الاختبار: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // حول الزجاجات والسموم

في نهاية العام الماضي ، كان لدى أودي الكثير من العمل: استمرت العروض التقديمية للمنتجات الجديدة. مع كل "الكهرباء" (e-tron) و "نمط الحياة" (Q3) ، سرعان ما قاموا بفرز الأصغر ، أي الجيل الثاني A1. تتغير أوقات السيارات ولم تعد هناك حاجة للتعامل مع مثل هذه السيارات الصغيرة ، حيث انخفض أيضًا عدد المشترين في فئة السيارات الصغيرة (العائلية) الذين قد يهتمون بسيارة بهذا الحجم المتميز. يمكننا أيضًا معرفة ذلك عندما نبحث عن المنافسين المناسبين في هذه الفئة.

وإذا كان A1 لم يكرس المسوقون أنفسهم (أو استثمروا الكثير في بداية المبيعات) ، وحقيقة أن هذا ابتكار رائع لا يمكن أن تتأثر بأي شكل من الأشكال. صمم مهندسو أودي الجيل الثاني من A1 بجدية مثل أي طراز آخر. لذلك ، ربما تكون أصغرها أقل وضوحًا - أيضًا بسبب الشكل المتقن إلى حد ما ، والذي يعد تطورًا طفيفًا للجيل الأول. لكن لديها كل ما يتوقعه مشتري أودي.

بالطبع كما قلت في المقدمة هذه سيارة صغيرة. وهو أمر رائع للاستخدام الحضري. لقد تأكدوا من وجود مساحة كافية في المقاعد الأمامية للسيارات الأكبر حجمًا ، والتي يصعب العثور عليها في هذا النوع من السيارات. سيارة Audi A1 الثانية موجودة فقط في الإصدار ذي الخمسة أبواب ويمكنني أن أقول إن مساحة المقعد الخلفي لا تزال مقبولة تمامًا ، حتى أن دخول الباب لا يسبب مشاكل خطيرة للركاب الأكبر حجمًا. مع A1 ، يمكن لشخصين فقط الذهاب في رحلة أطول مع المزيد من الأمتعة ، لكن الجذع لا يمكن أن يعمل العجائب بهذا الحجم.

ومع ذلك ، فإن المهمة الرئيسية لأودي ليست التألق مع الفضاء ، ولكن تقديم كل الأشياء الجيدة لتكنولوجيا السيارات الحديثة. وبالتالي ، فإن التصميم الداخلي هو بالتأكيد فصل مهم في عملية الشراء لأصحاب المستقبل. قائمة المعدات المختلفة طويلة.، وليس فقط لتحسين الرفاهية في المقصورة. تتضمن قائمة الملحقات أيضًا العديد من الأجهزة الإلكترونية لقيادة أكثر أمانًا وراحة والاتصال بالعالم الخارجي. يمكنك أيضًا التحقق جزئيًا من خيارات المعدات الممكنة لهذه السيارة من خلال فحص بياناتنا الفنية.

إذا كان سعرها الأساسي لا يزال يتماشى مع التوقعات ، فإن كل ما تريده من أصغر سيارة أودي يتجاوز قائمة الملحقات التي يمتلكها طراز الاختبار. سيود مختبِر السيارة الفاسدة المزيد ، حيث فاته عددًا قليلاً من الإضافات التي تبدو شائعة جدًا حتى مع المنافسين من الجزء الأقل قسطًا من العرض في هذه الفئة. ما هذا؟ حسنًا ، على سبيل المثال: ادخل إلى جيبك وافتح السيارة بالضغط على مفتاح "التحكم عن بعد" المعتاد.، وهو اتصال هاتف ذكي سيفتح أيضًا العالم في A1 ويمكّن عرض Apple CarPlay أو Android Auto ، بالإضافة إلى برنامج تنقل يحول الشاشة المركزية إلى اتصال عالمي.

ثم حتى شاشة رقمية مركزية مع مقاييس ومحتوى قابل للتخصيص ستكون أكثر إقناعًا. ولكن هذا من شأنه أن يرفع السعر بما يقل قليلاً عن ألفي إذا أردنا عكس محتوى التنقل في المنتصف ، أو ألف إذا كنا نفكر فقط في "واجهة الهاتف الذكي من Audi" ، أي واجهة الهواتف الذكية.

على أي حال ، فإن المصابيح الأمامية بتقنية LED تستحق الثناء من قائمة المعدات A1 ​​التي اختبرناها! إنها إضافة رائعة لرحلة ليلية أكثر أمانًا. جنبًا إلى جنب مع التظليل ، فهي تسمح بقيادة أقل إجهادًا ، بما في ذلك بسبب التعتيم الموثوق به والإضاءة الأفضل فقط لتلك الأجزاء من الطريق أمام السيارة حيث لا يتداخل الضوء مع السائقين القادمين.

يعتمد العرض الأكثر ثراءً لمساعدي السلامة الإلكترونية في A1 أيضًا على ما نتحقق منه في قائمة المعدات عند اختيار سيارة. كان لدينا تحكم تسلسلي في الممر أو تحذير من أننا سنغادر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مساعدي ركن السيارة الأمامي والخلفي بكاميرا إضافية للرؤية الخلفية ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، والذي يتكفل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتوقف عند القيادة في عمود.

كان A1 الخاص بنا مدعومًا بأصغر محرك على الإطلاق ، وهو بنزين ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني ، ولكن مع خرج طاقة أكبر قليلاً من الإصدار الأساسي. (25 TFSI مع 95 "حصان"). لرحلات الطريق العادية ، فإن هذا المحرك "بقوة 110 حصان" كافٍ ، خاصةً أنه يندمج جيدًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. وبالتالي ، فإن القيادة بأقصى سرعة مسموح بها على الطرق السلوفينية أمر ممتع وسهل ، كما أن السرعة القصوى الموعودة تعد بإحراز تقدم جيد على الطرق السريعة الألمانية. تقدم Audi A1 حاليًا محركين مختلفين فقط: كلاهما مزود بشاحن توربيني ، ومحرك أكبر وأكثر قوة سعة 1,5 لترًا ، و 150 "خيول".

في الواقع ، عرض المحرك مخصص للمعارف من جميع أنحاء مجموعة فولكس فاجن ، ولم تعد المحركات التوربينية A1 (على الأقل في الوقت الحالي؟) متوفرة. نظرًا لمحرك اللتر القوي "للطفل" ونتائج اختبار متوسط ​​استهلاك الوقود الجيدة إلى حد ما ، فمن المحتمل ألا تظهر أودي حدادًا كبيرًا على مشتري الديزل (بالطبع ، يجب أيضًا فهم "امتناعهم" على أنه رد فعل لمشاكل خطيرة ناجمة عن البرامج غير القانونية في بعض خيارات محركاتها ، واسمحوا لي أن أعيد التأكيد - المعدات الحركية في أسلوبها تمامًا وسوف ترضي حتى أولئك الذين يرغبون في الاستثمار أكثر قليلاً في المعدات ثم التوفير في الاستهلاك ...

A1 في عنصره الحقيقي بمجرد أن ننحني. لن يكون موضع الطريق مشكلة حقًا ، مما يوفر إطارات عريضة جدًا وليست كبيرة جدًا (16 بوصة فقط). لا يعد الهيكل الرياضي الاختياري ضمانًا للراحة. ولكن على الطرق الملتوية ، فإن أصغر سيارات Audi تعمل بشكل جيد ، ما عليك سوى العثور على طرق سلوفينية أقل ازدحامًا أو تدمرًا إلى الأماكن التي لا يوجد بها الكثير من حركة المرور. إذا صادفت A1 وسائقًا يضحك (أو حتى سائقًا) في أحدهما ، فمن المحتمل أن تكون هذه صورة طبيعية تمامًا!

مع محرك أكثر قوة قليلاً ، من المرجح أن تمتد الابتسامة على وجه السائق إلى أعلى الأذنين ، ولكن بعد ذلك ستكون سيارة Audi الممتازة هذه أغلى ثمناً ، وبالتالي أكثر تكلفة. لم تعد رخيصة جدًا ، وبالتالي ستظل جزءًا حصريًا من المعدات على الطرق السلوفينية. على أي حال ، تنطبق الفكرة الواردة في الاسم عليها: يتم تخزين السم في زجاجات صغيرة ، وتعتمد فعاليته على مدى استعدادنا لطرحه من أجله. كما هو الحال مع الجيل الجديد من أودي A1.

أودي A1 سبورت باك 30 TFSI S line S tronic

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	30.875 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	24.280 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	30.875 يورو
قوة:	85 كيلو واط (116 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,3 مع
السرعة القصوى:	203 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام 4 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان طلاء 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.217 يورو
وقود:	6.853 يورو
الإطارات (1)	956 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	12.975 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.895 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	29.571 0,30 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - بنزين توربو - مثبت أمامي مستعرض - التجويف والسكتة الدماغية 74,5 × 76,4 مم - الإزاحة 999 سم ​​3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 85 كيلو واط (116 حصان) ثانية.) عند 5.000-5.500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 12,7 م / ث - قوة محددة 85,1 كيلو واط / لتر (115,7 لتر - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الأمامية - علبة تروس DSG ذات 7 سرعات - نسبة التروس I. 3,765 ؛ ثانيًا. 2,273 ساعة ثالثا. 1,531 ساعة رابعا. 1,122 ؛ V 0,855 ؛ السادس. 0,691 ؛ سابعا. 0,578 - التفاضلية 4,438 - الحافات 7 J × 16 - الإطارات 195/55 R 16 H ، محيط التدحرج 1,87 م
الاهلية:	السرعة القصوى 203 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 9,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	ليموزين - 5 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض لولبية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازن - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ( مبرد قسريًا) ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1.125،1.680 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به XNUMX،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: np ، بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.029 ملم - العرض 1.740 ملم - المرايا 1.940 ملم - الارتفاع 1.433 ملم - قاعدة العجلات 2.563 ملم - المسار الأمامي 1.524 - الخلف 1.501 - قطر الخلوص الأرضي 10,5 متر
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 870-1.110 مم ، خلفي 550-810 مم - عرض أمامي 1.440 مم ، خلفي 1.410 مم - ارتفاع أمامي للرأس 930-1.000 مم ، خلفي 920 مم - طول المقعد الأمامي 490 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 360 مم - خزان الوقود 40 لترًا
علبة:	335

قياساتنا

T = 10 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / حالة عداد المسافات: 1.510 كم
التسارع 0-100 كم:	10,3s
402 م عن المدينة:	17,5 سنة ( 133 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	203 كم / ساعة
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,5 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	39,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	69,7m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (427/600)

• أصغر أودي هو بالضبط ما يكمل البرنامج المتميز في فئة سيارات المدينة. يمكن لأي شخص يحب "زجاجة صغيرة" أن يسكب "سمًا" قويًا فيها.

• الكابينة والجذع (70/110)

  لم يتغير تصميم الجيل الثاني بشكل كبير ، فهناك مساحة أكبر قليلاً في المقصورة.

• الراحة (79
  
  
  / 115)

  بسبب المظهر الرياضي ، تعاني الراحة قليلاً. المظهر الداخلي ممتاز والمواد المستخدمة على مستوى عالٍ. يعتمد الاتصال على انفتاح الجيب عند الشراء ، إذا كنت قد استثمرت أكثر هنا ، يمكنك حتى استخدام الاتصال بالهواتف الذكية التي يمتلكها المنافسون بالفعل في إصدارات الأجهزة مقابل تكلفة إضافية صغيرة.

• ناقل الحركة (58
  
  
  / 80)

  محرك أساسي يتمتع بقوة أكبر قليلاً للاستخدام اليومي ، ولكن ليس أكثر من ذلك.

• أداء القيادة (78
  
  
  / 100)

  يحل الثبات الجيد على الطريق والمعاملة الممتازة محل الهيكل الصلب قليلاً وغير المريح. جميع معدات الأمن الإلكتروني وغيرها من المعدات على مستوى عالٍ من التميز.

• الأمان (86/115)

  على مستوى عالٍ ، حتى مع المصابيح الأمامية التي تضيء الطريق جيدًا في الليل.

• الاقتصاد والبيئة (55
  
  
  / 80)

  يمكن أن يكون أحد أسباب شراء سيارة Audi هو استهلاك الوقود المعتدل للغاية ، ونتيجة لذلك ، يكون التأثير أقل على البيئة.

متعة القيادة: 3/5

• يفتقر إلى محرك أكثر قوة للتأهل كصاروخ صغير ، لكن A1 يتعامل مع الزوايا جيدًا.

نحن نحمد ونعيب

سهولة التحكم في نظام المعلومات والترفيه والقوائم الشفافة

موقع ملائم على الطريق

بيئة العمل. مقاييس رقمية ، مقاعد

الإنتاج

المصابيح الأمامية والمصابيح الأمامية

يتسخ الجزء الخلفي بسرعة ، لذا فإن الرؤية الخلفية محدودة لأن الأوساخ تتراكم أيضًا على الكاميرا الخلفية

تعليق قاسي جدًا ومريح فقط (على أسطح الطرق الجيدة)