الاختبار: BMW X3 xDrive30d

باعتبارها واحدة من المبادرين في قسم SAV (مركبات الأنشطة الرياضية) ، شعرت BMW بالطلب مرة أخرى في عام 2003 على السيارات الهجينة الفاخرة التي لم تبرز بأي شكل من الأشكال من حيث حجمها. تعتبر حقيقة بيع أكثر من 1,5 مليون وحدة من X3 حتى الآن نجاحًا بالطبع ، على الرغم من أنه يمكن القول أنه مع وجود جيل جديد فقط ستحصل هذه السيارة على معناها ومكانها المناسب.

لماذا ا؟ يرجع ذلك أساسًا إلى أن X3 الجديد قد نما بقدر ما هو ضروري لتحقيق مستوى قابلية الاستخدام لسيارة كروس أوفر عالية الجودة (BMW X5 و MB GLE و Audi Q7 ...) ، ولكنها تأتي معًا في هيكل أكثر إحكاما وأناقة . نعم ، لم يحاول البافاريون بالتأكيد تحويل المؤمن الذي يصلي لصالح علامة تجارية أخرى ، لكن تصميمها يجذب المزيد من أولئك الذين يعرفهم جيدًا. المنافسة في هذا الجزء شرسة جدًا الآن ومن الأفضل الحفاظ على قطيعك آمنًا من اصطياد الخراف الضالة. إن الخمس بوصات الإضافية مع نمو X3 ليست في الحقيقة مسموعة أو مرئية على الورق ، ولكن الشعور بالمساحة الإضافية داخل السيارة يتم الشعور به على الفور. ساهمت حقيقة زيادة قاعدة العجلات بنفس عدد السنتيمترات والضغط على العجلات بشكل أعمق في الحواف الخارجية للجسم في اتساع المقصورة.

في الواقع ، لم يكن هناك أبدًا نقص في المساحة للسائق والراكب الأمامي في X3. وهنا ، بالطبع ، التاريخ يعيد نفسه. بيئة العمل مألوفة والسائق الذي يعرف بيئة العمل في BMW سيشعر وكأنه سمكة في الماء. أكثر ما يلفت الانتباه هو الشاشة المركزية الموسعة مقاس XNUMX بوصات لنظام الوسائط المتعددة. لم تعد بحاجة إلى ترك بصمات أصابع على الشاشة أو تدوير عجلة iDrive بيدك للتنقل في الواجهة. يكفي إرسال بعض الأوامر يدويًا ، وسوف يتعرف النظام على إيماءاتك ويستجيب وفقًا لذلك. قد يبدو الأمر غير ضروري وغير مجدي في البداية ، لكن مؤلف هذا النص ، بعد الموعد النهائي ، حاول دون جدوى كتم صوت الموسيقى أو الانتقال إلى محطة الراديو التالية على أجهزة أخرى باستخدام الإيماءات.

بالطبع ، هذا لا يعني أنهم تخلوا عن الحلول الكلاسيكية ، وصحيح أيضًا أنه لا يزال بإمكاننا العثور على مفتاح دوار لضبط حجم الراديو في الكونسول الوسطي ، بالإضافة إلى مفاتيح كلاسيكية أخرى لضبط تكييف الهواء. في السيارة.

يلخص الطراز X3 الجديد أيضًا جميع التقنيات الجديدة ورقمنة محطات عمل السائق وأنظمة السلامة المساعدة المتوفرة في بعض الطرازات "الأكبر". نود هنا أن نسلط الضوء على الأداء الممتاز لنظام التحكم النشط في التطواف ، والذي ، إلى جانب نظام المساعدة في الحفاظ على مسار السيارة ، يضمن حقًا أقل جهد للسائق على مسافات طويلة. حقيقة أن X3 يمكنه أيضًا قراءة إشارات الطريق وضبط التحكم في السرعة إلى حد معين ليس بالضبط ما رأيناه في المرة الأولى ، ولكنه أحد المنافسين القلائل الذين يمكننا إضافة انحراف إليهم في أي اتجاه نريد (لأعلى) 15 كم / ساعة أعلى أو أقل من الحد).

تعتبر الزيادة في مساحة البوصة أسهل بكثير مما يمكن رؤيته خلف ظهر السائق وفي صندوق السيارة. المقعد الخلفي ، الذي ينقسم بنسبة 40:20:40 ، فسيح في جميع الاتجاهات ويسمح برحلة مريحة ، سواء كان Gašper Widmar يشبه الراكب أو المراهق مع لوحة في متناول اليد. حسنًا ، سيكون لهذا بالتأكيد بعض التعليقات من قبل ، حيث لا يوفر X3 الموجود في الخلف في أي مكان منفذ USB إضافيًا لتشغيل الجهاز اللوحي. تبلغ سعة الصندوق الأساسية 550 لترًا ، ولكن إذا لعبت بالطرق المذكورة سابقًا لخفض المقعد ، فيمكنك الوصول إلى 1.600 لتر.

بينما في سوقنا ، يمكننا أن نتوقع أن يختار المشترون محرك التوربوديزل سعة 248 لتر بشكل أساسي ، فقد أتيحت لنا الفرصة لتجربة الإصدار سعة 3 لتر بقوة 5,8 حصانًا. إذا ألمح لنا أحدهم منذ عشر سنوات أن محرك الديزل XXNUMX سيصل إلى XNUMX ميلاً في الساعة في XNUMX ثانية فقط ، فسنجد صعوبة في تصديق ذلك ، أليس كذلك؟ حسنًا ، تم تصميم هذا المحرك ليس فقط للتسارع الصعب ، ولكن أيضًا لتوفر لنا السيارة دائمًا احتياطي طاقة لائقًا في اللحظة المختارة. ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات مفيد جدًا هنا أيضًا ، وتتمثل مهمته الرئيسية في جعله غير مزعج وملحوظ قدر الإمكان. و هو يفعلها بشكل جيد.

بالطبع ، تقدم BMW أيضًا ملفات تعريف قيادة مختارة تعمل على تكييف جميع معلمات السيارة مع المهمة المطروحة ، ولكن بكل صدق ، فإن التاسع هو الأنسب لبرنامج Comfort. حتى في برنامج القيادة هذا ، يظل لطيفًا وسعدًا بما يكفي لإغرائه حول المنعطفات. مع مزيج من التوجيه الدقيق ، وردود فعل جيدة على عجلة القيادة ، والوقفة المتوازنة ، واستجابة المحرك واستجابة ناقل الحركة السريعة ، تعد هذه السيارة بالتأكيد واحدة من أكثر السيارات ديناميكية في فئتها ولا يمكن دعمها إلا من قبل بورش ماكان وألفين ستلفيو في الوقت الحالي. الجانب.

في مكان ما بين هاتين السيارتين يوجد X3 الجديد. بالنسبة لمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات ، سيتعين عليك خصم 60 ألفًا جيدًا ، لكن السيارة مجهزة بشكل أساسي بالدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي. بينما من المتوقع أن تكون السيارة الفاخرة مجهزة تجهيزًا جيدًا ، للأسف ليس هذا هو الحال في هذه الحالة. للوصول إلى مستوى مُرضٍ من الراحة ، لا يزال عليك دفع ما لا يقل عن عشرة آلاف أخرى. حسنًا ، هذا هو المبلغ بالفعل عندما بدأت في تقديم نموذج بمحرك أضعف لنفسها.

سيارة BMW X3 xDrive 30d

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	91.811 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	63.900 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	91.811 يورو
قوة:	195 كيلو واط (265 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	5,6 مع
السرعة القصوى:	240 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان الورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان لمدة 12 سنوات أو 3 كم بما في ذلك الإصلاحات
مراجعة منهجية	30.000 كم / 24

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

وقود:	7.680 يورو
الإطارات (1)	1.727 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	37.134 يورو
التأمين الإلزامي:	5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	15.097 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	67.133 0,67 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 90 × 84 مم - الإزاحة 2.993 سم 3 - الضغط 16,5: 1 - القوة القصوى 195 كيلو واط (265 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 11,2 م / ث - قوة محددة 65,2 كيلو واط / لتر (88,6 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 620 نيوتن متر عند 2.000-2.500 دورة في الدقيقة - أعمدة كامات علوية (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود بسكة مشتركة - عادم شاحن توربيني - مبرد لاحق
نقل الطاقة:	يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 5,000. 3,200 2,134 ؛ ثانيًا. 1,720 ساعة ثالثا. 1,313 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,823 ؛ السادس. 0,640 ؛ سابعا. 2,813 ؛ ثامنا. 8,5 - التفاضلية 20 - الحافات 245 J × 45 - الإطارات 275 / 40-20 / 2,20 R XNUMX Y ، محيط التدحرج XNUMX م
الاهلية:	السرعة القصوى 240 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 5,8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيارات الدفع الرباعي - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية (تبريد قسري) ، ABS ، عجلات فرامل الانتظار الكهربائية الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,7 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1.895،2.500 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.400،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.708 مم - العرض 1.891 مم - المرايا 2.130 مم - الارتفاع 1.676 مم - قاعدة العجلات 2.864 مم - المسار الأمامي 1.620 مم - الخلف 1.636 مم - نصف قطر القيادة 12 م
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.100 مم ، خلفي 660-900 مم - عرض أمامي 1.530 مم ، خلفي 1.480 مم - ارتفاع أمامي للرأس 1.045 مم ، خلفي 970 مم - طول المقعد الأمامي 520-570 مم ، المقعد الخلفي 510 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 68 لتر
علبة:	550-1.600

قياساتنا

T = 3 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 77٪ / الإطارات: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / حالة عداد المسافات: 20 كم
التسارع 0-100 كم:	5,6s
402 م عن المدينة:	14,0 سنة ( 166 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	6,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,3 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	62dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (504/600)

• لم تنمو سيارة BMW X3 في نسختها الثالثة قليلاً فحسب ، بل استقطبت الشجاعة ودخلت منطقة شقيقها الأكبر المسمى X5. إنها تنافسنا بسهولة في قابليتها للاستخدام ، لكنها بالتأكيد تتفوق عليها في الرشاقة وديناميكيات القيادة.

• الكابينة والجذع (94/110)

  يوفر الاختلاف في الحجم مقارنة بسابقه مساحة واسعة ، خاصة في المقعد الخلفي وصندوق الأمتعة.

• الراحة (98
  
  
  / 115)

  على الرغم من أنها مصممة بشكل أكثر ديناميكية ، إلا أنها تعمل بشكل رائع كسيارة لتجربة قيادة مريحة.

• ناقل الحركة (70
  
  
  / 80)

  من وجهة نظر تكنولوجية ، من الصعب إلقاء اللوم عليه ، فنحن نشك فقط في استصواب اختيار أقوى ديزل مخصص.

• أداء القيادة (87
  
  
  / 100)

  إنه يقنع بموقف موثوق به ، ولا يخاف من المنعطفات ، ولا يمكن لومه على التسارع والسرعة النهائية لأي شيء.

• الأمان (105/115)

  تجلب أنظمة السلامة السلبية الجيدة وأنظمة المساعدة المتقدمة الكثير من النقاط

• الاقتصاد والبيئة (50
  
  
  / 80)

  أضعف نقطة في هذا الجهاز هو هذا القسم. يتطلب السعر المرتفع والضمان المتوسط ​​ضريبة تسجيل.

متعة القيادة: 3/5

• كسيارة كروس أوفر ، يكون الأمر ممتعًا بشكل مذهل عند الانعطاف ، ولكن أفضل شعور هو عندما نترك نظام مساعدة السائق يتولى المسؤولية.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

رقمنة بيئة السائق

تشغيل الأنظمة المساعدة

فائدة

ديناميات القيادة

لا يحتوي على منافذ USB على المقعد الخلفي

مشابه جدًا في التصميم لسابقه