لحام وإصلاح البلاستيك في السيارات

في معظم السيارات الحديثة ، يتم استبدال الأجزاء المعدنية بأجزاء بلاستيكية. السبب هو انخفاض وزن السيارة ، وانخفاض استهلاك الوقود ، والتآكل ، وبالطبع انخفاض السعر. عند إصلاح أجزاء السيارة البلاستيكية ، من الضروري مراعاة الجانب الاقتصادي لإصلاح عنصر أو آخر وأداء البلاستيك بعد الإصلاح.

طرق إصلاح البلاستيك

ترتيب العمل هو تحديد البلاستيك ، التنظيف ، عملية الإصلاح نفسها ، الختم ، الطلاء الأساسي ، الطلاء.

تحديد البلاستيك

أسهل طريقة للتعرف على البلاستيك هي قلبه والبحث في الداخل عن رمز الشركة المصنعة. ثم ابحث عن هذا الرمز في الجدول المرفق (الرسم البياني المرجعي لإصلاح البلاستيك) ، وفي حالة وجود عدة طرق إصلاح مقترحة ، اختر الطريقة التي تناسبك. إذا لم يكن من الممكن تحديد البلاستيك بالرمز ، فمن الصعب للغاية تحديد طريقة الإصلاح ، وهذا يتطلب متخصصين ذوي خبرة كبيرة في هذا المجال يمكنهم تحديد طريقة الإصلاح المناسبة للجزء.

الجدول المرجعي لإصلاح البلاستيك

تنظيف الأسطح قبل الإصلاح

لتحقيق قوة إصلاح عالية وعمر خدمة طويل للجزء الذي يتم إصلاحه ، من المهم تنظيف السطح تمامًا من الملوثات المختلفة ، خاصة في مكان الإصلاح المخطط له.

الخطوة لا. 1: اغسل جانبي الجزء بالمنظف والماء وجفف بالورق أو الهواء.

الخطوة لا. 2: رش المنطقة التي تم إصلاحها بمنظف فائق (مزيل الشحوم) وامسح بقطعة قماش جافة. قم دائمًا بطي المنشفة بالجزء الجديد. امسحي دائمًا في اتجاه واحد. هذا الإجراء يمنع دخول الأوساخ إلى الجزء الذي يتم تنظيفه.

خيارات إصلاح البلاستيك

إصلاح شامل

إذا كان السطح مغطى ، فإننا نستخدم مسدس حراري لإصلاح الأسطح التالفة. عند تسخين البلاستيك ، من المهم تسخينه تمامًا. تعني الحرارة الجيدة إمساك المسدس الحراري على جانب واحد حتى يصبح الجانب الآخر ساخنًا جدًا بحيث لا يمكن حمل سطحه في يدك. بعد أن يسخن البلاستيك جيدًا ، نضغط على الجزء التالف بقطعة من الخشب في الموضع الصحيح ونبرد وننظف المكان (يمكنك تبريده بتيار من الهواء أو بقطعة قماش مبللة).

البلاستيك بالحرارة - البولي يوريثان (PUR ، RIM) - عبارة عن مواد بلاستيكية ذات ذاكرة ، وبفضلها تعود تلقائيًا إلى وضعها الأصلي بعد التسخين بمسدس حراري أو في حاوية طلاء.

إصلاح اللدائن المتصلدة بالحرارة من لدائن اليورانيوم.

يوريتان السيارة أو PUR مادة مقاومة للحرارة. في إنتاجه ، يتم استخدام تفاعل مشابه للتفاعل المستخدم عند خلط مادة مانعة للتسرب مع مادة صلبة - أي مكونان سائلان معًا ومكون صلب واحد دون إمكانية العودة إلى حالته الأصلية. لهذا السبب ، لا يمكن صهر البلاستيك. من المستحيل إذابة البلاستيك بواسطة عامل لحام. الطريقة الأكثر موثوقية لمعرفة ما إذا كان المصد من مادة البولي يوريثين هي وضع طرف لحام ساخن على الجزء الخلفي من المصد. إذا كان يوريتان ، سيبدأ البلاستيك في الذوبان ويصدر فقاعات ويدخن (يجب أن يكون اللحام ساخنًا جدًا للقيام بذلك). بعد أن يبرد السطح المحفور ، يظل البلاستيك لزجًا عند اللمس. هذه علامة على أن درجة الحرارة قد أضرت ببنية الجزيئات في البلاستيك. يمكن إصلاح اليوريثان الحراري بسهولة باستخدام ماكينة لحام بدون هواء ، ولكن الإصلاح سيكون أكثر باستخدام الغراء الساخن أكثر من اللحام (دمج القضيب والبطانة).

تحضير تجاويف على شكل V في المنطقة المتضررة

نقوم بتصويب الأجزاء التالفة ولصقها بشريط من الألومنيوم. للمساحات الكبيرة ، قم بتأمينها بمشابك ضغط. يمكنك أيضًا ربط الأجزاء بالغراء الفوري (على سبيل المثال ، النوع 2200). في الجزء الخلفي من الجزء المراد إصلاحه ، نقوم بطحن أخدود V على آلة طحن مدببة. لا يمكننا استخدام طرف دافئ بدلاً من آلة طحن لهذه العملية لأن المادة غير قابلة للاختراق. صنفرة الأخدود على شكل V بورق صنفرة (z = 80) أو حتى خشن. عن طريق صنفرة السطح ، نحصل على مزيد من الأخاديد في منطقة الطحن. أيضًا في منطقة V-groove ، قم بإزالة الورنيش وتنعيم حواف V-groove بحيث يكون الانتقال بين السطح والأخدود V سلسًا.

صب قضيب في V-groove

يجب ضبط درجة الحرارة على آلة اللحام باستخدام المنظم المقابل للقضيب الشفاف (R1). باستخدام قضيب البولي يوريثين 5003R1 ، حققنا حقيقة أنه عند الخروج من حذاء اللحام ، يجب أن يخرج القضيب في حالة سائلة ، وشفافة بدون فقاعات. امسك حذاء اللحام على السطح المراد لحامه واضغط على القضيب المتباعد في الأخدود على شكل V. نحن لا نفرط في تسخين المادة الرئيسية ، ولكن نسكب قضيب اللحام على سطحها. لا تخلط بين الجذع والمصد. دعونا لا ننسى أن اليوريثان لا يذوب. لا تضف أكثر من 50 مم في المرة الواحدة. نخرج العصا من الحذاء وقبل أن تبرد العصا المنصهرة في الأخدود ، قم بتنعيم سطحها بحذاء ساخن.

تحضير V-grooves على الجانب الآخر

بعد أن يبرد اللحام على الجانب الخلفي ، كرر عمل الأخدود على شكل V والصنفرة واللحام على الجانب الآخر.

طحن اللحام إلى سطح أملس

باستخدام ورق خشن ، قم برمل اللحام على سطح أملس. لا يمكن صنفرة مفصل اليوريثان بشكل مثالي ، لذلك يجب وضع طبقة من المادة المانعة للتسرب على السطح لإصلاحها. قم بإزالة المزيد من المواد قليلاً من اللحام عن طريق الصنفرة بحيث يغطي مانع التسرب السطح بالكامل بالتساوي.

إصلاح اللدائن باللحام

باستثناء مادة اليوريثان ، فإن جميع مصدات الصدمات ومعظم المواد البلاستيكية الخاصة بالسيارات مصنوعة من اللدائن الحرارية. هذا يعني أنه يمكن صهرها عند تسخينها. يتم تصنيع الأجزاء البلاستيكية الحرارية عن طريق صهر حبيبات البلاستيك وحقن المواد السائلة في قوالب حيث تبرد وتتصلب. هذا يعني أن اللدائن الحرارية قابلة للانصهار. معظم المصدات المنتجة مصنوعة من مادة TPO. سرعان ما أصبح TPO مادة شائعة لإنتاج الأجزاء الداخلية وأجزاء حجرة المحرك. يمكن لحام TPO باستخدام تقنية الانصهار أو قضيب ألياف Fibreflex خاص يجعل اللحام أكثر متانة. المادة الثالثة الأكثر شيوعًا هي Xenoy ، وهي أفضل مادة ملحومة.

تحضير تجاويف على شكل V في المنطقة المتضررة

نقوم بتصويب الأجزاء التالفة ولصقها بشريط من الألومنيوم. للمساحات الكبيرة ، قم بتثبيتها بمشابك ضغط. يمكننا أيضًا ربط الأجزاء بغراء من النوع الثاني 2200. في الجزء الخلفي من الجزء الذي تم إصلاحه ، نقوم بطحن أخدود V على آلة طحن مستدقة. في هذه العملية ، يمكننا استخدام طرف دافئ بدلاً من آلة الطحن ، لأن المادة قابلة للانصهار. قم بإزالة الطلاء حول الإصلاح المخطط له عن طريق الصنفرة اليدوية وإزالة الشطب بين السطح والأخدود V.

خلط اللب مع المادة الأساسية

قمنا بضبط درجة الحرارة على آلة اللحام لتتناسب مع قضيب اللحام المحدد ، والذي حددناه أثناء عملية التحديد. في معظم الحالات ، يجب أن يخرج قضيب اللحام مع الفوط نظيفًا وغير مطلي. الاستثناء الوحيد هو النايلون ، الذي يتحول إلى اللون البني الفاتح. ضع حذاء اللحام على القاعدة وأدخل القضيب ببطء في الأخدود على شكل V. ندفع القضيب ببطء أمامنا حتى نتمكن من رؤية أخدود على شكل حرف V خلفنا ممتلئًا بهذه المادة. الحد الأقصى لقضيب اللحام 50 مم في عملية واحدة. نخرج العصا من الحذاء ، وقبل أن تبرد العصا ، ندفع بعناية ونخلط المواد معًا. أداة جيدة هي حافة الحذاء ، والتي ندمج بها الأخاديد في المادة الأساسية ثم نمزجها. قم بتنعيم السطح برفق باستخدام طرف ساخن. اترك الطرف ساخنًا طوال عملية الخلط.

تحضير V-groove واللحام الجانبي المقابل

بعد أن يبرد الجانب الخلفي تمامًا ، نكرر عملية تحضير الأخاديد على شكل V وطحن ولحام الجانب الأمامي.

طحن اللحامات

باستخدام ورق خشن ، قم برمل اللحام إلى سطح أملس. قم بإزالة المزيد من المواد قليلاً من اللحام عن طريق الصنفرة بحيث يغطي مانع التسرب السطح بالكامل بالتساوي.

الإصلاح بشريط Uni-Weld و Fiberflex

قضيب اللحام العالمي عبارة عن مادة إصلاح فريدة يمكن تطبيقها على أي بلاستيك. إنه ليس قضيب لحام حقيقي ، إنه شكل من أشكال الغراء الساخن. عندما نصلح هذه العصا ، سنستخدم حرارة آلة اللحام بدلاً من خصائصها اللاصقة. قضيب مثل شريط Fiberflex له هيكل قوي جدًا. إنه مقوى بالكربون والألياف الزجاجية لمزيد من القوة. Fiberflex هو الحل الأفضل لإصلاحات TPO (أيضًا TEO و PP / EPDM) ، أي المواد الأكثر استخدامًا للمصدات. يمكن استخدام Fiberflex لإصلاح جميع أنواع البلاستيك. يمكن أن تلتصق باليوريثان وكذلك الزينوس. إذا لم نكن متأكدين من نوع البلاستيك الذي نقوم بلحامه ، فإننا نستخدم الألياف الضوئية ببساطة. فائدة أخرى لـ Fiberflex هي قابليتها للانصهار. يقلل الهيكل الدقيق للحام من استخدام مانع التسرب.

تحضير تجاويف على شكل V في المنطقة المتضررة

نقوم بتصويب الأجزاء التالفة ولصقها بشريط من الألومنيوم ، ونصلحها بمشابك ضغط على مساحات كبيرة.يمكنك أيضًا توصيل الأجزاء بغراء من النوع الثاني 2200. يجب أن يكون عرض الشق على شكل V 25-30 مم. من المهم جدًا صنفرة السطح بدلاً من الأخدود على شكل V بورق الصنفرة (حجم الحبيبات 60 تقريبًا) من أجل الحصول على مساحة إضافية في الأخاديد الدقيقة. إذا استخدمنا آلة صنفرة الاهتزاز الدوارة للطحن ، فسنخفض السرعة إلى الحد الأدنى لمنع ذوبان المواد التي تكون اللدائن الحرارية حساسة لها. باستخدام ورق الصنفرة (z = 80) ، قم بإزالة الورنيش من السطح بالكامل لإصلاحه وقطع حافة بين الأخدود على شكل حرف V والسطح. يتيح لنا ذلك الانتشار والضغط بشكل أفضل على شريط Fiberflex في موقع الإصلاح.

ذوبان شريط الألياف الضوئية

اضبط آلة اللحام على أعلى درجة حرارة ممكنة واستبدل حذاء اللحام بلوحة انصهار (بدون أنبوب توجيه). من الأفضل مسح جانب واحد من شريط Fiberflex بسطح ساخن لإذابه جزئيًا وتطبيقه فورًا على الركيزة. افصل الجزء الملصق بحافة الصفيحة الساخنة عن بقية الملف. ثم تذوب الشريط في V-groove. نحن لا نحاول مزج المادة الأساسية مع Fiberflex. هذه الطريقة مشابهة لطريقة الغراء الساخن.

تحضير الأخاديد على شكل V ولحام الواجهة

بعد أن يبرد Fiberflex الموجود في الخلف (يمكننا أيضًا تسريع العملية بالماء البارد) ، كرر عملية الحز والطحن واللحام. يمكنك أيضًا وضع طبقة أعلى قليلاً من Fiberflex لأنها تطحن جيدًا.

تلميع

بمجرد أن يبرد لحام Fiberflex ، ابدأ بالصنفرة (z = 80) وبسرعة بطيئة. قم بإنهاء عملية الصنفرة باستخدام ورق الصنفرة (z = 320). يجب ملء جميع المخالفات بمادة مانعة للتسرب.

إصلاح المواد الغذائية المكسورة

تحتوي العديد من مصدات TEO على أقواس يجب أن تكون مرنة لتسهيل التثبيت. يمكن إصلاح هذا الهيكل جيدًا باستخدام شبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ و Fiberflex. أولاً ، قم بتخشين السطح بآلة صنفرة دوارة. من شبكة الفولاذ المقاوم للصدأ ، سنقطع جزءًا مثاليًا لتوصيل وحدة التحكم والقاعدة على كلا الجانبين. باستخدام طرف ساخن ، اضغط على هذه القطع في البلاستيك. بعد الذوبان والتبريد ، قم بصنفرة السطح بالورق لإزالة الأسطح اللامعة. حفر عصا الألياف الضوئية على السطح المعالج. مع هذا الإصلاح ، تضمن الشبكة القوة والمرونة ، وقضيب الألياف هو مجرد طلاء تجميلي.

إصلاح البلاستيك بالغراء الفوري

نظرًا لأن المواد اللاصقة الثانوية تشكل روابط صلبة ، فمن الأفضل استخدامها لإصلاح المواد البلاستيكية مثل ABS ، والبولي كربونات ، و SMC ، والبلاستيك الصلب. كما أنها مناسبة لأجزاء الانضمام الموضعية عن طريق تثبيتها قبل اللحام.

إصلاح سريع للشقوق

أولوية الانضمام إلى الأجزاء هي رش الأجزاء المراد ربطها بمنشط. نقوم بتثبيت وتوصيل الأجزاء. استخدم شريط ألمنيوم 6481. بالنسبة للأجزاء الكبيرة ، استخدم مشابك لضمان ثبات الأجزاء في مكانها أثناء الربط. ضع كمية صغيرة من الغراء الفوري لملء الكراك. يتم تحقيق أفضل النتائج باستخدام أقل كمية من المادة اللاصقة المطبقة على المفصل. الغراء رقيق بما يكفي لاختراق الكراك. رش جرعة إضافية من المنشط لإكمال العملية والثقوب متوسطة الحجم.

ملء الأخاديد والثقوب

نغلق الفتحة الموجودة في الأسفل بشريط من الألومنيوم. قم بإعداد شق على شكل V حول محيط الحفرة بالكامل ورمله والمناطق المحيطة به عن طريق نفخ الغبار. رش المنطقة المراد إصلاحها برفق باستخدام المنشط. املأ الحفرة بالمعجون وضع بضع قطرات من الغراء. نقوم بتسوية الغراء والضغط عليه في المادة المانعة للتسرب بأداة حادة. بعد 5-10 ثوان ، ضع طبقة خفيفة من المنشط. يمكن سنفرة السطح وحفره على الفور.

إصلاح المواد البلاستيكية باستخدام راتنجات الايبوكسي المكونة من مركبين

صنفرة الجزء الخلفي من المنطقة التي تم إصلاحها بورق صنفرة (z = 50 أو أكثر سمكًا). تعتبر الأخاديد العميقة بعد الطحن أساسًا ممتازًا للاتصال القوي. ثم قم بصقل السطح برفق بالورق (z = 80) ، مما يساهم أيضًا في تحسين الترابط. إذا تم استخدام مواد TEO أو TPO أو PP ، فيجب علينا استخدام مادة لاصقة داعمة من النوع 1060FP. انشر المنتج بفرشاة على السطح المصقول واتركه حتى يجف. نحن نفرض الألياف الزجاجية بطول الجزء التالف بالكامل. إذا تم طي جزء من SMC فوق صدع مع وجود قسم متبق آخر مصنوع أيضًا من SMC ، فتأكد من أن قسم التداخل هذا يتجاوز منطقة الضرر في كل اتجاه بمقدار 0,5 مم على الأقل. سنختار مادة لاصقة مناسبة مكونة من عنصرين تشبه إلى حد كبير الجزء المراد لصقه:

• فيلر 2000 فليكس (رمادي) مرن
• 2010 حشو متوسط ​​مرن شبه مرن (أحمر)
• 2020 SMC Hardset Filler (رمادي) جامد
• 2021 حشو صلب (أصفر) صلب

امزج ما يكفي من الايبوكسي. ضع طبقة لتغطية الشريط بالألياف واتركه حتى يجف لمدة 15 دقيقة على الأقل. في SMC ، نقوم بإنشاء طبقة من الغراء لقطعة التعزيز ، ثم نضغطها في السرير المُجهز. في هذه الحالة ، اترك الصمغ يجف لمدة 20 دقيقة على الأقل. صنفرة وجه الجزء التالف بالورق (z = 50) ورمل الأخدود على شكل V في الكراك. كلما كان هذا الأخدود أطول وأعمق ، كان الاتصال أقوى. قم بشطب حواف الأخدود على شكل V ، وصقل السطح بالورق (z = 80). امزج وطبق طبقة من الغراء الإيبوكسي وشكلها بحيث تمتد إلى ما وراء السطح المحيط. اتركه يجف لمدة 20 دقيقة على الأقل. عندها فقط سنبدأ في الطحن. باستخدام SMC ، نقوم بإدخال قطع من نسيج الألياف الزجاجية متعدد الاستخدامات في V-groove وبين الطبقات الفردية للمادة اللاصقة. باستخدام الأسطوانة الدوارة ، نضغط القماش بعناية في الغراء ونخرج فقاعات الهواء غير المرغوب فيها. نقوم بمعالجة السطح الجاف بورق الصنفرة (z = 80 ، ثم z = 180).

تطبيق المعجون

صقل السطح المراد صنفرته بورق خشن. قم بإعداد أخدود V صغير في موقع الضرر. يجب إزالة جميع الأجزاء اللامعة قبل وضع المادة المانعة للتسرب ، وإلا فلن يحدث التصاق جيد. إذا كانت المادة عبارة عن بولي أوليفين (بلاستيك قائم على الزيت PP أو PE أو TEO أو TPO) ، فإننا نطبق مادة لاصقة داعمة جيدة التهوية. نختار مانع تسرب إيبوكسي مناسب يتناسب مع مرونة المادة الأساسية. إذا كان مرنًا ، استخدم 2000 Flex Filler 2 أو 2010 لاصق شبه مرن. إذا كان الأمر صعبًا ، استخدم 2020 SMC Rigid Kit أو 2021 Rigid Filler. اخلط الكمية الموصوفة من مادة الإيبوكسي مانع التسرب. سنقوم بإنشاء طبقة مانعة للتسرب أعلى قليلاً من السطح المحيط. لا نبدأ الصنفرة قبل 20 دقيقة ، للصنفرة نستخدم ورقًا بحجم حبة (z = 80 ، ثم 180).

معالجة السطح باستخدام البرايمر قبل تطبيق المعطف الخفيف

إذا كانت المادة عبارة عن شبه أوليفين (TEO أو TPO أو PP) ، فقم بوضع مادة لاصقة داعمة على جميع الأجزاء المطلية وفقًا للإجراء الموضح على ملصق المنتج. على السطح المراد إصلاحه ، ضع رذاذًا أساسيًا من اللون الرمادي أو الأسود في طبقات رقيقة. بعد التجفيف ، قم برمل السطح بورق الصنفرة (z = 320-400).

تطبيق طلاء مرن

بعد صنفرة القاعدة ، تخلص من الغبار ، ضع منتجًا ينعم كل الخدوش على السطح المراد إصلاحه. امزج المنتج بالطلاء غير المخفف. ثم نخلط الطلاء مع أرق ، ونطبق على كامل سطح اللوحة وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة ، وتجنب الرش الموضعي. لتحقيق المظهر القياسي للجزء البلاستيكي ، نستخدم رذاذ المصد الأسود المرن.

عند إصلاح بلاستيك السيارة ، يجب أن نأخذ في الاعتبار ، أولاً وقبل كل شيء ، الجانب التقني لإمكانية الإصلاح وتقييم الإصلاح المنفذ من الناحية الاقتصادية. في بعض الأحيان يكون شراء جزء بلاستيكي مستعمل بحالة جيدة أسرع وأكثر ملاءمة وأرخص.