اختبار القيادة: Audi A4 2.0 TDI - 100٪ Audi!
على الرغم من عدم وجود تفاصيل واحدة مختلفة عن سابقتها ، فمن المؤكد أنك لن تشعر بالارتباك ، لأنه من الواضح للوهلة الأولى: هذه هي Audi A4 الجديدة. يلعب المصممون من إنغولشتات هذه اللعبة بأمان ، وبينما يظل الطراز الجديد عبارة عن سيارة سيدان كلاسيكية بثلاثة صناديق مع خطوط مستديرة وأنيقة ، فإن المزيد من المنحنيات هي الابتكار الرئيسي الوحيد في مظهر جميع سيارات أودي الجديدة. يعزز المظهر الشرير قليلاً للمصابيح الأمامية هذا الانطباع ...
كمامة كبيرة وأربع حلقات عليها. كانت هذه صيغة نجاح رائدة منذ 70 عامًا عندما فاز Tazio Nuvolari بالجائزة الكبرى اليوغوسلافية في Auto Union Typ D. إلى جانب المحرك القوي ، كانت الميزة الأكثر لفتًا للانتباه في السهم الفضي السكسوني آنذاك هي الواجهة الأمامية للسيارة ذات الحجم الكبير والجشع خرطوم. ، الذي بدا وكأنه يريد أن يأكل ما كان ينتظره في أي لحظة. من الواضح أن انطباع علامة تجارية ذات أربع حلقات على القناع تريد أن تُعاد. لكن مع اختلاف واحد: هذه المرة لا تريد أودي الفوز بالألقاب ، لكنها تقاتل من أجل تاج الطبقة الوسطى ، حيث لا تُسامح الأخطاء. منذ البداية ، كان Audi A4 "محكوماً عليه" بالنجاح. أعرب متخصصو أودي عن تقديرهم الشديد لتوقيت ظهور السيارة "الأربعة" الجديدة ، لأنهم توقيتوا التطوير مع الفترة التي كانت مرسيدس مشغولة فيها بإصلاح "حفرة بلا قعر" لكرايسلر ، و BMW الفئة الثالثة الحالية في عامها الرابع بالفعل. "الحياة".
بصرف النظر عن المظهر السربنتيني قليلاً ، فإن الخاصية المرئية الأكثر إثارة للإعجاب لـ A4 الجديدة تأتي من أربعة عشر مصباحًا LED مدمجًا في مجموعات المصابيح الأمامية. هذه هي مصابيح القيادة النهارية ، وأثناء انتظار الضوء الأخضر لمزيد من إضاءة LED على المركبات من قبل مفوضية الاتحاد الأوروبي ، يمكن أن تكون بمثابة الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في القيادة. تعتبر Audi A4 الجديدة خطوة قوية نحو النخبة ، وللوهلة الأولى تبهج بتصميمها الذي وقعه والتر دي سيلفا الذي أثبت كفاءته. يتم التأكيد على النمط الديناميكي والمكانة بشكل أكبر من خلال زيادة مذهلة في الأبعاد. زاد حجم A4 الجديد من 458,5 إلى 470 سم واتسع من 177 إلى 183 سم ، بينما ظل ارتفاع 143 سم دون تغيير. لكن الزيادات المذكورة أعلاه في الجسم حسنت أيضًا العديد من المعلمات التي تعد براحة إضافية ، كما يتضح من زيادة كبيرة في قاعدة العجلات من 265 إلى 281 سم (يقيس Audi A6 قاعدة عجلات أطول بـ 35 مم فقط من A4).
يعكس المظهر الجانبي للسيارة بشكل أساسي أناقة أودي ويلتزم بشكل لا لبس فيه بالقواعد المعروفة للمظهر الديناميكي: غطاء المحرك طويل نسبيًا مقارنة بغطاء صندوق السيارة ، كما أن الأجزاء المتدلية الأمامية القصيرة والخطوط الممتدة نحو مؤخرة السيارة ليست بالخارج من السؤال. المنظر نحو الجزء الخلفي من السيارة يوحي بالثبات ويتميز بخطوط ناعمة للغاية. مظهر Audi A4 ديناميكي بشكل لا لبس فيه ، ثاقب ، مهيمن ، ومن المؤكد أنه عندما يظهر هذا الشخص في مرآة الرؤية الخلفية ، فإن القليل منهم لا يغادر المسار السريع على الفور. "تبدو Audi A4 عدوانية للغاية ، والمصابيح الأمامية LED مثيرة للاهتمام بشكل خاص وتجذب انتباه المارة. يجمع تصميم السيارة بمهارة بين الأناقة والروح الرياضية. من ناحية ، تبدو السيارة جذابة للغاية وأنيقة ، ومن ناحية أخرى - رياضية. أودي تصنع سيارات جميلة. تبدو الواجهة الأمامية غاضبة تمامًا ، مع جناح يذكرني ببعض سيارات أودي. في الخلف ، أحب بشكل خاص أنابيب العادم المزدوجة التي تضيف إلى الطابع الرياضي. لن أقول إنها كانت سيارة تعمل بالديزل ". - علق فلادان بتروفيتش بإيجاز على ظهور الرباعية الجديدة.
عندما تفتح الباب ، يستقبلك التصميم الداخلي بأجواء فاخرة: أفضل الزخارف البلاستيكية والألومنيوم الجديرة بالاهتمام ، كل شيء مصنوع بدقة شديدة. امتياز أودي. وظيفية ومريحة. بفضل الضبط الممتاز في التوجيه والمقعد ، ستجد بسهولة الوضع المثالي ولن تضطر إلى البحث عن مفتاح واحد لأكثر من ثانية. وصف فلادان بتروفيتش المقصورة الداخلية لأودي بالكلمات التالية: "تتمتع أودي بوضع جلوس خاص ويشعر السائق بأنه مختلف عن الطرازات المنافسة. يجلس منخفضًا جدًا والشعور متجدد الهواء. ويكتمل الشعور بوضعية الجلوس المنخفضة بشكل خاص بمرايا الرؤية الخلفية الكبيرة. ولكن كلما طالت مدة قيادتك ، كلما شعرت بمزيد من الإعجاب ، وزحف Audi تحت جلدك. يهيمن "النظام والانضباط" على التصميم الداخلي ، ويمكن للمرء أن يشعر بالجودة الاستثنائية للمواد والتشطيبات. ومع ذلك ، فإن الكمال البارد لأودي يتم ضبطه بطريقة ما من خلال تركيب عناصر من الألومنيوم تضفي جوًا رياضيًا. كل شيء على ما يرام في السيارة وكل شيء في مكانه ". من حيث الاتساع ، هناك مساحة كافية في المقاعد الخلفية تتسع لثلاثة بالغين من متوسط الارتفاع. بسعة 480 لترًا ، يستحق الجذع كل الثناء ، وهو ما يكفي تمامًا لاحتياجات رحلة عائلية (سلسلة BMW 3 - 460 لترًا ، مرسيدس الفئة C - 475 لترًا). يمكن زيادة حجم صندوق الأمتعة إلى 962 لترًا عن طريق طي المقاعد الخلفية. ومع ذلك ، عند تحميل الأمتعة الضخمة ، يمكن أن تتداخل فتحة الصندوق الضيقة ، المميزة لجميع سيارات الليموزين ذات الظهر القصير ، بسهولة.
على الرغم من أن أودي تتخلص تدريجياً من محرك "Pump-soul" ، فإن Audi A4 2.0 TDI turbodiesel الحديثة لن تحرمك من متعة القيادة والمتعة. إنه محرك 2.0 TDI ، لكنه ليس محرك مضخة حاقن ، ولكنه محرك Common-Rail جديد يستخدم حاقن بيزو للحقن. المحرك الجديد أكثر سلاسة ويعمل بشكل أكثر هدوءًا وسلاسة من محرك 2.0 TDI "Pump-Injector". إنها رشيقة للغاية ومزاجية ، كما يتضح من حقيقة أن أقصى عزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر يتطور بين 1.750 و 2.500 دورة في الدقيقة. تحسن كبير في الحقن من خلال الحقن الانضغاطية كحد أقصى. ضغط 1.800 بار ، ابتكارات في الشاحن التوربيني وأعمدة الكامات والمكابس الجديدة ، يقدم المحرك أداءً يحسد عليه. قدم بطل الرالي فلادان بتروفيتش أيضًا ملاحظات إيجابية حول ناقل الحركة: "من صوت تباطؤ المحرك ، يمكننا أن نستنتج أنه لا يوجد تحت غطاء المحرك" حاقن مضخة "معروف ، والذي يبدو أحيانًا قاسيًا جدًا. يعمل محرك Common-Rail هذا حقًا بشكل أكثر هدوءًا وإمتاعًا. أثناء القيادة ، يكون ثقب التوربو غير مرئي تقريبًا ، وتفتن السيارة عند الدورات المنخفضة. أعتقد أن Audi قامت بعمل رائع بوضع هذا المحرك في A4 لأنه متوازن بشكل رائع. تستجيب بسهولة للغاز في جميع الدورات ، والانطباع الأول أن السيارة لديها قوة تزيد عن 140 حصانًا ، وفقًا لبيانات المصنع. يعتبر صندوق التروس بست سرعات مثاليًا لهذا المحرك ويسهل التعامل معه. تساعدك نسب التروس الموزعة جيدًا على التحرك دون فرض الكثير من الضغط على ناقل الحركة ، وإذا كنت تريد أن تسير بشكل أسرع ، فستكون لديك دائمًا طاقة كافية ، بغض النظر عن الوضع أو تهيئة الطريق ". يشرح بتروفيتش.
كانت المفاجأة السارة هي تعليق Audi A4 2.0 TDI. حولت قاعدة العجلات الطويلة مناطق الانزلاق إلى مستوى لا يستطيع السائق العادي الوصول إليه. يتضح السلوك الممتاز بشكل خاص في مناطق اللف حيث يوفر A4 إحساسًا استثنائيًا ويسمح بتشغيل سرعات عالية. أكد فلادان بتروفيتش أيضًا على خصائص القيادة الممتازة لسيارة Audi A4 الجديدة: "في كل كيلومتر يتم القيادة فيه ، يبرز نضج نظام التعليق من Audi ، والقيادة على الطرق المتعرجة هي متعة حقيقية. الانعطاف السريع ممكن دون بذل الكثير من الجهد. أحب السلوك المحايد للجزء الخلفي من السيارة أكثر من غيره ، وأنا متأكد من أن السائق العادي لا يمكنه إبعاد السيارة عن المسار المثالي. حتى مع حركات التوجيه العارية والاستفزازات بسرعات عالية ، التزمت السيارة بحزم بالمسار المثالي ، دون إظهار أدنى ضعف. يعمل برنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP) بشكل رائع. حاولت القيادة مع إيقاف تشغيل النظام وكانت أداء السيارة رائعًا ، وهو ما يمكننا أن نشكره على تصميم التعليق المحسّن. العيب هو عجلة القيادة الكهروهيدروليكية ، التي لا تنقل الكثير من المعلومات من الأرض ، مما يحد من قدراتها الرياضية. لكنها ليست سيارة رياضية ، إنها "سيارة ركاب" حقيقية بروح رياضية ". ما يميز سيارة Audi A4 الجديدة هو أن المحور الأمامي قد تم تحريكه للأمام بمقدار 15,4 سم. تم تحقيق ذلك بفضل حيلة تصميم معروفة: تم وضع المحرك طوليًا ، فوق المحور الأمامي ، وعاد للخلف ، وعكس الترس التفاضلي والصفائح. ونتيجة لذلك ، قام مهندسو أودي بتقليل التراكمات الأمامية بشكل كبير ، مما أدى ، بالإضافة إلى تحسين المظهر ، إلى تحسن كبير في سلوك القيادة. أدى المفهوم الجديد ، الذي يقع فيه ناقل الحركة خلف الترس التفاضلي ، إلى تقليل الحمل على العجلات الأمامية وتحسين الثبات والتعامل. ومع ذلك ، إذا نسيت وضغطت على البنزين بقوة أكبر قليلاً ، فإن 320 نيوتن متر سوف تفرط في الدفع بالعجلات الأمامية ، وستتحول العجلات الأربع إلى الوضع المحايد.
يمكن وصف الشعور خلف عجلة القيادة في Audi A4 الجديدة بسهولة بكلمة واحدة: غالي الثمن! أولئك الذين قادوا سيارة مرموقة مرة واحدة على الأقل يعرفون ما يدور حوله هذا: عزل صوت دقيق ، شعور استثنائي بالصلابة ، مطبات هادئة. عند الجلوس في Audi A4 ، شعرنا بهذا الاختلاف الجميل مقارنة بالسيارات ذات الإنتاج الضخم. لقد تم إنجاز عمل رائع في إنغولشتات. إن الجمع بين محرك مفعم بالحيوية واقتصادي ، وسياسة تسعير أكثر ملاءمة وقسمًا داخليًا مجهزًا من الدرجة الأولى ، يمنح Audi نقاطًا كبيرة في المعركة ضد المنافسين. للتذكير ، تقدم أودي نظام التوجيه والتعليق النشط الاختياري ، والذي لم تكن سيارتنا مجهزة به ، مما ساعدنا على إظهار قدراتنا الحقيقية. يبدأ سعر الطراز الأساسي Audi A4 2.0 TDI من 32.694 و 50.000 يورو ، ولكن مع مراعاة الرسوم الإضافية العديدة ، يمكن أن يرتفع إلى 4-6 يورو. إذا كنت تحب AXNUMX كثيرًا ولا يمثل المال مشكلة بالنسبة لك ، فيمكنك حقًا الاختيار. إذا أضفنا حقيقة أن "الأربعة" الجديدة أكبر بكثير وهي مخصصة للعديد من العملاء الذين اختاروا حتى الآن نموذج AXNUMX ، فإن الاستنتاج واضح.
محرك اختبار الفيديو: Audi A4 2.0 TDI
