جمعية الفرامل Behringer
كمعيار في الكبح ، لطالما كان Beringer يجمع بين الأداء وجودة البناء. بعد الاستيلاء عليها من قبل مجموعة Saint Jean Industries للسيارات ، طورت Beringer خطًا جديدًا من المنتجات ذات الأسعار المعقولة تسمى Cobapress ، والتي ، مع ذلك ، تستخدم تقنيات شركة Aerotec الشهيرة. تم إصدار النطاق في عام 2011 ، ويتم حاليًا اختباره في المصنع. نظرة عامة على دراجة نارية. ولكن قبل الانتقال إلى تقرير ديناميكي ، فإن الخطوة الأولى هي التحرير.
تم تكليف Raspo ، وهو مدرب معروف ، بالعمل اليدوي ، وهو الآن مركز Beringer التقني في Ile de France. الرابط الذي يعطينا جميع النصائح حول كيفية الفرامل بقوة على دراجته.
الخطوة 1: تفريغ مقدمة الدراجة النارية
تم تجهيز معظم الجراجات بعارضة ومصعد لرفع مقدمة الدراجات النارية. لكن في المنزل ، ليس من السهل دائمًا الحصول على مثل هذه المعدات. في هذه الحالة ، من الضروري اختيار مرفاع سيارة وعارضة خشبية لرفع مقدمة الدراجة النارية إلى مستوى المحرك. يتم تسهيل العملية من خلال وجود عمود مركزي.
الخطوة 2: فك الفرجار والعجلة الأمامية
ثم نبدأ بإزالة الفرجار الذي يجب استبداله. بمجرد إيداعها ، تتم إزالة الصفائح الدموية دون وضع العلامات في حالة استخدامها مرة أخرى. لا تنس تنظيف الفرجار بمنظف الفرامل ، وخاصة المنتج الجاف. عندما يتعلق الأمر بإزالة العجلة الأمامية ، من المهم للغاية ملاحظة موقع الفواصل على محور العجلة. سيمنع هذا العجلة من التحرك بعيدًا عن المركز أثناء التجميع ، ونتيجة لذلك ، يحدث خلل في نظام الفرامل.
الخطوة 3: افصل محرك الأقراص
من الناحية الفنية ، يتم توصيل قرص الفرامل بمسامير ذات رأس سداسية الشكل ، يشار إليها عادةً باسم BTR. غالبًا ما يكون قرص الفرامل مسدودًا ، وغالبًا ما يتعين عليك دفعه برفق بضربة محسوبة بمطرقة. وينطبق الشيء نفسه عند إدخال المفتاح على البراغي. عندما يكون مبيت العجلة مستويًا ، يتم دفع المفتاح بالكامل بضربة مطرقة صغيرة. الاحتياطات التي يجب أن تحميك من أي خطر لف المسمار بمفتاح ربط.
الخطوة 4: خذ الصندوق
لا ، ليس لهذه المرحلة أن تضع كومة! لكن العامل الماهر الجيد يستخدم الصناديق دائمًا لوضع البراغي والغسالات والأجزاء الصغيرة الأخرى عند التفكيك. هذا يتجنب خسارة النهايات على طول الطريق. أيضًا ، إذا كان لا يزال لديك مسمار برغي في الصندوق في نهاية التمرين ، فقد نسيت شيئًا ...
الخطوة الخامسة: فحص العجلة
بعد إزالة القرص ، ننتهز الفرصة للتحقق من صحة محامل العجلات. لا يأكل الخبز ويمكن أن يمنع المشاكل في المستقبل. في الدراجات النارية من عمر معين ، نتحقق أيضًا من أن جهاز محاكاة عداد السرعة مشحم جيدًا.
الخطوة 6: قم بتثبيت محرك أقراص جديد
قبل إعادة تجميع قرص جديد ، لن تؤذي ضربة خفيفة بفرشاة سلكية على جميع أسطح التزاوج. يزيل الشوائب والتحليل الكهربائي. ثم يتم وضع القرص الجديد ، والتحقق من اتجاه دورانه. ثم نقوم بتجميع البراغي مرة أخرى ، مطلية مسبقًا بآلة تثبيت صغيرة. للتثبيت ، يجب الاقتراب من البراغي واحدة تلو الأخرى قبل البدء في إحكام الربط بنجمة. وخلافًا للاعتقاد السائد ، يجب أن يكون قرص الفرامل مسطحًا تمامًا. يجب إحكام ربط المسامير اللولبية للقرص بوزن 3,9 كجم على الأقل إذا كان لديك مفتاح عزم. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فهذا تأخير شجاع ، لكن لا تذمر!
الخطوة 7: تفكيك الاسطوانة الرئيسية.
قبل لمس الأسطوانة الرئيسية الأصلية ، تأكد من حماية الدراجة النارية من الآثار الضارة لسائل الفرامل DOT 4 ، لأن هذا المنتج حمضي للغاية ومذاقه مثل هيكل السيارة وموانع التسرب. لذلك لا تتردد في حماية المقاود والخزان وواقي الطين بقطعة قماش عريضة وسميكة. إذا لم ينجح ذلك ، اشطفه جيدًا بالماء. ثم نفتح الأسطوانة الرئيسية عن طريق النقر برفق على البراغي مرة أخرى بمطرقة ومفك براغي ذي مقبض بلاستيكي.
الخطوة 8: نزل الهواء من نظام الفرامل.
جميع الكراجات تنزف الفرامل عن طريق امتصاص السوائل بضاغط. ولكن في المنزل ، غالبًا ما يتعين عليك استخدام وصفة الأنبوب والزجاجة القديمة الجيدة. بعد فتح المسمار النازف الموجود على فرجار الفرامل ، يتم تصريف كل السوائل من النظام عن طريق تحريك الرافعة. عندما لا يكون هناك المزيد من السوائل ، يتم تفكيك ذراع الفرامل عن طريق إزالة مفتاح الفرامل ، والذي يكون إما ميكانيكيًا ويتم تشغيله عن طريق العمل على الرافعة أو هيدروليكيًا ثم يتم تشغيله عن طريق طرد السائل.
الخطوة 9: قم بتجميع الأسطوانة الرئيسية والعجلة الأمامية.
حان الوقت لتجميع العجلة الأمامية بعد تشحيم المحور جيدًا لتجنب التحليل الكهربائي الناتج عن ملح الشتاء ومحلول ملحي. ثم نصلح الأسطوانة الرئيسية الجديدة دون إحكام ربطها ، ونركب خرطوم المكابح ونصلح الفرجار. بالنسبة للخرطوم ، استخدم دائمًا حشيات بانجو جديدة. في الواقع ، هذه سدادات قابلة للتوسيع تم تصميمها بحيث يتم إحكام ربطها مرة ومرة لضمان إحكام تام. لا تنس العمل بذوق وانسجام في وضع خرطوم الفرامل أيضًا. وبالتالي ، يمكنك استخدام الزردية الورقية والعالمية للعمل على الجزء المموج من الخرطوم لمنحه ثنيًا متناغمًا.
الخطوة 10: املأ الأسطوانة الرئيسية
بمجرد استنشاقه ، ضع الأسطوانة الرئيسية جانبًا ، وافتح حاوية التعبئة واسكب DOT 4 بعناية حتى لا تنتشر في كل مكان. عندما يكون السائل في الوعاء ، ضع المفتاح على المسمار النازف ، الأنبوب الموجود على النزيف متصل بالزجاجة ، والتي تحتوي بالفعل على الجزء السفلي من DOT 4 ، بحيث لا تنفجر نهاية الأنبوب. ثم يتم نزف الذراع مع إغلاق المسمار النازف لإزالة الهواء الموجود في نظام الفرامل.
الخطوة 11: الضخ
هذه الخطوة حاسمة للتشغيل السليم لنظام الكبح. بمجرد إزالة الهواء من الدائرة ، يتم فتح برغي النازف ، مما يؤدي إلى الضغط على ذراع الفرامل. ثم نقوم على الفور بإغلاق المسمار النازف ونبدأ في الضخ مرة أخرى. ثم يجب تكرار العملية حتى تتوقف فقاعات الهواء في عنق حشو الأسطوانة الرئيسية عن الارتفاع وتصبح رافعة الفرامل صلبة.
الخطوة 12: أغلق البرطمان
قبل إغلاق غطاء الأسطوانة الرئيسية ، من الضروري تشحيم البراغي حتى لا تلتصق. ثم نقوم بضغط الجرة بشكل طبيعي. لا حاجة للتضييق مثل الجنون ، يقوم الختم بعمله في إغلاق كل شيء.
الخطوة 13: التشطيب
بعد التأكد من أن صندوق البراغي فارغ ، يمكنك المتابعة إلى أعمال التشطيب الصغيرة. أولاً ، يجب عليك توصيل مستشعر الفرامل ، والتحقق من تشغيله عن طريق تشغيل الدراجة النارية والاهتمام بضيق وحالة عمل مستشعر الفرامل هذا. يتم وضع ذراع الفرامل بعد ذلك على نفس ارتفاع ذراع القابض. أخيرًا ، نقوم بضبط التشغيل الحر لرافعة الفرامل. بعد ذلك ، كل ما عليك فعله هو القيادة دون أن تنسى مرحلة الاقتحام أو نصيحة Raspo (انظر أدناه).
Slovo Raspo: www.raspo-concept.com ، هاتف: 01 43 05 75 74.
"أقوم ببناء 3 أو 4 أنظمة Beringer في المتوسط شهريًا ، كما أقوم بالصيانة والبيع عبر الإنترنت. أود أن أقول إن تجميع نظام Beringer والتشغيل الكلي للفرامل يمثلان مستوى صعوبة من 7 إلى 1 نقطة. يجب أن تكون منهجيًا ودقيقًا. وقبل كل شيء ، نظيف ، لأن DOT 10 منتج قوي ينتشر في كل مكان ويهاجم الدراجة وكذلك الأدوات.
بعد الانتهاء من التجميع ، يجب عليك أيضًا الاهتمام بالتشغيل الجيد. لأنك تحتاج إلى كسر كل من القرص والوسادات. يجب أن أقول أن النظام جديد على بعد 50 كم على الأقل. ولتجنب الجليد ، لا تبطئ سرعتك بمقدار 500 متر في جميع التقاطعات. من الأفضل مهاجمة الرافعة بأخذها علانية وبدون خوف ولكن بدون سد الجبهة!
أفضل جزء من الطريق السريع بدون حركة مرور. عند التحرك بسرعة 130 كم / ساعة ، يمكنك الفرامل بصراحة لإبطاء السرعة إلى حوالي 80 كم / ساعة وتكرار العملية عدة مرات. يسمح لك أيضًا بالتكيف مع خصائص نظام Beringer ، والذي يبدو دائمًا ضعيفًا عندما يكون ثابتًا ، لأنه يوفر قوة كبح كاملة دون الحاجة إلى الضغط على الرافعة مثل المصيدة. "
قريبا سوف نقدم لك تقريرا عن أداء نظام الفرامل. بيرنجرعندما جمعنا عددًا كافيًا من الكيلومترات لاختباره بدقة.
الملف المرفق مفقود
