سوبارو فورستر 2.0 D CVT Sport Unlimited

سميت على اسم الحراجية لدينا ، يحتاج Subaru Forester إلى مقدمة بسيطة. إنه يحتوي على كل ما تشتهر به سوبارو: محرك بوكسر (توربوديزل) لصوته الخاص ، ونظام دفع رباعي متماثل للقيادة على الطرق الوعرة والمتانة وهو المعيار حتى بالنسبة للسيارات اليابانية. لكن من الآن فصاعدًا أصبح الأمر أكثر!

قم بتنزيل اختبار PDF: سوبارو فورستر 2.0 D CVT Sport Unlimited

ساشا كابيتانوفيتش

ستلاحظ أولاً الواجهة الأمامية القوية للسيارة ، تليها تقنية LED في الأضواء النهارية والمصابيح الخلفية. في حين تم الحفاظ على جميع سمات الأسلاف القدامى المثبتة في سوبارو ، لا يزال الحراجي يجذب الكثير من الاهتمام. وجميعها مجهزة جيدًا مثل غرفة الاختبار. بينما انتظرنا في سوبارو وقتًا طويلاً للحصول على واجهة معلومات ترفيهية مناسبة ، كان نظام Starlink هو الحل الصحيح.

إنه يعمل بشكل جيد حتى أن شمس الصيف لا تتداخل مع المنظر ، فهي تحب الاتصال بالهاتف ، والملاحة تؤدي وظيفتها أكثر من مرضية. تعمل مكبرات الصوت Harman-Kardon على جعل الموسيقى تنام ، بينما تعمل المقاعد الأمامية المدفأة على إذابة الدهون على الأرداف. ألن تكون فتيات لطيفات؟ الباب الخلفي متحرك كهربائيًا ، المقعد الخلفي ، الذي يمكن تقسيمه إلى ثالث ، يسمح أيضًا بتبديل مسند الظهر باستخدام زر في صندوق السيارة ، وتساعد الكاميرا الإضافية عند الرجوع إلى الخلف. خاصة عند القيادة على الطرق الوعرة. على الرغم من أن Forester لديها أيضًا نظام دفع رباعي متماثل دائم ، لذلك يمكن أن يطلق عليه متسلق مكتنزة ، يتم مساعدة السائق بواسطة الإلكترونيات بدلاً من الأقفال التفاضلية الجزئية الكلاسيكية. أطلقوا عليه اسم XMODE ، وإذا لزم الأمر ، فإنه يؤثر على تشغيل المحرك ونظام الاستقرار ، وبالطبع ناقل الحركة. يساعد هذا في جهد الجر على حد سواء صعودًا وهبوطًا ، حتى عندما تكون عيون الدراجين المتمرسين مفتوحتين.

لا تقلق ، فإن فورستر لا تزال سيارة رائعة للطرق الوعرة ، ويمكنها ، مع الإطارات المناسبة ، أن تفعل الكثير مما قد تأمله. حسنًا ، يجب أن نشير أكثر قليلاً حول علبة التروس ، في حالتنا CVT اللانهائي الذي تسميه Subaru Lineartronic. هذا هو أول CVT يمكنني تحمله بسهولة ، على الرغم من أنني لست معجبًا تمامًا بهذه التقنية المبدئية حيث توفر دائمًا نسبة التروس الصحيحة. السبب وراء الحالة المزاجية الأفضل هو التروس المضبوطة إلكترونيًا التي تحاكي تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي ، مع تقليل الضوضاء والشعور المزعج بانزلاق القابض. حسنًا ، بفضل عزل الصوت الأفضل ، حدت سوبارو من هذه الميزة لدرجة أنها لم تعد مزعجة ، على الأقل في القيادة العادية. ومع ذلك ، فإن الأغنية الأخرى تذهب إلى أقصى درجة ، وعند هذه النقطة ما زلنا نفضل ناقل حركة أوتوماتيكي جيد. المحرك ، كما يقول المثل ، جيد ، ويظهر الكثير من عزم الدوران ويمكن أن يكون أقل عطشًا عند استهلاكه.

كان متوسط ​​اختبارنا بسرعات بطيئة للغاية 7,6 لتر لكل 100 كيلومتر ، وفي اللفة العادية تمكنا من تقليل المتوسط ​​بمقدار 1,4 لتر. يمكن أن يكون أفضل - مما قد تكون المقاعد أفضل ، لأنه مع سطح المقعد المسطح نسبيًا والمفروشات الجلدية ، فإنها تتطلب من مساعد السائق أن يهبط على حضنك في انعطاف يمين ديناميكي. والذي ، بطريقته الخاصة ، كان سيكون لطيفًا إذا مررنا عبر الزاوية بأمان. تظل سيارة سوبارو فورستر لا غنى عنها في الميدان ، ولكنها أكثر متعة في الغابة الحضرية. التغييرات التي خضع لها مؤخرًا متوقعة ، لكنها ممتعة ومرغوبة.

صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش

سوبارو فورستر 2.0 D CVT Sport Unlimited

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	41.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	42.620 يورو
قوة:	108 كيلو واط (148 كم)

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بوكسر - توربوديزل - إزاحة 1.998 سم 3 - أقصى قوة 108 كيلو واط (148 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.600-2.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - مغير ناقل الحركة - إطارات 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
الاهلية:	السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 6,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	السيارة فارغة 1.645 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000 كجم.
ميس:	الطول 4.595 ملم - العرض 1.795 ملم - الارتفاع 1.735 ملم - قاعدة العجلات 2.640 ملم - الجذع 505-1.592 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 23 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 43٪ / حالة عداد المسافة: 11.549 كم
التسارع 0-100 كم:	11,4s
402 م عن المدينة:	17,9 سنة ( 125 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	7,6 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB

оценка

• لا تقلق ، لا يزال Forester يقدم جميع الميزات التقنية التي تجعله رائعًا مع مواكبة اتجاهات الموضة الحالية. باختصار: إنه يسير على الطريق الصحيح ، والأمر متروك لك فيما إذا كان سيكون ركامًا أم أسفلتًا.

نحن نحمد ونعيب

دفع رباعي متماثل

محرك توربو ديزل بوكسر

نظام XMODE

السعر

استهلاك الوقود

متغير Lineartronic بشكل لا نهائي

مقاعد مع دعم جانبي غير كافٍ