اختبار القيادة سكودا كودياك ، كيا سورينتو ، فولكس فاجن تيجوان: سيارات الدفع الرباعي بسعر 80 ألف ليفا (BGN).

يتصادم أبناء عمومة تيغوان وكودياك مع كورية أثقل

حتى الآن ، كانت VW Tiguan هي المعيار القياسي لطراز SUV المدمج. ولكن نظرًا لأن القلق يحب بناء أقوى المنافسين لعلامته التجارية الرئيسية ، فإنه يتعرض الآن للهجوم من قبل Skoda Kodiaq. وعليه أن يدافع عن موقعه ضد كيا سورينتو الرخيصة.

تعتبر دولة دبي الصحراوية أكبر مستورد للرمال في العالم. والسبب هو أن الإمارة تستخدم الرمل بشكل أساسي لإنتاج الخرسانة. وما علاقة النماذج الثلاثة لسيارات الدفع الرباعي بها؟ لا شيء ، لكننا قررنا أن نبدأ بمعرفة أخرى غير مجدية ، بدلاً من متابعة بحث العنوان الأخير المعتاد. يجب أن تكون المقالات السابقة حول Kodiak قد جعلتك متذوقًا حقيقيًا للظروف المعيشية لسكان جزيرة Kodiak. لذلك دعونا نترك الدببة في الغابة (أو في الجزيرة) ونقدم المشاركين لدينا: يتم اختبار Skoda Kodiaq 2.0 TDI بقوة 190 حصان وناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات وعلبة تروس مزدوجة. قريبها ، VW Tiguan ، مجهز بنفس ناقل الحركة وبأعلى مستوى من المعدات. ولأننا نرغب في توضيح ما إذا كان بإمكان Kodiaq التنافس مع كل من المنافسين ذوي الميزانية العالية والأكبر ، فقد قمنا بتضمين كيا سورينتو 200 CRDI المجهزة بأحدث المعدات والأكبر والأقوى (2,2 حصان) مع نظام الدفع الرباعي ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. لذا - جلب الخوف ، وليس نحن - حان الوقت للبدء.

كيا سورينتو مع ضعف في الأداء الديناميكي

ونظرًا لأنهم لا يشترون بالطول ، ولكن حسب النطاق السعري ، فلنبدأ بسورينتو. لا يتجاوز طول السيارة الكورية الكورية التي يبلغ طولها 4,78 مترًا الحجم فحسب ، بل أيضًا النطاق السعري للفئة المدمجة - لأن كيا أرسلت إصدار سورينتو البلاتيني للاختبار ، ومجهزة بكل ما يمكنك تخيله - معدات معلومات وترفيه كاملة ، وجلد مُدفأ / مهوى أثاث. ، ومصابيح زينون ، وعجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة وأكثر. وبينما يمكن شراء نسخة أساسية مجهزة تجهيزًا جيدًا مع علبة تروس مزدوجة وناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه في ألمانيا مقابل 40 يورو ، فإن السيارة التجريبية تكلف 990 يورو.

مقابل المال ، تحصل على سيارة رائعة توفر مساحة كبيرة. يمكن تركيب خمسة أو سبعة إذا رغبت في ذلك بسهولة هنا ، لكن طرازي VW و Skoda يوفران مساحة أكبر للأرجل الخلفية. تم بناء سورينتو بقوة ، وتتميز بوفرة ، وسهولة التشغيل ، ومن المعروف أنها تتمتع بضمان لمدة سبع سنوات. ومع ذلك ، في هذا النطاق السعري ، لا نتحدث عن عدد الصفات ، ولكن عن مظاهرها الحقيقية. وهنا اتضح أن المقاعد الكبيرة لا توفر دعمًا جانبيًا كافيًا ، والتحكم الصوتي لا يفهم جميع المفاهيم ، ولا يوفر نظام المعلومات والترفيه WLAN ولا يمكنه الاتصال بالهاتف عبر CarPlay أو Android Car. وبالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن هذه أجزاء ثانوية في السيارة ، سنلاحظ عدة عوامل رئيسية.

على سبيل المثال ، راحة التعليق الضعيفة. مع عجلات مقاس 19 بوصة ، لا تستجيب سورينتو بشكل جيد للمطبات على سطح الطريق ، وتتغلب على الأخاديد. لا تؤدي الإعدادات الصعبة إلى ديناميكيات طريق أفضل. بفضل ردود الفعل الشحيحة والتوجيه الدقيق ، تطفو سيارة كيا الرياضية متعددة الاستخدامات من خلال الزوايا ، وتواجه صعوبة في دعم العجلة الأمامية الخارجية ، وتقلل بشدة وتتأرجح عند التسارع - وهي أشياء يتعامل معها نظام ESP في وقت متأخر. لذلك ، من الأفضل القيادة دون ضغوط - وهذا يتفق تمامًا مع جوهر سورينتو. يسحب محرك توربوديزل سعة 2,2 لتر مع شاحن توربيني متغير الهندسة بقوة للأمام ، ومن وقت لآخر تمر الماكينة بهدوء عبر خطواتها الست وتبدأ فقط في الاندفاع عند دواسة الوقود الكاملة. ومع ذلك ، غالبًا ما تحتاج السيارة إلى هذا القدر من التعزيز لمواكبة الآخرين في الاختبار. بوزن إضافي مائتي كيلوغرام ، 10 حصان. و 41 نيوتن متر أخرى لا تكفي للوصول إلى خصمين.

يتزايد التأخير بسبب ضعف الفرامل ومعدات مساعدة السائق الأقل اكتمالاً وعدم اكتمالها. استهلاك الوقود المرتفع (9,5 لتر / 100 كم) والسعر الأساسي الصلب يوازنان بين مزايا الحزمة الملكية والضمان الطويل. لهذا السبب ، سيكون من الصعب اللحاق بالمنافسين - بغض النظر عن طول الجسم.

سكودا كودياك: اشعر برحابة أكبر من Q7 أو بينتايجا

بالطبع ، سيكون من الغباء أن نكتب أن هناك العديد من طرازات سيارات الدفع الرباعي المدمجة مثل رمال البحر (على الأقل كبداية). ومع ذلك ، يدرك الجميع أن هناك خيارًا واسعًا في هذا القطاع. لذلك في البداية قد نتفاجأ من الاهتمام الكبير بـ Kodiaq ، والذي هو في الواقع ليس أكثر من Tiguan أطول. لكن عندما نفكر في الأمر ، ندرك أن هذا ليس بالشيء الصغير. لماذا صممت طرازات الـ SUV في الأصل؟ رحلات طويلة في سيارة فسيحة ، مرتفعة عن الطريق ومناسبة للاستخدام اليومي. لا تتمتع العديد من النماذج بهذه الصفات إلى هذا الحد. هذا يرجع في المقام الأول إلى المساحة الهائلة التي توفرها Kodiaq. على الرغم من أنها أقصر من واحدة من Audi A4 Avant ، إلا أنها تخلق بداخلها مساحة وفيرة تتفوق بسهولة في هذا الصدد على طرازات SUV الكبيرة - أودي Q7 وبنتلي بنتايجا. قبل ذلك ، يضع ممثل جمهورية التشيك السائق والراكب بجانبه عالياً على مقاعد ناعمة مريحة.

يمكن أن ينزلق المقعد الخلفي المريح والميل طوليًا في نطاق 18 سم ، وأفضل ما يمكن رؤيته هو حجم Kodiaq حقًا من خلال حقيقة أنه حتى عندما يكون في الوضع الأمامي ، هناك مساحة كبيرة أمام قدميك. وفي الخلف لدينا حجرة أمتعة ، كما هو الحال في كيا ، يمكن تجهيزها بمقعدين قابلين للطي. لم تكن السيارة الاختبارية مزودة بأرضية أمتعة متحركة ، مما يخلق مساحة مسطحة بين العتبة الداخلية العالية والقدمين ، تتشكل من المقاعد الخلفية التي تطوى إلى ثلاثة أجزاء. تتساوى سعات الحمل من 650 إلى 2065 لترًا مع 35 سم Q7 الأطول (650-2075 لترًا) ومئات اللترات أعلى من تيغوان الأقصر 21,1 سم.

تقدم سكودا أحدث نظام للمعلومات والترفيه

تتفوق سكودا عليها أيضًا من خلال نظام التحكم في المعلومات والترفيه الجديد ، والذي يتضمن بشكل أساسي عرض القوائم على الشاشة باستخدام لوحات اللمس بدلاً من الأزرار. كلا الطرازين متصلان جيدًا بالشبكة ، ويعرضان على شاشة الهاتف ، ويقدمان بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي والشبكة المحلية اللاسلكية. صحيح ، كل شيء في العملية بسيط كما هو الحال في فولكس فاجن ، لكن الشاشة والأدوات في سكودا ليست سهلة القراءة. ونظرًا لأن الأمر يتعلق بالتفاصيل على أي حال ، فإن الصنعة والمواد ليست جيدة جدًا ، على سبيل المثال ، مع غطاء التمهيد الذي ينطلق من الألياف أو مساند الظهر الخلفية القابلة للإزالة.

لذلك هناك القليل من الأشياء الصغيرة التي يجب أن تقلق بشأنها في هذه الآلة الكبيرة. وهناك أشياء صغيرة تجعل الحياة اليومية أسهل ، مثل حماية حواف الأبواب (مع ترحيب ودود للمخترعين من شركة فورد) أو عش يعض الجزء السفلي الخشن من الزجاجات ، بحيث يمكن فك الأغطية بواحدة فقط يُسلِّم. بالطبع ، ظلت Kodiaq وفية للفولكلور مع المظلات في الأبواب ومكشطة الجليد مع عدسة مكبرة على باب الخزان - ولكن حان الوقت للذهاب.

اسرع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في كودياك

اضغط على الزر وسيبدأ المحرك التوربيني سعة 190 لتر في الضجيج. كما هو الحال مع طراز VW ، يتم تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين عن طريق حقن اليوريا (تستخدم سورينتو محفزًا مع خزان السخام). مثل VW ، يتوفر هذا المحرك فقط مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. ومثل فولكس فاجن ، تشعر بالعجز بشكل لا يصدق من حيث 400 حصانًا. / XNUMX نيوتن.

نعم ، نعم ، لقد وصلنا بالفعل إلى مستوى عالٍ جدًا من التذمر المزاجي ، ولكن مع المؤشرات الديناميكية ، كل شيء على ما يرام. ولكن لكي تتسارع السيارة بشكل صحيح ، يجب أن يصطف ناقل الحركة ثنائي القابض ببراعة تروسه السبعة ، وهو ما لا يفعله بثقة كبيرة ودقة على الطرق الثانوية وبعد المنعطفات الضيقة. أيضًا على المسارات في وضع مريح ، يتم التبديل بشكل متكرر وعلى عجل. وبالتالي ، لا ينبغي أبدًا اعتبار Kodiaq على أنها الرحلة الواثقة والمريحة التي يتوقعها المرء من مثل هذه الوحدة. ومع ذلك ، فإن النموذج يعوض عن ذلك من خلال طابعه المريح والهادئ. مع المخمدات التكيفية (بتكلفة إضافية) ، فإنه يحيد بدقة المطبات في الرصيف وينزلق فوق الأمواج الطويلة بسلاسة مثل السيارات الأخرى التي تعمل بنظام التعليق الهوائي فقط. حتى في الوضع الرياضي ، تفضل Kodiaq تجاهل الديناميكيات على الراحة. من بين أشياء أخرى ، نظرًا لقاعدة عجلاتها الأطول ، فإنها تدور بعناية أكثر من طراز VW ، وتوفر ردود فعل أكثر دقة مع توجيه غير مباشر أكثر قليلاً ، ويميل أكثر ، ويبدأ في التقليل من التوجيه في وقت مبكر ويتم تثبيته. أسرع وأدق من ESP. في الوقت نفسه ، تظل السيارة آمنة وتتوقف بشكل أفضل ولديها أسطول كامل من المساعدين. ومع ذلك ، فإن سيارة Skoda Kodiaq 2.0 TDI الأكبر والأكثر عملية والأكثر راحة تكلف حوالي 3500 يورو أقل من حيث المعدات من VW Tiguan. فلماذا نفضلها؟

هل يجب أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل سيارة تيغوان الأصغر؟

نعم ، سؤال جيد - على الأقل حتى إطلاق Tiguan Allspace الأطول في سبتمبر 2017. ولكن ربما للمرة الأولى ، فشل أفراد VW في جعل نسختهم أفضل بما فيه الكفاية. يتم وضع Octavia و Superb في المرتبة الثانية بعد طرازات VW الخاصة بهما حيث يوجد دائمًا تفسير واضح لفرق السعر. ومع ذلك ، لم يعد هذا يحدث مع تيغوان.

حتى الآن ، كانت دائمًا الأكثر اتساعًا بين جميع طرازات سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، وهي معروفة بتزويد الركاب بنفس مساحة سورينتو ، والتي يبلغ طولها 29 سم. لكن Kodiaq لديها مساحة أكبر ، ومثلها مثل ممثل كيا ، منطقة شحن أكبر. حتى عندما يتم دفع المقعد الخلفي القياسي في Tiguan إلى الأمام بشكل قياسي ، فإنه لا يمكنه تحقيق القدرة الاستيعابية القياسية لمنافسيها.

نعم ، يحتوي VW Tiguan 2.0 TDI على أثاث أفضل قليلاً ، فهو فقط يوفر مجموعة أدوات رقمية وشاشة عرض رأسية ، لكن هذه ليست حججًا مقنعة تمامًا لإنفاق المزيد من الأموال على سيارة أصغر. ونظرًا لأن وزن Kodiaq يزيد بمقدار 33 كيلوغرامًا فقط عن Tiguan ، فلا يمكن لهذا الأخير الاستفادة من ميزة الأداء الديناميكي. وتوقع المزيد من القوة والأخلاق الحميدة من تيغوان مقارنة بمحرك TDI سعة 190 لتر بقوة 400 حصانًا. و XNUMX نيوتن متر ، بالإضافة إلى اختيار أكثر ثقة للتروس من علبة التروس ذات القابضين. وهي الآن تبدأ في "التلعثم" من حين لآخر على الطرق الثانوية ذات المنعطفات.

تظل تيغوان أكثر ثقة على الطريق

هذه ليست نقاط ضعف حقيقية. كما كان من قبل ، فإن تيغوان تتقن الأشياء بشكل عام أفضل من معظم منافسيها. يعود جزء من هذا الشعور إلى إعداد الهيكل ، والذي يضمن الراحة المتسقة مع المخمدات التكيفية (بتكلفة إضافية). ومع ذلك ، في وضع أكثر إحكاما ، يستجيب طراز VW أكثر بقليل من Skoda Kodiaq ، لكنه لا يتسامح مع الاهتزاز. لذلك فهو يدور حول الزوايا بشكل أسرع ، ويغير اتجاهه بشكل أكثر ذكاءً ، ويبقى محايدًا لفترة أطول مع زيادة السرعة ، ويبدأ في الانزلاق إلى أسفل في وقت لاحق ، ثم يتعين على برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) إعادته إلى المسار الصحيح بتدخل دقيق. يستجيب التوجيه بشكل أكثر ذكاءً. ولكن كما هو الحال مع استهلاك الوقود الأقل انخفاضًا (7,5 لتر / 100 كم - 0,2 لتر أقل من كودياك) ، فإنها لا تكسب العديد من النقاط وهذه المرة تمكنت تيغوان من التراجع كثيرًا عن الأول. بدلاً من ، كالعادة ، بشكل ملحوظ قبل الثانية.

إذا كان سكان فولفسبورغ وملادا بوليسلاف يعتزمون إبقاء كودياك على مسافة ما من تيغوان ، فقد اتضح - وبالتالي نختتم موضوع الافتتاح - أن هذه الخطط بُنيت على الرمال.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. سكودا كودياك 2.0 TDI 4 × 4 - نقطة 451

أداء من الدرجة الأولى - مساحة لا تصدق وراحة استثنائية والكثير من التفاصيل العملية ومستويات عالية من الأمان وأسعار منخفضة. Kodiaq يفوز في التحدي.

2. فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4Motion - نقطة 448

حتى الآن ، كانت تيغوان فئة في حد ذاتها. ومع ذلك ، فإن سيارة تيغوان الأصغر والأكثر رشاقة والأمان والجودة الفائقة لا تستطيع إلا أن تحتل المرتبة الثانية نظرًا لارتفاع السعر.

3. كيا سورينتو 2.2 CRDi 4WD- نقطة 370

تعتبر كيا سورينتو ، الأكبر في فئتها وأفضل تجهيزًا بشكل ملحوظ ، مناسبة لأي شخص يستمتع بركوب هادئ ومريح. لكن التعليق صلب والفرامل ضعيفة.

البيانات الفنية

1. سكودا كودياك 2.0 TDI 4 × 4	2. فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4Motion	3. كيا سورينتو 2.2 CRDi 4WD
حجم العمل	1968 سم مكعب	1968 سم مكعب	2199 سم مكعب
قوة	190 ك. (140 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة	190 ك. (140 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة	200 ك. (147 كيلوواط) عند 3800 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	400 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة	441 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	8,6 مع	8,5 مع	9,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	34,6 م	35,1 م	36,9 م
السرعة القصوى	210 كلم / ساعة	212 كلم / ساعة	205 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,7 لتر / 100 كم	7,5 لتر / 100 كم	9,5 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	39 EUR (في ألمانيا)	40 EUR (في ألمانيا)	51690 يورو (في ألمانيا)

بيت " مقالات " الفراغات » سكودا كودياك ، كيا سورينتو ، فولكس فاجن تيجوان: سيارات الدفع الرباعي بسعر 80 ألف ليفا (BGN).