الاختبار: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // مجرد شخص بالغ

على الرغم من أننا كتبنا في الجيل السابق أن هذا لا يزال مفيدًا إلى حد ما للعائلة ، إلا أنه كان عشوائيًا إلى حد ما: إذا لم يكن هناك الكثير من الأطفال في الأسرة وإذا ذهبوا في إجازة ، خاصة على الزلاجات ، مع اختيار دقيق للأمتعة والأمتعة. أسطح. رف. لكن البوصات من الزيادة التي حصل عليها عندما تغير الجيل Q3، لقد تغير الكثير هنا.

في الربع الثالث السابق ، لم تتح لعائلة مكونة من ثلاثة أفراد حقًا فرصة الذهاب للتزلج لمدة أسبوع بدون حامل على السطح - إلا إذا أرادوا إحضار الزلاجات معهم بدلاً من استئجارها ، بالطبع. يمكن لـ Q3 الجديد القيام بذلك بسهولة ، حتى لو كان أحد المشاركين يتزلج على الجليد. ما هو أكثر من ذلك: مع القليل من التنظيم والتخطيط الدقيق ، يمكنك الضغط لمدة تصل إلى أربعة أيام من التزلج إذا جلست جافًا في ظهرك.

الزيادة في الطول التي تقدمت بها Q3 بشكل جيد مقارنة بالجيل السابق Q5 يمكن رؤيتها جزئيًا في ركب أولئك الذين يجلسون في المقعد الخلفي وهي واضحة جدًا في صندوق السيارة. في الحالة الأولى ، بالطبع ، تجدر الإشارة إلى أنه من الجيد ألا يتجاوز مجموع ارتفاعات الجالسين الواحد تلو الآخر ثلاثة أمتار ونصف (وحتى ذلك الحين يكون قريبًا جدًا) ، وفي ثانيًا ، لم تعد الحقيبة الآن مثيرة للإعجاب فقط من حيث الحجم ، ولكنها أيضًا مريحة جدًا ومجهزة بخطافات ، متينة بدرجة كافية.

لأنه كان لديه اختبار أودي Q3 تعيين S Line، ليس فقط شكل وشاسيه رياضي (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، ولكن أيضًا مقاعد أمامية رياضية. إنها رائعة للرحلات الطويلة وبيئة العمل للسائق ممتازة بشكل عام. مقاييس رقمية كاملة مع شاشة عرض مركزية كبيرة وجهاز تحكم في النظام MMI إنهم يجعلون نظام المعلومات والترفيه هذا مناسبًا جدًا (بما في ذلك إدخال الوجهات في الملاحة) ، وبما أن Q3 يحتوي أيضًا على Apple CarPlay و Android Auto ، يمكن أن يكون صديقًا جيدًا لبقية الحياة الرقمية للسائق ، والتي عادة ما تكون مبنية حول هاتفه الذكي.

من الواضح أن بقية المقصورة من Audi: قد لا تكون مليئة بحركات التصميم البرية ، لكنها مريحة لأولئك الذين يحبون هذه العلامة التجارية ، وأنيقة ومزينة بلمسات كافية حتى لا تشعر بالملل. هناك مساحة كبيرة للأشياء الصغيرة (لكننا نرغب في المزيد من توصيلات USB) ، وتكييف الهواء ممتاز ، وتجربة القيادة هي مزيج رائع من الخفة وأجواء قمرة القيادة الرياضية بسبب الكونسول المركزي الطويل جدًا. نظرًا لأن ناقل الحركة أوتوماتيكي (القابض المزدوج) ، فلا داعي للتعامل مع دواسة القابض الطويلة من Audi ، لذلك يمكن العثور على وضع قيادة مريح على الفور.

يتطابق ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع المحرك تمامًا. لا تعني تسمية 30TFSI ، بالطبع ، وجود محرك توربو سعة 3 لتر (على الرغم من أن مثل هذا QXNUMX سيفي بالغرض)ولكن ليس حتى أقوى XNUMX لتر رباعي الأسطوانات لا يهتم قادرة على إنتاج 110 كيلوواط صحي أو 150 "حصان"... نظرًا لأن Q3 ليس الأصغر ولا الأخف وزناً (ولكن هذا أيضًا بسبب عدم وجود نظام الدفع الرباعي كواترو في الاختبار ، وإلا من حيث الوزن في الإطارات التي يمكن تحملها تمامًا) ، ليس لديه أسهل وظيفة مع هذاولكن نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يسهل التغييرات السريعة وغير المحسوسة في التروس ، وعزل الصوت جيدًا ، فإنه لا يزال قويًا للغاية.

هذا يعني أن مثل هذا Q3 ليس رياضيًا ، ولكن يمكن أن يكون دائمًا أسرع من متوسط ​​السرعة ، وهو حاسم بدرجة كافية حتى على سرعات الطرق السريعة الألمانية وفي نفس الوقت استهلاك معتدل مع قيادة معتدلة. 6,7 لترات في حضننا العادي تبلغ حوالي لتر ونصف أكثر. (أو أقل بقليل) مما يمكن أن يستهلكه محرك ديزل مماثل ، وبالنظر إلى أنه كان مغطى بإطارات الشتاء أثناء اختبار Q3 ، فإن هذا الرقم أكثر من مرضٍ. بالطبع: إذا أسرعت بجرأة ، فسيكون الاستهلاك أعلى أيضًا.

نظرًا لأن المحرك ليس قويًا بشكل مفرط ، فإن حقيقة أن Q3 كان محركًا للعجلات الأمامية "فقط" لم يزعجني. علاوة على ذلك: حتى على الطرق الجبلية المغطاة بالثلوج (بالطبع ، أيضًا بسبب الإطارات الشتوية عالية الجودة التي كان يرتديها) ، شعر بالرضا الشديد ، فقط بعض متعة الثلج التي يوفرها نظام الدفع الرباعي لا تستطيع تحمله.

كان اختبار Q3 أكثر حزمة المعدات S lineوالتي توفر أداءً رياضيًا ، بالإضافة إلى إطارات منخفضة الارتفاع مقاس 19 بوصة تدفع بمطبات قصيرة وحادة إلى داخل الطريق في كثير من الأحيان أكثر مما نود (ولكن لا يزال أقل مما نتذكره من الجيل السابق). إذا كنت من محبي الراحة الشديدة ، فالتزم بإطارات المقطع العرضي الأعلى والحواف الأصغر وسيتم حل المشكلة (أو حتى التخلص من الهيكل الرياضي S line).

ومع ذلك ، بسبب كل هذا ، بالطبع ، يكون التوجيه أكثر دقة ، ولكن في نفس الوقت لا يعطي إحساسًا بالعصبية - في الواقع ، مثل Q3 ، عندما يتعلق الأمر بدقة التوجيه ، يفضل الهيكل على المناورات الأكثر ديناميكية . والموقع على الطريق ، من بين أفضل عمليات الانتقال بشكل عام.

بالطبع ، يتم تعريف السيارات الحديثة من خلال الإلكترونيات بقدر ما يتم تعريفها بالميكانيكا. لقد كتبنا بالفعل أن نظام المعلومات والترفيه ممتاز ، وينطبق الشيء نفسه على أنظمة المساعدة الأخرى (أنظمة الأمان والراحة) التي تنتمي إلى Q3. يعمل نظام الحفاظ على المسار بشكل رائع ، بالطبع ، مثل مكابح Q3 بشكل موثوق تلقائيًا في حالات الطوارئ ، ولكن من الصحيح أنك بحاجة إلى مزيد من التوقع من نظام تثبيت السرعة النشط ، خاصةً عندما يتم ضبطه للمتابعة على أصغر مسافة ممكنة. ثم يضغط على المكابح متأخرًا وبشكل مفاجئ - لمجرد أن المسافة يجب أن تكون أقصر لا يعني أنه لا يمكن قطعها بشكل معتدل وسلس. حسنًا ، إنه يعمل جيدًا في حشد المدينة.

المصابيح هي LED وبتقنية المصفوفة ، مما يعني أنها من الدرجة الأولى.... تعد إضاءة الطريق ممتازة أيضًا عند القيادة في السيارات القادمة ، حيث اعتدنا على مصفوفة المصابيح الأمامية LED (وهذا يقطع شوطًا طويلاً) ، والقيادة الليلية الطويلة على الطرق المحلية أقل إرهاقًا مما ستكون عليه. هذه بالتأكيد واحدة من الرسوم الإضافية التي يجب أن تكون قادرًا على تحملها عند شراء Q3 ، وكذلك العدادات الرقمية بالكامل. فتح صندوق السيارة الكهربائي مع لفتة أسفل المصد الخلفي؟ ملائم (ولكن ليس مطلوبًا) ، ولكن الشيء نفسه ينطبق نظام الصوت Bang & Olufsnج: من الجيد الحصول عليها لأنها تتمتع بصوت جيد مقابل مالها ، لكن هذا ليس ضروريًا (وفقًا لنظام الصوت Audi).

ولكن في أودي ، نحن معتادون بالفعل على كل هذا: يقوم المهندسون بإنشاء سيارة خالية من العيوب من الناحية الفنية ، ويقوم البائعون بجمع الطرود والرسوم الإضافية بطريقة تجعلها مثيرة للاهتمام بشكل أساسي للمشترين ، ولكنها تتطلب زيادة حادة في الرسوم الإضافية. لذلك ، في النهاية ، يمكن أن يكون الرقم أعلى بكثير من السعر الأساسي. في الربع الثالث من الاختبار ، نما العدد من 3 إلى 33 ألفًا - لكن من الجيد أن يكون لدى العميل خيار.... من السهل تجهيز Q3 بنصف هذا التكبير.

أودي Q3 35TFSI S line S tronic

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	53.781 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	38.780 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	53.781 يورو
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,3 مع
السرعة القصوى:	207 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام 4 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان طلاء 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.704 يورو
وقود:	8.677 يورو
الإطارات (1)	1.368 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	18.973 يورو
التأمين الإلزامي:	3.480 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6.560 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	40.762 0,41 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 74,5 × 85,9 مم - الإزاحة 1.498 سم 3 - الضغط 10,5: 1 - القوة القصوى 110 كيلو واط (150 حصان).) عند 5.000-6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى للطاقة 14,3 م / ث - القوة المحددة 73,4 كيلو واط / لتر (99,9 لتر - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الأمامية - علبة تروس DSG ذات 7 سرعات - نسبة التروس I. 3,19 ؛ ثانيًا. 2,032 ساعة ثالثا. 1,402 ساعة رابعا. 1,04 ؛ V 0,793 ؛ السادس. 0,635 ؛ سابعا. 0,488 - التفاضلية 5,2 - الحافات 7 J × 18 - الإطارات 235/55 R 18 H ، محيط التدحرج 2,16 م
النقل والتعليق:	كروس أوفر - 5 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، عجلات فرامل الانتظار الكهربائية الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	سيارة فارغة 1.495 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.070 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 2.000 كجم بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np الحمولة: السرعة القصوى 207 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 9,2، 5,7 ق - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 100 لتر / 2 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 130 جم / كم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.484 ملم - العرض 1.856 ملم - المرايا 2.024 ملم - الارتفاع 1.585 ملم - قاعدة العجلات 2.680 ملم - المسار الأمامي 1.584 - الخلف 1.576 - قطر الخلوص الأرضي 11,8 متر
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 890-1.180 مم ، خلفي 670-920 مم - عرض أمامي 1.540 مم ، خلفي 1.510 مم - ارتفاع أمامي للرأس 900-980 مم ، خلفي 920 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا
علبة:	420-1.325

قياساتنا

T = 12 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / عداد المسافات: 1.710 كم
التسارع 0-100 كم:	10,3s
402 م عن المدينة:	17,5 سنة ( 133 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	207 كم / ساعة
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,7 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	59,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	62dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (449/600)

• لم تعد Q3 مجرد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة وأنيقة ، بل تطورت لتصبح سيارة عائلية يومية. حتى مع الدفع بالعجلات الأمامية ، إنها Q حقيقية

• الكابينة والجذع (82/110)

  نمت Q3 بما يكفي مع الجيل الجديد لتكون صديقة للعائلة في كل من صندوق السيارة والمقاعد الخلفية.

• الراحة (84
  
  
  / 115)

  العزل الصوتي مناسب ، لكن محرك البنزين الهادئ إلى حد ما يساعد. نظام المعلومات والترفيه ممتاز

• ناقل الحركة (60
  
  
  / 80)

  يتضح أن محرك البنزين قوي بما يكفي دون الشعور بالعطش الشديد ، وبالاقتران به ، يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي خيارًا رائعًا.

• أداء القيادة (79
  
  
  / 100)

  يعني S Line أيضًا أنه رياضي وبالتالي أقل راحة ، بالإضافة إلى هيكل أكثر فائدة مع وضع أفضل على الطريق.

• الأمان (97/115)

  تعتبر مصابيح LED رائعة ، ونظرًا لوجود ملحقات أمان كافية في قائمة الملحقات ، فقد كان أداء Q3 جيدًا في هذه الفئة.

• الاقتصاد والبيئة (47
  
  
  / 80)

  استهلاك الوقود مقبول ، والسعر ، بالطبع ، يتوافق مع العلامة التجارية وعدد الملحقات. لا توجد معجزات هنا

متعة القيادة: 3/5

• إذا كان لدي دفع رباعي ، فسأحصل على تصنيف أعلى.

نحن نحمد ونعيب

شكل

أضواء

متر ونظام المعلومات والترفيه

في بعض الأحيان يكون التحكم النشط في التطواف شديد الخشونة