سوبر تيست تويوتا يارس 1.3 VVT-i لونا - 100.000،XNUMX كم.
محتوى
لكن دعونا نعيد تنشيط ذاكرتنا قليلاً أولاً. كشفت تويوتا لأول مرة عن سيارتها الصغيرة في المدينة في خريف عام 1998 بمحرك سعة 1 لتر و 3 صمامًا و 87 حصان ، وبعد ذلك بعام في باريس. كانت سيارة Yaris هذه التي تراها في الصورة التي ذهبت إلى معرضنا الكبير في ربيع عام 2002. كان سعر السيارة الاختبارية في ذلك الوقت هو 2.810.708،432.000،XNUMX XNUMX،XNUMX تولار ، وكان سعر سيارة يارس XNUMX XNUMX أغلى من الطراز الأساسي.
نظرًا لأننا نحب القيادة براحة ، فقد فكرنا في النوافذ الكهربائية وتكييف الهواء والراديو مع مبدل الأقراص المدمجة ، باختصار ، كل ما يتعلق بالمعدات الأساسية لمثل هذه السيارة. حتى أن الوصول إلى المقعد الخلفي لم يكن صعبًا للغاية ، كان الباب الجانبي الخلفي في متناول اليد. كانت سيارة Yaris الخاصة بنا شيئًا يريده بالتأكيد العديد من مستخدمي سيارات المدينة الصغيرة.
لقد سافرنا معه في جميع أنحاء أوروبا تقريبًا. على الرغم من أن بعض مستخدمي هذه السيارة كانوا متشككين قليلاً قبل السفر لمسافات طويلة بمعنى: "هل هي مناسبة حقًا لمثل هذه الرحلة الطويلة (إلى باريس ، إلى صقلية ، إلى إسبانيا)؟ هل ستستمر؟ هل ستكون مريحة بما فيه الكفاية؟ في النهاية ، اتضح أنهم خاطروا بشكل غير عادل.
الآن ، عندما نتصفح كتاب التحكم ، حيث سجلنا جميع الملاحظات والآراء ، كانت الدرجات بعد كل منها ، حتى الأطول ، جيدة جدًا. غالبًا ما تكتب التعليقات: "إنني مندهش من المحرك ، الذي هو عصبي ويستهلك القليل ، فضلاً عن الجزء الداخلي المرن".
لذلك هو حقا. وبالتحديد ، فإن Yaris هي واحدة من سيارات الدرجة الأدنى التي تتمتع بأقوى تواجد في سلوفينيا (منافسيها هم Clio و Corsa و Punto و C3 وبقية الشركة) ، ويتم استخدام سنتيمتراتها بشكل جيد. يمكن رؤية هذا بالفعل من الخارج: يتم نقل العجلات إلى أقصى نقاط الجسم ويبلغ طولها الإجمالي 3.615 ملم ، والتي تعد ، بالطبع ، إحدى المزايا الرئيسية لـ Yaris في الاختناقات المرورية في المدن والأبدية عدم وجود مساحة خالية. أماكن وقوف السيارات.
لقد أكدنا مرارًا وتكرارًا أنه مرن وقابل للإدارة ، وبحق ، أننا نقوم بذلك مرة أخرى. لقد تأثرنا بعجلة القيادة الدقيقة (والتي هي رياضية بعض الشيء بعجلة قيادة ثلاثية الأذرع) والشاسيه ، الذي كان مريحًا بدرجة كافية ولكنه ليس ناعمًا للغاية للقيادة عبر سلسلة من الزوايا السريعة.
كتب Vinko Kerntz ذات مرة في قسم Second Opinion: "نظرًا لخفة الحركة والتعامل الموثوق به لطفل صغير ، فإن سيارة Yaris ممتعة في القيادة ، وأنا أستمتع بالحياكة داخل وخارج المدينة وسأركب معها بهدوء ودون استياء. إلى ميونيخ ".
لقد أتت مخاطرتنا ثمارها على مسافات طويلة. في الصيف الماضي ، أخذنا الدرب مباشرة إلى سرقسطة في وسط الصحراء الإسبانية. سافرنا ذهابًا وإيابًا دون أي مشاكل وكان جديدًا بشكل مدهش. قطعنا 2.000 كيلومتر من سلوفينيا بالكامل ، عبر إيطاليا وفرنسا ، وبالطبع إسبانيا ، ثم عدنا.
مع كل أمتعتك في أسبوع! على الرغم من المحرك سعة 1 لتر ، أظهرت Yaris سرعة إبحار جيدة وأميالًا معتدلة للغاز تبلغ ثمانية لترات لكل مائة كيلومتر (مع الأخذ في الاعتبار حمولة السيارة من الركاب والأمتعة والضغط الثقيل على دواسة الوقود).
يمكنك أيضًا مدح الرحابة ، على الرغم من صغر حجمها من الخارج. كانت المقاعد مريحة وواسعة بما يكفي ، وكانت هناك مساحة واسعة للمرفقين عند الباب وفي المنتصف. الواجهة الأمامية لـ Yaris تجلس ملكيًا حقًا ، حتى عملاقنا Peter Humar ، الذي لا يرحم بالسيارات عندما يضرب رأسه على السطح ، لم يشتكي.
وجد مساحة كافية لرأسه وركبتيه. لذلك إذا كنت تبحث عن سيارة صغيرة للسائقين الكبار ، ضع ذلك في اعتبارك. جلس كل من بداخلها جيدًا في المقدمة - من كبير إلى صغير ، يمكن للجميع ضبط المقعد وعجلة القيادة بطريقتهم الخاصة.
لكن على المقعد الخلفي ، الأمور مختلفة قليلاً. يوجد في الجزء السفلي قضبان يمكن دفعها للأمام وبالتالي زيادة الجذع إلى 305 لترًا ، وهو ما سيقدره أي شخص يسافر بعيدًا ويحتاج إلى مساحة أكبر. ولكن إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فإن Yaris تتيح لك تبديل المقعد الخلفي ويزيد صندوق الأمتعة من قاعدة 205 لترًا إلى 950 لترًا لائقًا.
بالطبع ، مع دفع المقعد إلى الأمام ، لا توجد مساحة كبيرة للأرجل للركاب الذين سيكونون أكثر ضيقة في الخلف مقارنة بالمقدمة. حتى عندما دفعنا المقعد إلى الخلف.
في البداية ، أصبح البلاستيك الرمادي والقاحل (قاسي جدًا ورخيص ...) على لوحة القيادة والتطعيم مألوفًا أكثر بالنسبة لنا على مدار العامين الماضيين. أفسح النقد المجال للثناء. البلاستيك هو نفسه اليوم كما كان عندما قطعت ياريس ألف ميل فقط ، اختفت فقط رائحة السيارة الجديدة وظهر خدش صغير بالكاد ملحوظ. وهذا بسبب حرجنا. هذا ، بالطبع ، مهم.
لقد احتفظت السيارة بالفعل بمظهرها الأصلي لدرجة أنه بعد تنظيف أكثر شمولاً ، فإن مثل هذا الخبير الذي يقيّم السيارات المستعملة سينخدع بالتأكيد ويبيع له سيارة يارس كسيارة مدتها سنتان مع 30.000 ألف كيلومتر من الأميال.
حتى لسبب أن هذه المنتجات البلاستيكية والجودة عملية للغاية للتنظيف. تمسح الأتربة بقطعة قماش مبللة فتصبح السيارة وكأنها جديدة! عرف اليابانيون بالفعل سبب تركيب مثل هذا البلاستيك في يارس. لم يتشقق أو يتلاشى في أي مكان ، مما يشهد مرة أخرى على جودة المواد الداخلية.
هناك ميزة أخرى في الداخل كانت موضع تقدير خاص من قبل النساء طوال فترة التجارب بأكملها. نحن نتحدث عن الأدراج ، والأدراج ، والجيوب والرفوف حيث نضع الأشياء الصغيرة ، وعادة ما يكون لدى النساء على الأقل مرة واحدة أكثر من الرجال.
كان البعض أقل حماسًا تجاه أجهزة الاستشعار. إنها رقمية ومثبتة في وسط لوحة القيادة بحيث يمكن للسائق فقط رؤيتها. لقد فقدنا رؤية حقيقة أن كمبيوتر الرحلة الجيد سيوضح لنا عدد الأميال التي لا يزال بإمكاننا قطعها بالكمية الحالية من الوقود. بدلاً من ذلك ، تم تشغيل السطر الأخير على مقياس مقياس الوقود بشكل غير محسوس قليلاً فقط عند تنشيط الاحتياطي.
خلاف ذلك ، لم يكن الحظ دائمًا مخصصًا لـ Yaris. لقد انزلقنا على مصداته عدة مرات ، وقبل نهاية الاختبار الفائق بقليل ، كان شخص ما يشعر بغيرة شديدة منه ، لأن العلامات الرئيسية كانت تنتظرنا عليها. عندما كانت المسافة إلى Ravbarkomandu 38.379 XNUMX كيلومترًا فقط (في مايو من العام الماضي) ، بعد الظهر مباشرة ، سقط برد قوي على Ravbarkomandu مثل الجوز.
لم يكن هناك أي ضرر للورنيش ، لقد كان فقط مهترئًا قليلاً ، والذي قام الحرفيون بإصلاحه بسرعة ، ولم يتبق سوى ثلاث خدوش ملحوظة بالكاد. على مسافة 76.000 كم ، ضربناها بشدة على جانب الطريق (الحادث أيضًا جزء من الحياة ، مما يعني أن جهازنا الفائق أمر حيوي) ، ولكن تم إصلاحه في محطة الخدمة بحيث لا يزال يعمل. ونتيجة لذلك لم يكن هناك صدأ أو اهتزاز مزعج أو قعقعة في المفاصل وما شابه.
بشكل عام ، تركت Yaris انطباعًا جيدًا للغاية ، حيث تم أخذ جميع الأشياء الصغيرة المهمة في الاعتبار بشكل واضح في تصميمها ، مما يعني في النهاية أن مستخدم السيارة ليس لديه أي إصلاحات غير سارة بخلاف الصيانة الدورية. لم نجد فيه شيئًا مثيرًا للجدل ، ولا عيوبًا مزمنة ، ولا أمراضًا.
قبل وقت قصير من تفكيكها مع ميكانيكا تويوتا ، أخذناها للمرة الأخيرة إلى مقعد القياس في RSR Motorsport ، حيث أظهر القياس (87 حصانًا عند 2 دورة في الدقيقة) أن المحرك يعمل بكامل طاقته حتى عند 6.073 كيلومترًا. ثم ذهبنا معه لإجراء فحص شامل.
أظهرت قياسات غاز العادم نتائج ممتازة ، مما يشير إلى الاحتراق الجيد ويظل محفزًا فعالاً. أظهر فحص مجموعات الهيكل السفلي حالة ممتازة ، ولم يتم العثور على فجوات أو آثار تآكل مفرط. نفس الشيء مع الجزء السفلي من السيارة. لا توجد علامات تآكل ، باستثناء القليل منها على نظام العادم. لم يكن هناك طقس أو أي شيء مشابه للإشارة إلى الحاجة الوشيكة للاستبدال.
أظهر اختبار الصدمة الخلفي فقط انحرافًا طفيفًا عن القيمة المثالية. بينما كان أداء الزوج الأمامي (ممتص الصدمات الأيمن والأيسر) متماثلًا تقريبًا ، ضعفت كفاءة الجانب الخلفي الأيمن إلى حد ما. على أي حال ، ظل عمل آخر زوج من ماصات الصدمات ضمن المعايير المعمول بها.
الفرامل ممتازة أيضًا. كان الفرق في كفاءة الكبح على المحور الأمامي 10٪ ، وعلى فرامل الانتظار - 6٪ ، وفي الخلف - 1٪ فقط. وبالتالي ، فإن الكفاءة الإجمالية للمكابح كانت 90٪. وبالتالي ، قمنا أيضًا بإجراء الفحص الفني دون مشاكل وتعليقات.
تبين أن مخاطرتنا الصغيرة كانت ممتازة جدًا ، مع A واضح! لقد عملت هذه التقنية بشكل لا تشوبه شائبة ، مما أدى إلى التحقق من السمعة التي بنتها Toyota لمستخدميها. وبالتالي ، عند القياس بالعين ، نجرؤ على التأكيد على أن السيارة ستكون قادرة مرة أخرى على الركض لعدة كيلومترات دون أي مشاكل. بالكاد كان بإمكان يارس أن يطلب اعترافًا أفضل. حسنًا ، لقد استحقها أيضًا!
قياس القوة
تم إجراء قياسات قوة المحرك بواسطة RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). وجدنا أنه بعد 100.000 كيلومتر لا يزال المحرك يعمل بكامل طاقته. قمنا بقياس 64 كيلوواط أو 1 حصان. عند 87 دورة في الدقيقة. في الواقع ، هذا أكثر قليلاً مما هو مذكور في المصنع لآلة جديدة. بيانات المصنع - 2 كيلو واط أو 6.073 حصان. عند 63 دورة في الدقيقة.
من العين إلى الميكرومتر الرقمي
كان يارس يتصرف متعبًا طوال الوقت ، ولكن فقط لأننا لم نغسله كثيرًا ؛ اللون الفضي حساس جدًا للأوساخ. الميكانيكا ، في الواقع ، كانت جميع الأجزاء الميكانيكية المعرضة للاهتراء رائعة.
من الواضح أن أيام تغيير سلسلة توقيت عمود الحدبات كل 45 كيلومترًا على Yugas (15.000) قد ولت ، ومع مجهر مثل هذا ، يصبح من الواضح أيضًا أين تتمتع Toyota بهذه الموثوقية حول العالم. إذا تم مسح وغسل مكونات محرك سيارة تويوتا فائقة الاختبار الخاصة بنا ، فيمكن بيعها بأمان لنا مقابل مكونات جديدة. ... أو على الأقل لغير المستغلين. بالتأكيد ليس أكثر من 100.000،XNUMX ميل.
قمنا بتقييم بعض الآليات بالعين المجردة: أظهر قرص القابض علامات على التآكل الطبيعي أو حتى التآكل ، بدون أجزاء محترقة ، وكان سمكه كافياً لنصف حصتنا من الأميال الفائقة. إنه نفس الشيء تمامًا مع الفرامل: لا تآكل مفرط ، ولا تشققات ، ولا علامات لارتفاع درجة الحرارة. حتى سماكة الملفات ظلت عميقة ضمن الحدود المقبولة.
في الواقع ، كنا مهتمين أكثر بالمحرك. حقيقة أنها لم تسقط قطرة من الزيت على طول 100.000،XNUMX ميل بالكامل ليست علامة على الأمان بعد ، ولكنها مجرد ختم جيد. ماذا يوجد تحت الألمنيوم؟ لقد أسقطناها من الأعلى بحثًا عن علامات التآكل على جهاز التوجيه. وجدنا أعمدة الكامات بدون شقوق ، ولم تظهر سوى آثار للكاميرات ، وهو أمر طبيعي ، وفقًا لشركة Toyota. السلسلة غير ممتدة ، شدادات السلسلة بحالة ممتازة.
ربما الصمامات؟ تركت عمليات الاحتراق ، بما في ذلك الاختلافات الكبيرة في درجات الحرارة ، علامة. لكن الصمامات تقطع ما يزيد قليلاً عن نصف مسافة الخلوص ، والتي تعني في الشكل البلاستيكي 75.000 كيلومتر أخرى ، ولم تكن هناك حاجة إلى صيانة خاصة حتى الآن ، على الرغم من تراكم بعض الأوساخ عليها.
خيار التآكل الأخير هو الأسطوانات والمكابس: التآكل والبيضاوي. يسمح المصنع بظهور بيضاوي يصل إلى عُشر المليمتر ، وقمنا بقياس 4 جزء من مائة في الأعلى و 3 على المائة في الأسفل. حتى لا نصف.
قطر الأسطوانة: حجم المصنع 75 ملم ، الحد الأقصى للتسامح هو 13 ألفًا أكثر من هذا الحجم ، وفي محرك يارس لدينا ، تكون الأسطوانات أكبر بثلاثة آلاف من الحجم الأساسي. في اللغة المحلية: المحرك ليس جديدًا ، لكنه في مكان ما في الثلث الأول من دورة حياته من خلال عيون المشغل.
هذا الاستعراض أراح التكنولوجيا في الحمام. لم نتعامل دائمًا مع الميكانيكيين على أنهم حرفيون جيدون ، لكن يارس لم تنتقم بعد بسبب التآكل المفرط أو الإصابات غير المتوقعة. لذلك أنا لست متفاجئًا بأنهم باعوا سيارة Yaris هذه إلى مشترٍ معروف قبل أن نكتب هذا المقال في غرفة الأخبار.
فينكو كيرنك
رأي ثاني
اليوشا مراك
في بداية الاختبار الفائق ، سافرت إلى صقلية مع ياريس. أدخلت المقعد الخلفي المتحرك في المقاعد الأمامية مباشرة ، وحشيت خيمتي وأكياس النوم وأكياس السفر في صندوق السيارة ، ولف مكيف الهواء على طول الطريق ، واستمتعت بركوب الطريق السريع الإيطالي لمدة يومين. سهولة الاستخدام ، محرك 1 لتر حاد ، استهلاك متواضع وقدرة على المناورة أثرت في قلبي على الفور. في النهاية ، أنا وصديقتي نقدره: على الرغم من حجمه المتواضع ، حصل على درجة A في المدرسة!
بوروت عمرزل
لقد استمتعت بالطفل لمدة ثلاثة أيام فقط ، لكنني سافرت خلال تلك الفترة مع صديق لي بمقدار 2780 ميلاً. إنه مريح للغاية هنا لشخصين (بالإضافة إلى الأطفال في سن الخامسة) ، ومبهج وليس جشعًا جدًا. أوصي به للقيادة في المدينة والضواحي ، حتى تكون سيارة ثانية إذا كنت تستطيع تحمل سيارتين. ومن الجدير بالثناء أيضًا مكيف الهواء الأوتوماتيكي ووحدة التغذية الأوتوماتيكية المكونة من خمسة أقراص ، والتي تم دمجها مباشرة في لوحة القيادة أسفل الراديو. لا ، ليس هناك ما ينتقد.
فينكو كيرنك
لقد مضى وقت طويل منذ أن جلست آخر مرة في يارس ، وربما يكون هذا هو الأفضل لتجربة لا تُنسى. أود أن أقول سيارة صغيرة بما يكفي. ظاهريًا ، خنفساء ، ولكن عندما تدخلها وتقود لمسافة بضعة كيلومترات ، فإنك تنسى أن "الشيء" بالكاد يبلغ طوله أكثر من ثلاثة أمتار ونصف المتر ، واختبارنا القوي Toyota utilitaria يكفي تمامًا لتحمله لفترة طويلة رحلات. ، ليس فقط في المدينة.
في هذه الحالة ، من المستحسن فقط خزان وقود أكبر. بعد كل شيء ، كل المضخات السلوفينية المهمة والمسافات التقريبية بينها معروفة عن ظهر قلب ، ولكن بين Vinkovci وبلغراد ليست الأفضل ، وبالتالي يمكن لأي شخص مهمل "التخلص" من المشكلة.
توما كرين
بعد أكثر من خمس 100.000 ألف ميل ، زحفت الياريس تحت جلدي. مركبة صغيرة ورشيقة ومثالية للقيادة في المدينة والرحلات الطويلة. على الرغم من المظهر ، فإنها توفر مساحة أمتعة أكبر بكثير مما قد تتخيله. التحقق.
في البداية ، هذا انطباع غير عادي إلى حد ما بسبب شكل المستشعرات ، والتي تبين أنها مفيدة للغاية ، لأن الراكب لا يرى السرعة ، وبالتالي ، لا "يزعج" السائق بلا داع ... بسبب يزعم زيادة السرعة ...
ماتيفي كوروشيك
حتى مع ظهور يارس الصغير في أسطولنا الفائق ، كنت مهتمًا فقط بما إذا كان سيحمل 100.000 كيلومتر حقًا. لا يمكن مقارنة الكيلومترات الفائقة لدينا بالكيلومترات التي يستخدمها المستخدم العادي ، على الرغم من أننا نتحدث عن تويوتا. بالفعل في الأشهر الأولى أصبح من الواضح أن مهمته ستكون أكثر صعوبة.
نظرًا لصغر حجمها ، والذي تمليه سهولة استخدامه في البيئات الحضرية ، لم نقم برحلات طويلة معها كثيرًا ، على الرغم من أنني يجب أن أعترف أن الرحلات القليلة التي قمت بها إلى الخارج كانت ممتعة للغاية. ومع ذلك ، كانت ياريس تعمل في الغالب على كونها سيارة مدينة مفيدة للغاية.
كما أنه يضع ضغطًا إضافيًا على بعض المكونات الأخرى في المحرك ، وخاصة المحرك ، والمكابح ، والقابض ، وأخيراً وليس آخراً ، ناقل الحركة. ولكن في نهاية الاختبار الفائق ، عندما دخلت فيه للمرة الأخيرة وذهبت لأخذ القياسات ، كان كل شيء يعمل بلا عيب. قام المبدئ بعمله ، ولم يظهر القابض أي تآكل واستمر ناقل الحركة في إصدار صوت "klonk klonk" المميز عند تغيير التروس. بالضبط مثل اليوم الأول.
بريمو غارديل ن
أرجل خفيفة حولها. طفل صغير جميل الشكل ومثالي لقضاء عطلات نهاية الأسبوع أو "ركوب الأمواج" السريع في جميع أنحاء المدينة. المفاجآت الداخلية الفسيحة ذات الأبعاد الخارجية. المحرك غير المنتظم ، والتعامل الجيد بشكل استثنائي ، والوضعية المريحة على الطريق ، ومجموعة غنية من الملحقات هي الأسباب التي تجعلك تقع في حب Yaris بسهولة من الركوب الأول.
بيتر هومار
لقد ارتقت سيارات يارس الصغيرة إلى مستوى السمعة التي بنتها تويوتا استراتيجيتها على مدى السنوات القليلة الماضية. أنا ، بالطبع ، أتحدث عن الموثوقية ، والتي لم تخذل الطفل عن كل 100.000 ميل. حقيقة أنه أقصر بمقدار 20 سم تقريبًا من المنافسة لا تزعجني كثيرًا ، حيث يفوق المظهر الصغير المرونة الجيدة وسهولة الاستخدام في الداخل. تويوتا ، أنزل رأسك إلى أسفل.
دوسان لوكيتش
أعترف ، أنا نفسي أشك في أن مثل هذه السيارة الصغيرة والرخيصة يمكن أن تقطع بسهولة مائة ألف ميل. ليس لأنني أشك في ميكانيكيه ، بل لأنه جمع معظم الأميال حول المدينة في أيدي سائقين مختلفين. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من المنطقي تمامًا أن تظهر صراصير الليل في البلاستيك لتعطيل بعض الأشياء الصغيرة ، مثل مقبض الباب أو المفتاح. وانتظرت وانتظرت وانتظرت وانتظرت. ...
أتساءل كم من المشاكل يمكن أن يواجهها الرجل مع السيارة. بصفتي مالكًا سابقًا لسيارة من نفس الفئة ، فقد اعتدت على المزيد من زيارات الخدمة ، وقبل كل شيء ، لمعرفة الرحلات الجوية وعدد الكيلومترات من السيارة بشكل أفضل. ومع ذلك ، كان Yaris في نفس الحالة تقريبًا في نهاية الاختبار الفائق كما أخذناه.
من المرجح أن يؤدي غسيل السيارة الجيد (بما في ذلك التنظيف الجاف الداخلي ، وقليل من بخاخ الاسترداد البلاستيكي ، وبعض الحيل المماثلة) إلى تحويل سيارة يارس فائقة الاختبار إلى سيارة جديدة تقريبًا. بالإضافة إلى كل المتعة التي قدمتها لحشد المدينة بأبعادها الخارجية الصغيرة وخفة الحركة ومحركها المفعم بالحيوية ، يؤسفني أن يقول وداعًا.
بويان ليفيتش
صغيرة على الخارج، كبيرة في الداخل. في Yaris ، تشعر وكأنك تجلس في سيارة رائعة أكبر من هذه السيارة حقًا. الاستثناء هو الجذع ، وهو بالتأكيد غير مصمم للسفر العائلي. يستحق المحرك أيضًا كل الثناء: فهو يستهلك القليل ، ويتسارع بقوة ، وعند الدورات العالية لا يهتز مثل جزازة العشب. نعم ، الأمر يستحق ذلك!
بيتر كافتشيتش
تصوير أليشا بافليتيتش وساشا كابيتانوفيتش
تويوتا يارس 1.3 VVT-i لونا
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 11.604,91 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 12.168,25 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 63 كيلو واط (86 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,1 مع |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 75,0 × 73,5 مم - الإزاحة 1299 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - القدرة القصوى 63 كيلو واط (86 لترًا) عند 6000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة الكباس بأقصى قوة 14,7 م / ث - قوة محددة 48,5 كيلو واط / لتر (66,0 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 124 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود متعدد النقاط . |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية مدفوعة بالمحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I 5 ؛ ثانيًا. 3,545 ؛ ثالثا. 1,904 ساعة رابعا. 1,310 ساعة خامسا 1,031 ؛ 0,864 عكس - 3,250 تفاضل - 3,722J × 5,5 الحافات - 14/175 R 65 T الإطارات ، محيط التدحرج 14 م - السرعة في 1,76 ترس عند 1000 دورة في الدقيقة 32,8 كم / ساعة. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 175 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 12,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، أدلة طولية ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي ( تبريد قسري ، خلفي) أسطوانة ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، توجيه معزز ، 3,2 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 895 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1350 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 900 كجم بدون فرامل 400 كجم - حمولة السقف المسموح بها 70 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1660 مم - المسار الأمامي 1440 مم - المسار الخلفي 1420 مم - الخلوص الأرضي 10,4 م. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1370 مم ، الخلف 1400 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 45 لترًا. |
قياساتنا
| T = 20 درجة مئوية / ع = 1015 ملي بار / rel. vl. = 53٪ / الإطارات: Bridgestone B300 Evo / عداد المسافات: 100.213 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,2 سنة ( 123 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 33,7 سنة ( 153 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 173 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,2l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 9,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 46,4m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 70dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
نحن نحمد ونعيب
مظهر شاب ، كوادر مثيرة للاهتمام
معدات غنية
محرك مباشر
علبة تروس دقيقة
موقف على الطريق
مقعد خلفي متحرك طوليًا
العديد من الصناديق والصناديق
جودة العمل
جذع صغير
رمادي (عادي) داخلي
بلاستيك صلب
لم يتم إزالة الوسادة الهوائية للراكب الأمامي
لا يحتوي الكمبيوتر الموجود على اللوحة على معلومات النطاق
