نظام تبريد السيارة. تحقق من ذلك قبل أن تغادر
ربما رأى الجميع السيارة واقفة على جانب الطريق بغطاء محرك السيارة مفتوح وسحب البخار المتصاعدة. كيف تمنع حدوث ذلك لك؟ نكتب عن هذا أدناه ...
قبل شرح ما هي أعطال نظام التبريد ، يجدر الانتباه إلى فكرة استخدام هذا النظام في محرك الاحتراق الداخلي.
حسنًا ، يعمل المحرك بشكل جيد في ظروف ديناميكية حرارية محددة بدقة (درجة حرارة سائل التبريد حوالي 90-110 درجة مئوية).
لا ينطبق هذا فقط على إصدار الديزل ، الذي يجب إشعاله في درجات حرارة منخفضة بواسطة شمعات التوهج عن طريق التسخين الإضافي لغرفة الاحتراق ، ولكن أيضًا على إصدار البنزين. يحرق محرك الاحتراق الداخلي - الديزل والبنزين - خليط الوقود والهواء الذي تم إنشاؤه بشكل مثالي فقط عند درجة حرارة معينة. إذا كانت درجة الحرارة التي يحدث عندها الاحتراق منخفضة جدًا ، فسيتم توفير المزيد من الوقود (ومن ثم زيادة الاحتراق في "المحرك غير المبرد") ، ولا يحترق الوقود تمامًا ، ويتم إطلاق المركبات الضارة ، وتتدفق جزيئات الوقود غير المحترقة إلى أسفل المحرك. سطح الاسطوانة ويخلط بالزيت يحد من خصائص التشحيم.
أنظر أيضا: رخصة القيادة. كود 96 لقطر المقطورات فئة ب
إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، يحدث احتراق تلقائي ، أي يبدأ الاشتعال غير المنضبط ، والمشكلة هي التخفيف - مع زيادة درجة الحرارة - للزيت ، ونتيجة لذلك ، تدهور التزييت. في الحالات القصوى ، يمكن أن تؤدي درجة حرارة التشغيل العالية جدًا لمجموعة المكبس / الأسطوانة إلى تمدد حراري مفرط للمكبس ، مما يؤدي عادةً إلى حدوث نوبة.
ويترتب على ذلك أنه من مصلحتنا الاهتمام بنظام تبريد فعال ، خاصة عندما اشترينا سيارة مستعملة ولم تتح لنا الفرصة بعد للتعرف على تأثيرها أثناء الأحمال الثقيلة في الصيف (على سبيل المثال ، قيادة سيارة محملة السيارة في الجبال).
انظر أيضًا: كيف تعتني بالبطارية؟
إذن ، ما المكونات التي يتكون منها نظام التبريد وما الذي يجب علي الانتباه إليه؟
بشكل عام ، نظام التبريد هو: نظام مجاري هواء المحرك ، مضخة المبرد ، حزام V / V ، ترموستات ، مبرد ومروحة. المبرد ، الذي يتم ضخ تدفقه بواسطة مضخة سائلة مدفوعة من العمود المرفقي ، بعد الخروج من قنوات المحرك ، يدخل غرفة الصمام الثرموستاتي ثم يعود إلى المحرك (عندما يكون منظم الحرارة مغلقًا ، لدينا ما يسمى بالدائرة الصغيرة الذي يسمح للمحرك بالتسخين بشكل أسرع) أو يستمر في المبرد ، حيث يتم تبريد السائل (ما يسمى بالتداول الكبير).
الأكثر شيوعًا وسهولة في إصلاح مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك هو الترموستات. عندما يفشل ، يتم حظر التدفق الحر إلى غرفة التبريد ولا يتم استخدام المبدد الحراري بالكامل. ومع ذلك ، غالبًا ما يحدث أن يسخن المحرك الذي يحتوي على منظم حرارة فعال. في هذه الحالة ، عادة ما يكون محرك المضخة / الحزام هو سبب الخلل.
