Skoda Superb 1.8T Comfort
محتوى
قامت سيمون بسحب مقعد الراكب الأمامي إلى وضع أفقي تمامًا فقط من أجل طلاء السيارة طوال الليل ، وإزالة الوسادة ، واستقرت بشكل مريح في المقعد الخلفي ، وزرع ساقيها الطويلتين بعناية في مقدمة مقعد الراكب الأمامي. وأضافت: "إنه مثل السرير" ، وكنت أتقلب بشكل محموم وعصبي عبر الراديو ، فقط لأخذ عقلي بعيدًا ... ألا تعتقد أن عملنا يتطلب الكثير من الجهد؟ ثم اكتشفت أنها ستركب (نصف جالسة ، مستلقية) عدة مرات في مثل هذه السيارة المريحة ، وقلت لنفسي أن مثل هذه السيارة ستركب ، وركوب ، وركوب مرة أخرى مع مثل هذه الشركة دون أي مشاكل ... . هافل ، هل تحتاج إلى سائق لرعاية مضيفات في حفلات الاستقبال الرسمية؟ لدي الوقت...
من يقف وراء هذا مهم
إن Superb هي قفزة شكودا في درجة الأعمال ، لذا فهي تستهدف في المقام الأول من هم في المقعد الخلفي. يُعتقد أنه من المهم النظر إلى الشخص الذي يشير إلى السائق من الخلف وليس إلى السائق. يقدر رجل الأعمال أو سيدته التي تشتري هذه السيارة عدم التعرف عليها ورضاها الخفي. ربما يختبئون فقط من داكار أو الجيران الغيورين إذا نظرت إليهم لأنه لا يمكنك الحصول على الكثير من المال إذا كان لديك شكودا فقط ...
لقد ولت الأيام التي كانت شكودا مجرد سيارة للناس ، وكانت أودي ومرسيدس بنز وحتى فولكس فاجن بسيارات الليموزين المرموقة فاخرة ، قد ولت أخيرًا. دخلت سكودا درجة رجال الأعمال بثقة. فقط لا تقل ذلك للداكار ...
يتطلب الأمر أيضًا خطوة كبيرة للدخول ، نظرًا لوجود مساحة كبيرة في هذه السيارة لدرجة أنه سيكون من المبالغة بعض الشيء ، دون أي ضمير ، إضافة مقعد أو مقعد ثالث للأقدام المؤلمة. بالفعل ، سيشعر السائق والراكب الأمامي بالرحابة ، حيث أن المقاعد قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات ، ناهيك عن المقعد الخلفي ، حيث يمكن للاعب كرة السلة الذي يبلغ طوله 190 سم قراءة الصحيفة بأمان في كل مجدها. القيد الوحيد هو الإرتفاع ، لأن السقف المنحدر يمنع سوبربا من إعلانها كأفضل سيارة كرة سلة لهذا العام! ربما يتفاوض لاعبو كرة السلة ويحصلون على السيارة الرائعة كسيارة راعية؟ ربما لم يكن فوز ساغادين ليتيح لأولاده أن يكونوا مدللين ، لكن المقعد الخلفي سيكون مثالياً لكبير استراتيجي كرة السلة لدينا ، أليس كذلك؟ خاصة عندما ، بعد سباق ضيق (آه ، أصبت بنوبة قلبية مرة أخرى ، ربما أخبر السائق) أنه ينزلق في المقعد الخلفي ، ويضبط كمية الهواء البارد باستخدام المفاتيح بين المقاعد الأمامية ، ويتأمل بصمت فوق المقعد الخلفي. أخطاء السباق الأخير.
تخويف خصومك
في كل مرة أقترب فيها من Superb في موقف سيارات مزدحم ، لاحظت ذلك من بعيد نظرًا لحجمه. تم أخذ المنصة التي طور عليها المصممون التشيكيون الهيكل المتحفظ (حتى أن البعض وجد أنها تجمع بين ميزات أوكتافيا الأصغر وفولكس فاجن باسات) مأخوذة من باسات وزادت بمقدار عشرة سنتيمترات. مع ذلك ، صنعوا سيارة كبيرة وجميلة بلا خجل تذهب أيضًا إلى منزل Audi A6 و Passat. الآن أسألك: لماذا تشتري سيارة أغلى ثمناً (إذا نظرنا إلى سعر بوصة واحدة من السيارة!) سيارة من علامة تجارية (أخت) أكثر شهرة إذا كانت Superb تقدم لك كل شيء؟ لديها مساحة كبيرة ، والكثير من المعدات ، وراحة من الدرجة الأولى وصنعة ، ولها نفس الهيكل والمحرك. إذا كانت فولكس فاجن وأودي تعتمدان فقط على اسمهما (الجيد) ، فقد حان الوقت للذعر. تقوم شكودا بإنتاج سيارات أكثر تطوراً من أي وقت مضى والتي تحافظ أيضًا على السعر في سوق السيارات المستعملة (أوكتافيا مثال جيد) وهناك طلب كبير عليها أيضًا.
لكن لا يمكن اعتبار السيارة شيئًا عقلانيًا تمامًا ، وتشارك العواطف في الاختيار. وبكل صدق - هل بدأ قلبك ينبض بشكل أسرع مع شكودا؟ ماذا عن سيارات BMW أو Mercedes-Benz أو Volvo أو Audi المصقولة؟ لا يزال هناك فرق هنا.
رائع يستبدل لاجونا
أكبر مفاجأة واجهتها في سوبيرب هي التعليق "الناعم". لقد قلبت البيانات الموجودة على منصة Passat الممتدة في رأسي ، وجمعت انطباعات من Octavia و Passat التي سبق ذكرها ، وقادت العدادات الأولى بفكرة “déjà vu” (لقد رأيتها بالفعل). لكن لا؛ إذا كنت أتوقع هيكلًا ألمانيًا "صلبًا" ، فقد فوجئت بالنعومة "الفرنسية". وهكذا ، فإنهم يسيرون في الاتجاه المعاكس تمامًا ، مثل رينو مع لاجونا على سبيل المثال: راهن الفرنسيون في البداية على التعليق الناعم ، وفي لاجونا الجديدة أعطوا انطباعًا "ألمانيًا" أكثر أثناء القيادة. لقد صنع التشيكيون سيارة تبدو وكأنها منتج ألماني وتشعر أنها "فرنسية" أكثر.
تأثر والدي البالغ من العمر ستين عامًا والذي كان ظهره سيئًا ، لكنني كنت أقل إعجابًا ، حيث كنت أفضل الزي العسكري الفرنسي والتكنولوجيا الألمانية. لكنني لست مشترًا نموذجيًا لهذه السيارة ، ولا والدي أيضًا! لذلك ، بدون أي تلميح من الندم ، أعلن أن Superb مع نوابض أطول وامتصاص صدمات أكثر نعومة هو البلسم المناسب لآلام الظهر ، بغض النظر عما إذا كنت تقود سيارتك على طول حوض Ljubljana أو Styrian Pohorje أو طريق براغ المعبّد.
مع هيكل أكثر ليونة ، لا يتأثر التحكم على الإطلاق ، كما يتضح من التصنيف تحت عنوان "أداء القيادة" ، حيث أعطى معظم سائقي الاختبار لدينا درجات تسعة من أصل عشرة في قسم "ملاءمة الهيكل لنوع السيارة". . ومع ذلك ، فقد حصلت على درجة أداء أكثر تواضعًا بسبب حساسية الرياح المتقاطعة ، والتوجيه غير المباشر بشكل مفرط ، والقيادة الضعيفة ، أي. الود السائق. تقدم شكودا اوكتافيا RS كل هذا إلى حد كبير ، لكن المشترين المحتملين للسوبرب ليسوا سائقي رالي سكودا أو جاردميستر أو إريكسون ، أليس كذلك؟
المحرك في شكودا سوبيرب صديق جيد لمجموعة فولكس فاجن. يوفر المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر بشاحن توربيني رشاقة وبالتالي الثقة على الطريق السريع والطريق الرئيسي. علبة التروس ذات خمس سرعات وتشبه صب لهذا المحرك ، حيث يتم حساب نسب التروس بسرعة كافية بحيث تفوق التسارع التوقعات (لاحظ أن وزن السيارة الفارغ يقارب طن ونصف) ، والسرعة النهائية أعلى بكثير الحد الأقصى للسرعة. إذا كنت صعب الإرضاء ، فسأقول إن محرك V8 الأكثر تقدمًا بسعة 2 لتر كان يناسب هذه السيارة بشكل أفضل (عزم دوران أعلى عند عدد دورات أقل في الدقيقة ، صوت أكثر رقيًا للمحرك سداسي الأسطوانات ، اهتزازات أكثر تواضعًا لمحرك V8 ... ) ، وبصرف النظر عن ذلك ، لن أفعل. أنا أدافع عن نفسي إما في السادسة ، والعتاد الاقتصادي. كان الاستهلاك في الاختبار 6 لترات لكل مائة كيلومتر ، والتي يمكن تخفيضها إلى ثمانية لترات جيدة مع القدم اليمنى الهادئة للغاية والتشغيل الأكثر تواضعًا للشاحن التوربيني (ولا يزال في القيادة العادية!). وهم أقل.
مساء الخير
ولكن على الرغم من قدرة المحرك على المناورة والموضع الموثوق به على الطريق (نعم ، هذه السيارة مدعومة أيضًا من خلال برنامج الثبات الإلكتروني القدير ، والذي يتم تبديله أيضًا بزر على لوحة القيادة) ، يحب سوبيرب السائقين الناعمين والهادئين. لذلك كنت سعيدًا عندما نام عدد قليل من الركاب في مقعد الراكب (نعم ، نعم ، أعترف ، النساء أيضًا). وبالتالي ، فقد أكدوا فقط أن سلامة وراحة هذه السيارة في ساعات المساء المتأخرة تهدئ حتى أكثر الناس ممتلئة بالنوم. رغم النور الرئاسي! لذلك ، قبل الرحلة المسائية ، عليك أن تهمس للراكب الخاص بك: "تصبحون على خير".
اليوشا مراك
الصورة: أليش بافليتيتش
Skoda Superb 1.8T Comfort
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 23.644,72 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 25.202,93 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,5 مع |
| السرعة القصوى: | 216 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,3l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة سنة دون تحديد عدد الكيلومترات ، وضمان 1 سنوات ضد الصدأ ، و 10 سنوات للورنيش |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 81,0 × 86,4 مم - الإزاحة 1781 سم 3 - الضغط 9,3: 1 - القوة القصوى 110 كيلو واط (150 حصان) عند 5700 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للقدرة 16,4 م / ث - القوة المحددة 61,8 كيلوواط / لتر (84,0 لترًا أسطوانة - رأس معدني خفيف - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد لاحق - تبريد سائل 210 لتر - زيت المحرك 1750 لترًا - البطارية 5 V ، 2 Ah - المولد 5 أ - المحول الحفاز المتغير |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 3,780 ؛ ثانيًا. 2,180 ساعة ثالثا. 1,430 ساعة رابعا. 1,030 ساعة الإصدار 0,840 ؛ عكس 3,440 - التفاضلية 3,700 - العجلات 7J × 16 - الإطارات 205/55 R 16،1,91 W ، نطاق التدحرج 1000 م - السرعة في 36,8 الترس عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة |
| الاهلية: | السرعة القصوى 216 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95) |
| النقل والتعليق: | سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - Cx = 0,29 - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، عوارض عرضية مزدوجة مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، أدلة طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - دائرة مزدوجة الفرامل ، الأقراص الأمامية (التبريد القسري) ، الأقراص الخلفية ، التوجيه المعزز ، ABS ، EBD ، فرامل الانتظار الميكانيكية الخلفية (ذراع بين المقاعد) - توجيه الرف والجناح ، التوجيه المعزز ، 2,75 لفة بين النقاط القصوى |
| ميس: | مركبة فارغة 1438 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2015 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1300 كجم بدون فرامل 650 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4803 مم - العرض 1765 مم - الارتفاع 1469 مم - قاعدة العجلات 2803 مم - المسار الأمامي 1515 مم - الخلفي 1515 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 148 مم - نصف قطر الركوب 11,8 م |
| الأبعاد الداخلية: | الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1700 مم - العرض (الركبتان) أمامي 1480 مم ، خلفي 1440 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 960-1020 مم ، خلفي 950 مم - المقعد الأمامي الطولي 920-1150 مم ، المقعد الخلفي 990-750 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 462 لترًا |
| علبة: | عادة 62 |
قياساتنا
| T = 19 درجة مئوية - ع = 1010 ملي بار - rel. vl. = 69٪ - قراءة العداد: 280 كم - الإطارات: دنلوب SP Sport 2000 | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,3s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 30,4 سنة ( 175 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,4 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,1 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 208 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,1l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 15,5l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 13,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 69,4m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,1m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (314/420)
لا يمكن إلقاء اللوم على ضرر Superb إلا على حقيقة أنه ليس له اسم كبير. ولكن إذا استمر سكودا في التحرك في هذا الاتجاه ، فإن هذه العقبة ستصبح أيضًا من الماضي. ومن ثم لا يسعنا إلا أن نتذكر أن شكودا كانت سيارات رخيصة في بلدنا.
في المنطقة الخارجية (12/15)
إن مظهر Superb مشابه جدًا لسيارة Passat و Octavia بحيث لا يتم تصنيفها على أنها أعلى.
من الداخل (118/140)
حفاضات ممتازة بمساحة ومعدات تضاهي المنافسة. المواد ذات جودة عالية ، دقة الصنعة ممتازة.
المحرك ، ناقل الحركة (32
/ 40)يمكن للمرء أن يلوم المحرك فقط على جشعه (150 حصانًا فقط يجب أن يحصل على الطاقة من مكان ما ليكون قادرًا على التحرك على الأقل طن ونصف بسرعة) ، متزامن تمامًا مع علبة التروس.
أداء القيادة (66
/ 95)لم يستاء أي من السائقين من الهيكل الأكثر نعومة ، وكنا أقل سعادة بقليل من فرط الحساسية للرياح المتعامدة.
أداء (20/35)
تسارع ممتاز وسرعة قصوى ، فقط الافتقار إلى المرونة عند سرعة دوران منخفضة (أحد الآثار الجانبية للشاحن التوربيني) يترك أسوأ انطباع.
الأمان (29/45)
يكاد يكون مثاليًا ، فقط صاحب قصة شعر يريد المزيد.
اقتصاد
استهلاك الوقود ليس هو الأكثر تواضعًا ، والذي يمكن أيضًا أن يعزى إلى وزن السيارة.
نحن نحمد ونعيب
هيكل مريح
الرحابة ، خاصة في المقاعد الخلفية
جذع كبير
أداء المحرك
مساحة لمظلة في الباب الخلفي الأيسر
ضوء في مرايا الرؤية الخلفية وخلف مقابض الأبواب
متوسط وأقصى استهلاك للوقود
شكل الجسم لا يمكن التعرف عليه
فتحة صغيرة جدًا في الجذع
مجرد درب في المقعد الخلفي
