سكودا كاروك - كروس في التشيك
قبل بضع سنوات ، قدمت سكودا اليتي ، الذي كان مبنيًا على Roomster ، والذي كان بدوره قائمًا على هيكل Octavia ومشاركة إشارات التصميم مع Fabia ... تبدو معقدة ، أليس كذلك؟ بالنسبة لشعبية Skoda Yeti ، يمكن أيضًا وصف هذه المشكلة بأنها معقدة. كان مظهر النموذج يشبه تجربة وراثية غير ناجحة تمامًا ، على الرغم من أن تنوعه ونعومته الجيدة على الحصى كانت موضع تقدير ، من بين أمور أخرى ، من قبل الخدمات الحكومية مثل خدمة حرس الحدود أو الشرطة التي تقوم بدوريات في المنطقة في مناطق التلال. . ومع ذلك ، إذا طرح شخص ما منذ بضع سنوات فرضية مفادها أن سكودا ستوزع البطاقات في فئة سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر في فئتها السعرية ، فمن المؤكد أن معظمنا سينفجر من الضحك. على الرغم من أنه يمكن التعليق على مظهر Kodiaq الكبير بالكلمات: "سنونو واحد لا يصنع زنبركًا" ، ولكن قبل سكودا كاروك الجديدة ، يبدو أن الوضع أصبح خطيرًا حقًا. لا نرى هذا فقط من قبلنا ، ولكن أيضًا من قبل جميع قادة العلامات التجارية التي تتنافس على Skoda. وإذا حكمت على هذه السيارة فقط من منظور الانطباع الأول الذي تحدثه ، فلا يوجد ما تخاف منه.
تشابه عائلي
كما لاحظت بالفعل في الشوارع ، فإن Skoda Kodiaq ، الأخ الأكبر ، هي سيارة كبيرة حقًا. ومن المثير للاهتمام أن كاروق ليس تقاطعًا صغيرًا. إنه كبير بشكل مدهش أيضًا. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي التي تقع أسفل الطبقة المتوسطة بقليل ، فإن قاعدة العجلات التي تبلغ 2638 ملم هي معلمة رائعة حقًا تؤثر بشكل مباشر على راحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال السيارة "ملائمة" في الظروف الحضرية - لا يتجاوز طولها 4400 مم ، مما يخفف من مشاكل ركن السيارة.
مظهر سكودا كاروك هو مجموع العديد من المتغيرات. بادئ ذي بدء ، فإن الإشارة إلى Kodiaq الأكبر واضحة - نسب متشابهة ، آثار هندية مميزة تحت "العيون" (foglights) ، أمامية قوية إلى حد ما وظلال خلفية ذات موقع مثير للاهتمام. تأثيرات أخرى؟ يتشارك جسم Karoq بصريًا في العديد من أوجه التشابه مع طرازها الشقيق ، Seat Ateca. ليس من المستغرب ، لأنه عند مقارنة الأبعاد ، هذه السيارات متطابقة. هنا مرة أخرى ، نرى تعاونًا قويًا بين العلامات التجارية داخل المجموعة ، حيث تقنع المركبات المتطابقة ظاهريًا مجموعات عملاء مختلفة تمامًا.
دعنا نعود إلى Karoku. هل تتمتع سيارات سكودا الرياضية متعددة الاستخدامات بتصميم متحفظ وغير ملحوظ؟ ليس بعد الآن! على الرغم من أنه لا يمكن إنكار أن هذه السيارات أصبحت مميزة إلى حد ما - فمن المعروف أن سيارة الدفع الرباعي التالية خلفنا هي سكودا.
من الأمام ، تبدو كاروق ضخمة وليست سيارة مدينة. بالنسبة إلى موقع المصابيح الأمامية ، فهذه مسألة ذوق ، لكن الشركة المصنعة التشيكية تعتاد ببطء على حقيقة أن المصابيح الأمامية مقسمة إلى عدة أقسام. على الرغم من أنه في حالة Skoda SUVs ، فإن هذا ليس مثيرًا للجدل مثل القرار الذي تم التعليق عليه على نطاق واسع في Octavia.
جميع الحواف السفلية للعلبة محمية بواسطة وسادات بلاستيكية. تحمل الأبواب والخط الجانبي النقش الهندسي المميز المألوف لمحبي Skoda. يجب أن يكون الشكل صحيحًا ، ويجب أن تكون السيارة عملية بقدر الإمكان ، وأن تكون فسيحة وتضمن مساحة أكبر من المنافسة - وهذا ليس بجديد في هذا الأمر. تظل فلسفة العلامة التجارية كما هي. سكودا هي واحدة من الشركات المصنعة القليلة التي لا تحاول جعل Karoq سيارة رياضية متعددة الاستخدامات على طراز الكوبيه. لا ينخفض السقف بشكل حاد خلف الزجاج الأمامي ، ولا يرتفع خط النوافذ في الخلف بشكل حاد - هذه السيارة ببساطة لا تتظاهر بأنها ليست كذلك. وتلك الأصالة تباع بشكل جيد.
العملية بدلاً من الإسراف
في حين أن المظهر الخارجي لـ Karoq هو تباين في السمات المعروفة سابقًا ، في الداخل ، خاصة بالمقارنة مع طرز Skoda الأخرى ، يمكننا العثور على ابتكار مهم واحد - إمكانية طلب ساعة افتراضية ، مماثلة لتلك المستخدمة سابقًا في Audi أو Volkswagen. هذه هي أول سيارة سكودا بمثل هذا الحل. تم استعارة كل من لوحة القيادة والنفق المركزي من Kodiaq الأكبر. لدينا أيضًا أزرار التحكم نفسها الموجودة أسفل لوحة مكيف الهواء أو أزرار التحكم نفسها أسفل ذراع التروس (مع اختيار أوضاع القيادة) أو مفتاح وضع OFF-ROAD.
قائمة أسعار البداية ليست شاملة بشكل خاص - لدينا نسختان فقط من المعدات للاختيار من بينها. بالطبع ، تتضمن قائمة المعدات الإضافية عدة عشرات من العناصر ، لذا فإن اختيار ما نريده بالضبط ليس بالأمر الصعب ، ويمكن أن تكون المعدات القياسية مثيرة للإعجاب.
لا يمكن للسائق والراكب الأمامي الشكوى من قلة المساحة ، فهناك أيضًا مساحة كافية للرأس. في Karoqu ، يتم تبني وضع مريح وآمن بسهولة ، كما أن وضع المقعد والأجهزة الأخرى الموجودة على متن الطائرة ، كما هو معتاد في Skoda ، أمر بديهي ويستغرق بضع ثوانٍ. غالبًا ما تكون جودة مواد التشطيب جيدة - الجزء العلوي من لوحة القيادة مصنوع من البلاستيك اللين ، ولكن كلما انخفض ، كلما أصبح البلاستيك أكثر صعوبة - ولكن من الصعب العثور على خطأ في ملاءمتها.
عندما يكون هناك أربعة منا ، يمكن للركاب الخلفيين الاعتماد على مسند للذراع - لسوء الحظ ، هذا هو ظهر المقعد الأوسط المطوي في المقعد الخلفي. هذا يخلق فجوة بين الجذع والكابينة. المقاعد الخلفية ، كما هو الحال في يتي ، يمكن رفعها أو إزالتها - مما يسهل إلى حد كبير ترتيب مقصورة الأمتعة.
يبلغ الحجم الأساسي لصندوق الأمتعة 521 لترًا ، بينما يكون المقعد في الوضع "المحايد". بفضل نظام VarioFlex ، يمكن تقليل حجم صندوق الأمتعة إلى 479 لترًا أو زيادته إلى 588 لترًا ، مع الحفاظ على السعة لخمسة أشخاص. عندما تكون هناك حاجة إلى مساحة تخزين كبيرة حقًا ، بعد استبعاد المقاعد الخلفية ، لدينا مساحة 1810 لترًا وسيساعد مقعد الراكب الأمامي القابل للطي بالتأكيد في حمل الأشياء الطويلة جدًا.
رفيق موثوق
Karok بديهي. على الأرجح ، أراد المهندسون جذب أكبر مجموعة ممكنة من المشترين ، لأن تعليق Skoda ليس شديد الصلابة ولا يشعر بأنه لا يمكن السيطرة عليه على الطرق الوعرة ، على الرغم من أن راحة القيادة هي بالتأكيد أكثر أهمية من الأداء الرياضي - خاصة عند السرعات العالية إلى حد ما. - الإطارات الشخصية. كانت السيارة جريئة للغاية على الطرق المعبدة ، وكان نظام الدفع الرباعي فعالاً للغاية في الخروج من الرمال العميقة أثناء الاختبار. تم إعداد التوجيه ، مثل نظام التعليق ، بحيث لا يكون مباشرًا للغاية ، وفي نفس الوقت لا يسمح لك بالشك في اتجاه السير.
المثير للدهشة هو المستوى الجيد جدًا من الصمت في المقصورة ، حتى عند القيادة بسرعات على الطرق السريعة. ليس فقط حجرة المحرك مكتومة جيدًا ، ولكن ضوضاء الهواء المتدفق حول السيارة لا تبدو مزعجة بشكل خاص.
بعد قيادة عدة إصدارات من Karoq ، أحببنا الجمع بين هذه السيارة ومحرك VAG الجديد 1.5 حصان. ناقل حركة يدوي أو DSG أوتوماتيكي بسبع سرعات. يتعامل محرك 150 TSI ، المعروف بتصميمه ثلاثي الأسطوانات ، مع وزن السيارة بشكل صحيح ، ولكن لا توجد قيادة رياضية هنا. ومع ذلك ، فإن جميع أولئك الذين يخططون لاستخدام كاروك بشكل أساسي في المناطق الحضرية سيكونون راضين عن وحدة الطاقة هذه. Karoq لا يفاجئ أثناء القيادة ، لكنه لا يخيب أيضًا ، فهو يركب تمامًا مثل أي سكودا أخرى - بشكل صحيح.
قيم مثيرة للجدل
ربما تكون مسألة التسعير هي الخلاف الأكبر حول كاروك. أثناء العرض التقديمي ، اعتقد الجميع أنه نظرًا لأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أصغر حجمًا ، فإنها ستكون أيضًا أرخص بكثير من Kodiaq. وفي الوقت نفسه ، كان الفرق بين الإصدارين الأساسيين من هاتين السيارتين هو 4500 زلوتي بولندي فقط ، وهو ما كان بمثابة صدمة للجميع. أرخص سعر Karoq يكلف 87،900 زلوتي بولندي - ثم يتم تجهيزه بمحرك 1.0 TSi ثلاثي الأسطوانات بقوة 115 حصان. مع ناقل الحركة اليدوي. وبالمقارنة ، فإن إصدار Style ، المجهز بكل ما هو ممكن ، بأقوى ديزل وناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك 4 × 4 ، يتجاوز مبلغ 180 زلوتي بولندي.
الأخ الصغير هو نجاح كبير؟
احتاجت سكودا إلى استبدال اليتي الذي يشبه إلى حد بعيد Kodiaq الذي تم استقباله جيدًا. تتطلب فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والكروس أوفر ، ووجود "لاعب" أمر لا بد منه لكل مصنع تقريبًا. لدى Karoq فرصة للمنافسة في فئتها ومن المؤكد أنها ستقنع كل من تعتبر السيارة عملية بشكل أساسي بالنسبة له. على الرغم من أن الكثيرين ينتقدون سعر بدء هذا الطراز ، والنظر إلى سيارات المنافسين ومقارنة معداتهم القياسية ، فقد اتضح أنه عند مستويات المعدات المتساوية ، فإن سعر Karoq معقول. بالنظر أيضًا إلى إحصائيات مبيعات Kodiaq الأكبر ومراعاة أوجه التشابه الكبيرة بين كلا سيارتي Skoda SUVs ، لن يقلق أحد بشأن نجاح مبيعات Karoq.
تم التخلص من وصمة البطة القبيحة التي خلفتها اليتي ، وصورة ظلية Karoq الجديدة ملفتة للنظر ، ولم تظل وظيفة سابقتها فحسب ، بل تم استكمالها أيضًا. هل هذه وصفة للنجاح؟ ستوفر الأشهر القليلة القادمة إجابة على هذا السؤال.
