سيات ليون 2.0 TFSI Stylance
تبدو سيارة سيات ليون نفسها وكأنها سيارة جميلة ومثيرة للاهتمام. إنه أيضًا اختيار جيد مع المحركات متوسطة المدى ، فالعلامة التجارية نفسها قريبة من قلوب العديد من الأشخاص ، وبالإضافة إلى شكلها ، تتميز ليون أيضًا بسهولة الاستخدام ، والتي يمكن أن ترضي مجموعة واسعة من الأشخاص. العائلات أيضًا. أكبر مشكلته هي أنه عندما يفكر الناس به ، فإنهم يفكرون دائمًا في لعبة الجولف ("ابن عم"). وبدون ذنب من جانبهم. ليون لديه العديد من المنافسين ، وعلى الرغم من أنه قريب جدًا (من الناحية الفنية) من Gough ، فإن معظم منافسيه الحقيقيين المباشرين هم آخرون ، بدءًا من Alfa 147.
منذ أن كانت سيات مملوكة لشركة VAG ، تم تصوير سياراتهم على أنها شديدة المزاج ومزاجية. سيكون من الصعب المطالبة بكل هذه ، ولكن إذا كان علينا إدراجها ، فسنضع بالتأكيد هذا المركز الأول: 2.0 TFSI. يوجد خلف الملصق المحرك: محرك بنزين ذو حقن مباشر سعة XNUMX لتر وشاحن توربيني.
ومع ذلك ، فإننا نواجه معضلة: إذا كانت المقاعد مزاجية أكثر من فولكس فاجن ، فلماذا تمتلك سيارة غولف بنفس تكوين المحرك حوالي 11 كيلووات (15 حصان) (و 10 نيوتن متر) أكثر؟ الجواب بلا شك هو أن مثل هذه الجولف تسمى GTI ، و Golf GTI "يجب" أن تحافظ على صورتها. ولكن من ناحية أخرى ، يجب التأكيد على ذلك على الفور: بما أن الكفاية كافية ، فلا حاجة إلى المزيد. أنا ، بالطبع ، أتحدث عن قوة المحرك.
في مقارنة مباشرة للأداء ، تتنافس Golf GTI مع Leon TFSI ، على الرغم من أن الأخير أخف قليلاً ، إلا أن هذه الثواني تحسب فقط على الورق وعلى مضمار السباق. المشاعر في حركة المرور اليومية وعلى الطرق العادية مهمة. بدون التفكير في المنافسة ، يثبت Leon TFSI أنه من الدرجة الأولى: ودود مع المتساهل والمطيع للمتطلبات. مع عدم وجود خوف من دفعك إلى مرآبك الأول المغلق من قبل أفراد العائلة العاديين ، يمكنك التفكير بوقاحة ، وإذا كنت تستمتع بإدارة عجلة القيادة ، فيمكنك أن تتوقع بالضبط ما تعد به التكنولوجيا والأرقام: رياضي ، شبه سباق. شرارة. ...
عن غير قصد ، تم إجبار المقارنة مع محرك 2.0 TDI مع عزم الدوران ، الأمر الذي يعطي في حد ذاته انطباعًا جيدًا جدًا ، وحتى رياضيًا إلى حد ما. ولكن هذا ما يذكرنا به ليون مرة أخرى: لا يمكن لأي محرك توربيني توربيني إرضاء محرك بنزين ، لا بصوت المحرك ولا بنطاق السرعات المستخدمة. فقط عندما تحاول ذلك ، وتنتقل من واحد إلى آخر ، تشعر حقًا بالفرق الكبير وتفهم ما يعنيه محرك رياضي ممتع حقًا من الدرجة الأولى.
يمتلك ليون بالفعل بعض الكمال الجيني: موضع قيادة علوي ، وعجلة قيادة مستقيمة (عالية) ومركبة ومستقيمة ، ومقاعد ممتازة مع قبضة جانبية جيدة جدًا ، ونظام معلومات رائع وعداد دوران مركزي (وإن لم يكن الأكبر). في مثل هذه السيارة ، من الجيد دائمًا الجلوس والقيادة بشكل مستقل عن صديق.
أضف إلى ذلك الدواسات التي يجب أن يحسدها الجولف ، لأنها تستحق نظافة أ: للصلابة الصحيحة ، وللضربة الصحيحة (تذكر ضربة القابض في فولكس فاجن!) - وربما الأهم - للزخم الرياضي - لدواسة الوقود مثبتة من الأسفل. من غير المحتمل أن يكون للمقاعد علب تروس مختلفة عن فولكس فاجن ، ولكن في هذه الحالة ، يبدو أن ليونوف يتصرف بشكل أفضل ، مع الطول والصلابة والتغذية المرتدة من ناقل الحركة ، بالإضافة إلى سرعة النقل التي يمكنه التعامل معها.
ربما باستثناء لون ليون ، فإنه لا يثير الكثير من الفضول ، على سبيل المثال ، غولف GTI. هذا هو السبب في أنه كرم للسائق: بغض النظر عن وتيرة الركوب ، فمن السهل التحكم فيه ، ولكن عند الضرورة ، فإنه يظهر بسهولة العديد من أنبوب العادم المزدوج البسيط. يمكنك القيام بذلك على الطريق السريع ، حيث تقود على عداد السرعة بسرعة 210 كيلومترات في الساعة ونصف دواسة الوقود في الترس السادس ، ولكن عليك أن تكون صبورًا للغاية في العشرين. الطريق حيث المنعطفات تتبع واحدًا للآخرين ، وإذا كان الطريق لا يزال يرتفع بشكل ملحوظ ، فإن مثل هذا ليون يصبح جهازًا للمتعة الخالصة. ولإزعاج الجميع باسم (وأداء) المزيد من السيارات الرياضية.
من حيث التكنولوجيا ومتعة القيادة بشكل عام والتكوين العام ، فإن سعر سيارة ليون لا يبدو مرتفعًا بشكل خاص ، كما أن الضريبة تقع على محطات الوقود. عند 5.000 دورة في الدقيقة في الترس السادس ، تتحرك بسرعة حوالي 200 كيلومتر في الساعة ، ولكن بعد ذلك يظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة متوسط 18 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر ولتران إضافيان بسرعة 220 كيلومترًا في الساعة. يمكن لأي شخص يغري بالطرق الجبلية على غرار السباقات الاعتماد على استهلاك وقود يبلغ 17 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وحتى القيادة الأكثر اعتدالًا لن تقلل العطش بشكل ملحوظ إلى أقل من 10 لترات للطول العادي للطريق.
ولكن بالنسبة للمتعة التي يقدمها ، فإن الاستهلاك لا يبدو مأساويًا أيضًا ؛ أكثر مما في حالة (اختبار) ليون ، فإنه منزعج من الاحتكاك العالي بالبلاستيك الصلب حول المستشعرات أو إغلاق الباب الخلفي ، والذي يجب اختراع إجراء خاص له. أو - من لا يزداد نشاطه - ارمش كوع السائق الأيمن في إبزيم حزام المقعد المرتفع.
قد يكون من المثير للقلق أيضًا عدم وجود قفل في المقصورة الأمامية أو عدم وجود إضاءة داخلية أو إمكانية التبريد. لكن هذا كله هو إرث سيارة تسمى ليون ، وإذا لم تكن صعب الإرضاء ، فلن يؤثر ذلك حقًا على قرارك بشراء ليون TFSI. ومع ذلك ، فإن هذا ليون لديه كل ما تتوقعه من سيارة بهذا السعر ، وربما أكثر من ذلك.
تبدو المقصورة الداخلية السوداء (الرياضية) بالكامل تقريبًا قاتمة من الناحية النظرية ، ولكن على المقاعد وجزئيًا على تقليم الباب ، فهي ببساطة منسوجة بشكل غير محسوس بخيط أحمر ، والذي ، إلى جانب التصميم الداخلي اللطيف ، يكسر التوحيد. إذا كان من الضروري العثور على أي عيب معين في Leon TFSI بالقوة ، فقد يكون من أجهزة الاستشعار ، من بينها يجب أن يتوقع المرء حقًا واحدًا يقيس الزيت (درجة الحرارة ، الضغط) أو الضغط في شاحن توربيني. الكثير ولا شيء أكثر.
لذا ، مرة أخرى للحظ: من حيث التصميم والتكنولوجيا ، يبدو أن ليون هذا محظوظ جدًا ، حيث أنه ، من بين أمور أخرى ، يجمع بين أعلى أداء مع سهولة القيادة. صدقوني ، هناك عدد أقل من هذه الآلات.
فينكو كيرنك
الصورة: Vinko Kernc، Aleš Pavleti
سيات ليون 2.0 TFSI Stylance
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 21.619,93 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 22.533,80 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 136 كيلو واط (185 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,8 مع |
| السرعة القصوى: | 221 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو مع حقن مباشر للوقود - الإزاحة 1984 سم 3 - أقصى قوة 136 كيلو واط (185 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر عند 1800-5000 دورة في الدقيقة / دقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 Y (Bridgestone Potenza RE17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 221 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 7,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1334 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1904 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4315 مم - العرض 1768 مم - الارتفاع 1458 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 55 لتر. |
| علبة: | 341 |
قياساتنا
| T = 13 ° C / p = 1003 ملي بار / rel. نسبة التملك: 83٪ / حالة ، كم متر: 4879 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 7,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 15,6 سنة ( 150 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 28,0 سنة ( 189 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 5,5 / 7,3s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 7,1 / 13,2s |
| السرعة القصوى: | 221 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 13,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إذا تم تصنيفنا من أجل المتعة ، فسأحصل على خمسة نظيفة. الأفضل لم يأت بعد: على الرغم من أدائه الممتاز ، فإن ليون TFSI خفيف وسهل القيادة. لاحظ أيضًا أن بقية ليون هي سيارة عائلية بخمسة أبواب ...
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
موقف القيادة
داخل
الاهلية
الود السائق
مقعد
لعبة الكريكيت في العداد
إغلاق غطاء صندوق الأمتعة
مشبك حزام الأمان مرتفع جدًا
مقصورة الركاب الأمامية غير مضاءة
استهلاك
