مراجعة سوبارو XV 2021
محتوى
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 6/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 8/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
- حكم
لطالما كانت سوبارو مناسبة لأستراليا.
منذ التسعينيات ، عندما ظهرت العلامة التجارية مع طرازيها Impreza و Liberty rally ، كان جاذبية سوبارو الدائمة تتناسب مع الظروف الأسترالية القاسية وعشاق الهواء الطلق.
عززت سيارات مثل Forester و Outback مكانة العلامة التجارية بين سيارات الدفع الرباعي قبل أن تكون سيارات الدفع الرباعي مميزة ، و XV هو امتداد منطقي لخط Impreza ، يتناسب بشكل جيد مع عروض عربة الدفع والعجلات الخاصة بالعلامة التجارية.
ومع ذلك ، فقد مرت بضع سنوات منذ إطلاق XV ، فهل يمكن لتحديثه الأخير لعام 2021 أن يبقيها تقاتل في قطاع مزدهر وتنافسي معروف ضد العديد من المنافسين الجدد؟ بحثنا في النطاق الكامل لمعرفة ذلك.
| 2021 سوبارو XV: 2.0I بالدفع الرباعي | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | |
| نوع المحرك | 2.0L |
| نوع الوقود | البنزين العادي الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 7 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 5 مقعدا |
| سعر | $23,700 |
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
ربما يكون مفتاح المتعة والمغامرة في XV هو حقيقة أنها ليست سيارة دفع رباعي على الإطلاق. على الأرجح ، هذه نسخة مرفوعة من Impreza hatchback ، وهذه هي ميزتها.
إنها بسيطة لكنها متينة ، لطيفة لكنها عملية ، وكل ما يبحث عنه الكثير من المستهلكين عندما يتعلق الأمر بسيارة دفع رباعي صغيرة. لا تلائم فلسفة التصميم هذه (شاحنات الرفع والبوابات بدلاً من بناء "سيارات الدفع الرباعي") عائلة منتجات سوبارو فحسب ، بل يشير ارتفاع الركوب والكسوة البلاستيكية والسبائك المتينة إلى إمكانات الدفع الرباعي الموجودة تحتها.
لم يتغير شيء يذكر بالنسبة لطراز 2021 ، حيث حصل XV مؤخرًا على شبك أمامي مُعاد تصميمه ومصد أمامي محدث ومجموعة جديدة من العجلات المعدنية. يتوفر خط XV أيضًا في نظام ألوان ممتع تأمل سوبارو أن يساعده في كسب المزيد من أصوات الشباب. كمكافأة إضافية ، لا توجد رسوم إضافية لأي من خيارات الألوان.
تلمح العجلات المعدنية ذات المظهر الصلب إلى إمكانات الدفع الرباعي المخفية (الصورة: 2.0i-Premium).
يواصل الجزء الداخلي من XV طابع المرح والمغامرة ، مع اختلاف لغة التصميم المكتنزة المميزة لسوبارو بشكل واضح عن منافسيها. لطالما كان العنصر المفضل لدي هو عجلة القيادة الممتصة للصدمات ، والتي تبدو رائعة في اليدين بفضل تقليمها الجلدي ، ولكن هناك أيضًا حشوة ناعمة لطيفة على جميع الأبواب والمقاعد الكبيرة مع دعم وتصميم لطيفين.
بينما نحب حجم الشاشة الرئيسية مقاس 8.0 بوصة ووضوحها ، إذا أخطأت سوبارو ، فهذا هو مدى انشغال المقصورة بأكملها. يبدو أن الاعتداء المرئي لثلاث شاشات غير ضروري ، وبقدر ما أحب العجلة ، فهي أيضًا مزينة بالكامل بأزرار ومفاتيح ذات علامات مربكة إلى حد ما.
عجلة القيادة الجلدية تبدو جيدة في اليدين (الصورة: 2.0i-Premium).
ومع ذلك ، فهو تصميم ملفت للنظر وممتع وفريد من نوعه بين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. على الأقل ، سيقدره معجبو سوبارو بالتأكيد.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
من بعض النواحي ، تعتبر XV مثيرة للإعجاب للغاية عندما يتعلق الأمر بالتطبيق العملي للمقصورة الداخلية ، لكنها مخيبة للآمال من نواحٍ أخرى.
توفر المقاعد الأمامية مساحة كبيرة يمكن تعديلها للبالغين ، وبينما يكون ارتفاع المقعد الافتراضي مرتفعًا جدًا ، لا يزال هناك الكثير من مساحة الرأس والتعديل ، مع ميزة إضافية تتمثل في رؤية الطريق الرائعة جدًا لمثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة.
توفر المقاعد الأمامية مساحة كبيرة للبالغين مع تعديل جيد (الصورة: 2.0i-Premium).
كما ذكرنا سابقًا ، تم الانتهاء من جميع الأبواب ولوحة القيادة ونفق ناقل الحركة من مواد ناعمة ، ويحصل الركاب الأماميون أيضًا على ما لا يقل عن أربعة منافذ USB في كل فئة بخلاف الإصدار الأساسي 2.0i ، ودرج ضخم في الكونسول الوسطي ، وزجاجة كبيرة يدوية. حاملات في المنتصف مع حاجز قابل للإزالة ، وحجرة صغيرة أسفل وحدة المناخ تحتوي أيضًا على مقبس 12 فولت ومدخل إضافي ، وحامل زجاجة كبير في الباب مع حاوية صغيرة مجاورة.
تأتي المفاجأة في المقاعد الخلفية ، والتي توفر مساحة واسعة للرأس والركبة لصديق طويل القامة. نادراً ما توفر فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة هذا النوع من المساحة ، ولكن خلف مقعدي (ارتفاعه 182 سم) ، كان لدي مساحة واسعة للركبة ومساحة رأس مناسبة ، على الرغم من أن فئتي Premium و S بها فتحة سقف.
توفر المقاعد الخلفية مساحة كبيرة للرأس والركبة حتى للركاب طويلي القامة (الصورة: 2.0i-Premium).
يحصل الركاب الخلفيون على مسند ذراع قابل للطي مع حاملات زجاجات وحامل زجاجة صغير في الأبواب وجيوب في ظهر المقعد. تنجيد المقاعد جيد كما هو في المقدمة ، وعرض المقاعد الخلفية ملحوظ ، لكن المقعد الأوسط يعاني من وجود نفق ناقل حركة طويل لتسهيل نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، ولا توجد فتحات تهوية أو منافذ قابلة للتعديل للركاب الخلفيين.
أخيرًا ، تتمثل إحدى نقاط الضعف في XV في مقدار مساحة التمهيد المتوفرة. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 310 لترًا (VDA) للإصدارات غير الهجينة أو 345 لترًا للمتغيرات الهجينة. هذا ليس سيئًا مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الخفيفة الأصغر ، لكنه يترك بالتأكيد مجالًا للتحسين عندما يتعلق الأمر بمنافسي سيارات الدفع الرباعي المدمجة الرئيسية في XV.
حجم الصندوق 310 لترًا (VDA) (في الصورة: 2.0i-Premium).
يمكن زيادة المساحة إلى 765 لترًا غير هجين أو 919 لترًا هجينًا مع المقاعد منخفضة (مرة أخرى ، ليست رائعة) ، ويتخلى الطراز الهجين عن الإطار الاحتياطي الموجود أسفل الأرضية ، مما يترك لك مجموعة أدوات إصلاح ثقب صغيرة جدًا بدلاً من ذلك.
إحدى نقاط الضعف في XV هي كمية الأمتعة المعروضة (الصورة: 2.0i-Premium).
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10
استراتيجية تسعير سوبارو مثيرة للاهتمام. كقاعدة عامة ، تكلف نماذج الدخول أعلى من المنافسين ، ولكن أقل بكثير منهم. بالنسبة لعام 2021 ، ستتضمن مجموعة XV أربعة أنواع ، اثنان منها متاحان مع خيار مجموعة نقل الحركة الهجين.
يحتل المستوى الأول XV 2.0i (29,690 دولارًا) مرتبة أعلى من هيونداي كونا (26,600 دولارًا) وكيا سبورتاج (27,790 دولارًا) وهوندا HR-V (25,990 دولارًا). ضع في اعتبارك أن نطاق XV هو نظام الدفع الرباعي افتراضيًا ، وهو ما يمثل زيادة في التكلفة ، ولكن الأخبار السيئة هي أننا نوصي بتجاهل XV الأساسي تمامًا.
تم تجهيز XV بمصابيح هالوجين أمامية (الصورة: 2.0i-Premium).
قاعدة 2.0i مزودة بعجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، وشاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 6.5 بوصة مع Apple CarPlay و Android Auto ، وصندوق تحكم 4.2 بوصة وشاشة وظيفية بحجم 6.3 بوصة ، وتكييف هواء أساسي ، ومنفذ USB واحد ، ومقاعد قماش أساسية ، وهالوجين المصابيح الأمامية والتحكم القياسي في التطواف وبعض العناصر الأساسية الأخرى. ليست هذه السيارة الوحيدة التي تحتوي على شاشة وسائط متعددة أبسط فحسب ، بل إنها تفتقد أيًا من أجنحة أمان EyeSight الممتازة في سوبارو.
لذا يجب أن تكون نقطة البداية لرحلتك XV 2.0iL بسعر يبدأ من 31,990 دولارًا أمريكيًا. يعمل الطراز 2.0iL على تحسين المقصورة الداخلية ، بما في ذلك شاشة الوسائط المتعددة المبهرة مقاس 8.0 بوصة ، والتشطيبات الداخلية المحسّنة مع مقاعد من القماش الفاخر وعجلة قيادة جلدية ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومنافذ USB إضافية ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي كجزء من نظام الأمان EyeSight . لوكس.
يتضمن XV شاشة وسائط متعددة مبهرة مقاس 8.0 بوصات (الصورة: 2.0i-Premium).
التالي هو 2.0،34,590 دولارًا XNUMXi-Premium ، والذي يضيف فتحة سقف منزلقة ومرايا جانبية مُدفأة وملاحة مدمجة وكاميرا أمامية وحزمة أمان كاملة مع مراقبة النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية والخلفية عجلات. الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. يعد هذا البديل الآن أفضل قيمة مقابل المال ، حيث يوفر مجموعة كاملة من ميزات الأمان التي كانت متوفرة في السابق فقط في السيارات الراقية بسعر أقل.
يقودنا هذا إلى أعلى مستوى 2.0iS مع MSRP بقيمة 37,290،18 دولارًا يضيف مصابيح أمامية LED مع عوارض عالية أوتوماتيكية وكاميرا رؤية جانبية وتطعيم داخلي من الجلد مع تنجيد ممتاز ممتد وحواف من الكروم ومرايا جانبية قابلة للطي تلقائيًا. مقاعد مكسوّة بالجلد مع مقاعد أمامية مدفّأة ومقعد سائق كهربائي قابل للتعديل بثماني اتجاهات وعجلات من الألمنيوم مقاس XNUMX بوصة ووظائف محسّنة لنظام الدفع الرباعي.
أخيرًا ، يمكن تحديد 2.0iL و 2.0iS مع خيار توليد القوة الهجين "eBoxer" في MSRPs بقيمة 35,490 دولارًا و 40,790 دولارًا على التوالي. إنها تعكس مواصفات إخوتهم 2.0i من خلال إضافة لمسات خارجية فضية ونظام تحذير للمشاة. قاموا أيضًا باستبدال الإطار الاحتياطي المضغوط بمجموعة أدوات إصلاح ثقب بسبب وجود نظام بطارية ليثيوم أيون أسفل أرضية صندوق السيارة.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 6/10
يحتوي XV الآن على خيارين لنظام الدفع في أستراليا. أحدهما محرك بنزين سعة 2.0 لتر ، مع قوة أكبر قليلاً الآن ، ونسخة هجينة من نفس التصميم مع محرك كهربائي موجود في ناقل حركة متغير باستمرار. لا يوجد خيار يدوي في نطاق XV.
يحتوي XV الآن على خيارين لتوليد القوة في أستراليا (الصورة: 2.0i-Premium).
توفر موديلات 2.0i 115 كيلو واط / 196 نيوتن متر ، بينما توفر النسخة الهجينة 110 كيلو واط / 196 نيوتن متر من المحرك و 12.3 كيلو واط / 66 نيوتن متر من المحرك الكهربائي. جميع الخيارات بالدفع الرباعي.
يتم تشغيل النظام الهجين بواسطة بطارية ليثيوم أيون أسفل أرضية صندوق السيارة ، ويعمل بشكل مختلف قليلاً عن نظام تويوتا الشهير.
يتم تشغيل النظام الهجين بواسطة بطارية ليثيوم أيون أسفل أرضية التمهيد (الصورة: Hybrid S).
نحن على يقين من أن عشاق سوبارو سيشعرون بالفزع عندما يعلمون أن محرك البنزين فورستر الأكبر سعة 2.5 لتر (136 كيلو واط / 239 نيوتن متر) من طراز XV لن يكون متاحًا في أستراليا في المستقبل المنظور.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10
الخيار الهجين ليس جيدًا هنا ، لأنه حتى وفقًا للبيانات الرسمية ، فإنه يوفر فقط كمية ضئيلة من الوقود.
الرقم الرسمي / المجمع لمتغيرات 2.0i هو 7.0 لتر / 100 كم ، في حين أن المتغيرات الهجينة خفضته إلى 6.5 لتر / 100 كم.
في الممارسة العملية ، ساءت الأمور في الاختبار الخاص بي. في ظل ظروف قيادة مماثلة لعدة مئات من الكيلومترات على مدار أسبوع ، أنتج 2.0i-Premium غير الهجين 7.2 لتر / 100 كم ، بينما استهلك الهجين فعليًا المزيد من الوقود عند 7.7 لتر / 100 كم.
تجدر الإشارة إلى أننا سنستخدم الهجين لمدة ثلاثة أشهر أخرى كجزء من الاختبارات الحضرية طويلة الأجل. تحقق مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا تقليص هذا الرقم إلى شيء أقرب إلى ما قيل لنا في الأشهر القادمة.
يمكن تشغيل جميع المتغيرات XV على البنزين الخالي من الرصاص 91 أوكتان ، في حين أن المتغيرات 2.0i تحتوي على خزانات وقود سعة 63 لترًا ، بينما تستخدم المحركات الهجينة خزانًا سعته 48 لترًا.
ما هو شكل القيادة؟ 8/10
بغض النظر عن XV الذي تختاره ، ستحصل على سيارة دفع رباعي صغيرة مريحة للغاية وسهلة القيادة ، وقد تحسنت تجربة القيادة مع تحديثات هذا العام فقط.
التعليق الأمامي المعاد تصميمه حديثًا في XV والخلوص الأرضي المرتفع يجعل هذه الحزمة أكثر من قادرة على التعامل مع أي شيء يمكن أن تتسبب فيه الضواحي. هذا هو نوع السيارة التي تسخر من مطبات السرعة والحفر.
التوجيه خفيف بما يكفي ليكون مريحًا ولكنه يوفر فقط ردود فعل كافية لإبقائه تحت الضغط ، ويضمن نظام الدفع الرباعي الدائم شعورًا دائمًا بالأمان من خلال الزوايا وحتى على الأسطح المغلقة أو الرطبة.
أيًا كان XV الذي تختاره ، ستحصل على سيارة SUV صغيرة مريحة جدًا وسهلة القيادة (الصورة: 2.0i-Premium).
تتمتع XV بمصداقية سيارات الدفع الرباعي أكثر من أي سيارة أخرى في فئتها تقريبًا ، مع قدرة كافية على الأقل لجعلها رفيقًا جديرًا بالعثور على تلك المعسكرات أو وجهات النظر غير المغلقة.
حيث أنها ليست جيدة في خيارات المحرك. سننتقل إلى محرك هجين قريبًا ، لكن المحرك القياسي سعة 2.0 لتر ليس قويًا بما يكفي لسيارة دفع رباعي صغيرة ثقيلة نسبيًا مع العبء الإضافي للدفع الرباعي ، وهذا واضح. هذا المحرك ليس لديه نفس القدر من القوة مثل منافسيه بشاحن توربيني ، وهو سريع للغاية عندما يكون تحت الضغط.
لا تساعد التجربة حقًا من خلال CVT المطاطي ، والذي يعمل بشكل أفضل في حركة المرور المتقطعة. تأخذ متعة محاولة قيادة هذه السيارة بمزيد من الطاقة.
لا يختلف Hybrid XV كثيرًا عن القيادة (الصورة: Hybrid S).
على عكس بدائل تويوتا الهجينة ، لا يختلف الطراز الهجين XV كثيرًا عن القيادة. لا يمتلك محركها الكهربائي طاقة كافية لجعله يصل إلى السرعة ، ولكنه يساعد عندما يتعلق الأمر بالتسارع والانحراف في رفع بعض الحمل عن المحرك. لا يحتوي XV أيضًا على مؤشر هجين مثل Toyota ، لذلك يصعب فهم كيفية تأثر المحرك بالضغط على دواسة الوقود.
ومع ذلك ، تعرض الشاشة المركزية تدفق الطاقة ، لذلك من الجيد الحصول على بعض الملاحظات التي يساعدها النظام الهجين أحيانًا.
تضيف المتغيرات الهجينة أيضًا شيئًا يسمى "e-Active Shift Control" ، والذي يستخدم البيانات من مستشعرات السيارة ونظام الدفع الرباعي لتحسين مساعدة CVT الهجينة. بشكل عام ، يسمح هذا للمحرك الكهربائي بأخذ تباطؤ محرك البنزين عندما تكون هناك حاجة ماسة إليه في حالات الانعطاف وعزم الدوران المنخفض.
وأخيرًا ، كل لحظات المساعدة الكهربائية هذه تجعل الإصدارات الهجينة أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من الإصدارات غير الهجينة. ما زلت لا أوصي باختيار سيارة هجينة بناءً على تجربة القيادة وحدها ، ولكن سيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف يمكن لسوبارو الاستفادة من هذه التقنية في المستقبل.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال
ضمان
تصنيف أمان ANCAP
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10
يحتوي XV على مجموعة ممتازة من ميزات الأمان إذا تجنبت الطراز 2.0i الأساسي. كل نوع آخر يحصل على الأقل على نظام أمان كاميرا استريو أمامي وفريد من نوعه تسميه سوبارو "EyeSight".
يوفر هذا النظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ بسرعات تصل إلى 85 كم / ساعة ، وقادر على اكتشاف المشاة وأضواء الفرامل ، كما يشتمل على مساعدة الحفاظ على المسار مع تحذير مغادرة المسار ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتحذير من بدء تشغيل السيارة. تم تجهيز جميع سيارات XV بكاميرا رؤية خلفية واسعة الزاوية ممتازة.
بمجرد وصولك إلى 2.0i Premium متوسط المدى ، سيتم تحديث حزمة الأمان لتشمل تقنيات المواجهة الخلفية ، بما في ذلك مراقبة النقطة العمياء ، والتنبيه عبر حركة المرور الخلفية ، والفرملة التلقائية المواجهة للخلف. يحصل القسط على كاميرا أمامية لركن السيارة ، بينما يحصل الطراز S الأعلى أيضًا على كاميرا للرؤية الجانبية.
تأتي جميع XVs مع الاستقرار المتوقع ، والفرامل والتحكم في الجر ، ومجموعة من سبع وسائد هوائية لتحقيق أعلى تصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم وفقًا لمعايير 2017.
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10
تحافظ سوبارو على قدم المساواة مع صانعي السيارات اليابانيين الآخرين من خلال الوعد بضمان مدته خمس سنوات غير محدود الأميال. يشمل السعر خدمة المساعدة على الطريق لمدة 12 شهرًا ، ويغطي XV أيضًا برنامج خدمة محدود السعر طوال فترة الضمان بأكملها.
تعد سوبارو بضمان مدته خمس سنوات غير محدود الأميال (الصورة: 2.0i-Premium).
الخدمات مطلوبة كل 12 شهرًا أو 12,500،500 كم ، وعلى الرغم من أنه تحسن مرحب به على مدى ستة أشهر كانت هذه السيارة تتمتع بها هذه السيارة ، إلا أن هذه الزيارات بعيدة كل البعد عن الأرخص التي رأيناها ، بمتوسط تكلفة يبلغ حوالي XNUMX دولار في السنة. .
حكم
حتى بعد سنوات من إطلاقها الأولي ، ومع بعض التغييرات فقط على نطاقها الأساسي ، من الصحيح أن سوبارو XV تشعر بأنها قادرة ومحدثة مثل أي من منافسيها.
هذا لا يعني أنه مثالي. لا يمكننا التوصية بالنموذج الأساسي ، فالرياضيات لا تعمل على السيارات الهجينة ، والمحرك الوحيد المتاح لاهث وله جذع صغير.
لكن مجموعة السلامة الرائعة في XV ، وديناميكيات القيادة ، والقدرة على الدفع الرباعي ، والتشطيبات عالية الجودة والمقصورة الداخلية المريحة تعني أن هذه الفتحة الصغيرة المرتفعة لا يمكن أن تفشل في أسرها.
اختيارنا للمجموعة؟ في حين أن 2.0iL قيمة كبيرة مقابل المال ، فإننا نوصيك بتفاخر 2.0i-Premium للحصول على حزمة الأمان الكاملة والتجميل الإضافي.
