سيات ليون 2.0 TDI Stylance
في البداية ، لم تتقاطع طرقنا أبدًا. ذهب زميلي فينكو إلى عرض تقديمي دولي ، لكن عندما كانت النسخة الأولى في اختبارنا الكبير ، كنت في إجازة. لذلك ، بدأت في التغيير عندما رأيت Leon 2.0 TDI مذكورًا في القائمة. إذا قالوا إنه يتمتع بمعالجة رائعة ، وشاسيه رياضي بشكل عام ، ومحرك ديزل توربو حديث بقوة 140 حصانًا ، فسيكون ذلك من أجل روحي (المخصصة للسيارات) فقط. حتى قبل أن يثير الاجتماع التحريري السؤال عما إذا كان أي شخص سيجيب ، كنت قد رفعت يدي بالفعل. وكل ذلك في الأسلوب الذي علينا تشكيل مصيرنا من وقت لآخر!
وصلنا إلى أول بضعة كيلومترات. أولئك الذين يقودون سياراتهم كثيرًا يعرفون بالتأكيد أن بعض السيارات تكذب أكثر من غيرها. هذا هو السبب في وجود العديد من الأوراق المختلفة للسيارات في العالم بحيث يمكنك اختيار ما تحتاجه لنفسك. في ليون ، شعرت منذ اللحظة الأولى كأنني سمكة في الماء. لقد تأثرت بالمقاعد الرياضية ذات الدعم الجانبي الواضح الذي يناسب ظهري (مما يعني أن السيارة ليست فقط للسائقين الأثقل وزناً الذين لديهم محفظة كبيرة ، كما هو معتاد في السيارات الأكثر قوة ، حيث أرقص مع 80 كيلوجرامًا بين حوامل جانبية) ، وذلك بسبب حركات ناقل الحركة القصيرة التي أدت إلى هدير علبة التروس ذات الست سرعات.
يحتوي صندوق التروس على نسب تروس أقصر لصالح الإحساس الرياضي ، لذلك مع وجود ذراع تروس رائع (يمكنك من خلاله الشعور بتشابك التروس مع كل عصب ينتهي بأطراف أصابعك) ، فهو يحب اليد اليمنى بشكل أسرع. جنبًا إلى جنب مع إمكانية الركوب المنخفض ، يمكنك إنشاء موضع قيادة لا يمكن إلا للعديد من السيارات الثابتة (حتى أكثر) أن تنحني إليه. بادئ ذي بدء ، توجد قبعة أو غطاء أو خوذة أمام نظام التوجيه. على الرغم من أنه يتلقى المساعدة من الكهرباء في العمل ، إلا أنه اجتماعي للغاية لدرجة أنه من الممتع حقًا تشغيلها على طرق ملتوية بسرعات أعلى بغض النظر عن الأرض ، ولكنها ليست "ثقيلة جدًا" حتى عند القيادة في جميع أنحاء المدينة.
إذا أخبرني أي شخص آخر أن طبيعة توجيه الطاقة الكهربائية تجعل عجلة القيادة لا تستجيب بشكل كافٍ ، فأرسله على الفور لإجراء اختبار قيادة مع ليون. ماذا تقول عن سيارة رينو (كليو الجديدة) أو فيات (بونتو الجديدة)؟ على ما يبدو ، كان على مصمميهم صقل معرفتهم بما يجب أن يكون عليه نظام التوجيه الكهربائي الجيد في Seatovci. ... على الرغم من أن قصة ليون الجديد لا تحتوي فقط على جوانب مشرقة يجب أن توضح لنا!
يمكن أن تكون الدواسات رياضية ، خاصة القابض العالي (صباح الخير فولكس فاجن) ، الشعور بالفرملة ليس هو الأفضل عندما يكون نظام الكبح متعرقًا حقًا ، وقبل كل شيء القفل التلقائي بالداخل (والذي يمكن إصلاحه قريبًا في ورشة العمل) الكونسول الوسطي من البلاستيك أيضًا. وإذا استطعنا التباهي بثلاثة مقاييس دائرية (الدورات ، والسرعة ، وكل شيء آخر) ، فإن علامات اتجاه التدفئة (التبريد) وتهوية المقصورة في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي تكون صغيرة جدًا لدرجة أنه خلال النهار ، ناهيك عن في الليل.
المحرك هو أحد المعارف منذ فترة طويلة من قلق فولكس فاجن. من لترين من الحجم والشحن التوربيني القسري ، حددوا 140 "حصانًا" سليمًا يرضي كل من الرياضي والشخص الكسول خلف عجلة القيادة. هناك ما يكفي من عزم الدوران لتجاوز ذراع ناقل الحركة قليلاً ، ومع ذلك فإن قوة دفع النفس الكامل للشاحن التوربيني تجعلك موضع حسد من السيارة الرياضية التي تعمل بالبنزين والتي كانت موضة العام الماضي. في الواقع ، المحرك له عيبان فقط: الحجم (خاصة في الصباح البارد ، هدير مثل الأسطوري Sarajevo Golf D) والشغف الدوري لزيت المحرك. صدقوني ، لدينا بالفعل سيارة اختبار أخرى فائقة مع هذا المحرك في مرآبنا!
بالإضافة إلى نظام التوجيه والمحرك وناقل الحركة ، فإن الموضع هو ما يمنح ليون وصمة العار للرياضي. العجلات أكثر أمانًا ، والمثبتات والينابيع في الجينات التي تعتبر الاستجابة والمكانة الممتازة على الطريق أكثر أهمية من الراحة. بينما ، على سبيل المثال ، لم يشتكي ابني بشكل خاص من القيادة غير المريحة ، إلا أن الطابع الرياضي لا يزال يأتي أولاً ، لذلك يمكنك أن تشعر بكل ثقب من خلال العجلات مقاس 17 بوصة والإطارات منخفضة الارتفاع ، وهناك الكثير منها على موقعنا. الطرق. كلنا نحسب!
لكن لم يشتك أي من الركاب من المعدات لأن ليون كان مزودًا بنوافذ كهربائية ومرايا للرؤية الخلفية ، ونظام ABS ، و TCS قابل للتحويل ، وتكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي القناة ، وراديو (قرص مضغوط يتعرف أيضًا على MP3 ، وأزرار على عجلة القيادة!) ، قفل مركزي ما يصل إلى ستة وسائد هوائية وتحذير من انخفاض ضغط الإطارات. أكثر من الكثير ، صدقني.
لكن شخصية سيات الرياضية لها عيب كبير. على الرغم من أن سيات تعتبر الأكثر شهرة في مجموعة فولكس فاجن بسبب طابعها الرياضي ، إلا أننا نفتقدها في السباقات. كيف يمكن لعلامة تجارية أن تخلق سمعة ، إذا استسلموا في رالي كأس العالم ، فهم ليسوا في الفورمولا 1 ، فقط في بطولة WTCC العالمية للسيارات السياحية ، جربوا شيئًا ما. ماذا عن سلوفينيا؟ أيضا لا . ... ولكن إذا قلبت الصفحة ونظرت إليها في الاتجاه المعاكس ، فإن اختبار Leon 2.0 TDI أقنعني أيضًا بصفتي متسابقًا شغوفًا. من الآن فصاعدًا ، أثق في زملائي ، على الرغم من أنني اضطررت إلى تجربة تصريحاتهم بناءً على تجربتي الخاصة!
اليوشا مراك
الصورة: أليش بافليتيتش.
سيات ليون 2.0 TDI Stylance
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.526,62 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 21.891,17 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 103 كيلو واط (140 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,3 مع |
| السرعة القصوى: | 205 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1968 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 320 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 17H (Bridgestone Blizzak LM-91). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 205 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1422 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1885 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4315 مم - العرض 1768 مم - الارتفاع 1458 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 55 لتر. |
| علبة: | 341 |
قياساتنا
| T = 12 درجة مئوية / ع = 1020 ملي بار / rel. المالك: 46٪ / كم حالة العداد: 3673 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,0 سنة ( 135 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 31,0 سنة ( 170 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,0 / 11,0s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 8,9 / 11,8s |
| السرعة القصوى: | 202 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
محرك جيد وشاسيه رائع وبالتالي تحكم: ما الذي تريده أكثر من سيارة رياضية؟ هناك بعض الأشياء الصغيرة التي تزعجك (استهلاك زيت المحرك ، محرك بارد صاخب ، وقفل تلقائي) ، ولكن بشكل عام هناك العديد من الإيجابيات. مقنع أكثر!
نحن نحمد ونعيب
محرك
علبة تروس بست سرعات
اتصالات التوجيه
موقف على الطريق
مقاعد رياضية (ضيقة)
خطافات مخفية على الباب الخلفي
الحجب التلقائي
وحدة تحكم مركزية بلاستيكية للغاية
محرك صاخب (بارد)
علامات غير كافية على المفاتيح والشاشة للتدفئة (والتبريد) وتهوية مقصورة الركاب
