T-90M - دبابة جديدة للجيش الروسي

النسخة الجديدة من "التسعين" - T-90M - تبدو رائعة للغاية من الأمام. وحدات حماية ديناميكية مرئية بوضوح "Rielikt" ورؤساء أجهزة المراقبة والتصويب لنظام مكافحة الحرائق "Kalina".

في 9 سبتمبر ، عشية يوم الناقلة ، أقيمت أول مظاهرة عامة للنسخة الجديدة من T-90 MBT في ملعب تدريب Luga بالقرب من سان بطرسبرج. شاركت أول آلة من الآلة المحدثة ، المسماة T-90M ، في إحدى حلقات تمارين Zapad-2017. في المستقبل القريب ، يجب أن تدخل هذه المركبات بأعداد أكبر الوحدات القتالية للقوات البرية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

قبل ذلك بقليل ، في الأسبوع الأخير من شهر أغسطس ، خلال منتدى موسكو "Army-2017" (انظر WiT 10/2017) ، وقعت وزارة الدفاع الروسية عدة عقود مع الشركة المصنعة للدبابات - Uralvagonzavod Corporation (UVZ). وفقًا لأحدهم ، يجب أن تتلقى القوات البرية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي عدد المركبات التي تسمح بتجهيز فرقة مدرعة ، ويجب أن تبدأ عمليات التسليم في العام المقبل. طلب T-90M هو الخطوة التالية في برنامج تحديث مطبق باستمرار للدبابات الروسية التي كانت في الخدمة لسنوات عديدة ، ورمزها هو التحديث الهائل لمركبات T-72B إلى معيار B3 (انظر WiT 8/2017 ) ، على الرغم من أنه في هذه الحالة يكون هذا على الأرجح شراء سيارات جديدة تمامًا. في بداية العام ، ظهرت معلومات عن خطط لتحديث جميع دبابات T-90 في الخدمة مع القوات المسلحة البولندية إلى نموذج جديد ، أي حوالي 400 سيارة. من الممكن أيضًا إنتاج سيارات جديدة.

تم إنشاء الخزان الجديد كجزء من مشروع بحث يحمل الاسم الرمزي "Prrany-3" وهو خيار تطوير لـ T-90 / T-90A. كان الافتراض الأكثر أهمية هو التحسين الكبير للمعايير الرئيسية التي تحدد القيمة القتالية للدبابة ، أي القوة النارية وخصائص البقاء على قيد الحياة والجر. يجب أن تكون المعدات الإلكترونية قادرة على العمل في بيئة تتمحور حول الشبكة والاستفادة من التبادل السريع للمعلومات التكتيكية.

تم الكشف عن الصورة الأولى للطائرة T-90M في يناير 2017. وأكدت أن الخزان قريب جدًا من T-90AM (تسمية التصدير T-90MS) ، التي تم تطويرها كجزء من مشروع Pripy-2 في نهاية العقد الأول من القرن التسعين. ومع ذلك ، إذا تم تطوير هذا الجهاز في إصدار تصدير بسبب عدم اهتمام الجيش الروسي ، فقد تم إنشاء T-90M للقوات المسلحة للاتحاد الروسي. في الخزان قيد المناقشة ، تم استخدام العديد من الحلول التي لم تكن مستخدمة من قبل في "التسعينيات" ، ولكنها كانت معروفة سابقًا ، بما في ذلك مع مقترحات مختلفة للتحديث.

T-90M علم التشريح والبقاء على قيد الحياة

البرج الجديد هو أكثر اللحظات شهرةً وأهميةً في التحديث. لها هيكل ملحوم وشكل سداسي. إنه يختلف عن البرج المستخدم في T-90A / T-90S ، بما في ذلك نظام الثقوب لسحب رؤوس المشاهد ، ووجود مكانة وجدار خلفي مسطح بدلاً من المنحنى المستخدم سابقًا. تم التخلي عن قبة القائد الدوارة واستبدالها بتاج دائم مع مناظير. مرفق بالجدار الخلفي للبرج حاوية كبيرة تحتوي ، من بين أشياء أخرى ، على جزء من قسم مكافحة الحرائق.

منذ الكشف عن المعلومات الأولى حول مشروع Pripy-3 ، كانت هناك اقتراحات بأن T-90M ستتلقى درعًا صاروخيًا جديدًا من Malachite. تظهر صور الخزان النهائي أنه مع ذلك تقرر استخدام درع Rielikt. في المنطقة الأمامية ، والتي تمتد حوالي 35 درجة إلى اليسار واليمين من المستوى الطولي للبرج ، يتم تغطية الدرع الرئيسي للدبابة بوحدات ريليكت الثقيلة. كانت توجد الكاسيتات أيضًا على سطح السقف. داخل العناصر التفاعلية 2S23. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعليق وحدات على شكل صندوق تحتوي على إدراجات 2C24 من الجدران الجانبية للبرج ، في منطقة محمية بألواح فولاذية رفيعة نسبيًا. تم تقديم حل مماثل مؤخرًا على أحدث إصدار من T-73B3. الوحدات مغطاة بغلاف معدني خفيف الوزن.

T-90AM (MS) في تكوين 2011. يمكن رؤية موضع إطلاق النار الذي يتم التحكم فيه عن بُعد مقاس 7,62 مم بوضوح على البرج. على الرغم من الأداء المتفوق بشكل كبير على T-90 / T-90A ، لم تجرؤ القوات المسلحة للاتحاد الروسي على شراء دبابات حديثة بناءً على نتائج برنامج Pripy-2. ومع ذلك ، ظل T-90MS في عرض التصدير.

خلايا Rielikt متطابقة في الحجم مع سابقتها Kontakt-5 ، لكنها تستخدم تركيبة متفجرة مختلفة. يكمن الاختلاف الرئيسي في استخدام خراطيش ثقيلة جديدة بعيدة عن الدروع الرئيسية. جدرانها الخارجية مصنوعة من صفائح فولاذية يبلغ سمكها حوالي 20 مم. نظرًا للمسافة بين الكاسيت ودرع الخزان ، تعمل كلتا الصفيحتين على المخترق ، وليس - كما في حالة "Contact-5" - فقط الجدار الخارجي. اللوحة الداخلية ، بعد تفجير الخلية ، تتحرك نحو السفينة ، تضغط على المخترق أو النفاثة التراكمية لفترة أطول. في الوقت نفسه ، نظرًا لعدم تناسق عملية التحويل في الأوراق شديدة الميل ، تعمل حافة الرصاصة الأقل اضطرابًا على القذيفة. وتشير التقديرات إلى أن "Rielikt" يخفض إلى النصف قوة الاختراق للمخترقات الحديثة ، وبالتالي فهو أكثر فعالية بمرتين ونصف من "Contact-5". تم تصميم الكاسيت والخلايا نفسها أيضًا لتوفير الحماية ضد الرؤوس المتفجرة الترادفية.

تم تصميم الوحدات التي تحتوي على خلايا 2C24 للحماية من الرؤوس التراكمية. بالإضافة إلى الإدخالات التفاعلية ، فهي تحتوي على حشوات فولاذية وبلاستيكية مصممة لضمان تفاعل طويل الأمد لعناصر الدروع مع التدفق الذي يخترق الخرطوشة.

الميزة الثانية المهمة لـ Rielikt هي نمطيتها. إن تقسيم الغطاء إلى أقسام سريعة التغيير يجعل من السهل إصلاحه في الميدان. هذا ملحوظ بشكل خاص في حالة جلد جسم الطائرة الأمامي. بدلاً من 5 غرف صفح ملامسة مميزة مغلقة بأغطية لولبية ، تم استخدام الوحدات المطبقة على سطح الدروع. يحمي Rielikt أيضًا جوانب جسم الطائرة عند ارتفاع حجرة التحكم وحجرة القتال. الجزء السفلي من المرايل عبارة عن صفائح مطاطية مقواة تغطي جزئياً عجلات الحمولة وتحد من ارتفاع الغبار أثناء القيادة.

تم تغطية جوانب ومؤخرة حجرة التحكم ، وكذلك الحاوية الموجودة في الجزء الخلفي من البرج ، بشاشات شبكية. هذا النوع البسيط من الدروع فعال بنسبة 50-60٪ تقريبًا ضد الرؤوس الحربية ذات المرحلة الواحدة لقاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات.

T-90MS في آيدكس 2013 في أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة. بالإضافة إلى وظيفة الطلاء الصحراوي ، تلقى الخزان أيضًا مصابيح أمامية جديدة وكاميرات إضافية للسائق.

في الصورة الأولى لـ T-90M ، كانت الشاشات الشبكية تحمي قاعدة البرج من الأمام والجوانب. في السيارة التي تم طرحها في سبتمبر ، تم استبدال الأغطية بشبكة مرنة نسبيًا. مصدر الإلهام ، دون أدنى شك ، هو الحل الذي طوره القلق البريطاني QinetiQ ، المعروف الآن باسم Q-net ، (المعروف أيضًا باسم RPGNet) ، والذي تم استخدامه ، من بين أشياء أخرى ، على ولفيرين بولندي أثناء العملية في أفغانستان. يتكون الغلاف من أطوال قصيرة من كبل شد مربوط بشبكة ذات عقدة فولاذية ضخمة. تلعب العناصر الأخيرة أيضًا دورًا مهمًا في إتلاف الرؤوس الحربية المقذوفة HEAT. ميزة الشبكة هي خفة وزنها ، حتى ضعف وزن الشرائط اللاصقة ، فضلاً عن سهولة الإصلاح. كما أن استخدام الحذاء المرن يسهل على السائق الصعود والنزول. تقدر فعالية الشبكة ضد أسلحة HEAT البسيطة بحوالي 50-60٪.

أثار T-90MS اهتمام العديد من المستخدمين المحتملين. في عام 2015 ، تم اختبار الآلة ميدانيًا في الكويت. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، أرادت البلاد شراء 146 مركبة T-90MS.

ربما ، كما في حالة T-90MS ، كان الجزء الداخلي من مقصورات القتال والتوجيه مبطنة بطبقة مضادة للتشظي. تقلل الحصائر من خطر إصابة أفراد الطاقم عند الضربات غير المخترقة وتقليل الضرر بعد اختراق الدروع. كما تم تغطية الجوانب والجزء العلوي من الحامل الدائري لنظام تحميل المدفع بمواد واقية.

تلقى قائد الدبابة موقعًا ثابتًا جديدًا بدلاً من البرج الدوار. يسمح لك تصميم الفتحة بإصلاحها في وضع مفتوح جزئيًا. في هذه الحالة ، يمكن للقائد مراقبة البيئة من خلال حافة الفتحة ، وتغطية رأسه بغطاء من الأعلى.

تبين أن الشائعات حول استخدام نظام الدفاع الذاتي الأفغاني الحديث في T-90M غير صحيحة ، كما كان الحال مع درع الملكيت. تم تثبيت نوع مختلف من نظام Sztora ، المسمى TSZU-1-2M ، على السيارة التي تم طرحها في سبتمبر. وهي تشمل ، من بين أشياء أخرى ، أربعة أجهزة كشف إشعاع ليزر موجودة على البرج ، ولوحة تحكم في موقع القائد. عند اكتشاف تهديد ، يمكن للنظام إطلاق قنابل الدخان والهباء تلقائيًا (مقارنةً بـ T-90MS ، تم تغيير تصميم قاذفاتهم بشكل طفيف). على عكس الإصدارات السابقة من Sztora ، لم تستخدم TSZU-1-2M سخانات الأشعة تحت الحمراء. بالطبع ، لا يمكن استبعاد أن T-90M ستتلقى في المستقبل نظام دفاع عن النفس أكثر تقدمًا. ومع ذلك ، فإن استخدام Afganit ، مع أنظمة الكشف عن التهديدات واسعة النطاق وقنابل الدخان وقاذفات الصواريخ المضادة للصواريخ ، سيتطلب تغييرات كبيرة في تكوين معدات البرج ، وبالطبع لا يمكن للمراقبين التغاضي عنه.

بالنسبة لـ T-90MS ، تم تطوير حزمة التمويه ، والتي كانت عبارة عن مزيج من مواد Nakidka و Tiernownik. يمكن استخدامه أيضًا على T-90M. تعمل الحزمة كتمويه تشوه في الطيف المرئي وتحد من الرؤية في الرادار والنطاقات الحرارية للخزان المجهز بها. يقلل الطلاء أيضًا من معدل تسخين الجزء الداخلي للسيارة من أشعة الشمس ، مما يؤدي إلى تفريغ أنظمة التبريد وتكييف الهواء.

أسلحة

التسلح الرئيسي لـ T-90M هو مدفع أملس 125 ملم. في حين أن الإصدارات الأكثر تقدمًا من "التسعينيات" قد تلقت حتى الآن أسلحة في متغير 2A46M-5 ، في حالة التحديث الأخير ، تم ذكر البديل 2A46M-6. لم يتم الإعلان عن البيانات الرسمية الخاصة بالطائرة 2A46M-6. يشير الرقم اللاحق في الفهرس إلى إجراء بعض التعديلات ، لكن من غير المعروف ما إذا كانت أدت إلى تحسين بعض المعايير أو ما إذا كان لها أساس تكنولوجي.

T-90M خلال عرض توضيحي في ملعب تدريب Luga - مع شاشة شبكية ومحطة GWM جديدة بحجم 12,7 مم.

يبلغ وزن البندقية حوالي 2,5 طن ، يقع أقل من نصفها على البرميل. يبلغ طوله 6000 ملم أي ما يعادل 48 عيارًا. الكبل الأسطواني ذو جدران ناعمة ومطلي بالكروم لعمر أطول. يجعل اتصال الحربة من السهل نسبيًا استبدال البرميل ، بما في ذلك في الحقل. البرميل مغطى بغلاف عازل للحرارة ، مما يقلل من تأثير درجة الحرارة على دقة التصوير ، ومجهز أيضًا بمنفاخ ذاتي.

تلقى البندقية نظامًا يتحكم في انحراف البرميل. يتكون من باعث شعاع ضوئي مع جهاز استشعار يقع بالقرب من غلاف البندقية ومرآة مثبتة بالقرب من فوهة البرميل. يأخذ الجهاز القياسات ويرسل البيانات إلى نظام التحكم في الحرائق ، مما يجعل من الممكن مراعاة الاهتزازات الديناميكية للبرميل في عملية ضبط الكمبيوتر الباليستي.

عندما ظهرت المعلومات الأولى النادرة حول T-90M ، كان من المفترض أن تكون الدبابة مسلحة بأحد المتغيرات من مدفع 2A82-1M ، وهو السلاح الرئيسي لمركبات T-14 Armata. تصميم جديد تمامًا ، بطول برميل يبلغ 56 عيارًا (وهو متر أكثر من 2A46M). من خلال زيادة الضغط المسموح به في الغرفة ، يمكن للطائرة 2A82 إطلاق ذخيرة أكثر قوة ، كما يجب أن تكون أكثر دقة بشكل واضح من سابقاتها. صور T-90M من سبتمبر من هذا العام. ومع ذلك ، فهي لا تدعم استخدام أي من متغيرات 2A82.

يتم تشغيل البندقية بواسطة آلية تحميل تنتمي إلى سلسلة AZ-185. تم تكييف النظام لاستخدام ذخيرة ذات عيار ثانوي طويلة الاختراق مثل Swiniec-1 و Swiniec-2. يتم تعريف الذخيرة على أنها 43 طلقة. هذا يعني أنه بالإضافة إلى 22 طلقة في الكاروسيل و 10 في مكان البرج ، تم وضع 11 طلقة داخل حجرة القتال.

حتى الآن ، لا توجد معلومات حول الأجهزة المسؤولة عن تثبيت وتوجيه التسلح الرئيسي. في حالة T-90MS ، تم استخدام أحدث إصدار من نظام 2E42 المثبت بآلية رفع مدفع هيدروليكي كهربائي. طورت روسيا أيضًا نظامًا كهربائيًا بالكامل 2E58. يتميز ، بما في ذلك انخفاض استهلاك الطاقة ، وزيادة الموثوقية وزيادة الدقة مقارنة بالحلول السابقة. من المزايا المهمة أيضًا التخلص من النظام الهيدروليكي ، والذي يحتمل أن يكون خطيرًا على الطاقم في حالة حدوث ضرر بعد اختراق الدرع. لذلك ، لا يمكن استبعاد استخدام 90E2 في T-58M.

يتكون التسلح الإضافي من: رشاش عيار 7,62 ملم 6P7K (PKTM) ومدفع رشاش 12,7 ملم 6P49MT (كورد إم تي). الأول متصل بالمدفع. يبلغ مخزون الخراطيش 7,62 × 54R ملم 1250 طلقة.

قام درع جديد وقبو في الجزء الخلفي من البرج بتغيير صورة ظلية Ninety التي تمت ترقيتها. يوجد على الجانب شعاع خاص للسحب الذاتي للسيارة في حالة التعثر في منطقة مستنقعات.

بعد الكشف عن T-90MS ، كان هناك الكثير من الجدل بسبب تسليحها بـ PKTM ثانية ، مثبتة على موقع إطلاق نار متحكم فيه عن بعد T05BV-1. كانت النقطة الرئيسية في النقد هي قلة فائدة هذه الأسلحة ضد الأهداف المدرعة مثل المركبات القتالية الخفيفة وطائرات الهليكوبتر الهجومية. لذلك ، قررت T-90M العودة إلى MG. تم وضع بندقية Kord MT مقاس 12,7 ملم على موقع يتم التحكم فيه عن بعد على برج الدبابة. تم تركيب قاعدتها بشكل محوري حول قاعدة أداة القائد البانورامية. بالمقارنة مع T05BW-1 ، فإن الحامل الجديد غير متماثل ، حيث توجد البندقية على اليسار ورف الذخيرة على اليمين. مقعد القائد والجهاز غير متصلين ميكانيكيًا ويمكن تدويرهما بشكل مستقل عن بعضهما البعض. بعد أن يحدد القائد الوضع المناسب ، تتبع المحطة خط رؤية الأداة البانورامية. من المحتمل أن تظل زوايا إطلاق النار دون تغيير مقارنة بالوحدة مع T-90MS وتتراوح من -10 درجة إلى 45 درجة رأسيًا و 316 درجة أفقيًا. يبلغ مخزون الخراطيش من عيار 12,7 ملم 300 طلقة.

تُظهر تجربة الصراعات الأخيرة أنه حتى قذائف الحرارة الأقدم يمكن أن تشكل تهديدًا للدبابات الحديثة عندما تدخل مناطق أقل حماية. يزيد درع الصندوق من احتمالية عدم تعرض السيارة لأضرار جسيمة في حالة حدوث مثل هذه الضربات.

تغطي شاشة الشريط أيضًا المنفذ. يمكن رؤية الهيكل المدرع لمولد الطاقة الإضافي في الجزء الخلفي من الهيكل.

نظام مكافحة الحرائق والوعي الظرفي

من أهم التغييرات التي تم إجراؤها أثناء تحديث "التسعين" التخلي التام عن نظام مكافحة الحرائق المستخدم سابقًا 1A45T "إرتيش". على الرغم من المعلمات والوظائف اللائقة ، ينتمي إرتيش اليوم إلى حلول قديمة. ينطبق هذا ، من بين أمور أخرى ، على التقسيم إلى أدوات مدفعية ليلا ونهارا والهندسة الهجينة للنظام بأكمله. يعتبر أول الحلول المذكورة أعلاه غير مريح وغير فعال لسنوات. في المقابل ، يقلل الهيكل المختلط للنظام من قابليته للتغيير. على الرغم من أن الكمبيوتر الباليستي هو جهاز رقمي ، إلا أن علاقته بالعناصر الأخرى متشابهة. وهذا يعني ، على سبيل المثال ، أن إدخال تصميم جديد للذخيرة بخصائص باليستية جديدة يتطلب تعديل الأجهزة على مستوى النظام. في حالة Irtysh ، تم إدخال ثلاثة أنواع أخرى من كتلة 1W216 ، لتعديل الإشارات التناظرية القادمة من الكمبيوتر الباليستي إلى نظام توجيه السلاح ، وفقًا لنوع الخرطوشة المحدد.

تم استخدام DKO Kalina الحديث في T-90M. إنه يتميز بهندسة مفتوحة ، وقلبه عبارة عن كمبيوتر باليستي رقمي يعالج البيانات من أجهزة الاستشعار والمعالم ووحدات تحكم طاقم البرج. يشتمل المجمع على نظام تتبع تلقائي للهدف. يتم إجراء الاتصالات بين العناصر الفردية للنظام عبر ناقل رقمي. هذا يسهل التوسيع المحتمل للوحدات النمطية واستبدالها ، وتنفيذ تحديثات البرامج ، ويبسط التشخيص. كما يوفر تكاملاً مع نظام إلكترونيات الخزان (ما يسمى بالإلكترونيات المتجهة).

يمتلك مدفعي الدبابة مشهدًا متعدد القنوات PNM-T "Sosna-U" التابع للشركة البيلاروسية JSC "Pieleng". على عكس T-72B3 ، حيث تم استخدام هذا الجهاز بدلاً من مشهد ليلي ، على الجانب الأيسر من البرج ، يحتوي T-90M على الجهاز الموجود مباشرة تقريبًا أمام مقعد الناقلة. هذا يجعل موقف المدفعي أكثر راحة. ينفذ النظام البصري Sosna-U تكبيرين ، × 4 و × 12 ، حيث يكون مجال الرؤية 12 درجة و 4 درجات ، على التوالي. تستخدم القناة الليلية كاميرا تصوير حراري. تم تثبيت أجهزة Thales Catherine-FC من هذا النوع في الدبابات الروسية حتى الآن ، ولكن من الممكن أيضًا استخدام كاميرا Catherine-XP الأكثر حداثة. تعمل كلتا الكاميرتين في نطاق 8-12 ميكرون - الأشعة تحت الحمراء طويلة الموجة (LWIR). يستخدم النموذج الأقل تقدمًا مجموعة كاشف 288x4 ، بينما يستخدم Catherine-XP 384x288. تؤدي الحساسية والأحجام الكبيرة لأجهزة الاستشعار ، على وجه الخصوص ، إلى زيادة نطاق الكشف عن الهدف وتحسين جودة الصورة ، مما يسهل تحديد الهوية. يوفر كل من مخططي الكاميرا تكبيرين - × 3 و × 12 (مجال الرؤية 9 × 6,75 درجة و 3 × 2,35 درجة ، على التوالي) ولديهما تقريب رقمي يسمح بالمراقبة بتكبير × 24 (مجال الرؤية 1,5 × 1,12 ، XNUMX °). يتم عرض الصورة من القناة الليلية على الشاشة في مكان المدفعي ، ومن النهار يمكن رؤيتها من خلال العدسة العينية للمشهد.

تم دمج محدد المدى بالليزر النبضي في علبة Sosny-U. يوفر باعث بلوري أصفر نيوديميوم شعاع 1,064 ميكرومتر. يمكن القياس على مسافة 50 إلى 7500 متر بدقة تصل إلى 10 أمتار بالإضافة إلى وحدة توجيه صاروخ Riflex-M مدمجة مع الرؤية. تشتمل هذه الوحدة على ليزر أشباه الموصلات يولد موجة مستمرة.

تم تثبيت مرآة الإدخال للجهاز في كلا الطائرتين. تم تحديد متوسط ​​خطأ التثبيت ليكون 0,1 mrad عند التحرك بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة. يسمح لك تصميم الرؤية بتغيير موضع خط التصويب في النطاق من -10 درجات إلى 20 درجة رأسياً و 7,5 درجة أفقيًا دون الحاجة إلى تدوير البرج. وهذا يضمن دقة تتبع عالية لهدف متحرك فيما يتعلق بالمركبة المصاحبة له.

بالإضافة إلى Sosna-U ، تم تثبيت مشهد PDT على T-90M. يعمل كجهاز مساعد أو طوارئ. تم تثبيت PDT بين المشهد الرئيسي والمسدس ، وتم إخراج رأس المنظار من خلال فتحة في السقف. يضم السكن كاميرات ليلا ونهارا باستخدام مضخم ضوئي متبقي. يمكن عرض صورة التلفزيون على شاشة المدفعي. مجال الرؤية PDT هو 4 × 2,55 درجة. يتم إنشاء الشبكة بواسطة نظام الإسقاط. تشتمل الشبكة ، بالإضافة إلى علامة التوقف ، على مقياسين يسمحان لك بتحديد المدى إلى الهدف على ارتفاعه الخاص البالغ 2,37 مترًا (للمسدس) و 1,5 مترًا (للمدفع الرشاش المحوري). بعد قياس المسافة ، يحدد المدفعي المسافة باستخدام وحدة التحكم ، والتي تعدل موضع شبكاني وفقًا لنوع الذخيرة المختارة.

يتم توصيل مرآة إدخال محدد المنظر ميكانيكيًا بالحامل باستخدام نظام من الروافع. نطاق الحركة العمودية للمرآة من -9 ° إلى 17 °. يستقر خط الرؤية اعتمادًا على السلاح ، ولا يتجاوز متوسط ​​خطأ التثبيت 1 مراد. تم تجهيز PDT بمصدر طاقة خاص به ، مما يوفر 40 دقيقة من التشغيل.

تم تجهيز أغطية رؤوس Sosna-U و PDT البارزة فوق مستوى السقف بأغطية متحركة يتم التحكم فيها عن بُعد وتحمي عدسات الأجهزة. هذه حداثة ملحوظة في حالة السيارات الروسية. في الخزانات السابقة ، كانت عدسات الرؤية إما غير محمية أو كانت الأغطية مشدودة.

في T-90M ، كما في حالة T-90MS ، تخلوا عن قبة القائد الدورية جزئيًا. في المقابل ، حصل على موقع ثابت ، محاطًا بإكليل من ثمانية مناظير ، بالإضافة إلى جهاز مراقبة ورؤية بانورامي تابع لأكاديمية العلوم البولندية "عين الصقر". تحت كل من المناظير يوجد زر اتصال. يؤدي النقر فوقه إلى تدوير المنظر البانورامي إلى قطاع المراقبة المقابل.

تم وضع "عين الصقر" خلف فتحة القائد ، على غرار "Pine-U" البيلاروسية. يتم تثبيت كاميرتين في الجسم المشترك ، التصوير النهاري والحراري ، بالإضافة إلى جهاز تحديد المدى بالليزر. في الوضع النهاري ، تقوم الوحدة بتكبير x3,6 و x12. مجال الرؤية 7,4 × 5,6 درجة و 2,5 × 1,9 درجة على التوالي. يعتمد المسار الليلي على كاميرا Catherine-FC أو XP. يتميز جهاز تحديد المدى بالليزر بنفس الخصائص المستخدمة في Sosno. يمكن تدوير الجسم الأسطواني للمشهد بزاوية كاملة ؛ المدى الرأسي لحركة مرآة المدخل من -10 درجات إلى 45 درجة. تم تثبيت خط التصويب في كلا الطائرتين ، ولا يتجاوز متوسط ​​خطأ التثبيت 0,1 مراد.

لقطة مقرّبة للبرج T-90M. يمكن رؤية الأغطية المفتوحة لبصريات أجهزة المراقبة والتصويب الخاصة بالقائد والمدفعي ، بالإضافة إلى مستشعر إشعاع الليزر وقاذفات قنابل الدخان. تتميز الشاشة الشبكية بنفس كفاءة غطاء القضيب أو القضيب ولكنها أخف بكثير. كما أنه لا يمنع السائق من أن يحل محله.

يتم عرض الصور من كاميرات الجهاز البانورامي على شاشة القائد. يتيح تكوين DCO الخاص بـ Kalina الوصول إلى جميع وظائف النظام تقريبًا. إذا لزم الأمر ، يمكنه السيطرة على الأسلحة واستخدام قناة Hawkeye أو قناة Sosny-U الليلية أو PDT للتوجيه. في الوضع الأساسي للتفاعل مع المدفعي ، تتمثل مهمة القائد في اكتشاف الأهداف والإشارة إليها بجهاز بانورامي وفقًا لمبدأ "الصياد القاتل".

كما ذكرنا سابقًا ، كان Kalina SKO مرتبطًا بأنظمة إلكترونية أخرى T-90M ، أي نظام التحكم والملاحة والاتصالات. يوفر التكامل تدفقًا آليًا ثنائي الاتجاه للمعلومات بين الخزان ومركز القيادة. تتعلق هذه البيانات ، من بين أمور أخرى ، بموقف القوات الخاصة والعدو المكتشف ، وحالة وتوافر الذخيرة أو الوقود ، فضلاً عن أوامر ودعوات الدعم. تسمح الحلول لقائد الدبابة ، من بين أشياء أخرى ، بالتوجيه التشغيلي للمشاهد في المنطقة المناسبة من التضاريس ، باستخدام لوحة القيادة لنظام دعم الأوامر متعدد المهام مع عرض الخريطة.

يتم تعزيز الوعي الظرفي للقائد من خلال استخدام نظام مراقبة إضافي تم تقديمه قبل بضع سنوات على T-90MS. يتكون من أربع غرف. تم وضع ثلاثة منهم على سارية جهاز استشعار الطقس ، الموضوعة على سقف البرج خلف فتحة المدفعي ، والرابعة كانت موجودة على الجدار الأيمن للبرج. كل كاميرا لديها مجال رؤية 95 × 40 درجة. يسمح لك مضخم الضوء المتبقي المدمج بالمراقبة في ظروف الإضاءة المنخفضة.

بالمقارنة مع المعدات الإلكترونية الضوئية الغنية للبرج ، فإن أجهزة المراقبة الخاصة بسائق T-90M ضعيفة نسبيًا. لم يتلق الخزان المعروض نظام مراقبة إضافيًا ليلًا ونهارًا ، معروفًا من إحدى الطفرات "المعرضة" في T-90AM / MS. بدلاً من إضاءة LED المستقبلية ، يتم تثبيت ترادف الضوء المرئي FG-127 وضوء الأشعة تحت الحمراء FG-125 ، المعروف منذ عدة عقود ، في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. كما لم يتم تأكيد استخدام كاميرا الرؤية الخلفية المنفصلة. ومع ذلك ، يمكن أداء وظيفتها إلى حد ما بواسطة كاميرات نظام المراقبة على البرج.

حتى الآن ، لا توجد تفاصيل معروفة حول الاتصال الطبوغرافي وأنظمة الاتصال. ومع ذلك ، فمن المحتمل أن تكون T-90M قد تلقت مجموعة مماثلة لـ T-90MS ، مما يسمح لها بالاستفادة من نظام التحكم في الحرائق والإلكترونيات الرقمية. تتضمن الحزمة نظام ملاحة هجين مع وحدات بالقصور الذاتي وأقمار صناعية. في المقابل ، تعتمد الاتصالات الخارجية على أنظمة الراديو الخاصة بنظام Akwieduk ، والتي يتم تثبيتها أيضًا ، بما في ذلك خزانات T-72B3.

شاركت مركبات فردية ، ربما نماذج أولية ، T-90M و T-80BVM في تمارين Zapad-2017.

خصائص الجر

أما بالنسبة لمحرك T-90M ، فإن أهم تغيير مقارنة بالإصدارات السابقة من "التسعين" هو استخدام نظام تحكم "سائق" جديد. تم استبدال الرافعات المزدوجة التي كانت تستخدم في الدبابات السوفيتية والروسية لسنوات بعجلة قيادة الريشة. تتغير نسب التروس تلقائيًا ، على الرغم من الاحتفاظ أيضًا بالتجاوز اليدوي. تسهل التعديلات التحكم في الخزان. بفضل راحة السائق ، زاد متوسط ​​السرعة وديناميكياته بشكل طفيف. ومع ذلك ، لم يرد ذكر للتخلص من عيب كبير في علب التروس المستخدمة حتى الآن ، وهو الترس العكسي الوحيد الذي يسمح فقط بالعكس البطيء.

على الأرجح ، تلقى T-90M نفس محطة الطاقة مثل T-72B3. هذا هو محرك الديزل W-92S2F (المعروف سابقًا باسم W-93). مقارنةً بالطراز W-92S2 ، زاد خرج الطاقة للنوع الثقيل من 736 كيلو واط / 1000 حصان. حتى 831 كيلوواط / 1130 حصان وعزم دوران من 3920 إلى 4521 نيوتن متر. تشمل تغييرات التصميم استخدام مضخات وفوهات جديدة ، وقضبان توصيل معززة وعمود مرفقي. كما تم تغيير نظام التبريد والفلاتر في نظام السحب.

تم تحديد الوزن القتالي لـ "التسعين" المحدث بـ 46,5 طن ، أي أقل بمقدار طن ونصف من وزن T-90AM / MS. إذا كان هذا الرقم صحيحًا ، فإن عامل الترجيح المحدد هو 17,9 كيلو واط / طن (24,3 حصان / طن).

المحرك T-90M مشتق مباشرة من الحلول المطورة لـ T-72 ، وبالتالي فهي ليست سريعة التغيير. اليوم هذا هو عيب كبير. يستغرق الإصلاح وقتًا طويلاً في حالة تعطل المحرك أو ناقل الحركة.

يتم توفير الحاجة للكهرباء عند إيقاف تشغيل المحرك بواسطة مولد طاقة إضافي. مثل T-90MS ، يتم تثبيته في جسم الطائرة الخلفي ، على رف الجنزير الأيسر. من المحتمل أن تكون هذه شريحة تحمل علامة DGU7-P27,5WM1 بقوة 7 كيلو واط.

نظرًا للوزن المتزايد للخزان مقارنةً بالدبابة T-90A ، فقد تم تعزيز التعليق على T-90M على الأرجح. في حالة T-90MS المتشابهة جدًا ، كانت التغييرات لاستخدام عجلات طريق جديدة مع محامل وامتصاص صدمات هيدروليكي. كما تم تقديم نمط كاتربيلر جديد موحد مع خزان أرماتا. إذا لزم الأمر ، يمكن تزويد الوصلات بأغطية مطاطية لتقليل الضوضاء والاهتزاز عند القيادة على الأسطح الصلبة ، وكذلك للحد من الأضرار التي تلحق بالطريق.

منظر خلفي للطائرة T-90M خلال مظاهرة أمام الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في ساحة تدريب لوغا.

خلاصة

يعد تطوير T-90M المرحلة التالية من برنامج طويل الأجل لتحديث القوات المدرعة الروسية. تم تأكيد أهميتها من خلال التقارير المنشورة مؤخرًا عن انخفاض في طلبات الجيل الجديد من مركبات T-14 Armata وخطط للتركيز على تحديث الدبابات القديمة الموجودة بالفعل في التشكيلة التي يعود تاريخها إلى الاتحاد السوفيتي.

لم يتضح بعد ما إذا كان العقد مع UVZ يتعلق بإعادة بناء "التسعينيات" في الخدمة أو بناء أخرى جديدة تمامًا. الخيار الأول اقترحته التقارير السابقة. في الأساس ، يتمثل في استبدال أبراج T-90 / T-90A بأبراج جديدة ، ومعنى ذلك مشكوك فيه. على الرغم من أن بعض الحلول قد عفا عليها الزمن بالفعل ، فإن استبدال الأبراج الأصلية ليس مطلوبًا في وقت قصير. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاده تمامًا. يمكن أن يكون تحديث عدد من دبابات T-80BV قبل بضع سنوات بمثابة سابقة. تم تثبيت أبراج T-80UD على هياكل هذه الآلات (تعتبر غير واعدة بسبب استخدام محركات الديزل غير الروسية الصنع 6TD). تم وضع هذه الدبابات الحديثة في الخدمة تحت تسمية T-80UE-1.

على مدار عدة سنوات ، لم يتم تحديث القوات المسلحة للاتحاد الروسي فحسب ، بل تم توسيعها أيضًا. في سياق تطوير هياكل القوات المدرعة وإعلان أوامر الحد من Armata ، يبدو أن إنتاج T-90Ms جديدة تمامًا أمر محتمل للغاية.

T-80BVM

في نفس معرض T-90M ، تم تقديم T-80BVM أيضًا لأول مرة. هذه هي أحدث فكرة لتحديث أكثر الإصدارات التسلسلية من "الثمانينيات" الموجودة تحت تصرف القوات المدرعة الروسية. التعديلات السابقة على T-80B / BV ، أي دخلت مركبات T-80BA و T-80UE-1 الخدمة بكميات محدودة. يثبت تطوير مجمع T-80BVM والعقود الموقعة بالفعل أن القوات المسلحة للاتحاد الروسي لا تنوي التخلي عن مركبات هذه العائلة. وفقًا للإعلانات ، ستذهب الدبابات التي تمت ترقيتها أولاً إلى فرقة Kantemirovskaya للحرس الرابع للدبابات ، باستخدام "4" ، أيضًا في متغير UD.

T-80BVM خلال العرض التوضيحي المصاحب لتمرين Zapad-2017. يتم تعليق شاشة مطاطية مقواة في الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، على غرار الحل المستخدم في البولندية PT-91.

تم الإعلان عن تحديث عدة مئات (ربما في المرحلة الأولى من برنامج 300) T-80B / BV في نهاية العام الماضي. الأحكام الرئيسية لهذه الأعمال هي رفع المستوى

mu مشابه لـ T-72B3. من أجل زيادة مستوى الحماية ، تم تجهيز الدرع الرئيسي لـ T-80BVM بوحدات درع صاروخ Rielikt في الإصدارين 2S23 و 2S24. تلقى الخزان أيضًا شاشات مخططة. توجد على الجانبين والجزء الخلفي من حجرة القيادة وتحمي أيضًا الجزء الخلفي من البرج.

التسلح الرئيسي للدبابة هو مدفع 125 ملم 2A46M-1. لم يتم تلقي أي معلومات حتى الآن حول خطط تسليح T-80BVM بمدافع 2A46M-4 أكثر حداثة ، والتي تعد نظيرًا للطائرة 2A46M-5 ، والتي تم تكييفها للعمل مع نظام التحميل "الثمانين".

يمكن للمركبة إطلاق صواريخ موجهة Riefleks. تم تكييف آلية التحميل مع الذخيرة الحديثة ذات العيار الصغير مع اختراق ممدود.

تم تجهيز T-80B / BVs الأصلية بنظام التحكم في الحرائق 1A33 ونظام الأسلحة الموجهة 9K112 Kobra. مثلت هذه الحلول أحدث ما توصلت إليه السبعينيات وتعتبر الآن عفا عليها الزمن تمامًا. كانت هناك صعوبة إضافية تتمثل في صيانة الأجهزة التي لم يتم إنتاجها لفترة طويلة. لذلك ، تقرر أن يتلقى T-70BVM متغير Kalina SKO. كما هو الحال في T-80M ، فإن المدفعي لديه مشهد Sosna-U و PDT مساعد. ومن المثير للاهتمام ، على عكس T-90M ، أن أجسام العدسة غير مجهزة بأغطية بعيدة.

برج T-80BVM برؤوس Sosna-U و PDT مرئية بوضوح. يلفت أحد أشرطة Rielikt الانتباه. يجب أن يسهل هذا الترتيب هبوط ونزول السائق.

مثل T-72B3 ، تم ترك موقع القائد ببرج دوار وجهاز TNK-3M بسيط نسبيًا. هذا يحد من قدرة القائد على مراقبة البيئة ،

ومع ذلك ، فهو بالتأكيد أرخص بكثير من تثبيت عدسة الكاميرا البانورامية.

كان استبدال الاتصالات أحد الشروط اللازمة للتحديث. على الأرجح ، كما في حالة T-72B3 ، تلقى "ثمانون" حديثًا محطات إذاعية من نظام Akviduk.

يُذكر أن الدبابات التي تمت ترقيتها ستتلقى محركات ذات عمود توربيني في متغير GTD-1250TF ، والتي ستحل محل البديل GTD-1000TF السابق. زادت القوة من 809 كيلوواط / 1100 حصان ما يصل إلى 920 كيلو واط / 1250 حصان يذكر أنه تم إدخال وضع تشغيل المحرك ، حيث يتم استخدامه حصريًا لتشغيل مولد كهربائي. يعد هذا ضروريًا للحد من أكبر ضعف في محرك التوربين ، أي ارتفاع استهلاك الوقود أثناء الخمول.

وفقًا للمعلومات الرسمية ، زاد الوزن القتالي لـ T-80BVM إلى 46 طنًا ، أي وصلت إلى مستوى T-80U / UD. عامل القدرة للوحدة في هذه الحالة هو 20 كيلو واط / طن (27,2 حصان / طن). بفضل محرك التوربينات ، لا يزال T-80BVM يحتفظ بميزة واضحة من حيث خصائص الجر على T-90 الحديثة.