نجاح غريب. أول برنامج Unimog

كان عام 1948 عندما ظهرت آلة غريبة في معرض زراعي في فرانكفورت. تم تسمية السيارة UNIMOG وعلى الرغم من سعر البيع غير المنخفض ، فقد كسب أكثر من 150 حجزًا.

تم تصميم السيارة الخاصة وبناؤها مثبتات الأخوة Behringer di Göppingen التي ، مع ذلك ، لم تستطع تلبية الطلب لدرجة أن إنتاج Unimog انتقل على الفور إلى مصانع Daimler Benz في Gaggenau.

النجاح الأسي

في عام 1951 ، تم إنتاج 1.005 Unimogs ، وفي العام التالي 3.799. كانت خصائص نجاح هذه السيارة في الأساس هي نفسها كما هي اليوم: 4 عجلات من نفس الحجم و دفع رباعي دائم مع أقفال تفاضلية.

وبعد ذلك: جسور "البوابة" للتغلب على أخطر التضاريس ، والتحكم في الجر ، بين الأمام والخلف ، و مساحة صغيرة لنقل المواد أو للتجديد.

النسخة العسكرية الأولى "S"

على الفور تقريبًا ، حتى الجيش أصبح مهتمًا بالمخلوق الجديد. بعد تجارب مختلفة ، الإصدار الأوليونيموج إس، مخصص للأغراض العسكرية ، رأى النور في عام 1953 ؛ كان لها مسار 1.600 ملم وقاعدة عجلات 2.670 ملم. تم تجهيزه بمحرك بنزين 2.200 سم مكعب.

منذ المظاهرة الأولى التي جرت في شهر حزيران من ذلك العام ،جيش الاحتلال الفرنسي، أعجب جدًا لدرجة أنه طلب أولاً نموذجين أوليين ثم 1.100 وحدة ، والتي احتلت مصنع Gaggenau حتى مايو 1955.

أسطول الجيش الألماني

نقطة تحول حقيقية في إنتاج Unimog S (المعروف أيضًا باسم 404 على الأقل) حدث عندما تمكنت جمهورية ألمانيا الاتحادية من إعادة بناء جيشها. في الواقع ، 36 من حوالي 64 تم إنتاجها كانت Unimogs S اشتراها الجيش الألماني قبل عام 1980.

اختلفت Unimog S عن ابن عمها الزراعي في عدة نواحٍ. بالإضافة إلى قاعدة العجلات وأبعاد الجنزير ، كان لها هيكل خلفي عريض جدًا: 2 ميل عند 2.700 مم. محرك ديزل قبل الغرفة بسعة 25 حصان تم استبداله بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات بقوة 6 حصانًا ، بفضله وصلت Unimog S إلى السرعة 95 كم / ساعة.

الاستخدام المدني اللانهائي

ومع ذلك ، من بين الجوانب التي ميزتها عن النسخة المدنية ، ناقل حركة متزامن بالكامل ، ومكابح للخدمة الشاقة وواحد قدرة الرفع 1,5 طن.

لا جدوى من سرد جميع الاستخدامات العديدة التي استخدمتها Unimog S خلال مسيرتها العسكرية الطويلة. كان حتى هبطت القوات الجوية المختلفة بالمظلات في ساحات القتال. كل ذلك لصالح النسخ المدنية ، والتي ورثت تدريجياً التحسينات والتطبيقات.

أصبح Unimog S جيدًا جدًا أيضًا مركبة إطفاء وحماية مدنيةمطلوبة وذات قيمة عالية في جميع أنحاء العالم.

أسطورة أبدية

مثل شقيقها المدني ، لم يتغير الكثير من أول نموذج أولي لـ Unimog S في عام 1955 إلى آخر نموذج تم إصداره في عام 1980.

تم توسيع المقصورة وتجهيزها بمحرك أكثر قوة (على سبيل المثال ، بنزين M2,8 بحجم 130 لترًا وقوة 110 حصان) ، ولكن il عبقري بناء فعلها وما زال يفعلها ، السيارة الخاصة الأكثر شهرة في العالم ، بقيت على حالها.