الاختبار: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition
بعد الأسبوعين الأولين من استخدام الإصدار الأساسي لمتصنع البلدة الصغيرة ، يمكننا أن نثق في وجود رسالة مزدوجة في هذه الصورة.
ماتيفي غريبار وساشا كابيتانوفيتش
أودي A1 لقد كان عضوًا في هيئة التحرير لفترة طويلة حتى نتمكن من تحليله بالتفصيل وكشف كل جوانبه المضيئة والمظلمة في المجلة وعلى الإنترنت (على موقع avto-magazin.si!). نحن نبالغ - ربما لا ، لأنه سيكون من الضروري القيادة لمسافة 300.000 كم على الأقل ثم تفكيكها إلى آخر برغي ... ولكن بعد ثلاثة أشهر من الاستخدام ، لا يزال بإمكان السائق قول المزيد وتحدي الادعاءات بوزن أكبر.
بينما اختبرنا A1 بمحرك بنزين سعة 1,4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي DSG عندما وصل إلى السوق أواخر العام الماضي ، تم تجهيز Enica بمحرك TFSI سعة 1,2 لتر "فقط" ، وهو حقن مباشر وشاحن توربيني بسعة 86 "خيول". حتى معدات Ambition لا تحتوي على "سكريات" إضافية مثل مثبت السرعة ومفاتيح عجلة القيادة والملاحة وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ووصلة الأسنان الزرقاء. ماذا ، ليس لديه بلوتوث؟
نعم ، يمكننا أن نقول أن أودي هذه هي سيارة محظوظة للغاية ، خاصة إذا كنا نعتقد أنها سيارة أودي. على الأقل يمكن أن يكون الاتصال بالهاتف المحمول و "الأوامر" الموجودة على عجلة القيادة… ومع ذلك ، فإن هذا النقص في المعدات ملحوظ جدًا بمقدار اليورو ، نظرًا لأن سعر هذه السيارة المجهزة والمجهزة يبدأ من 18.070 يورو. ما أكثر قليلاً لهذه الفئة الحجم ، ولكن قليلاً بالنسبة - أودي.
على وجه التحديد ، عندما يجلس شخص خلف عجلة القيادة بأربع لفات ، فإن الشعور ، على الرغم من عدم وجود الملحقات المذكورة أعلاه ، يكون على مستوى أعلى مما لو كان جالسًا في فولكس فاجن بولو على سبيل المثال. المنحنيات - مقاعد رائعة ، مواد جيدة ، مفاتيح عالية الجودة وتصميم جميل. ربما يكون اللون الإضافي (أو على الأقل عناصر المظهر المعدني) على لوحة القيادة مفيدًا حقًا ، على الأقل بالنظر إلى الشكل الخارجي للبهائيين.
تعتبر الأقواس الفضية من الغطاء إلى الباب الخلفي فكرة جيدة. يضيف المظهر الخارجي الألماني المثير للاهتمام ولكن البسيط القليل من المرح والتفرد الذي يجب أن تتمتع به لعبة حضرية مثل A1 تقريبًا. فكر في Mini ، Citroën C3 ... قاد Justin Timberlake نفس الشيء في إعلان (فقط كان لديه بلوتوث ، كما نعتقد) ، ونوصي أيضًا بهذا الاختيار لأي شخص يفكر في الشراء. بدون المعابد الفضية وباللون الأسود والرمادي والأزرق الداكن ، فإن A1 نحيف وأحمر مع ملحقات فضية ومثيرة للاهتمام وجذابة لنصفينا الأفضل (صورة ما بعد ، أول مرة).
ماذا تعلمنا بعد أول ألفي كيلومتر؟ أن TFSI اقتصادي مع قدم يمنى ناعمة (أثناء الجري توقف عند 5,8 لتر لكل مائة كيلومتر في القيادة النسبية) ، وأن القوة وعزم الدوران (160 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة!) هي سيارة ثقيلة لطن جيد وهادئ السائق المتساهل. يُسمح لعلبة التروس ذات الخمس سرعات بالتحول ، وأنها تقاوم أحيانًا فقط عند التبديل إلى الخلف (كن على علم بأن هذه التقنية لم يتم إتقانها بعد).
إن الجمع بين جهاز توجيه مع ردود فعل جيدة جدًا وشاسيه رياضي يستحق خمسة إذا كنت تشم رائحة قيادة رياضية ، واثنان فقط جيدان إذا كنت تعتمد على الراحة أكثر من التوصيل الجيد: إن A1 على الطرق الوعرة يبرز الركاب مثل الأطفال في سيارة بيك آب شاحنة (رسالة - رسالة ، ثانية). الجزء القديم من مكتب التحرير تنبعث منه رائحة الراحة للاستخدام اليومي. هذا أيضا صحيح.
اقرأ المزيد عن مغامرات A1 وركابها في مجلات السيارات المستقبلية وفي المدونة الإلكترونية. سنحاول أن نكون ممتعين وغنيين بالمعلومات.
النص: ماتيفو هريبار
الصورة: ماتيفي غريبار ، ساشا كابيتانوفيتش.
