طرق عند تدوير عجلة القيادة
محتوى
طرق عند تدوير عجلة القيادة يشير إلى وجود مشكلة في نظام توجيه السيارة. يمكن أن تكون أسباب الخبطات هي الأعطال في مفصل السرعة الثابتة (مفصل CV) ، ومفصل الكرة ، وتآكل طرف التوجيه و / أو محمل الدفع ، ودعامات التثبيت ، وغيرها من الأعطال. مهما كان الأمر ، فعند سماع دق عند تدوير عجلة القيادة ، من الضروري التشخيص في أقرب وقت ممكن ، لأن الأعطال في نظام التوجيه لا تزداد سوءًا بمرور الوقت فحسب ، بل يمكن أن تؤدي أيضًا إلى حالات الطوارئ عندما تكون السيارة تتحرك ، حتى وقوع حادث.
أسباب الخبط عند تدوير المقود
هناك عدد من الأسباب التي تجعل من الممكن سماع طرقة عند تدوير عجلة القيادة. من أجل تحديد الانهيار بشكل أكثر دقة ، عليك أن تقرر ثلاثة ظروف:
- نوع الصوت. يمكن أن يكون منفردًا أو متكررًا ، أو أصمًا أو مسموعًا (عادةً ما يكون معدنيًا) ، أو مرتفعًا أو هادئًا.
- المكان الذي يأتي منه الصوت. على سبيل المثال ، في العجلة ، في التعليق ، في عجلة القيادة.
- ظروف الحدوث. أي عند القيادة ، عند تدوير عجلة القيادة في مكانها ، مع قلب عجلة القيادة بالكامل للخارج ، عند الانعطاف يسارًا أو يمينًا.
بناءً على هذه البيانات ، يمكنك التركيز على مصدر صوت الطرق.
| يطرق المكان | أسباب الخبط |
|---|---|
| طرق على عجلة القيادة | عطل جزئي لمفصلة السرعة الزاوية (صندوق السيارة الممزق ، مشاكل في المحمل) ، ضوضاء من أطراف التوجيه / قضبان التوجيه ، رف التوجيه عند القيادة على الطرق الوعرة ، دعامات امتصاص الصدمات (الضربات الزنبركية) ، دعامات التثبيت |
| طرق السكة الحديدية | الأضرار التي لحقت بعمود الحامل ، وزيادة تشغيل البطانات و / أو محامل العمود ، على الماكينات التي تعرضت لضرر ميكانيكي EUR في عمود محرك الاحتراق الداخلي و / أو محرك الدودة ، وارتداء عمود الكردان في عمود التوجيه |
| تدق عجلة القيادة | عطل جزئي في حامل التوجيه ، صدأ عمود إدارة الرف ، باليورو ، تآكل محرك الدودة و / أو مشاكل ميكانيكية في المحرك الكهربائي. |
| موقف الدفة | أسباب الخبط |
| عند تدوير عجلة القيادة للتوقف (يسار / يمين) | عند استبدال الذراع الأمامية ، من الممكن أن يلامس الذراع الإطار الفرعي عند الدوران. في بعض الأحيان ، لا يقوم السادة ببساطة بتشديد السحابات بالكامل ، والتي تصرخ عند الدوران. |
| عند تدوير عجلة القيادة أثناء توقف السيارة | رف توجيه معيب ، صليب عمود كاردان ، مشابك فضفاضة ، قضبان / أطراف ربط |
| عند تدوير عجلة القيادة أثناء القيادة | نفس الأسباب عندما تكون السيارة متوقفة ، ولكن تضاف هنا مشاكل مع دعامات التثبيت ودعامات امتصاص الصدمات. |
توجد أيضًا قائمة بالأسباب التي تؤدي إلى ظهور الضربة عند الدوران في منطقة العجلة والتعليق وعجلة القيادة وفقًا لمدى انتشارها.
مفصل السرعة الثابتة
مع دوران العجلات تمامًا في اتجاه واحد ، غالبًا ما ينكسر مفصل السيرة الذاتية (قد يؤدي إلى ضربات لعجلة القيادة). عند تدوير السيارة إلى اليسار ، فإن مفصل السيرة الذاتية الخارجي الأيمن سوف ينكسر / يدق ، وعند الانعطاف إلى اليمين ، على التوالي ، إلى اليسار. عادةً ما تصدر مفاصل السيرة الذاتية الداخلية صريرًا عند القيادة بسرعة عالية على الطرق الوعرة ، لذلك لا علاقة لها بالطرق عند الانعطاف. لذلك ، إذا سمعت طرقة عند الدوران أو عند التسارع الحاد للسيارة ، فمن المرجح أن يتم استبدال المفصلة الخارجية. ومع ذلك ، بالنسبة للمبتدئين ، يمكنك إزالتها وفحصها - إذا لم يكن هناك تآكل أو كان صغيرًا ، فإن شحم SHRUS سيساعدك.
أطراف التوجيه وقضبان التعادل
يمكن أن تؤدي الأطراف والجر بسبب التآكل الطبيعي بمرور الوقت إلى اللعب والصرير والقرع عند قلب السيارة. لتشخيص نصائح التوجيه ، تحتاج إلى رفع السيارة من الجانب الذي يأتي منه الصوت المزعج وإزالة العجلة أولاً. فأنت بحاجة إلى هز القضبان والنصائح ، والتحقق من وجود رد فعل عنيف فيها. غالبًا ما يحدث أن يتمزق العضو الآخر على الحافة ، على التوالي ، والأوساخ والرطوبة تدخل. هذا يسبب طرقة مقابلة.
هناك حالات ، على سبيل المثال ، عند إجراء عملية محاذاة للعجلة ، ينسى سائق السيارة أو المعلم إحكام صمولة التثبيت بين قضيب التوجيه وطرف التوجيه. وفقًا لذلك ، عند تدوير عجلة القيادة ، سواء في الحركة أو في مكانها ، ستسمع دقات معدنية عالية. يمكنك أن تحدد بدقة أكبر ما إذا كنت تهز العجلة الأمامية إلى اليسار واليمين بيديك ، فسوف تتسكع وتصدر أصواتًا متشابهة.
رف القيادة
تعد أعطال رف التوجيه أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لحدوث طرقة عند تدوير العجلات. ويمكن أن يكون ذلك أثناء الحركة وعند تدوير عجلة القيادة في مكانها. هناك عدة أسباب لحدوث طرق على رف المقود في السيارة:
- مشابك تثبيت تروس التوجيه بشكل فضفاض.
- فشل غلاف الدعم البلاستيكي (لقد تم تهالكه بشكل كبير ، ظهر اللعب).
- حدوث اللعب في محامل عمود الحامل.
- فجوة متزايدة بين أسنان رف التوجيه (يؤدي هذا إلى كل من اللعب وجلطة عند تدوير عجلة القيادة في مكانها).
- يتم تطوير حشية مانعة للاحتكاك ، والتي تتسبب في اهتزاز "وحدة التكسير" المشدودة ، وطرقها بدقة على جسم الحامل.
ليس من السهل أن نفهم أن رف التوجيه يطرق ، وليس عنصرًا آخر في آلية التوجيه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل المحرك ، ووضع السيارة على فرملة اليد ، واطلب من شريكك القيادة. ويتسلق معظمهم تحت السيارة في موقع رف التوجيه. عندما يتم تدوير عجلة القيادة بحامل معيب ، ستصدر أصوات صرير (طقطقة) منها.
كاردان التوجيه
إذا سمعت قرعًا من عمود التوجيه أثناء تدوير عجلة القيادة ، فمن المرجح أن يتم إلقاء اللوم على عمود عجلة القيادة. في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب UAZ مثل هذه المشكلة. يحدث الانهيار بسبب زيادة الفجوة في اتصال الشريحة. على VAZs ، تظهر ضربة من عمود التوجيه بسبب صليب كاردان مكسور. يمكن سماعه أثناء القيادة أثناء القيادة وعند تدوير عجلة القيادة للأمام والخلف في مكانها.
يواجه العديد من مالكي VAZs المحلية ذات الدفع بالعجلات الأمامية - "Kalina" و "Priors" و "Grants" حقيقة أنه بمرور الوقت يبدأ الصليب في الصرير في عمود النقل. يتم تشخيصه وفقًا للإجراء الموضح أعلاه. إذا تم اكتشاف رد فعل عنيف وصرير ، يمكن لعشاق السيارة القيام بأحد الخيارين. الأول هو شراء كاردان جديد ، والثاني هو محاولة إصلاح البطاقة المثبتة.
علاوة على ذلك ، فهم يقومون بالإصلاح ليس بسبب السعر المرتفع ، ولكن بسبب عدد كبير من الزيجات من أعمدة كاردان جديدة. النقطة المهمة هي أن الكاردان يمكن أن "يعض". هذا يرجع إلى حقيقة أن النصف الذي يحتوي على شرائح تمسك ، وشعرت الهزات بالفعل في الجزء الجديد. وفقًا لذلك ، عند شراء صليب جديد ، عليك التأكد من أنه يتحرك بحرية في جميع الاتجاهات. غالبًا ما يحدث أنه في الشوكة ذات الشرائح ، تكون المحامل ملتوية في البداية بسبب عدم محاذاة الثقوب. لذلك ، الأمر متروك لمالك السيارة ليقرر شراء كاردان جديد أم لا.
هناك طريقة أخرى للخروج من الموقف وهي استبدال محامل الإبرة الموجودة في عمود الكردان ببطانات الكابرولاكتان. يتم دعم هذا الخيار من خلال حقيقة أن العديد من سائقي سيارات الأجرة VAZ ، نظرًا لحقيقة أنه يتعين عليهم قلب عجلة القيادة كثيرًا ، يفعلون ذلك تمامًا.
يشير هذا الخيار إلى تعقيد أعمال الإصلاح. بالنسبة للتفكيك ، عادة ما يستخدمون 13 مفتاحًا لهذا الغرض ، بالإضافة إلى مفك براغي مسطح.
على الإنترنت ، يمكنك العثور على الكثير من المراجعات المتضاربة حول مختلف أعمدة الكردان والبطانات. بالنسبة لسيارات VAZ "Kalina" و "Priora" و "Grant" ، غالبًا ما يضعون تقاطعات للعلامات التجارية "CC20" و "TAYA" ، أو خيارًا أكثر تكلفة - قطع غيار يابانية Toyo و GMB.
دعامات امتصاص الصدمات و / أو محامل الدفع
إذا كان سبب الضربة يكمن في ممتص الصدمات أو محامل الدفع ، فسيكون هناك طرق ليس فقط عند تدوير عجلة القيادة يمينًا / يسارًا ، ولكن أيضًا عند القيادة في خط مستقيم. ومع ذلك ، أثناء المنعطفات الحادة ، خاصة عند السرعات العالية ، ستكون هذه الضربة أكثر وضوحًا ، لأن الأحمال الإضافية ستعمل على امتصاص الصدمات والمحامل.
في الحالة الأخيرة ، قد يكون النابض المكسور لامتصاص الصدمات هو سبب الضربة. يحدث هذا عادة عند حوافه (أعلى أو أسفل). وفقًا لذلك ، عند القيادة على طريق وعرة ، وكذلك عندما تنحرف السيارة في المنعطفات ، قد يسمع السائق صوت رنين معدني. عند الالتفاف إلى اليسار - الربيع الأيمن ، عند الاستدارة إلى اليمين - الربيع الأيسر.
يمكنك فحص المخمدات والمحامل بفحصها للعب. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تفكيك العجلة وهز / تحريف ممتص الصدمات والمحامل. في حالات نادرة ، يمكن أن تكون صمولة التثبيت الفضفاضة سببًا للطرق.
مثبت أمامي
في حالة حدوث عطل جزئي في دعامة التثبيت ، يُسمع صوت جلط عند تدوير العجلات. علاوة على ذلك ، تبدأ العجلات في الضرب إذا تم تدويرها في اتجاه واحد أو آخر بمعدل 50 ... 60٪ تقريبًا. ومع ذلك ، فهو عبارة عن رف معيب يمكن أن يصرخ ليس فقط عند الانعطاف ، ولكن أيضًا عندما تتحرك السيارة على طريق وعر. في كثير من الأحيان ، "تململ" السيارة أيضًا على طول الطريق ، أي أنك بحاجة إلى التحكم (لف) عجلة القيادة باستمرار. علامات إضافية - يتدحرج جسم السيارة كثيرًا عند الدخول في منعطف ويتأرجح عند الكبح.
الإطار الفرعي (حالات غير نمطية)
في بعض الأحيان ، تؤدي المواقف غير النمطية إلى الطرق عند الدوران ، وهو أمر يصعب تشخيصه. على سبيل المثال ، تُعرف الحالة عندما ، أثناء تحرك السيارة ، سقط حجر صغير على الإطار الفرعي وعلق هناك. عندما تدور عجلة القيادة في اتجاه أو آخر ، تتحرك عناصر ترس التوجيه بشكل طبيعي ، بينما يبدو أنها تصطدم بهذا الحجر. عند استعادة الوضع الأصلي ، قفزت العناصر من الحجر ، مما أحدث صوتًا مميزًا. تم حل المشكلة عن طريق إزالة الحجر.
عند إصلاح مكونات التعليق ، على سبيل المثال ، عند استبدال الذراع الأمامية ، قد يلمس الأخير الإطار الفرعي عند تدوير العجلة. وبطبيعة الحال ، كان هذا مصحوبًا بضربة وخشخشة. من أجل التخلص منه ، كان يكفي رفع الإطار الفرعي بحامل.
أيضًا ، هناك حالة غير نمطية للطرق في التعليق عند الانعطاف وهي أن مسمار الإطار الفرعي غير مرتبط ، ويمكن للإطار الفرعي نفسه أن يطرق أثناء القيادة ، وأكثر من ذلك عند المنعطفات. يتم التخلص منه عن طريق تثبيت الترباس المقابل.
إنتاج
ليس من الآمن قيادة سيارة تصدر ضوضاء عند تدوير عجلة القيادة. أي عطل يؤدي إلى ذلك سيزداد سوءًا بمرور الوقت ، مما يؤدي في النهاية إلى إصلاحات معقدة ومكلفة بالإضافة إلى مخاطر القيادة. لذلك ، إذا تم اكتشاف طرقة عند تدوير العجلة ، فمن الضروري التشخيص في أسرع وقت ممكن واتخاذ الإجراءات المناسبة للقضاء على السبب الذي تسبب في ذلك.
