يعتمد SU-100 على دبابة T-34-85
يعتمد SU-100 على دبابة T-34-85
تم تطوير المدفعية ذاتية الدفع SU-100 ("Object 138") في عام 1944 من قبل مكتب تصميم UZTM (Uralmashzavod) تحت الإشراف العام لـ L.I. جورليتسكي. المهندس الرائد للآلة كان جي. ايفيموف. خلال فترة التطوير ، كان للوحدة ذاتية الدفع تسمية "Object 138". تم إنتاج أول نموذج أولي للوحدة في UZTM جنبًا إلى جنب مع المصنع رقم 50 من NKTP في فبراير 1944. اجتازت الماكينة اختبارات المصنع والميدان في Gorohovets ANIOP في مارس 1944. بناءً على نتائج الاختبار في مايو - يونيو 1944 ، تم صنع النموذج الأولي الثاني ، والذي أصبح النموذج الأولي للإنتاج التسلسلي. تم تنظيم الإنتاج التسلسلي في UZTM من سبتمبر 1944 إلى أكتوبر 1945. خلال الحرب الوطنية العظمى من سبتمبر 1944 إلى 1 يونيو 1945 ، كان هناك 1560 مدفعًا ذاتي الحركة تم استخدامها على نطاق واسع في المعارك في المرحلة الأخيرة من الحرب. تم إنتاج ما مجموعه 2495 بندقية ذاتية الدفع SU-100 أثناء الإنتاج الضخم. ذاتية الدفع تركيب تم إنشاء SU-100 على أساس الدبابة المتوسطة T-34-85 وكان الغرض منها محاربة الدبابات الألمانية الثقيلة T-VI "Tiger I" و TV "Panther". إنها تنتمي إلى نوع الوحدات ذاتية الدفع المغلقة. تم استعارة تصميم التثبيت من بندقية ذاتية الدفع SU-85. في مقصورات التحكم في مقدمة الهيكل على اليسار كان السائق. في حجرة القتال ، كان المدفعي موجودًا على يسار البندقية ، وكان قائد السيارة على اليمين. كان مقعد اللودر موجودًا خلف مقعد المدفعي. على عكس النموذج السابق ، تم تحسين ظروف عمل قائد السيارة بشكل كبير ، حيث تم تجهيز مكان العمل برعاية صغيرة على الجانب الأيمن من حجرة القتال.
على سطح غرفة القيادة فوق مقعد القائد ، تم تركيب قبة ثابتة للقائد بخمس فتحات عرض لمنظر دائري. غطاء فتحة قبة القائد بجهاز عرض مدمج MK-4 يتم تدويره أثناء مطاردة الكرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل فتحة في سقف حجرة القتال لتركيب بانوراما ، تم إغلاقها بأغطية مزدوجة الأوراق. تم تركيب جهاز مراقبة MK-4 في غطاء الفتحة اليسرى. كان هناك فتحة عرض في السطح الخلفي. كان مكان عمل السائق أمام الهيكل وتم نقله إلى جانب الميناء. كانت ميزة تخطيط حجرة التحكم هي موقع ذراع التروس أمام مقعد السائق. دخل الطاقم إلى السيارة من خلال فتحة في الجزء الخلفي من سقف المقصورة (على آلات الإصدارات الأولى - ذات الضلفتين ، الموجودة في السقف والصفيحة الخلفية للمقصورة المدرعة) ، وفتحات القائد والسائق. كانت فتحة الهبوط موجودة في الجزء السفلي من الهيكل في حجرة القتال على الجانب الأيمن من السيارة. فتح غطاء فتحة. لتهوية حجرة القتال ، تم تركيب مروحتين للعادم في سقف الكابينة ، مغطاة بأغطية مدرعة.
1 - مقعد السائق ؛ 2 - أذرع التحكم ؛ 3 - دواسة إعطاء الوقود ؛ 4 - دواسة الفرامل. 5 - دواسة القابض الرئيسية ؛ 6 - اسطوانات بهواء مضغوط ؛ 7 - مصباح إنارة لوحة أجهزة التحكم ؛ 8 - لوحة أجهزة التحكم ؛ 9 - جهاز العرض ؛ 10 - قضبان الالتواء لآلية فتح الفتحة ؛ 11 - عداد السرعة 12 - مقياس سرعة الدوران 13 - الجهاز رقم 3 TPU ؛ 14 - زر التشغيل ؛ 15 - فتحة غطاء مقبض سدادة ؛ 16 - زر الإشارة ؛ 17 - غلاف التعليق الأمامي ؛ 18 - رافعة إمداد الوقود ؛ 19 - رافعة وراء الكواليس. 20- لوحة كهربائية كانت حجرة المحرك موجودة خلف القتال وتم فصلها عن طريق قسم. في منتصف حجرة المحرك ، تم تركيب محرك على إطار محرك فرعي مع الأنظمة التي توفره. على جانبي المحرك ، تم وضع مشعاعين لنظام التبريد بزاوية ، تم تركيب مبرد زيت على المبرد الأيسر. تم تركيب مبرد زيت وخزان وقود على الجانبين. تم تركيب أربع بطاريات تخزين في الأسفل في رفوف على جانبي المحرك.
كانت حجرة النقل موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، وتضم وحدات النقل ، بالإضافة إلى خزانين للوقود ، واثنين من منظفات الهواء من نوع Multicyclone وبادئ تشغيل مع مرحل بدء. كان السلاح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع هو 100 ملم D-100 mod. 1944 ، مثبتة في إطار. كان طول البرميل 56 عيارًا. كان للمسدس بوابة إسفين أفقية بنوع ميكانيكي نصف أوتوماتيكي ومجهز بأجهزة كهرومغناطيسية وميكانيكية (يدوية). تم وضع زر الغالق الكهربائي على مقبض آلية الرفع. كان للجزء المتأرجح من المدفع توازن طبيعي. تراوحت زوايا الالتقاط الرأسي من -3 إلى + 20 درجة ، أفقيًا - في قطاع 16 درجة. آلية الرفع للمسدس من النوع القطاعي مع رابط النقل ، آلية الدوران من النوع اللولبي. عند إطلاق النار المباشر ، تم استخدام مشهد مفصلي تلسكوبي TSh-19 ، عند إطلاق النار من مواقع مغلقة ، بانوراما بندقية هيرتز ومستوى جانبي. كان مدى إطلاق النار المباشر 4600 م ، والحد الأقصى - 15400 م.
1 - بندقية 2 - مقعد المدفعي ؛ 3 - حارس البندقية ؛ 4 - ذراع الزناد ؛ 5 - جهاز حظر VS-11 ؛ 6 - المستوى الجانبي 7 - آلية رفع البندقية ؛ 8 - حذافة آلية رفع البندقية ؛ 9 - حذافة الآلية الدوارة للبندقية ؛ 10 - تمديد بانوراما هيرتز ؛ 11- محطة إذاعية. 12 - مقبض دوران الهوائي ؛ 13 - جهاز العرض ؛ 14 - قبة القائد ؛ 15 - مقعد القائد تضمنت ذخيرة التثبيت 33 طلقة أحادية مع قذيفة تتبع خارقة للدروع (BR-412 و BR-412B) ، وقنبلة تجزئة بحرية (0-412) وقنبلة تجزئة شديدة الانفجار (OF-412). كانت سرعة كمامة قذيفة خارقة للدروع تزن 15,88 كجم 900 م / ث. تم تطوير تصميم هذا السلاح بواسطة مكتب تصميم المصنع رقم 9 NKV تحت قيادة F.F. كان بيتروف ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم تثبيته على مدار أكثر من 40 عامًا على دبابات T-54 و T-55 التسلسلية بعد الحرب من مختلف التعديلات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تخزين رشاشين عيار 7,62 ملم من طراز PPSh مع 1420 طلقة ذخيرة (20 قرصًا) و 4 قنابل يدوية مضادة للدبابات و 24 قنبلة يدوية من طراز F-1 في حجرة القتال. حماية الدروع - مضاد للصواريخ الباليستية. الهيكل المدرع ملحوم ، مصنوع من صفائح مدرفلة بسمك 20 مم و 45 مم و 75 مم. صفيحة درع أمامية بسمك 75 مم بزاوية ميل 50 درجة من العمودي تمت محاذاتها مع اللوحة الأمامية للمقصورة. كان قناع البندقية مزودًا بحماية درع بسمك 110 ملم. في الصفائح الأمامية واليمنى والخلفية من المقصورة المدرعة كانت هناك فتحات لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية ، والتي تم إغلاقها بمقابس مدرعة. في سياق الإنتاج المتسلسل ، تم التخلص من شعاع الأنف ، وتم نقل اتصال بطانة الحاجز الأمامي باللوحة الأمامية إلى وصلة "الربع" ، وبطانة الحاجز الأمامي مع اللوحة الخلفية للمقصورة المدرعة - من "المرصعة" "بعقب" اتصال. تم تعزيز الاتصال بين قبة القائد وسقف الكابينة بغطاء خاص. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل عدد من اللحامات الحرجة إلى اللحام باستخدام أقطاب أوستنيتي.
1 - أسطوانة الجنزير ، 2 - موازن ، 3 - تباطؤ ، 4 - درع مسدس متحرك ، 5 - درع ثابت ، 6 - درع مطر 7 - قطع غيار بندقية ، 8 - قبة القائد ، 9 - أغطية مدرعة للمروحة ، 10 - خزانات وقود خارجية ، 11 - عجلة القيادة
12 - الجنزير الاحتياطي ، 13 - غطاء درع أنبوب العادم ، 14 - فتحة المحرك ، 15 - فتحة ناقل الحركة ، 16 - أنبوب الأسلاك الكهربائية ، 17 - فتحة الهبوط 18 - غطاء سدادة البندقية ، 19 - فتحة غطاء الالتواء ، 20 - فتحة بانوراما ، 21 - بيريسكوب ، 22 - أقراط القطر ، 23 - قابس البرج ، 24 - فتحة السائق ، 25 - المسارات الاحتياطية ،
26 - قابس خزان الوقود الأمامي ، 27 - إدخال الهوائي ، 28 - خطاف القطر ، 29 - قابس البرج ، 30 - قطع غيار السائق ، 31 - فتحة سدادة كرنك الكرنك ، 32 - قابس دودة الكرنك ، 33 - المصباح ، 34 - إشارة ، 35 - برج التوصيل. كان باقي تصميم هيكل SPG مشابهًا لتصميم بدن SU-85 ، باستثناء هيكل السقف والصفائح الرأسية الخلفية لحجرة سطح السفينة المدرعة ، بالإضافة إلى فتحات السقف الفردية لحجرة المحرك. لوضع حاجب من الدخان في ساحة المعركة ، تم تركيب قنبلتين دخان من طراز MDSh في مؤخرة السيارة. تم إطلاق القنابل الدخانية بواسطة اللودر عن طريق تشغيل مفتاحي تبديل على درع MDSh المركب على قسم المحرك. كان تصميم وتخطيط محطة الطاقة وناقل الحركة والشاسيه في الأساس مماثلاً لخزان T-34-85. تم تركيب محرك ديزل V-2-34 رباعي الأشواط على شكل V بأربعة أشواط بقوة 500 حصان في حجرة المحرك في الجزء الخلفي من السيارة. (368 كيلوواط). بدأ تشغيل المحرك باستخدام محرك ST-700 بهواء مضغوط ؛ 15 حصان (11 kW) أو هواء مضغوط من اسطوانتين هواء. كانت سعة ستة خزانات وقود رئيسية 400 لتر ، وأربعة احتياطية - 360 لترًا. يصل مدى السيارة على الطريق السريع إلى 310 كيلومترات. تضمن ناقل الحركة قابض رئيسي متعدد الاحتكاك الجاف ؛ علبة تروس خمس سرعات اثنين من قوابض جانبية متعددة الألواح واثنين من مجموعات الإدارة النهائية. تم استخدام القوابض الجانبية كآلية تحول. محركات التحكم ميكانيكية. تم تصنيع المعدات الكهربائية للآلة وفقًا لمخطط أحادي السلك (إضاءة الطوارئ - سلكان). كان الجهد الكهربائي للشبكة الداخلية 24 و 12 فولت. أربع بطاريات قابلة لإعادة الشحن من طراز 6STE-128 متصلة في سلسلة متوازية بسعة إجمالية تبلغ 256 أمبير في الساعة ومولد GT-4563-A بقوة 1 كيلو واط وبجهد كهربائي. 24 فولت مع مرحل منظم RPA- 24F. تضمن مستهلكو الطاقة الكهربائية بادئ تشغيل ST-700 مع مرحل بدء لبدء تشغيل المحرك ، وموتور مروحة MB-12 يوفران تهوية لمقصورة القتال ، وأجهزة إضاءة خارجية وداخلية ، وإشارة VG-4 لأجهزة الإنذار الصوتي الخارجية ، و زناد كهربائي لآلية إطلاق البندقية ، ومدفأة للزجاج الواقي للرؤية ، وفتيل كهربائي للقنابل الدخانية ، ومحطة راديو وانتركم داخلي ، وأجهزة اتصال هاتفي بين أفراد الطاقم.
للاتصالات اللاسلكية الخارجية ، تم تثبيت محطة راديو 9RM أو 9RS على الجهاز ، للاتصالات الداخلية - اتصال داخلي للدبابات TPU-Z-BIS-F. رجوع - إلى الأمام >> |
