام تثبيت السرعة الآن أيضًا على الترس الثالث (والذي يكون مفيدًا في القرى الشاهقة) وهو أكثر ثراءً مما تتوقعه مع نظام معلومات ترفيهي كبير بشاشة تعمل باللمس (واجهة معلومات وترفيه). بالإضافة إلى تشغيل DVD وإدخال RCA ، فإنه يوفر مجموعة متنوعة من الألعاب التي تكون إما مفيدة أو تساعد في تخفيف الملل في الرحلات الطويلة أو كليهما.

على وجه التحديد ، يراقب النظام درجة الحرارة والارتفاع ، ويمكنه أيضًا نقلها حسب الوقت في آخر ثلاث ساعات ؛ يمكن للسائق أيضًا استدعاء البارومتر ومقياس الارتفاع بشكل منفصل كقيم حالية ؛ تعد البلوتوث والتقويم الشهري أيضًا جزءًا من المعدات ؛ يتوفر أيضًا عداد دورات ، وهو على الأرجح ليس لمسار السباق ولكن لمقارنة أي مسارات متعددة ؛ خلال الساعات الثلاث الماضية ، يمكنك أيضًا مشاهدة تقدم السرعة واستهلاك الوقود. يعد نظام الملاحة (السلوفيني أيضًا) ونظام الصوت المزود بمدخل USB وجهاز كمبيوتر رحلات غنيًا ، بالطبع ، الوظائف الرئيسية لهذا النظام.

يمكن للسائق ضبط الموضع خلف الكوة ، لكن من الضروري تعديله ، بما في ذلك مرايا الرؤية الخلفية ، بدقة شديدة ، لأن السائق لا يحب حتى الانحرافات الصغيرة عن هذا. كان من الممكن وضع أزرار عجلة القيادة بشكل مريح أكثر قليلاً ، ولكن هناك مساحة تخزين وتخزين كبيرة للركاب الأماميين. في المجموع ، يمكن أن تحتوي Aircross ، على سبيل المثال ، على سبع علب أو زجاجات سعة نصف لتر ، ولكن كما ذكرنا ، فإن معظم مساحة التخزين في المقدمة.

بالنسبة للركاب الخلفيين ، لا يوجد سوى جيبان وشبكتان على ظهر المقاعد الأمامية ومكانان للشرب. لا يوجد مأخذ كهربائي في الخلف ، ولا فتحات تهوية ، ولا أدراج في الأبواب ، ولا أضواء. يرجع السبب الأخير على الأرجح إلى المنور البانورامي المدمج (مع الإضاءة المحيطة الجميلة بشكل مذهل) ، ولكن لا يوجد سوى مصباحان في المقصورة بأكملها - للقراءة للركاب الأماميين.

لا شيء مميز في الصندوق سواء. يبلغ حجمه حقًا 440 لترًا ، ويمتد فعلاً بمقدار الثلث ، لكن هذا ينطبق فقط على ظهره - المقعد ثابت. بالإضافة إلى ذلك ، الجزء السفلي من الجذع مرتفع ، وحافة التحميل عالية ، وعرض فتحة الصندوق في الأعلى ضيق للغاية ، وهناك ضوء واحد في الجذع ، ولا يوجد مقبس 12 فولت ، ولا يوجد خطاف ، لا يوجد صندوق عملي. إذا تمت مواساتك - الحجم حتى نهاية الزيادة هو 1.220 لترًا لطيفًا.

يتوفر Aircross أيضًا بمحركات Citroën turbo diesels ، وهذه السيارة ، مثل بقية الميكانيكا ، مملوكة لشركة Mitsubishi. يطيع المحرك البارد ويتفاعل على الفور ، كما أن أدائه (عند تسخينه بالطبع) كافٍ لتسارع جيد جدًا يبلغ 130 كيلومترًا عندما يدور في الترس السادس عند حوالي 3.000 دورة في الدقيقة. تستيقظ عند حوالي 1.800 دورة في الدقيقة (والتي تحتها يمكن استخدامها بشروط فقط) ، وتدور حتى 4.800 دورة في الدقيقة وحتى في الترس الرابع تلامس المجال الأحمر لمقياس سرعة الدوران (4.500).

على الرغم من هيكل الجسم المرتفع وما يقرب من طن ونصف من الوزن الجاف ، إلا أنه يستهلك القليل أيضًا إذا كان السائق يمسك دواسة الوقود بشكل معتدل. أظهر كمبيوتر الرحلة متوسط ​​استهلاك يبلغ ثلاثة لترات لكل 100 كيلومتر بسرعة 100 كيلومتر في الساعة ، وخمسة لكل 130 ، وتسعة لكل 160 و 11 لكل 180 كيلومترًا في الساعة على عداد شريط (أي غير دقيق إلى حد ما). في الواقع ، يتمثل الضعف الوحيد (البسيط) في نظام القيادة في نظام الإيقاف والتشغيل ، والذي تم الخلط بينه وبين حقيقة أن المحرك كان لا بد من إعادة تشغيله بضغطة زر.

لم يتم تعزيز نظام التوجيه بشكل كبير ، لذا فإن الانعطاف يكون صعبًا وليس خفيفًا ، ولكن حتى إلى النقطة التي لا يشعر فيها بالثقل ، فقط رياضي قليلاً. صحيح أنها لا تسمح بسرعات عالية ، لكن Aircross ليست سيارة رياضية ، لذا لا ينبغي اعتبارها عيبًا. حركات ذراع التروس هي أيضًا غير تقليدية للغاية من Citroën - قصيرة ورياضية.

تم تجهيز اختبار Aircross بنظام الدفع الرباعي الذكي ، وأجمل ميزة فيه هي الذكاء. لخدمة السائق ، لا يحتاج إلى أي معرفة نظرية أو لفهم أي شيء. الزر له ثلاثة مواضع ؛ 2WD هو الوضع الذي يلزم القيادة فيه في الظروف العادية تحت العجلات ، لأنه في هذه الحالة يستهلك المحرك ذو الدفع بالعجلات الأمامية وقودًا أقل ؛ عندما يشير إلى المطر ، فإنه يشير إلى التحول إلى الدفع الرباعي ، مع تشغيل الدفع الخلفي تلقائيًا (وفوريًا) حسب الحاجة عندما تنزلق العجلات الأمامية على الأقل أثناء القيادة.

وهذا يجعل الانطلاق والانعطاف والانزلاق صعودًا على الأسطح الزلقة أسهل بكثير وأكثر أمانًا. ومع ذلك ، عندما يعلق محرك الأقراص في ثلوج عميقة أو طين ، يمكن أن يساعد وضع LOCK الثالث بقفل تفاضلي مركزي. يعني محرك الأقراص الذكي أيضًا أن تدوير المقبض أثناء التنقل لا يمكن أن يلحق الضرر بالميكانيكا.

إذن ما علاقة كلمة Aircross بهذه السيارة Citroën ، التي تفتقر أيضًا إلى نظام التعليق الهوائي؟ نعم ، في بعض الأحيان لا يكون من المنطقي التعامل مع مثل هذه المشاكل. اقول انه يبدو جيدا الآن أنت تعرف كل شيء عنه.

ملحقات اختبار السيارة

نظام الملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية 1.950

حساسات ركن السيارة الخلفية 450

باقة أجهزة الديكور 800

نافذة سقف بانورامية 850

طلاء معدني 640

النص: فينكو كيرنك

سيتروين C4 Aircross HDi 150 4WD Exclusive

البيانات الأساسية

مبيعات:	سيتروين سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	31.400 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	36.090 يورو
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,6 مع
السرعة القصوى:	198 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,1l / 100km
الضمان:	ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.244 يورو
وقود:	11.664 يورو
الإطارات (1)	1.988 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	19.555 يورو
التأمين الإلزامي:	3.155 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	7.090 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	44.696 0,45 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي مستعرض - التجويف والسكتة الدماغية 83 × 83,1 مم - الإزاحة 1.798 سم - نسبة الضغط 14,9: 1 - القوة القصوى 110 كيلو واط (150 حصان)) عند 4.000 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 11,1 م / ث - القوة المحددة 61,2 كيلو واط / لتر (83,2 حصان / لتر) - أقصى عزم 300 نيوتن متر عند 2.000 - 3.000 دورة في الدقيقة / دقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة تروس I. 6 ؛ ثانيًا. 3,82 2,05 ساعة ؛ ثالثا. 1,29 ساعة رابعا. 0,97 ؛ V. 0,90 ؛ السادس. 0,79 - التفاضلية 4,060 (التروس الثانية والثالثة والرابعة و 1) ؛ 2 (3 ، 4 ، ترس عكسي) - عجلات 3,450 J × 5 - إطارات 6/8 R ، محيط دوران 18 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 198 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض ورقية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري ) ، الأقراص الخلفية ، فرامل الانتظار الميكانيكية ABS على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة الجريدة المسننة والترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.495،2.060 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.400،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 70،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.799 ملم ، المسار الأمامي 1.545 ملم ، المسار الخلفي 1.540 ملم ، الخلوص الأرضي 11,3 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.460 مم ، الخلف 1.480 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 375 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - وسادة هوائية لركبة السائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغلات أقراص مضغوطة و MP3 لاعبون - عجلة قيادة متعددة الوظائف - تحكم عن بعد بقفل مركزي - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات.

قياساتنا

T = 16 درجة مئوية / ع = 998 ملي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Bridgestone Dueler H / P 225/55 / ​​R 18 V / عداد المسافات: 1.120 كم
التسارع 0-100 كم:	11,6s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 126 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,6 / 12,3s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,3 / 13,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	198 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,4l / 100km
أقصى استهلاك:	9,7l / 100km
استهلاك الاختبار:	8,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	67,0m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,0m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضجيج الخمول:	39dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (326/420)

• تقريبًا في منتصف الأربعة. أنيق وممتاز في التشغيل ، متوسط ​​المساحة ، مرة أخرى ممتاز في المعدات وأقل من المتوسط ​​في صندوق الأمتعة. لكن على أي حال: يبدو أنه أكثر سعادة من صليب البحر الأكبر (والمتوفى).

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  كلمة محظوظة. عادة ما يمكن التعرف عليها من Citroën مع طابع الطرق الوعرة في مظهر "صلب".

• من الداخل (91/140)

  مقاعد متوسطة ، لكنها صغيرة وسيئة الاستخدام. معدات جيدة جدا ولكن اضاءة سيئة بسبب السقف البانورامي.

• المحرك ، ناقل الحركة (54
  
  
  / 40)

  محرك ممتاز وناقل حركة وقيادة - يعتمد أيضًا على نوع السيارة أو الغرض منها. تعتبر آلية التوجيه ، وكذلك علبة التروس وناقل الحركة غير نمطية لهذه العلامة التجارية.

• أداء القيادة (56
  
  
  / 95)

  مع موقعها على الطريق ، تجد نفسها في ظروف متدهورة تحت العجلات. يحتاج السائق إلى شيء أطول ليعتاد على البيئة.

• أداء (33/35)

  بينما يتوفر محرك توربيني آخر أكثر قوة ، فإنه يلبي تمامًا معظم المتطلبات.

• الأمان (37/45)

  إنه يحتوي على معظم المعدات الكلاسيكية وميزات السلامة (باستثناء سطح صغير مخدوش من النافذة الخلفية) ، لكنه يفتقر إلى ميزات الأمان الحديثة.

• اقتصادية (42/50)

  ليست مغبرة بالمصروفات والضمان وليست رخيصة.

نحن نحمد ونعيب

الخارجي والداخلي

(بالدفع على العجلات الأربع

علبة التروس ، تغيير التروس

المعدات (عام)

الرفاهية والقيادة

نظام المعلومات والترفيه

نظام فعال للمساعدة في وقوف السيارات

الأدراج الداخلية

معدات ركاب المقعد الخلفي

الإضاءة الداخلية

جذع

مفاتيح غير مضاءة على الباب

(غير) حركة النافذة التلقائية

أحيانًا يكون نظام الإيقاف والتشغيل مربكًا

أضواء النهار تعمل في الأمام فقط