مقعد إيبيزا 1.4 16 فولت ستيلا

هكذا سيتم الترحيب بك عند وصولك إلى جزيرة إيبيزا الإسبانية. خلال أشهر الصيف ، هذه الجزيرة مليئة بالسياح الشباب الذين يأتون إلى هذه الجزيرة لغرض وحيد هو الاستمتاع. مثل إيقاعات الفلامنكو الإسبانية البرية ، مصارعة الثيران البرية والتجمعات البرية حيث صنع سيات اسمًا لنفسه.

لا نعرف ما إذا كان قلب الإسبان ينبض أسرع منا ، لكن بالنظر إلى إيبيزا الجديدة التي تغازل مثل كارمن مع عشاقها ، لا يمكننا أن نظل غير مبالين. ليس من قبيل المصادفة أن سيات هي العلامة التجارية الأكثر رياضية لمجموعة فولكس فاجن. في الواقع ، يريدون من الناس أن يفكروا في سيات في أذهانهم: نعم ، السيارات الرياضية ، الرالي ، السباق ، السيارة المزاجية.

مظهر جديد أكثر رياضية

لذا فإن إيبيزا الجديدة لا تخفي طموحها ، فسوف تتعرف عليها في الحشد من بعيد ، لأنه في الوقت الذي نرى فيه المزيد والمزيد من السيارات ذات الحواف الحادة ، فإنها تبرز بخطوطها المستديرة. تمت إعادة تصميم الهيكل بالكامل (المنصة هي نفس منصة شكودا فابيا و VW Polo الجديدة) ، أكثر ديناميكية هوائية. المصابيح الأمامية المحدبة ، الممدودة قليلاً لأعلى والتي تندمج في المصدات المستديرة والقسم المركزي المحدب من غطاء المحرك يعطي السيارة طابعًا رياضيًا. لذلك ، هذه السيارة مخصصة لأولئك الذين يرغبون في جذب المزيد من النظرات من المارة. باختصار ، لكل من لا يمانع إذا كان متميزًا ويقدر السيارات ذات التصميمات الإبداعية.

تم الترحيب أيضًا بالمغازلة بالسيارات الرياضية من قبل إيبيزا الجديدة ، مع مرايا الرؤية الخلفية المثلثة والخط الجانبي المرتفع الذي ينتهي عالياً في الجزء الخلفي من السيارة. كل هذا يجلب صورة جذابة ، ونوافذ خلفية صغيرة ، ولكن للأسف أيضًا ضعف الرؤية.

المنظر الخلفي على اليسار أو اليمين مغطى بالدعامات C ، والمنظر الخلفي فوق الكتف (على سبيل المثال عند الرجوع للخلف) مغطى بالجذع الطويل. حسنًا ، ها نحن مرة أخرى حول ما هو جيد لشيء ما وما هو غير جيد. نظرًا لأنه أطول ، فإن صندوق الأمتعة أكبر أيضًا من إيبيزا القديمة (17 لترًا) ، مما قد يعني أيضًا حقيبة أمتعة واحدة (وإن لم تكن ضخمة) أكثر عندما تضرب الطريق. إذا نظرنا إلى الشكل الخارجي الجديد ووجدنا أنفسنا في الخلف ، فلا يمكننا تفويت الأضواء الخلفية ، وهي عمل فني ، ولن تحميهم سيارات السباق بورش.

في الداخل ، قصة إيبيزا الجديدة مماثلة. قام المصممون بعمل جيد ، والذي تم استكماله بتجميع السيارة. جودة البناء جيدة لهذه الفئة ، لكننا وجدنا تشققات في العلبة البلاستيكية. تجربة القيادة جيدة. المقاعد صلبة ، لكنها تعد بحياة طويلة. ومع ذلك ، فإن القبضة على هذا النحو في حالتنا ، عندما تم تجهيز إيبيزا بمحرك سعة 1 لتر رباعي الأسطوانات سعة 4 أحصنة مستعار من VW Golf ، لم تكن هناك مشكلة ، لأن أداء السيارة كان منخفضًا. ناهيك عن أنها تعد بالمزيد على الورق مع 75 كم من الطاقة.

مع وجود محرك أكثر قوة في مقدمة السيارة ، فإنك تحتاج فقط إلى مزيد من الثبات. نظرًا لأن اختبار إيبيزا كان في إصدار بثلاثة أبواب ، فلنقم بتسجيل ملاحظاتنا حول الوصول إلى المقعد الخلفي. يتطلب ذلك بعض المرونة لأن المقعد لا يتحرك للأمام إذا كان مسند الظهر مائلاً للأمام. لهذا السبب نقدم نسخة بخمسة أبواب لأي شخص يستخدم المقعد الخلفي. يجلس الظهر بشكل مريح بما فيه الكفاية ، وهناك مساحة كافية للركبتين (حتى للركاب البالغين) ، فقط الشعور بالضيق يتداخل ، لأن النوافذ الجانبية صغيرة ومرتفعة جدًا. ولكن هذا مجرد سعر سيارة ذات مظهر رياضي.

ومع ذلك ، في المستقبل لن تشعر بالإحراج. يتسع العرض والارتفاع والطول بشكل مثير للدهشة. تزن عجلة القيادة القابلة للتعديل (ثلاثية الأضلاع) ومقعد السائق القابل لضبط الارتفاع كثيرًا هنا. إن إيبيزا (تقليم ستيلا) يغضب قليلاً فقط من الداخل النحيف.

من الصحيح بالفعل أن المؤشرات ذات الإضاءة الخلفية الحمراء في الليل تبدو بالشكل الذي ينبغي أن تبدو عليه لسيارة رياضية. ولكن ماذا لو كنا نفتقد راديو السيارة طوال الوقت (بالطبع ، هذه ليست مشكلة اليوم مقابل تكلفة إضافية معقولة) ، فهناك المزيد من الرف لتخزين الأشياء الصغيرة وحامل بسيط للعلب (كل شيء تفوح منه رائحة فولكس فاجن قليلاً البخل في التصميم الداخلي).

حسنًا ، سيتعين عليك إرواء عطشك في أماكن العطلات على جانب الطريق ، ويمكنك صفير أغنية بنفسك حتى لا تشعر بالملل في إيبيزا.

فرامل كبيرة ، علبة تروس جيدة ، محرك متوسط.

أكثر متعة هو الأداء الممتاز لمكيف الهواء شبه الأوتوماتيكي ، والذي تقوم بضبطه بمقابض دوارة لطيفة (كبيرة بما يكفي) وستوجه الهواء من الفتحات الدائرية الدائرية أينما تريد تقريبًا. يمكن أن يكون نظام التهوية الفعال هذا أيضًا مثالًا للمركبات الأكبر حجمًا.

الشيء الجيد في ذراع التروس هو أنه مصمم ببساطة وفعال ، ومصمم بالكامل على غرار Golf GTI. تناسبها جيدًا راحة يدك ، وتكون الحركات قصيرة ودقيقة بما يكفي لجعل التغيير ممتعًا. في الواقع ، فإن نظام الدفع على مستوى المهمة والمفاجآت مع نسب التروس الموزعة جيدًا ، لذلك ليس من الصعب العثور على التركيبة الصحيحة بين الترس ودواسة الوقود و RPM (في إيبيزا ، غالبًا ما يتعين عليك قطع ذراع التروس.) هذا أمر ممتع بشكل خاص نظرًا لحقيقة أن المحرك ليس رياضيًا تمامًا كما قد يعتقد المرء عند النظر إلى الجزء الخارجي من إيبيزا.

يمكن للمحرك القيام بالكثير من المهام حتى عند النزول والركاب الأكبر سنًا ، لكنه يظل متوسطًا للغاية. الاستهلاك متوسط ​​أيضا. عند القيادة يرتفع إلى 8 أو 9 لترات ، وكان متوسط ​​الاختبار 7 لترات لكل 9 كيلومترات. بالنظر إلى أن الشاسيه يوفر قيادة ديناميكية ويجعل إيبيزا واحدة من أفضل سيارات المناولة ذات الثبات الآمن على الطريق ، فإن السيارة التي تبلغ قوتها 100 حصان ستكون أكثر ملاءمة. بالطبع ، فقط إذا كنت ترغب في مغازلة ركوب الرياضة. أي شخص لا يحب القيادة الخلفية ، وهو ما تسمح به إيبيزا بالتأكيد ، سيكون سعيدًا أيضًا بهذا المحرك.

على أي حال ، فهي تثير الإعجاب بمكابحها القوية ، مما يعني أيضًا أمانًا أكبر. أظهرت قياساتنا أن إيبيزا تكبح من 100 كيلومتر في الساعة إلى 0 كيلومتر في الساعة على مسافة 44 مترًا تحسد عليها دون مساعدة نظام ABS. هذا قريب جدًا بالفعل من سيارات GTI الرياضية. وبالتالي ، فإن المقعد يركز بشكل كبير على السلامة عند استخدام الوسائد الهوائية الأمامية القياسية. بلا شك ، الترفيه الآمن الذي هو عصري اليوم في إيبيزا ، على الجزيرة. لأنه ، مثل جميع المسافرين ، يحب رواد الحفلات في إيبيزا العودة سالمين. يمكن أن يكون Fiesta Espana من إيبيزا أيضًا ذكرى عزيزة في أيام الشتاء الملبدة بالغيوم. حتى العام المقبل وإيبيزا جديدة.

بيتر كافتشيتش

مقعد إيبيزا 1.4 16 فولت ستيلا

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	8.488,43 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	10.167,20 يورو
قوة:	55 كيلو واط (75 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,2 مع
السرعة القصوى:	174 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنة دون تحديد عدد الأميال ، 1 سنوات ضد الصدأ

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط ، بنزين ، أمامي عرضي - التجويف والشوط 76,5 × 75,6 مم - الإزاحة 1390 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - القوة القصوى 55 كيلو واط (75 حصان).) عند 5000 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 12,6 م / ث - قوة محددة 35,8 كيلو واط / لتر (48,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 126 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة - عمود مرفقي في 5 محامل - عمود كامات واحد في الرأس (سلسلة) - 1 صمامات لكل أسطوانة - كتلة معدنية خفيفة ورأس - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 لتر - زيت محرك 6,0 لتر - مجمع 4,0 فولت 12 أمبير - مولد تيار متردد 60 أمبير - محول حفاز مضبوط
نقل الطاقة:	يدفع المحرك العجلات الأمامية - مفردة جافة - ناقل حركة متزامن بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 3,455 ؛ ثانيًا. 2,095 ساعة ثالثا. 1,387 ساعة رابعا. 1,026 ساعة الإصدار 0,813 ؛ 3,182 ترس خلفي - 3,882 تفاضل - 6J x 14 جنوط - 185/60 R 14 إطارات ، 82H نطاق دوران - السرعة في الترس 1,74 عند 1000 دورة في الدقيقة 33,6 كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى 174 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 لتر / 100 كم (البنزين الخالي من الرصاص OŠ 95)
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 3 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - Cx \ u0,32d 3,0 - تعليق أمامي فردي ، دعامات زنبركية ، عوارض عرضية مثلثة ، مثبت ، أعمدة المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية - فرامل مزدوجة الدائرة ، قرص أمامي ( التبريد القسري) ، الأسطوانة الخلفية ، التوجيه المعزز ، فرامل الانتظار الميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، XNUMX لفات بين الأطراف
ميس:	مركبة فارغة 1034 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1529 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 800 كجم بدون فرامل 450 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 3960 مم - العرض 1646 مم - الارتفاع 1451 مم - قاعدة العجلات 2462 مم - المسار الأمامي 1435 مم - الخلفي 1424 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 139 مم - نصف قطر الركوب 10,5 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1540 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1385 مم ، خلفي 1390 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 900-970 مم ، خلفي 920 مم - المقعد الأمامي الطولي 890-1120 مم ، المقعد الخلفي 870 - 630 مم - المقعد الأمامي بطول 510 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 45 لترًا
علبة:	عادة 260-1016 لتر

قياساتنا

T = 25 درجة مئوية - ع = 1012 ملي بار - rel. vl. = 71٪ - حالة عداد المسافات: 40 كم - الإطارات: Firestone Firehawk 700
التسارع 0-100 كم:	14,8s
1000 م عن المدينة:	36,2 سنة ( 133 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	15,0 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	24,8 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	173 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	7,6l / 100km
أقصى استهلاك:	8,3l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,3m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (242/420)

• النتيجة الثالثة 242 نقطة لساق غير مستقرة للغاية. يمكننا القول أن Ibiza 1.4 16V Stella يتميز بمظهره وقيادته وناقل الحركة ، في حين أن المحرك الضعيف والمعدات المتناثرة مخيبة للآمال. إيبيزا رياضية فقط حتى التسارع الأول.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  نحن معجبون بالشكل الخارجي للسيارة.

• من الداخل (87/140)

  يوجد في المتوسط ​​مساحة كبيرة ، لكن الوضع خلف عجلة القيادة القابلة للتعديل ونظام التهوية الفعال أعلى من المتوسط.

• المحرك ، ناقل الحركة (21
  
  
  / 40)

  المحرك الأقل من المتوسط ​​هو السبب الرئيسي لعدم حصول إيبيزا على المزيد من النقاط هنا.

• أداء القيادة (62
  
  
  / 95)

  يمكن وضع أداء القيادة (بشكل خاص آمن على الطريق) (تقريبًا) بجوار المظهر الخارجي (الرياضي).

• أداء (15/35)

  التسارع والسرعة القصوى متوسطات مملة.

• الأمان (22/45)

  فيما يتعلق بالسلامة المدمجة ، فإن إيبيزا متوسطة جدًا ، ولا تبرز سوى مسافة فرملة صغيرة (لسيارة بدون ABS).

• اقتصاد

  بالنظر إلى أن الجهاز الجديد ليس رخيصًا جدًا وأن الاستهلاك قد يكون أقل ، أعطينا إيبيزا مرة أخرى تصنيفًا "متوسطًا".

نحن نحمد ونعيب

تصميم ، مظهر رياضي

شحذ التفاصيل الخارجية والداخلية

جودة العمل

عجلة قيادة قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات

موقف آمن على الطريق

مكابح قوية

مكيف هواء بنظام تهوية جيد

لينة البلاستيك على التركيبات

(فرعي) المحرك الأوسط

لا راديو السيارة

عدة صناديق للأشياء الصغيرة

لم تتمسك بالمشروبات

مدخل المقعد الخلفي

البلاستيك الحساس (يفرك بسرعة ويجذب الغبار)