اختبار القيادة سكودا فابيا: جيل جديد
يعد تقديم طراز فابيا الجديد دليلًا رائعًا على المستوى الذي حققته سكودا في إتقان سحر التسويق - فالجيل الجديد سيصل إلى السوق في وقت لا يزال فيه الجيل السابق في أوج مجدها وإنتاجها لا قف. هذا المخطط ، الذي تم اختباره عند إطلاق Octavia I و II ، يُستخدم أيضًا في قطاع سوق مهم للغاية (حوالي 30 ٪ من إجمالي المبيعات في أوروبا) ، حيث يجب أن تعزز Fabia الجديدة مكانة Skoda. يتم إيلاء اهتمام خاص للأسواق سريعة النمو في أوروبا الشرقية ، حيث أظهر التشيك مؤخرًا نموًا كبيرًا.
في الواقع ، بدأ المشروع في عام 2002 ، عندما تم وضع اللمسات الأولى على تصميم فابيا 2004 ، وتمت الموافقة على المظهر النهائي في عام 22 ، وبعد ذلك بدأ تنفيذه الفعلي على أساس الحلول التكنولوجية المثبتة. في الأساس ، النظام الأساسي (الذي سيتم استخدامه في الجيل القادم من VW Polo في عام واحد) ليس جديدًا ، ولكن تمت إعادة تصميمه بجدية لتحسين سلوك التشوه وتلبية متطلبات حماية المشاة. مع الحفاظ على قاعدة العجلات ، زاد الطول (3,99 م) قليلاً (بمقدار XNUMX مم) ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الشكل المتغير للمصد الأمامي.
هذه الحقيقة هي دليل إضافي على أن الزيادة المغرضة في الأبعاد الخارجية (ليس فقط في هذه الفئة) قد وصلت إلى حد معين من التشبع ، والآن يدخل التطوير مرحلة مكثفة يسعى فيها المصممون إلى زيادة المساحة الداخلية ، وتطبيق الحلول الوظيفية والعملية. سواء في ترتيب العناصر الداخلية وفي الهيكل. على الرغم من قاعدة العجلات التي لم تتغير ، فقد نمت المقصورة الداخلية لـ Fabia II بشكل ملحوظ ، مع زيادة المسافة بين صفين من المقاعد بما يصل إلى 33 ملم. يبلغ ارتفاع السيارة 50 مم ، وهو ما يشعر به الداخل ويتحول بذكاء إلى تأثير بصري. يمتزج الشريط الشفاف الموجود أعلى إطارات الأبواب بانسجام مع التصميم العام ويضفي توهجًا ديناميكيًا ، وهو ملحوظ بشكل خاص في الإصدارات الخاصة ذات السقف الأبيض.
على الرغم من النمو الصغير من الخارج ، فإن Fabia II سجلت العديد من السجلات في فئتها - تبلغ سعة حمولة السيارة 515 كجم (+75 مقارنة بالجيل الأول) مع صندوق تخزين يبلغ 300 لتر (+ 40) ، بالإضافة إلى مساحة حول الرأس والركبتين. عدد الركاب أكثر من المنافسين المباشرين. هناك الكثير من التعديلات الوظيفية الصغيرة في صندوق السيارة والمقصورة ، مثل سلة للأغراض الصغيرة والقدرة على تثبيت الرف الخلفي في وضعين. يبدو التصميم الداخلي عمليًا ومصنوعًا من مواد عالية الجودة وممتعة الملمس. يمكن أيضًا طلب عجلة القيادة المريحة بفرش جلدي كجزء من مجموعة المعدات الشاملة ، جنبًا إلى جنب مع مقبض ناقل الحركة وفرملة اليد وتفاصيل المقعد المختلفة.
لا تقتصر مفاجآت فابيا الممتعة على الأثاث - فمجموعة وحدات البنزين المعروضة حاليًا زادت من قوتها ، وتم استكمالها بمحرك آخر بحجم عمل يبلغ 1,6 لتر وقوة 105 حصان. وحدة البنزين الأساسية سعة 1,2 لتر (1,2 حصان) تصل بالفعل إلى 60 حصان. عند 5200 دورة في الدقيقة بدلاً من 55 حصانًا الحالي عند 4750 دورة في الدقيقة ، وفي الإصدار مع أربعة صمامات لكل أسطوانة - 70 بدلاً من 64 حصانًا السابقة. أوصي بشدة بالإصدار الثاني ، الذي يقدم أفضل مزيج من السعر والمرونة والقوة واستهلاك وقود مقبول تمامًا يبلغ حوالي 5,9 لتر / 100 كم (بالإضافة إلى الإصدار الذي يحتوي على صمامين لكل أسطوانة). يدعم المحرك وزن فابيا دون ضغط ملحوظ ومفاجآت سارة مع ديناميكيات لائقة. نسخة أضخم مع نظيرتها الأضعف والأكثر تواضعًا من الناحية التكنولوجية والتي تستغرق 16,5 ثانية لتصل إلى 100 كم / ساعة (مقابل 14,9 عند 1,2 فولت) وسرعة قصوى تبلغ 12 كم / ساعة (155 كم / ساعة عند 163 فولت). يمكن للطابع الأكثر ديناميكية الاختيار بين بنزين 1,2 12 فولت (1,4 حصان) و 16 86 فولت (1,6 حصان).
بنفس قوة 105 حصان. يوجد أيضًا في القرية أكبر إصدار ديزل - وحدة من أربع أسطوانات مع "حاقن مضخة" ، إزاحة 1,9 لتر وشاحن توربيني VNT. يتم الاحتفاظ بإخراج نسختين من وحدة الديزل الحالية ذات الثلاث أسطوانات سعة 1,4 لتر (أيضًا مع نظام الحقن المباشر لحاقن المضخة) (70 و 80 حصانًا ، على التوالي) ، ويبلغ متوسط استهلاك الوقود حوالي 4,5 ، 100 لتر / XNUMX كم.
يمكن تجهيز جميع الموديلات ، باستثناء الإصدار الأساسي 1,2 HTP ، ببرنامج ثبات إلكتروني ، وهو قياسي في الإصدار 1,6 16V مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
وفقًا لسكودا ، ستحتفظ Fabia II بواحدة من أكثر الصفات قيمة من سابقاتها - قيمة جيدة مقابل المال ، وستكون الزيادة في الأسعار مقارنة بالجيل السابق ضئيلة للغاية. سيظهر النموذج في بلغاريا في الربيع ، وستظهر نسخة ستيشن واغن بعد ذلك بقليل.
النص: جورجي كوليف
الصورة: جورجي كوليف ، سكودا
