سانج يونج تيفولي 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong هي واحدة من أكثر ماركات السيارات غرابة. حتى رحلته من شركة تصنيع شاحنات إلى شركة تصنيع سيارات قد بدأت للتو. تيفولي هي أول آلة أكثر حداثة وإلى حد بعيد أصغر آلة حتى الآن. تم تصميمه بعد أن اشترت المجموعة اليابانية ماهيندرا هذا المصنع الياباني من خلال إجراءات الإفلاس في عام 2010. الآن وافق أيضًا على شراء بيت التصميم الإيطالي التقليدي Pininfarine.

اعترف ماهيندرا وسانج يونج بأن "بعض" بيوت التصميم الإيطالية ساعدتهم في تطوير تيفولي. بناءً على التطورات الحالية ، يمكننا تخمين نوع المساعدة التي استخدموها في تيفولي. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل مظهره (الخارجي والداخلي) مثيرًا للاهتمام ، إنه بالتأكيد "ملفت للنظر" ، على الرغم من عدم اقتناع الجميع بذلك. إن مظهر Tivoli غير عادي لدرجة أننا نستطيع أن ننسبه إلى كثير من الناس الذين يفكرون في الشراء. سبب آخر للشراء هو السعر بالتأكيد ، حيث تتقاضى SsangYong ما يزيد قليلاً عن أربعة آلاف يورو لطرازها الأساسي (Base) ، وهو تقاطع يزيد طوله عن أربعة أمتار.

أي شخص لديه حزمة غنية جدًا ، وملصق Comfort ومحرك بنزين سعة 1,6 لتر يكلف ألفي أكثر ، وقائمة جميع المعدات التي يتلقاها العميل مقنعة بالفعل. حتى أن هناك ألعابًا توفرها SsangYong فقط. كان الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو الجمع بين إعدادات ذاكرة مكيف الهواء الأوتوماتيكية الثلاثة. إذا كان السائق على دراية بتعليمات التشغيل عند توليه القيادة ، فسيكون قادرًا على التعامل مع الإعدادات أيضًا. كما أن استخدام المواد في المقصورة ، وخاصة طلاء البيانو الأسود على لوحة القيادة ، يعطي انطباعًا قويًا نسبيًا. يكشف الفحص الدقيق عن تفاصيل أقل إقناعًا ، ولكن بشكل عام ، فإن المقصورة الداخلية لـ Tivoli صلبة بدرجة كافية.

أولئك الذين يبحثون عن مساحة مناسبة بطول قصير نسبيًا سيكونون راضين. بالنسبة للإشارة الرسمية إلى 423 لترًا من الحجم ، لا يمكننا وضع أيدينا على النار لأن القياس تم وفقًا للمعايير الأوروبية المماثلة. ومع ذلك ، يبدو أنه حجم مُرضٍ لتخزين ما يكفي من الأمتعة حتى لو أخذنا جميع المقاعد الخمسة في المقصورة. مع المعدات الغنية ، افتقرنا إلى تحديد موضع دقيق لمقعد السائق ، حيث لا يمكن ضبط ارتفاع المقعد ، ولا تتحرك عجلة القيادة في الاتجاه الطولي. تيفولي مبنى جديد بالكامل. هذا ينطبق أيضًا على كلا المحركين المتاحين. لا يبدو أن محرك البنزين الذي شغّل عينة الاختبار لدينا هو أحدث تصميم.

لسوء الحظ ، لم يتمكن المستورد أيضًا من توفير بيانات حول منحنى القوة والعزم. يمكننا أن نسمع ونشعر أن المحرك لا يطور عزمًا مقنعًا عند دورات أقل ، فهو يعمل عند دورات أعلى قليلاً. لكن عزم الذروة البالغ 160 نيوتن متر عند 4.600 دورة في الدقيقة ليس إنجازًا مقنعًا ، وهذا واضح في كل من قياس التسارع والاقتصاد في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يصبح المحرك صاخبًا بشكل مزعج عند الدورات الأعلى. مثل المحرك ، يبدو أن هيكل السيارة الخفيفة SsangYong يحصل على أول تجربة له أيضًا. الراحة ليست هي الأكثر إقناعًا ، لكن لا يمكن الثناء عليها لموقعها على الطريق. لحسن الحظ ، عندما تحاول أن تسير بسرعة كبيرة ، فإن المكابح الإلكترونية تقف في طريق الزاوية ، لذلك على الأقل هنا لن تسبب السيارة الكثير من المشاكل لأولئك الذين يتسمون بالسرعة أو الإهمال.

ليس لدينا أي معلومات تفيد بأن EuroNCAP قد أجرت بالفعل تصادمات اختبارية. ومع ذلك ، لن تتمكن Tivoli بالتأكيد من الحصول على أعلى الدرجات لأن توفر أجهزة الأمان الإلكترونية محدود. تمت الموافقة على بيع ABS و ESP في الاتحاد الأوروبي على أي حال ، والأخير غير مدرج من قبل Tivoli. أخيرًا وليس آخرًا ، ينطبق هذا على مراقبة ضغط الإطارات - TPMS ، لكن SsangYong لا تقدم هذه المعدات على الإطلاق (Base). بالإضافة إلى وسادتين هوائيتين للسائق والراكب ، فإن النسخة الأكثر تجهيزًا تحتوي على الأقل على وسادة هوائية جانبية وستارة جانبية. تبرز تيفولي بالتأكيد من حيث أنها توفر ما يكفي من الراحة والمعدات لسيارة في النطاق السعري المنخفض.

بينما يتعين على الآخرين دفع مبالغ إضافية مقابل الأجهزة الصلبة والغنية ، يبدو أن العكس هو الحال مع Tivoli: هناك بالفعل الكثير من الأجهزة في السعر الأساسي. ولكن بعد ذلك يحدث شيء آخر لمن يختار السيارة. بعد بضعة أميال ، وجد نفسه يقود سيارة قديمة نوعًا ما. لذلك فهو يريد من SsangYong أن تمنح SsangYong شعورًا بأنها سيارة حديثة بتكلفة إضافية: قيادة أكثر هدوءًا ، وقبضة أكثر استجابة ، ومحرك أضعف ، ومكابح أكثر سلاسة ، والمزيد من ملامسة عجلة القيادة للطريق. ومع ذلك ، لا يمكن شراء أي من هذا من تيفولي. في المستقبل القريب أيضًا ، وعد بمحرك ديزل وحتى دفع رباعي. لسوء الحظ ، لا يمكننا أن نتوقع أن يتصرف منتج مصنوع في كوريا مثل السيارة حتى أثناء الاستخدام ، وليس فقط تحت الملاحظة!

توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

سانج يونج تيفولي 1.6 e-XGi Comfort

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	13.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17.990 يورو
قوة:	94 كيلو واط (128 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,1 مع
السرعة القصوى:	181 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,3l / 100km
الضمان:	ضمان عام 5 سنوات أو 100.000،XNUMX كم.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 15.000 كم أو سنة واحدة. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	911 يورو
وقود:	6.924 يورو
الإطارات (1)	568 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	7.274 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.675 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	24.027 0,24 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 76 × 88 مم - الإزاحة 1.597 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - القوة القصوى 94 كيلو واط (128 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى 17,6 م / ث - القوة المحددة 58,9 كيلوواط / لتر (80,1 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر عند 4.600 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود في مشعب السحب .
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I 6 ؛ ثانيًا. 3,769 ساعة ثالثا. 2,080 ساعة رابعا. 1,387 ساعة 1,079 ؛ السادس. 0,927 - تفاضل 0,791 - جنوط 4,071 J × 6,5 - إطارات 16/215 R 55 ، دائرة دائرية 16 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 181 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب - 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,8 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.270 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.810 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.000 كجم ، بدون فرامل: 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.195 ملم - العرض 1.795 ملم - المرايا 2.020 ملم - الارتفاع 1.590 ملم - قاعدة العجلات 2.600 ملم - المسار الأمامي 1.555 - الخلف 1.555 - الخلوص الأرضي 5,3 متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 860-1.080 ملم ، خلفي 580-900 ملم - عرض أمامي 1.400 ملم ، خلفي 1.380 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 950-1.000 ملم ، خلفي 910 ملم - طول المقعد الأمامي 510 ملم ، المقعد الخلفي 440 ملم - صندوق الأمتعة 423 - 1.115 370 لتر - قطر المقود 47 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 2 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / عداد المسافات: 5.899 كم
التسارع 0-100 كم:	12,1s
402 م عن المدينة:	18 سنة ( 119 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,1s (IV)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,2s (V)
استهلاك الاختبار:	9,0 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,3 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	80,2m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	43,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB

التصنيف الإجمالي (299/420)

• تعتبر SsangYong Tivoli مجرد بداية للمواصفات المحدثة للشركة المصنعة الكورية ، لذلك تبدو السيارة غير مكتملة.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  مظهر جميل وحديث.

• من الداخل (99/140)

  واسع ومنظم جيدًا ، مع بيئة عمل مناسبة.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  / 40)

  محرك روبوت ، قابض غير حساس.

• أداء القيادة (47
  
  
  / 95)

  ضعف ملامسة عجلة القيادة مع الطريق وقلة الاستجابة وعدم الدقة وعدم حساسية ذراع التروس.

• أداء (21/35)

  استجابة المحرك فقط عند الدورات العالية ، فهو بصوت عالٍ ومهدر.

• الأمان (26/45)

  لا توجد بيانات عن نتائج EuroNCAP حتى الآن ، فهي مجهزة بشكل كافٍ بأكياس هوائية.

• اقتصادية (46/50)

  فترة الضمان المقابلة ، متوسط ​​الاستهلاك مرتفع نسبيًا.

نحن نحمد ونعيب

مظهر وطعم الداخل

معدات غنية إلى حد ما

الرحابة والمرونة (الركاب والأمتعة)

الاتصالات المتنقلة وعدد منافذ البيع

محرك مسروق

استهلاك الوقود

راحة القيادة

بدون فرامل طوارئ أوتوماتيكية

مسافة توقف طويلة نسبيًا