الاختبار: أودي A6 50 TDI كواترو سبورت

إن النهج الحديث للتصميم في صناعة السيارات ، بالطبع ، معروف جيدًا: تحاول ملاءمة الأجزاء والتجمعات نفسها في أكبر عدد ممكن من الطرز المختلفة. لديهم حقًا هذا النهج لجميع العلامات التجارية الألمانية الثلاث المتميزة. بعد تقديم مرسيدس-بنز للأنظمة المتطورة والمفيدة للغاية من الناحية التكنولوجية في فئة S ، تم نقلها بسرعة إلى جميع السيارات الأصغر ، E و C ومشتقات الطرق الوعرة. كانت الطريقة التي قامت بها BMW بتمديد العرض مماثلة. أول "أسبوع" ، ثم غيره. هذا هو الحال مع أودي. منذ أن تعرفنا على A8 الجديدة قبل عام ، ذهبت جميع التطورات التكنولوجية إلى أبعد من ذلك. هنا أيضًا ، تم استخدام كل شيء تقريبًا من Osmica في A7 ، والآن أيضًا في A6. إذا علمنا أن الجيل الأول A7 كان في الواقع عبارة عن A6 معاد تصميمه قليلاً ، يجب أن نتذكر أن A6 الحالي لم يعد هو الجيل الذي سيتم استخدامه لمعالجة A7. بما في ذلك لأنه تم تقديمه في وقت سابق. ولكن أيضًا لأن لدينا الآن عدد قليل جدًا من السمات المشتركة للجسم. عمل كبير المصممين الجديد Mark Lichte بالفعل مع زملائه ، فكل منتج من المنتجات الجديدة فريد الآن (بالإضافة إلى جميع سيارات الليموزين الثلاثة المذكورة ، هناك ثلاث سيارات SUV أخرى: Q8 و Q3 و e-Tron). عندما ننظر إلى أودي الجديدة لفترة وجيزة فقط ، فإن الاختلافات في التصميم ليست ملحوظة ، ولكن نظرة فاحصة تؤكد الادعاء الموصوف سابقًا بأن أودي مصممة الآن حتى نتمكن من التمييز بينهما ، بالطبع ، كما هو الحال مع A6.

الآن يبدو أكثر أناقة من سابقتها. إنه أطول قليلاً ، لكن في الواقع لن يضطر مالكو السيارة الحالية إلى تغيير المرآب بواحد جديد ، حيث يبلغ طوله 2,1 سم! لم يتغير العرض ، لكن حجم المرايا سيسعد بالتأكيد أولئك الذين يقودون سياراتهم كثيرًا على الطرق النمساوية أو الألمانية. بعرض 2,21 متر ، غالبًا ما يضطرون إلى القيادة في ممرات ضيقة في مواقع العمل ، لأن هذا الإجراء يمنع التجاوز! عند الحديث عن شكل العلبة وسهولة استخدامها الأخرى ، يعد هذا أيضًا مصدر الإزعاج الوحيد. تم التأكيد على أناقة السيارة الاختبارية من خلال حزمة الحروف الرياضية والعجلات الكبيرة مقاس 21 بوصة. ليس تمامًا في هذا الصدد ، يجب ذكر معدات الإضاءة - لقد حلت تقنية LED محل التكنولوجيا القديمة. ومع ذلك ، يلاحظ السائق هذا بشكل أفضل عند القيادة ليلاً. تضيء المصابيح الأمامية النقطية LED الطريق بالكامل أمام السيارة ، وإذا لزم الأمر ، يقوم النظام بتعتيم المناطق التي يمكن أن يتداخل فيها الكثير من الضوء مع حركة المرور أمامك أو يأتي من الاتجاه المعاكس. على أي حال ، يجب اختيار هذا الجهاز من قائمة الملحقات!

في بداية مبيعات A6 الجديدة ، كان إصدار 50 TDI فقط متاحًا (استبدل الملصق الإصدار السابق 3.0 V6 TDI). المحرك ، الذي تسبب في الإصدار القديم من مجموعة فولكس فاجن في معظم المشاكل بسبب الاحتيال في الانبعاثات ، هو الآن الأول في أودي الذي يتم تنظيفه ويلبي المعايير الجديدة. ووفقًا له ، حللت شركة Auto Motor und Sport الألمانية الدقيقة الانبعاثات في اختبار قيادة خاص ووجدت أن كل شيء يفي بالمتطلبات المتوقعة. لا يمكن تقديم نتائج طريقة الاختبار الخاصة بنا ، لذلك يجب أن نعتمد على النتائج الألمانية. ومع ذلك ، فإن المحرك ، إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات والدفع الرباعي ، شكلا الجزء الأكثر إثارة للجدل في اختبارنا. لا ، لم يكن هناك شيء خطأ! من الآن فصاعدًا ، سيتعين على السائق والمشتري فقط التعود على رد الفعل المتأخر إلى حد ما على الأوامر الصادرة عن مجموعة ناقل الحركة والمحرك عن طريق الضغط على دواسة الوقود. عندما نبدأ ، نسمع في البداية ضوضاء متزايدة فقط من تحت الغطاء ، ولكن بعد "وقت قصير للتفكير" يحدث المتوقع - نبدأ. يحدث هذا فقط بعد أن يقوم محول عزم الدوران بعمله المتمثل في نقل عزم دوران المحرك بسلاسة إلى علبة التروس. في كثير من الأحيان ، حتى أثناء القيادة عندما نريد زيادة السرعة بسرعة ، ما زلنا نواجه دور "تدخل" محول عزم الدوران. يشرح مؤلف هذا المقال هذه الحداثة غير المنسقة بطريقته الخاصة: تحدث معظم الانبعاثات (بما في ذلك استهلاك الوقود) في المحرك أثناء التسارع السريع ، لذلك يضمن هذا التدخل أن Audi Six سيكون الآن صحيحًا سياسيًا أيضًا. لقد رأينا بالفعل هذه الظاهرة مع A7 وأنا متأكد من أننا سنراها مع الكثير من المنتجات الجديدة من ماركات أخرى!

ومع ذلك ، عندما يدفع محرك قوي بما يكفي حوالي 1,8 طن من الوزن ، فإن A6 يكون رائعًا. راحة الركوب مقنعة تمامًا (يفضل أن تكون في وضع "الاقتصاد" ، ولكن يمكنك أيضًا تخصيص كل شيء حسب رغبتك). إذا لزم الأمر ، من خلال اختيار أي وضع قيادة آخر ، يمكننا أن نضيف إلى الجمال خصائص الوحش الصغير الحقيقي ، ومع A6 نقود في زوايا أكثر نعومة أو حدة دون أي قيود تقريبًا (باستثناء تلك المنصوص عليها في قواعد الطريق ، مسار). نظام الدفع الرباعي ، والتعليق الهوائي ، والعجلات الكبيرة (255/35 R21) وتروس التوجيه المستقيمة إلى حد ما تجعل هذا ممكنًا.

ومع ذلك ، يبدو أن أولئك الذين يبحثون عن الرقي والراحة سيختارون A6. هذا يعزز الشعور الداخلي. هنا نجد أيضًا بعض اللمسات الرياضية (مثل المقاعد وحزمة S-line الرياضية). ومع ذلك ، فإن العديد من الملذات لبيئة عمل السائق المصممة بشكل مثالي تعني على الفور الراحة والاسترخاء أثناء القيادة. بالطبع ، اتخذت أودي (يجب أن نقول) الطريق الرقمي. لذلك بالنسبة للشاشة المركزية الكبيرة ، والتي تسمح لنا ، حسب ذوق السائق ، باختيار أجهزة استشعار أصغر أو أكبر وإضافات محتوى مختلفة من حولها. العلبة شفافة تمامًا ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يقدرون عرض بيانات القيادة الهامة على الزجاج الأمامي ، فإن هذا لا يعني التعويض ... في منتصف لوحة القيادة في A6 (كما هو الحال مع كلا الرقمين الأعلى) نجد شاشتين تعملان باللمس. تبدو الشاشة أدناه جديدة ومفيدة بشكل خاص في عرض اليوم لأنماط القيادة المختلفة ، حيث يمكننا أيضًا كتابة وجهة عليها (لكننا بالطبع نرفع أعيننا عن الطريق).

يتأكد مساعدو السلامة في Audi من عدم حدوث أي شيء خطير في مثل هذه الأحداث. تدعي أودي أن A6 قادر بالفعل على القيادة المستقلة من المستوى 6. إذا كان هذا يعني أنه يمكن أن يتبع الممر حتى في الزوايا ، فإن A6 هو شيء مبتدئ يتعلمه للتو (تأتي هذه الملاحظة كتحذير للمتفائلين الذين يرغبون في الاصطدام بحركة المرور بدون أيدي تقريبًا). يعرف A6 الكثير ، لكن تتبع الزوايا هو مجرد البداية ، ولكن إذا كنت تستطيع تحمل هذه الطريقة في الركوب لمسافات طويلة ، فاستعد لمعصميك في نهاية الرحلة بسبب التعديلات المستمرة في الاتجاه. يُظهر توترًا أقل بكثير في القيادة العادية عندما لا يتم تمكين ملحق التتبع. بالطبع ، يمكن لـ AXNUMX القيادة والتوقف (بشكل مستقل) بوتيرة أبطأ في القوافل عندما لا يضطر السائق إلى فعل أي شيء (باستثناء أولئك الذين يقطعون مسافات آمنة قصيرة جدًا).

تعتبر A6 من نواحٍ عديدة أحدث سيارة متوفرة حاليًا. أنا أعتبر أن هذا نظام لمس حديث يسمح لك بالتحكم في جميع الوظائف تقريبًا من خلال شاشتين ، ومن يعرف أيًا من اللغات المتاحة سيتعامل مع الأوامر الصوتية. وهي تشمل أيضًا خيار عدة مئات من الإعدادات الإضافية المختلفة حسب الرغبة ، ومساعدين مختلفين مُعدَين مسبقًا (أمان وراحة) ، وتقنية هجينة معتدلة (48 فولت) مع القدرة على إيقاف المحرك وتجديد طاقة الكبح ، وأنماط قيادة قابلة للتحديد أو مصابيح أمامية LED نشطة.

كلما كرمنا في اختيار الملحقات من قائمة طويلة ، زاد السعر. يمكن أيضًا استخدام A6 الذي اختبرناه كمثال. من سعر يبدأ من 70 ألفًا جيدًا ، يقفز السعر إلى السعر النهائي الذي يقل قليلاً عن 100 ألف. في الواقع ، حصلنا على سيارتين لهذه الإضافة. لكن هذه بالتأكيد طريقة خاطئة للنظر إلى كل شيء. والنتيجة النهائية هي سيارة مقنعة ذات انطباع أكثر إقناعًا. اختيار خيارات السيارة لا حدود له.

أودي A6 50 TDI كواترو سبورت

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	99.900 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	70.470 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	99.900 يورو
قوة:	210 كيلو واط (286 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,3 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام 2 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان طلاء 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة
مراجعة منهجية	30.000 كم / 24 الشهر

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.894 يورو
وقود:	8.522 يورو
الإطارات (1)	1.728 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	36.319 يورو
التأمين الإلزامي:	5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	12.235 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	65.605 0,66 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	محرك V6 - رباعي الأشواط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 4 × 83 مم - الإزاحة 91,4 سم 2.967 - نسبة الضغط 3: 16 - أقصى قوة 1 كيلو واط (210 حصان) عند 286 - 3.500 دورة في الدقيقة / دقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس عند الطاقة القصوى 4.000 م / ث - الطاقة المحددة 11,4 كيلو واط / لتر (70,8 لتر. شاحن توربيني - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 5,000. 3,200 2,143 ؛ ثانيًا. 1,720 ساعة ثالثا. 1,313 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,823 ؛ السادس. 0,640 ؛ سابعا. 2,624 ؛ ثامنا. 9,0 - التفاضلية 21 - العجلات 255 J × 35 - الإطارات 21/2,15 R XNUMX Y ، محيط التدحرج XNUMX م
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 5,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض هوائية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض هوائية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ( تبريد قسري) ، ABS ، فرامل عجلة خلفية كهربائية لركن السيارة (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,1 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1.825،2.475 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 90،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.939 ملم - العرض 1.886 ملم - المرايا 2.110 ملم - الارتفاع 1.457 ملم - قاعدة العجلات 2.924 ملم - المسار الأمامي 1.630 - الخلف 1.617 - قطر الخلوص الأرضي 11,1 متر
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 920-1.110 600 مم ، خلفي 830-1.470 مم - عرض أمامي 1.490 مم ، خلفي 940 مم - ارتفاع أمامي للرأس 1.020-940 مم ، خلفي 500 مم - طول المقعد الأمامي 550-460 مم ، المقعد الخلفي 375 مم - عجلة القيادة قطر 73 مم - خزان الوقود L XNUMX
علبة:	530

قياساتنا

شروط القياس: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / حالة عداد المسافات: 2.423 كم
التسارع 0-100 كم:	6,3s
402 م عن المدينة:	14,5 سنة ( 157 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,5 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	60,0m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	60dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (510/600)

• الآن ، لسمعة أودي في Šestica ، تمت إضافة تصميم البالغين: الجيل الجديد أكبر قليلاً من جميع النواحي من الجيل السابق ، ولكنه يشبه أيضًا إلى حد كبير A8 الأكبر أو A7 الرياضي.

• الكابينة والجذع (100/110)

  إن A6 قريب جدًا من A8 الأكبر من نواح كثيرة ، حتى من حيث الأناقة.

• الراحة (105
  
  
  / 115)

  يتم الاعتناء بالركاب من جميع النواحي ، ويشعر السائق أيضًا بأنه الأفضل.

• ناقل الحركة (62
  
  
  / 80)

  قوي واقتصادي بدرجة كافية ، لكن السائق يحتاج إلى الصبر عند بدء التشغيل ببطء غير عادي.

• أداء القيادة (89
  
  
  / 100)

  قدرة كافية على المناورة ، حتى شفافة ، مع دفع رباعي وعجلة قيادة مجهزة بشكل صحيح ، باختصار ، قاعدة جيدة

• الأمان (102/115)

  من جميع النواحي ، أسفل القمة مباشرة

• الاقتصاد والبيئة (52
  
  
  / 80)

  قد لا تكون السيارة الكبيرة والثقيلة صغيرة جدًا بالنسبة للبيئة ، لكن سيارة A6 اقتصادية بما يكفي بحيث لا يمكننا إلقاء اللوم عليها حقًا. لكن لا يزال يتعين علينا إنفاق الكثير من المال عليه

متعة القيادة: 4/5

• إذا حكمنا من خلال الراحة البسيطة من الرحلات الطويلة ، فقد تكسب حتى خمسة.

نحن نحمد ونعيب

تقريبا لا ضوضاء في المقصورة

القيادة المستقلة في الأعمدة

استهلاك الوقود (بالأبعاد والوزن)

الراحة مع التعليق الهوائي

ثلاث شاشات كبيرة للتحكم والمعلومات للسائق

مصابيح أمامية فعالة

عدم الاتساق عند الانطلاق والتسارع الحاد

سعر مرتفع