النوع: شيفروليه أورلاندو 1.8 LTZ
محتوى
نظرًا لأنه مستطيل الشكل ، مثل منزل متنقل ، فقد كان الاكتشاف الرئيسي للمهرجين. ولكن ما الذي يمكن توقعه أيضًا من سيارة أمريكية ، انتقلت الأسهم إلى شيفروليه الجديدة ، والتي تم تصنيعها بالفعل في مصنع جنرال موتورز في كوريا الجنوبية. ونتيجة لذلك ، اكتشفنا بشكل جماعي أن أنف السيارة ، على الرغم من قناعها الضخم وشعارها شبه الغريب ، جميل حتى ، والسيارة ككل متسقة. نعم ، بطريقة ما ، حتى لطيف.
بعد انطباع جيد عن الخارج ، فوجئنا بالداخل. صحيح أن بعض الأشياء تفوح منها رائحة أمريكا ، لكن شكل بيئة السائق ووظائفها مثير للإعجاب. المقاعد الأمامية جيدة ، ووضعية القيادة ممتازة ، حتى الماسحة الخلفية متصلة بنهاية الرافعة اليمنى على عجلة القيادة حتى تتمكن من رؤية السيارة بنقرة من إصبعك الأيمن. أحسنت ، تشيفي! يجب أن يخبرك شخص ما عن الصندوق المغلق المخفي في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي ، وإلا فهناك احتمال كبير بأنك ستفقده. سأخبرك ، إنه مثالي للمهربين.
ثم نذهب أبعد من ذلك ونرى أن ما كانوا يفعلونه بأيديهم (حسنًا) ، سقطوا بأردافهم. لماذا وضعوا منافذ USB و iPod على الحافة السفلية لهذا الدرج المخفي بحيث لا يمكنك إغلاق الغطاء باستخدام دونجل USB عادي؟ لماذا ، إذن ، وضعوا التحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة على الذراع الأيسر على عجلة القيادة ، لذلك عليك بشكل مزعج إدارة جزء من هذه الرافعة لتجاوز المحددات؟
الجذع أسوأ. بينما يمكننا أن نتباهى بحجمنا وشكلنا الصحيح ، مع تصميم من سبعة مقاعد ، لا يوجد مكان لوضع مصراع الأسطوانة. لذلك أنت بحاجة إلى مرآب أو قبو حتى تتمكن من قيادة سبعة أشخاص في هذه السيارة على الإطلاق. مهلا؟ المقعد العلوي في الصف الثاني لا يتحرك طوليًا (آسف!) ، لكن في المقعدين السادس والسابع ، هناك مساحة كافية ل 180 سم و 80 كيلوغرامًا لأتمكن من النجاة بسهولة من رحلة قصيرة عبر سلوفينيا. لا توجد أرض ميعاد في الخلف ، ولكن يمكن النجاة منها بفضل وضعية الجلوس المرتفعة ، حيث إننا نضع ضغطًا أقل على أرجلنا. ومع ذلك ، عند ضبط الإطار ، نسيان البرميل ، حيث يتم تركه فقط للعينة.
شيفروليه أورلاندو صديقة للسائق ، على الرغم من أنه لا يعرف كيفية التعامل مع مثل هذه الممتلكات المنقولة الكبيرة. مرايا الرؤية الخلفية ضخمة جدًا لدرجة أنك لن تخجل منها في أي حمام صغير ، ويكشف التوجه العائلي عن مرايا داخلية تظهر ما يحدث في المقاعد الخلفية. يسهل الهيكل المربع التنقل من حيث تنتهي المصدات ، وعند ركن السيارة في أماكن ضيقة ، يمكنك أيضًا الاعتماد على أجهزة استشعار وقوف السيارات. إنه لأمر مخز أنهم كانوا مرتبطين فقط بالظهر ، لأن أنف الماكينة السخي مضلل بعض الشيء.
أنت تعرف الموقف الذي تشعر فيه بأنه على وشك الانفجار ، ثم ترى أنه لا يزال هناك 30 بوصة من المساحة المتبقية. أثناء القيادة ، ستلاحظ على الفور أن البطاقة الرابحة لهذه السيارة هي الهيكل ، والعيوب هي المحرك وناقل الحركة. يتم استخدام الهيكل في الغالب من قبل أورلاندو وأوبل أسترو ويعلنون أيضًا عن ذلك من أجل Zafira الجديدة لذا فهي تستحق إضافة كبيرة. بفضل نظام التوجيه الدقيق ، يعد الانعطاف متعة ، وليس إجهادًا ، إذا نسيت محرك البنزين سعة 1,8 لتر. هذا المحرك الأساسي من النوع الكسول ، وهذا ليس مفاجئًا لأنه على الرغم من تقنية الكامة المزدوجة ، فإن المحرك قديم في الغالب وأعيد تصميمه لتلبية معيار الانبعاث Euro5.
بمعنى آخر: كان لابد من خنق المحرك القديم بالفعل حتى لا ينفث الكثير من المواد الضارة بيئيًا عبر أنبوب العادم. وبالتالي ، فإن متوسط السرعة يصل إلى 100 كم / ساعة ، على الرغم من أن هذا سيتطلب قدرًا معقولًا من الضغط على الغاز ، وفوق هذه السرعة يصبح فقر الدم. سواء أكان اللوم على الديناميكا الهوائية في المنزل ، كما استمر المخادعون ، أو المحرك القديم أو علبة التروس ذات الخمس سرعات فقط ، فإننا لا نعرف. ربما مزيج من الثلاثة. هذا هو السبب في أننا ننتظر بالفعل إصدارات ديزل توربو سعة 2.500 لتر ، والتي تحتوي بشكل أساسي على ناقل حركة بست سرعات وعزم دوران أكبر. في رأينا ، فإن الأمر يستحق دفع 12 يورو إضافية ، وهو الفرق بين بنزين مشابه و turbodiesel أورلاندو ، حيث أن XNUMX لترًا من متوسط استهلاك الوقود لا يمكن أن يكون مصدر فخر لأصحاب المستقبل.
شيفروليه الجديدة التي تحمل اسم أمريكا اللاتينية ، على الرغم من شكلها الصندوقي ، ليست منزلًا متنقلًا ، ولكنها قد تكون منزلًا ثانيًا ممتعًا. لكي نكون واضحين ، نقضي وقتًا في العمل أكثر من المنزل (دون احتساب النوم) والمزيد والمزيد من الوقت على الطريق. خاصة في مجلة Auto Magazine ، كانت أورلاندو موطننا الثاني.
النص: أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتيتش
شيفروليه أورلاندو 1.8 LTZ
البيانات الأساسية
| مبيعات: | جنرال موتورز أوروبا الشرقية |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 16571 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 18279 يورو |
| قوة: | 104 كيلو واط (141 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,9 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 12l / 100km |
| الضمان: | ضمان إجمالي ومتحرك 3 كم 100.000 سنوات أو 3 ، ضمان ورنيش 12 سنة ، ضمان صدأ XNUMX سنة. |
| تغيير الزيت كل | 15.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1433 يورو |
|---|---|
| وقود: | 15504 يورو |
| الإطارات (1) | 1780 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 7334 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3610 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 3461 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 33122 0,33 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل مستعرض في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 80,5 × 88,2 مم - الإزاحة 1.796 سم مكعب - نسبة الضغط 10,5: 1 - القدرة القصوى 104 كيلو واط (141 حصان)) عند 6.200 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 18,2 م / ث - قوة محددة 57,9 كيلوواط / لتر (78,8 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 176 نيوتن متر عند 3.800 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,82 ساعة ثالثا. 2,16 ساعة رابعا. 1,48 ؛ 1,12 ؛ - التفاضلية 0,89 - العجلات 4,18 J × 8 - الإطارات 18/235 R 45 ، محيط التدحرج 18 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود كهربائي ، 2,75 يتحول بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.528،2.160 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.100،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.836 ملم ، المسار الأمامي 1.584 ملم ، المسار الخلفي 1.588 ملم ، الخلوص الأرضي 11,3 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.500 مم ، في الوسط 1.470 ، خلفي 1.280 مم - طول المقعد الأمامي 470 مم ، في المنتصف 470 مم ، خلفي 430 مم - قطر المقود 365 مم - خزان الوقود 64 لترًا. |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - التحكم عن بعد في القفل المركزي - عجلة القيادة القابلة لضبط الارتفاع - مقعد السائق والراكب الأمامي القابل لتعديل الارتفاع - المقعد الخلفي المنفصل - كمبيوتر على متن الطائرة. |
قياساتنا
| T = 12 ° C / p = 1.121 مللي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / عداد المسافات: 6.719 كم. | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,2 سنة ( 125 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 12,8s 4 |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 18,1s 5 |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة 5 |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 11,3l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 13,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 12 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 77,1m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
التصنيف الإجمالي (317/420)
لقد خسرت بضع نقاط بسبب المحرك وعلبة تروس بخمس سرعات فقط ، لكنها اكتسبت السعر والراحة. لا يمكننا الانتظار لتجربة توربوديزل!
في المنطقة الخارجية (12/15)
مثيرة للاهتمام ، ويمكن التعرف عليها ، وحتى غريبة بعض الشيء.
من الداخل (99/140)
بالمقارنة مع المنافسين ، فإنها تخسر بشكل أساسي في الجذع والداخل ، لكنها بالتأكيد لا تتخلف عنهم من حيث الراحة وبيئة العمل.
المحرك ، ناقل الحركة (51
/ 40)إذا اختبرنا محرك الديزل التوربيني وعلبة التروس بست سرعات ، فسيكون أداءه أفضل بشكل ملحوظ في هذه الفئة.
أداء القيادة (56
/ 95)يعد وضع الطريق أحد نقاط القوة في هذه السيارة ، حيث أن الهيكل الأساسي هو نفسه طراز Astrin.
أداء (21/35)
من حيث الأداء يمكننا القول: ببطء وبسرور.
الأمان (33/45)
ليس لدينا مخاوف كبيرة بشأن السلامة السلبية ، وشفروليه لم تكن كريمة للغاية مع السلامة النشطة.
اقتصادية (45/50)
ضمان متوسط وسعر جيد واستهلاك وقود أعلى قليلاً وخسارة كبيرة في القيمة عند بيع سيارة مستعملة.
نحن نحمد ونعيب
موقف القيادة
هيكل
معدات
شكل مثير للاهتمام من الخارج ، وخاصة أنف السيارة
المركزان السادس والسابع
عمل ممسحة خلفية
درج مخفي
سعة الوقود واستهلاكه
فقط علبة تروس خمس سرعات
التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة
الركوب في سيارة ذات سبعة مقاعد
إعداد واجهة USB و iPod
