الاختبار: Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic

لذا فإن العملاء الذين يختارون بين أحدهما أو الآخر سيكون لديهم مهمة سهلة - طالما أنهم يعرفون ما إذا كانوا يريدون مزيدًا من المرونة في صندوق السيارة والداخلية ، أو أناقة المظهر الخارجي لسيارة السيدان "الحقيقية".

على أي حال ، فإن أولئك الذين يفضلون A6 سيحصلون على سيارة محترمة وممتعة تغيرت بشكل كبير عن سابقتها. لقد حقق A6 الجديد أيضًا الكثير من التقدم من حيث التصميم ، كما أن التصميم الجديد ، بالإضافة إلى كونه أنيقًا ، يوفر أيضًا مظهرًا ديناميكيًا للغاية.

ولكن هناك خلاف عادل حول المظهر الخارجي: ملاحظات أولئك الذين يصعب التمييز بين أودي الحديثة لها ما يبررها. لا توجد اختلافات عمليا يمكن للوهلة الأولى من خلالها فهم أن هذا هو "ثمانية" وليس "ستة" ، أو A6 ، وليس A4 (أو A5 Sportback). ومع ذلك ، يجب أن نضع في اعتبارنا أن أودي اتخذت نهجًا ذكيًا بشكل خاص في التصميم.

إنهم دائمًا ما يوفرون لمشتري السيارات منخفضة التكلفة نقاط اتصال كافية مع سيارة Audi التالية عالية الجودة ، مما يجلب بالتأكيد المزيد من الرضا! لذلك: يبدو A6 مثل A8 تقريبًا وقد يكون هذا سببًا جيدًا كافيًا للشراء.

ما يثير الإعجاب بشكل خاص هو الشعور عندما ندخل إلى مقصورة الركاب في A6. بالطبع ، من الأفضل أن تقود السيارة فقط. لن تكون لدينا مشكلة في تعديله في مقعد السائق ، لكن الموقع أدناه لم يكن على ما يرام بعد عدة ساعات من القيادة.

لم يكن الانطباع مرضيًا مرة أخرى إلا بعد دراسة الآلية المعقدة لإجراء مزيد من التعديل على صلابة وتصميم مسند ظهر السائق. عندما ندخل إلى A6 ، بالطبع ، نجد أن الجزء الداخلي لا يختلف عن A7. هذا بالتأكيد شيء جيد ، لأنه في اختبارات Audi ، تأكدنا بالفعل من أنها عالية الجودة ومفيدة حقًا.

بالطبع ، يعتمد الكثير على مدى استعدادنا للتضحية من أجل خيارات المعدات المختلفة (خاصة فيما يتعلق باختيار مواد لوحة القيادة والمفروشات). وبالتالي ، فإن لوحة العدادات المجهزة بشكل غني تقنع بمظهرها والمواد المستخدمة ، فضلاً عن دقة التصنيع. هذا هو المكان الذي يبرز فيه تفوق أودي على جميع العلامات التجارية المتميزة.

وينطبق الشيء نفسه على التحكم في MMI (نظام الوسائط المتعددة الذي يجمع بين معظم ما يمكن تهيئته أو التحكم فيه في السيارة). يتم دعم المقبض الدوار أيضًا بواسطة لوحة اللمس ، والتي تتغير اعتمادًا على ما نريد تعديله ، قد يكون مجرد قرص ، ولكن يمكنه أيضًا قبول بصمات الأصابع. الأزرار الإضافية الموجودة بجانب المقبض الدوار المركزي مفيدة.

يتطلب الأمر الكثير من الممارسة لإتقان (أو التحقق مرارًا وتكرارًا من الأزرار التي نضغط عليها). هذا هو السبب في أن الأزرار الموجودة على عجلة القيادة مفيدة للغاية لأنها تعمل دون مشاكل ويتم بعد ذلك اختبار الوظائف على شاشة مركزية صغيرة بين المستشعرين.

يبدو أن طريقة التحكم هذه في كل شيء يقدمه A6 هي الأكثر أمانًا ، وكل شيء آخر - حتى تغيير مظهر الشاشة الكبيرة التي تظهر على لوحة التحكم عند بدء التشغيل - يتطلب الكثير من تركيز السائق ، والذي قد يكون في بعض الأحيان ضروريًا أكثر لمشاهدة ما يحدث على الطريق. لكن كل مستخدم لديه الموقف الصحيح تجاه القيادة الآمنة يقرر بنفسه متى سيولي اهتمامًا أكبر للسيارة وسيقل حركة المرور ...

كان لدى A6 قائمة طويلة من الملحقات (وقد ارتفع السعر كثيرًا عن السعر الأساسي) ، لكن الكثير من الناس سيظلون يفوتون بعض الإضافات. مع كل الدعم الإلكتروني ، على سبيل المثال ، لم يكن هناك نظام رادار للتحكم في التطواف (ولكن حتى نظام تثبيت السرعة المنتظم قام بعمله على مسافات طويلة أو حيث كان هناك حاجة إلى التقيد الصارم بالقيود).

يمكنك التخلص من خادم DVD / CD بسعادة في مقابل توصيلات AUX و USB و iPod المعتادة (تقدم Audi واجهة موسيقى Audi مقابل تكلفة إضافية باهظة). لأولئك الذين يبحثون عن هاتف آمن ، لن يخيب A6 آمالهم. التشغيل والاتصال بسيطان.

لا تتطلب Audi مدفوعات إضافية لاتصال Bluetooth ، ولكن هذا ممكن فقط من خلال شراء MMI والراديو ، ولهذا تحتاج إلى إضافة ما يقل قليلاً عن الألف. لذلك لا تتفاجأ إذا كان حتى أصحاب A6 الجديد الباهظ الثمن يسافرون مثل المجلات الشهرية وهواتفهم المحمولة في أيديهم وآذانهم!

ليس من المفهوم بأي حال من الأحوال أن أودي لا تزال تقدم مفتاحًا ذكيًا يحتوي على جهاز تحكم عن بعد لفتح الأقفال ، لكنك لم تعد بحاجة إلى مفتاح داخل السيارة لبدء التشغيل ، لأن زرًا في لوحة العدادات يتولى هذه الوظيفة . حل سيء سيساعدك على تسجيل الدخول واستخدام المفتاح ، ولكنه مفهوم ، لأن المفتاح الأكثر ملاءمة (المفتاح الذكي حقًا الذي يمكن أن يظل في جيبك أو محفظتك طوال الوقت) يحتاج فقط إلى الشراء.

لكن من سيشتكي من مثل هذه الأشياء الصغيرة عندما ينتهي بهم الأمر في قيادة سيارة سيدان ممتازة!

إلى ما كتب عن الركوب والأداء ، ليس هناك الكثير لإضافته مقارنة بسيارة Audi A7 المجهزة بالكامل ، والتي كتبنا عنها في العدد الثالث من مجلة Avto هذا العام. مع الإطارات العادية ، بالطبع ، أكثر ديناميكية وأكثر متعة للقيادة السريعة في المنعطفات ، تكون عجلة القيادة أيضًا أكثر دقة قليلاً.

الإطارات ذات معامل الاحتكاك المنخفض والخصائص الأخرى الأكثر أهمية للظروف الأكثر دفئًا تساهم أيضًا في الاستهلاك الاقتصادي للوقود. أثبتت القيادة على الطريق السريع الأطول المذكورة أعلاه أنها اختبار جيد للاقتصاد ، ومتوسط ​​استهلاك الوقود البالغ 7,4 لترًا بأقصى سرعة على الطرق السريعة الإيطالية مثير للدهشة حقًا. هذا هو المكان الذي يأتي فيه التصميم الخفيف الوزن ، حيث قام مهندسو أودي بتخفيض وزن السيارة (مقارنة بمنافسيها ، ولكن أيضًا بسابقتها).

A6 هي سيارة مثيرة للاهتمام بكل معنى الكلمة ، مع تقنية حديثة للغاية (نظام إيقاف التشغيل القياسي الذي يحتاج إلى التعطيل بسبب رد الفعل السريع في حركة المرور) ، مع ناقل حركة ممتاز ، وناقل حركة مزدوج القابض فقط يبطئ من حين لآخر. وراء الآلة "الحقيقية" ؛ الدفع الرباعي مقنع بشكل عام) ، يتمتع بسمعة جيدة على الأقل مثل "الامتياز" الآخر والراحة التي تجعل الرحلات الطويلة أسهل بكثير.

ومع ذلك ، يقرر الجميع بنفسه النسبة بين السعر وما تحصل عليه مقابل ذلك.

وجها لوجه…

فينكو كيرنك: إن الجدول الزمني لأودي مؤسف بعض الشيء: عندما تجلس A8 في السوق ، هناك بالفعل A6 هنا ، والتي ، باستثناء كونها أصغر قليلاً ، تنخفض بصراحة. في الوقت الحالي ، قد لا يكون شراء محرك توربوديزل هو القرار الأذكى بسبب الاتجاهات التقنية العامة في صناعة السيارات ، بل وأكثر من ذلك لأن محركات البنزين أودي متفوقة - وأفضل من محركات الديزل. لكن لا تخطئ - حتى مثل هذا A6 القوي هو منتج ممتاز.

اختبار ملحقات السيارة:

عجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع 147

ستائر الظل 572

مقاعد أمامية وخلفية مدفأة 914

العناصر الزخرفية المصنوعة من الخشب

خادم DVD / CD 826

286- مرايا أبواب قابلة للطي

نظام وقوف السيارات بلس 991

مكيف هواء أوتوماتيكي متعدد المناطق 826

تنجيد جلدي ميلان 2.451

حقيبة تخزين 127

نظام ملاحة MMI مع MMI Touch 4.446

عجلات قياس 18 إنش مع إطارات 1.143

مقاعد مريحة مع وظيفة الذاكرة 3.175

ضبط Bluetooth مُسبَق للهاتف 623

باكيت كسينون بلس 1.499

356- مجموعة إنارة داخلية وخارجية

نظام Audi Music Interface 311

توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

أودي A6 3.0 TDI (180 كيلو واط) Quattro S-Tronic

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	39.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	72.507 يورو
قوة:	180 كيلو واط (245 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,2 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,9l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول مع صيانة دورية بواسطة فنيي الخدمة المعتمدين.
مراجعة منهجية	30.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.858 يورو
وقود:	9.907 يورو
الإطارات (1)	3.386 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	22.541 يورو
التأمين الإلزامي:	5.020 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6.390 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	49.102 0,49 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - V90 درجة - توربوديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والشوط 83 × 91,4 مم - الإزاحة 2.967 16,8 سم مكعب - الضغط 1: 180 - أقصى قوة 245 كيلو واط (4.000 حصان).) عند 4.500 - 13,7 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 60,7 م / ث - كثافة الطاقة 82,5 كيلو واط / لتر (500 حصان / لتر) - أقصى عزم 1.400 نيوتن متر عند 3.250 - 2 دورة في الدقيقة - 4 أعمدة كامات علوية (سلسلة) - صمامات XNUMX لكل أسطوانة - شائعة حقن وقود السكك الحديدية - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - علبة تروس آلية ذات 7 سرعات - نسبة التروس I. 3,692 2,150 ؛ ثانيًا. 1,344 ساعة ثالثا. 0,974 ساعة رابعا. 0,739 ؛ خامسا 0,574 ؛ السادس. 0,462 ؛ سابعا. 4,093 - تفاضل 8 - جنوط 18 J × 245 - إطارات 45/18 R 2,04 ، محيط متداول XNUMX م.
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 6,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية (تبريد قسري) ، ABS ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - توجيه رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,75 لفة بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.720،2.330 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.100،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.874 ملم ، المسار الأمامي 1.627 ملم ، المسار الخلفي 1.618 ملم ، الخلوص الأرضي 11,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.550 مم ، الخلف 1.500 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 75 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). ل).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد- عجلة القيادة الوظيفية - التحكم عن بعد في القفل المركزي - عجلة القيادة مع ضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع - المقعد الخلفي المنفصل - كمبيوتر على اللوحة - مثبت السرعة.

قياساتنا

T = 12 ° C / p = 1.190 مللي بار / rel. vl. = 41٪ / الإطارات: Goodyear Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / حالة عداد المسافات: 2.190 كم
التسارع 0-100 كم:	6,2s
402 م عن المدينة:	14,4 سنة ( 156 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
الحد الأدنى من الاستهلاك:	5,3l / 100km
أقصى استهلاك:	40,2l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	67,0m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,3m
جدول صباحا:	39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضجيج الخمول:	59dB

التصنيف الإجمالي (364/420)

• إذا نظرنا إليها بمحفظة مفتوحة ولكن كاملة ، فإن الشراء يكون مربحًا. حتى في أودي ، فإنهم يتقاضون رسومًا أكثر مقابل كل رغبة إضافية.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  سيارة سيدان كلاسيكية - يصعب على البعض فهم "ستة" أو "سبعة" أو "ثمانية".

• من الداخل (112/140)

  كبير بما فيه الكفاية ، يجب أن يكون الراكب الخامس فقط أصغر قليلاً ، ومثير للإعجاب لنبل المواد والتصنيع.

• المحرك ، ناقل الحركة (61
  
  
  / 40)

  يعتبر المحرك ومحرك الأقراص مثاليين لاحتياجات النقل الشائعة ومناسبان أيضًا لـ S tronic.

• أداء القيادة (64
  
  
  / 95)

  يمكنك القيادة بديناميكيات رائعة وتكييف نظام التعليق وفقًا لاحتياجاتك الحالية.

• أداء (31/35)

  حسنًا ، لا توجد تعليقات على توربوديزل ، لكن أودي تقدم أيضًا محركات بنزين أكثر قوة.

• الأمان (44/45)

  تقريبا مثالي.

• اقتصادية (39/50)

نحن نحمد ونعيب

المظهر والسمعة

توربوديزل قوي بما فيه الكفاية ، مقترن بشكل جميل بعلبة التروس

مركبة دفع رباعي

التوصيل

عازل للصوت

استهلاك الوقود

يجب شراء الكثير من المعدات الواضحة

التحكم في تعديل المقعد

المفتاح الذكي هو استهزاء بالاسم

لا توجد شكاوى ، ولكن التعود على MMI يستغرق وقتًا لتعتاد عليه

عفا عليها الزمن خريطة ملاحة من سلوفينيا