الاختبار: أودي Q5 هايبرد
ولكن تجدر الإشارة إلى أن القيادة الهجينة موجودة أيضًا في السيارة ، بحيث يمكن أن يظل أداء السيارة كما هو الحال مع محرك بنزين أكبر مع اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.
مثل Audi Q5 Hybrid Quattro. قوي (بحد أقصى 245 حصانًا من قوة النظام) ، بالطبع مع نظام الدفع الرباعي ، ولكن الاستهلاك المنخفض نسبيًا.
طورت أودي مزيجًا مثيرًا للاهتمام لرحلتها الهجينة: محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي (40 كيلو واط و 210 نيوتن متر) ، والذي يوجد في نفس السكن مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات ، ومن ثم يتم توفير الطاقة يتم إرسالها عبر مركز تفاضل لجميع العجلات الأربع.
يوفر القابض بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين توصيل المحرك الكهربائي. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تخزين بطارية ليثيوم أيون أسفل صندوق الأمتعة وتظل كما هي في Q5 العادية ، باستثناء عدم وجود صندوق تخزين إضافي أسفل أرضية الصندوق ، مما يضمن بقاءها بخلاف ذلك في البرميل المسطح الموسع.
يشغل عنصر تبريد خاص مساحة إضافية كبيرة إلى حد ما بجوار البطارية في الخلف ، مما يضمن الحفاظ على درجة حرارة التشغيل المطلوبة باستمرار. وتجدر الإشارة إلى أن مصممي أودي يحاولون جاهدين التأكد من أن جميع الأجزاء الحيوية للسيارة تعمل دائمًا في درجة الحرارة الصحيحة ، لذلك تحتوي حجرة المحرك أيضًا على نظام تبريد للإلكترونيات وتبريد بالماء للمحرك الكهربائي.
تضمن Audi أنه في أحد أوضاع القيادة ، الكهربائية ، والتي يتم تحديدها بالضغط على زر في الكونسول الوسطي ، يمكنك أيضًا القيادة كهربائيًا ، ولكن هذا ممكن فقط لبضعة كيلومترات.
عند القيادة في جميع أنحاء المدينة بسرعة قصوى تبلغ 60 كم / ساعة ، كان مدى هذه الرحلة في اختباراتنا بحد أقصى 1,3 كم (بمتوسط 34 كم / ساعة) ، وهو أقل بقليل مما وعد به المصنع.
وينطبق الشيء نفسه على نتائجنا حول الاستهلاك: أثناء السعي لتحقيق الحد الأدنى ، ولكن في نفس الوقت المشاركة في تدفق النقل الحضري ، كان حوالي 6,3 لترًا لكل 100 كيلومتر ، بينما كان المتوسط 3,2 لترًا أكثر.
لقيادة أطول على الطريق السريع (السرعة القصوى محدودة بـ 130 كم / ساعة) ، فإن المحرك القوي رباعي الأسطوانات "يحترق" أكثر بقليل من 10 لترات لكل 100 كيلومتر.
قد يبدو هذا كثيرًا بالنسبة لسيارة هجينة ، لكن ضع في اعتبارك أن هذا Q5 يزن أقل بقليل من طنين. تمكن مصممو أودي من تقليل الوزن بعدة عشرات من الكيلوجرامات مقارنة بالمنافس الحقيقي الوحيد ، لكزس RX 400h ، خاصة وأن الأخير لا يقوم بتحميل عمود المروحة وكلا أعمدة الدفع الخلفية ، لأن سيارة لكزس الهجينة تعمل بالكهرباء فقط. من المحتمل أن يكون هذا بسبب بطاريات الليثيوم أيون الأخف ، وكذلك ربما بعض أجزاء جسم الألومنيوم (الباب الخلفي وغطاء المحرك).
من المرجح أن يختار أي شخص يبحث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود في Q5 إصدار الديزل التوربيني. ستجذب Q5 Hybrid Quattro بشكل خاص أولئك الذين يريدون سيارة قوية بما فيه الكفاية وقادرة على المناورة.
تعمل قوة نظام 245 "حصانا" و 480 نيوتن متر من عزم الدوران الكلي فقط في بعض الأحيان عندما نحتاج إليها حقًا ، ومن ثم يبدو أن السيارة تومض حقًا عندما نضغط على دواسة الوقود.
ومع ذلك ، كما ذكرت سابقًا ، فإننا نستهلك الكهرباء من البطارية بأسرع ما يمكن ، ومن ثم لدينا مرة أخرى محرك بنزين بقدرة 155 كيلو وات. لا يمكننا الشكوى من قوتها ولا تزال حدتها مضمونة.
يمكن أن يكون مفيدًا أيضًا لمتعة القيادة ، خاصة عندما لا يمثل الانعطاف مشكلة. يمنحك نظام الدفع الرباعي طوال الوقت شعوراً بالوقوف على القضبان ، خاصةً على أسطح الطرق المبتلة.
لم تتنازل أودي عن الإطارات الأكثر اقتصادا أيضًا ، فقد كان طراز Bridgestone مقاس 19 بوصة مناسبًا تمامًا. إن الجمع بين العجلات الأكبر حجمًا (مع العجلات المعدنية القياسية المصممة بشكل غريب) والتعليق القوي إلى حد ما ، بالتأكيد الرياضي هو الشيء الوحيد الذي يستحق تعليقًا جادًا للسائق الأكثر توجهاً نحو الراحة.
تظهر الحفر على الطرق السلوفينية في كثير من الأحيان ، مما يؤثر بالطبع على رفاهية ركاب أودي.
بدءًا من تعديل المقعد الأمامي المدعوم كهربائيًا إلى أغطية المقاعد المبهجة ، يتم تعزيز الشعور بكونك مقصورة قيادة مجهزة بشكل مثالي ومصممة بدقة في حد ذاتها.
الأمر نفسه ينطبق على MMI مع حزمة الملاحة (الإصدار القياسي المختلط للسعر). يتم أيضًا تحديث البيانات الموجودة على جهاز الملاحة لسلوفينيا ، حيث يعد توصيل الهاتف المحمول عبر Bluetooth أمرًا بسيطًا وفعالًا.
يبدو أيضًا أن التشغيل الكامل لـ MMI ، وهو كمبيوتر قوي إلى حد ما ، مع أزرار مركزية وإضافية في الكونسول المركزي أسفل ذراع التروس ، يكاد يكون مثاليًا وبديهيًا تمامًا ، على الرغم من أن السائق يجب أن ينظر بعيدًا كثيرًا . على الأقل حتى يعتاد عليهم. طريق …
لقد كان أداء أول SUV الهجين من أودي جيدًا بالفعل. من الواضح أننا لن نرغب في تحقيق الكثير من النجاح معها في سوقنا (ولكن هذا ينطبق حتى الآن على جميع السيارات الهجينة). في Audi Q5 Hybrid ، قدمت Quattro عرضًا بديلاً لأولئك الذين يشعرون أنهم بحاجة إلى شيء أكثر. أيضًا لأنه يمكنك من خلالها الوصول إلى حيث يُسمح فقط بمحرك كهربائي!
توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش ، أليش بافليتيتش
أودي Q5 هايبرد كواترو
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 59.500 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 155 كيلو واط (211 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,1 مع |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,5l / 100km |
| الضمان: | T = 16 ° C / p = 1.010،41 ملي بار / rel. vl. = 3.128٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - عرض أمامي - إزاحة 1.984 سم 3 - قوة قصوى 155 كيلو واط (211 حصان) عند 4.300-6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.500-4.200 دورة في الدقيقة المحرك الكهربائي: المغناطيس الدائم - التيار المباشر - الفولتية المقدرة 266 فولت - الطاقة القصوى 40 كيلوواط (54 حصان) ، أقصى عزم للدوران 210 نيوتن متر. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - إطارات 235/55 R 19 V (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 225 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,6 / 7,1 / 6,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة ، قضبان مائلة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( مع التبريد القسري) ، ABS الخلفي - قاعدة العجلات 11,6 م - خزان الوقود 72 لتر. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.910 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.490 كجم. |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ |
قياساتنا
| T = 16 ° C / p = 1.010،41 ملي بار / rel. vl. = 3.128٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر | |
| التسارع 0-100 كم: | 7,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 15,1 سنة ( 145 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة (السابع. В الثامن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,3l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 12,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,2m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 22dB |
نحن نحمد ونعيب
محرك قوي
معدات جيدة المستوى
صنعة ممتازة
المساحة والراحة
ارتفاع سعر الجهاز الذي تم اختباره
مدخل AUX فقط وفتحتان لبطاقة الذاكرة
