تجربتنا لسيارة شيفروليه كامارو ZL1 2019
محتوى
- هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
- ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
- ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10
- ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 6/10
- هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
- كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10
- ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 7/10
- ما هو شكل القيادة؟ 9/10
- حكم
- هل ZL1 أفضل سيارة عضلية؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
إن الجمع بين مضمار السباق البارد والرطب مع أسوأ سطح وصرف في أستراليا ، وسيارة عضلية أمريكية ذات دفع خلفي ، وناقل حركة يدوي أقوى من مكلارين F1 ، يجب أن يبدو جنونًا محضًا لمعظمنا.
ولكن في عصر يشعر فيه المتحمسون بالأسى لفقدان الأداء التناظري والدور المتزايد لعمليات نقل الحركة الفاخرة وأنظمة الدفع الرباعي ومساعدات السائق التي تزيد السرعة ولكنها تقلل من تفاعل السائق ، قد تكون كامارو ZL1 أفضل ترياق. يشبه استخدام EpiPens للوخز بالإبر.
كما يعد بإكمال عودة HSV المذهلة إلى الشكل ، بعد عامين فقط من احتفالنا بأغنية البجعة الواضحة للعلامة التجارية بإصدار Aussie Commodore - وداعًا لـ GTSR W1. احصل عليها ، حتى أن ZL1 تمكنت من رفع قوتها في الستراتوسفير بمقدار 3 كيلو واط و 66 نيوتن متر.
نعم ، أداء ZL1 هو كل ما تفعله شفروليه ، لكن الأمر استغرق من HSV لإحضاره إلى شواطئنا ، مع إعادة هندسة كاملة لوضع عجلة القيادة على الجانب الأيمن مع دعم المصنع الكامل.
بعد ثمانية أشهر فقط من كسر MY18 Camaro 2SS التوتر السطحي لأول مرة ، ضرب ZL1 صالات عرض HSV جنبًا إلى جنب مع MY19 2SS المحسّن.
على الرغم من سيناريو الرعب الواضح لإطلاقه في وسائل الإعلام الأسترالية الأسبوع الماضي ، إلا أنني نجوت لأروي القصة. إليك الطريقة:
| شيفروليه كامارو 2019: ZL1 | |
|---|---|
| تصنيف السلامة | - |
| نوع المحرك | 6.2L |
| نوع الوقود | البنزين الممتاز الخالي من الرصاص |
| كفاءة الوقود | 15.6 لتر / 100 كيلو متر |
| هبوط | 4 مقعدا |
| سعر | $121,500 |
هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10
قد يكون محرك ZL1 الوحشي هو محورها ، لكن أيام السيارات العضلية المتشنجة التي تفتقر إلى التآزر العام في التصميم قد ولت منذ فترة طويلة.
بمعنى آخر ، تتضمن حزمة ZL1 تحديثًا مرئيًا وتقنيًا شاملاً يسمح لك بالاستفادة إلى أقصى حد من إمكاناتها.
خضعت تعديلات الهيكل لأكثر من 100 ساعة من اختبار نفق الرياح لتحسين الديناميكا الهوائية والتبريد لاستخدام الحلبة.
تم اختبار ZL1 عبر نفق هوائي لتحسين هيكلها لاستخدامه في حلبات السباق.
يتضمن ذلك فاصل أمامي بارز ، واقيات أمامية منتفخة ، وفتحات تهوية ضخمة للمصد ، وغطاء مغرفة فريد من ألياف الكربون ، وتنانير جانبية حادة ، ومصد سفلي أسود لامع يلتف حول أنابيب العادم الأربعة.
تبرز عجلات فريدة من نوعها مقاس 20 بوصة ذات 10 أضلاع مزدوجة من كل زاوية ، وقد تم تبديل قطع نصف البقع الأمريكية Goodyear Eagle F1 من أجل Contental Sport Contact 5 لتلائم نطاقًا أوسع من ظروف الطريق.
إذا كنت تعتقد أن شارات ربطة العنق من شفروليه تبدو مضحكة بعض الشيء ، فذلك لأنها نوع جديد من "التعادل العائم" المتمركز حول الأسود ، حيث أحرزت جميع سيارات Camaros من 1SS المزيد من النقاط في عام 2019.
تحصل ZL1 على مجموعتها الخاصة من العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة.
تتميز المقصورة الداخلية بقماش ألكانتارا ومقاعد ريكارو مكسوّة بالجلد ، بالإضافة إلى عجلة قيادة ذات قاع مسطّح ورافعة تبديل مكسوّة بقماش الكانتارا.
إن عملية إعادة هندسة HSV لنقل عناصر تحكم السائق إلى الجانب الأيمن موثقة جيدًا ، لكن إضافة الوضع اليدوي تم نقله (التورية عن غير قصد) إلى مستوى أعلى في عام 2019.
كان لابد من إنشاء قالب فريد من نوعه لدواسة القابض ، بالإضافة إلى إدخال ملحق للجانب الأيسر من مسند القدم لترك مساحة كافية لقدم القابض غير النشطة والتأكد من عدم وجود حل وسط مريح لإعداد ثلاثي الدواسات.
وتشمل التغييرات الأخرى تركيب مصابيح أمامية وخلفية على الطراز الأوروبي بمؤشرات صفراء.
يلزم أيضًا عمل قضيب أمامي جديد مضاد للدحرجة لتنظيف نظام توجيه الطاقة الكهربائية RHD.
كان العادم الثنائي ZL1 أيضًا مرتفعًا جدًا بالنسبة لـ ADR ، لذلك كان أكثر هدوءًا لتلبية متطلبات 74 ديسيبل (تلقائي) و 75 ديسيبل (يدوي) مع إضافة كاتم صوت خلفي 12 بوصة إلى السيارة بالإضافة إلى كاتم صوت إضافي 8 بوصات. كاتمات صوت أمامية وسيطة بوصة للنقل اليدوي. تدعي HSV أن تغييرات العادم لا تؤثر على خرج الطاقة.
تشمل التغييرات التفصيلية الأخرى المطلوبة للامتثال ADR نظام التسوية الذاتية للمصابيح الأمامية ، وإزالة DRLs على المصد ، وإضافة واقيات الطين على العجلات الخلفية لتلبية متطلبات التخليص من الجسم إلى العجلة.
كانت إحدى الميزات التي لم تكن جاهزة تمامًا لإصدار MY18 ولكن تم تكييفها الآن لعام 2019 هي شاشة العرض الأمامية للسائق ، ولكن يبدو أن المهمة الشاقة المتمثلة في تحويل الأجزاء الداخلية للنظام لاستخدام اليد اليمنى دون الحاجة إلى حاجب أمامي مخصص لقد كانت نتيجة لمهندس دؤوب المثابرة.
بدلاً من مجرد أخذ نموذج المواصفات الأرجنتيني وتحويله ليناسب طراز 2018 Camaros ، يبدأ إصدار 2019 في الحياة كمواصفات أمريكية والنتيجة أكثر ملاءمة لأستراليا.
بدأت كامارو حياتها كسيارة أمريكية وتم تحويلها بواسطة HSV للسوق الأسترالية.
وتشمل التغييرات الأخرى تركيب مصابيح أمامية وخلفية على الطراز الأوروبي مع مؤشرات كهرمانية وأحزمة أمان ، لكن المرايا الجانبية الأكبر لا تزال قياسية أرجنتينية.
نظرًا للتصميم الفريد للواجهة الأمامية والميكانيكية ، احتاج ZL1 أيضًا إلى اختبار التصادم للحصول على شهادة ADR.
ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10
إجابة ليست بسيطة للغاية ، ومن الصعب أن نتخيل أن العديد من مشتري كامارو سيلاحظون ذلك. إنها كوبيه ببابين بعد كل شيء ، ولكن على الأقل تم أخذ المبادئ الأساسية في الاعتبار.
يوجد حاملان للأكواب في المقدمة ، لكن الزجاجات الخاصة بك ترغب في أن تكون على شكل مظلات صغيرة لتناسب جيوب الباب.
بالكاد يمكنك شراء كامارو لأنها عملية.
هناك مساحة كبيرة للركاب في الخلف مثل موستانج أو تويوتا 86 ، وهذا ليس كثيرًا ، ولكن هناك نقطتان لمقعد الأطفال ISOFIX وحبل علوي قد يكون أكثر فائدة مما تتوقع.
الصندوق يحمل 257 لترًا فقط ، على الرغم من عدم وجود إطار احتياطي لصالح مجموعة نفخ مضغوطة.
ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 9/10
في قلب تحويل ZL1 هو ترقية محرك LT4. مع نفس 6.2 لتر ، حقن مباشر وتوقيت متغير للصمامات مثل الكتلة الصغيرة OHV LT1 Gen V في كامارو 2SS.
يولد محرك GM V8 الضخم قوة 477 كيلوواط / 881 نيوتن متر.
لا ينبغي الخلط بينه وبين الجيل السابق من محرك LS9 المستخدم في W1 ، فإن LT4 يطور 3kW و 66 Nm أكثر بإجمالي 477kW و 881 Nm ، ويستخدم LT4 أيضًا في Corvette Z06 و Cadillac CTS-V الحاليين.
من المتوقع أن تمثل سيارة جنرال موتورز الجديدة ذات محول عزم الدوران ذات العشر سرعات أكثر من 10٪ من مبيعات ZL60 في أستراليا. يتم دعم إمكانات أدائها من خلال حقيقة أنه تمت معايرتها للفرملة بالقدم اليسرى وتتضمن التحكم في الإطلاق وميزة قفل الخط لسهولة الإرهاق.
سوف نسامح HSV إذا قررت التركيز على إصدار تلقائي لأستراليا ، لكن السائقين اليدويين والباحثين عن الإثارة سيكونون سعداء لرؤية دليل تقليدي بست سرعات في القائمة.
ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 6/10
قد ترغب في توجيه دافع الفاتورة الآخر بعيدًا عن هذا القسم ، لأنه لن يكون مثيرًا للإعجاب أبدًا.
يحتوي محرك ZL1 الأوتوماتيكي على رقم إجمالي رسمي يبلغ 15.3 لترًا / 100 كم ، أي 2.3 لترًا أخرى أعلى من 2SS الأوتوماتيكية ، لكن ZL1 اليدوي يتفوق على 15.6 لتر / 100 كم.
إذا كان ذلك مفيدًا لقضيتك ، فستتصدر جيب جراند شيروكي تراكهاوك 16.8 لترًا / 100 كيلومتر ، ويجب أن يدوم خزان كامارو سعة 72 لترًا 461 كيلومترًا على الأقل بين عمليات التعبئة.
هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10
على أساس كيلوواط لكل دولار ، يحتل ZL1 المرتبة الثانية بعد 522 دولارًا أمريكيًا و 134,900 كيلو واط جيب جراند شيروكي تراكهاوك في أستراليا ، إن لم يكن في العالم.
بدءًا من سعر القائمة البالغ 159,990،1 دولارًا لإصدار ناقل الحركة اليدوي ، ترقص ZL63 في نفس الدائرة مثل Mercedes-AMG C 3 S و BMW M4 / 4 و Audi RS5 / XNUMX ، لكن لا يمكن الخلط بينها.
سيكلفك الإصدار الأوتوماتيكي 2200 دولار أخرى ، بينما سيكلفك الطلاء المعدني 850 دولارًا آخر.
تشمل الميزات القياسية الكانتارا والجلد ، والمقاعد الأمامية المدفأة والتهوية ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، وشاشة وسائط مقاس 8 بوصات مع نظام شفروليه المعلوماتي الترفيهي من الجيل الثالث ، واتصال Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام صوت Bose بتسعة مكبرات صوت ، 9 - إضاءة محيطة ملونة وشحن لاسلكي للهاتف ومرآة للرؤية الخلفية بالإضافة إلى كاميرا للرؤية الخلفية.
يتوفر اتصال Apple CarPlay و Android Auto في كل ZL1.
تعمل HSV أيضًا على حزمة اختيارية للسماح للمالكين باستخدام إطارات American Eagle F1 كمجموعة ثانية من العجلات لاستخدام المسار ، والتي من المتوقع أن تكلف حوالي 1000 دولار للإطارات وحدها ، مقارنة بـ 2500 دولار في المتجر.
كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 6/10
المكاسب الكبيرة من جهود هندسة HSV ذات المقود الأيمن في كامارو هي راحة البال التي يجب أن توفرها على المدى الطويل.
علاوة على ذلك ، يأتي ضمان لمدة ثلاث سنوات يبلغ 100,000 كم ، وهو أقل من الوضع الراهن لمدة خمس سنوات في هذه الأيام ، ولكنه يوفر أيضًا راحة شبكة وكلاء HSV في جميع أنحاء البلاد.
فترات الخدمة قصيرة نسبيًا أيضًا عند 9 أشهر / 12,000 كيلومتر ، لكن هذا مفهوم نظرًا للطبيعة المتوترة لـ ZL1. لا يقدم HSV خدمة سعر ثابت.
الضمان وتصنيف السلامة
الضمان الأساسي
3 سنوات / 100,000،XNUMX كلم
ضمان
ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 7/10
تشتمل معدات الحماية القياسية على وسائد هوائية أمامية على مرحلتين ، وأكياس هوائية جانبية للصدر والركبة وستائر تغطي أيضًا المقعد الخلفي.
لسوء الحظ ، لا توجد AEB في ورقة المواصفات ، ولكنها تأتي مع تحذير من الاصطدام الأمامي ، ومراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، ونظام مراقبة ضغط الإطارات.
لم تحصل شيفروليه كامارو بعد على تصنيف ANCAP أو EuroNCAP ، لكن NHTSA في الولايات المتحدة منحت 2019 SS أعلى تصنيف شامل من خمس نجوم. لم تحصل ZL1 على تصنيف شامل ، لكنها حصلت على نفس النجوم الأربعة للتأثير الأمامي وخمسة نجوم للتمرير مثل SS.
ما هو شكل القيادة؟ 9/10
هناك كل أنواع وسائل الترفيه تحت الأرض لأولئك الذين يستمتعون بالألم والشعور بالاقتراب من الموت. أصبحت عروض الألعاب اليابانية والاختناق المثير وسيارة بورش 911 جي تي 2 صورًا نمطية ، لكن قيادة ZL1 على حلبة Sundown الباردة والرطبة تقدم موقفًا مشابهًا.
لحسن الحظ ، كان لدى HSV أيضًا إصدار تلقائي ، والذي ، إلى جانب إصرار المشرفين لدينا ، ترك درجة معينة من التحكم في الثبات ، مما يعني أنه يمكننا التركيز على دواسة الوقود ، والتوجيه ، والتوقف مع بعض أنظمة الأمان الإلكترونية ، دون البعد الإضافي لـ الاختيار. والتحكم في القابض.
لقد استعدنا أيضًا مع 2SS المحدث ، وعلى الرغم من أنه 138 كيلو واط و 264 نيوتن متر خلف ZL1 ، إلا أن 339 كيلو واط و 617 نيوتن متر ما زالوا يحاولون القيام بعملهم مع الإطارات الخلفية. قد يبدو هذا سخيفًا وقليلًا من التحليل المفرط ، لكن هذا ليس صحيحًا اليوم ، صدقني.
فيما يتعلق بالعناوين الرئيسية ، تضفي ZL1 بعض المعنى الحقيقي لخصر كامارو المرتفع ، وموضع الجلوس في نافذة جانبية بصندوق الرسائل كما لو كنت تنظر من داخل خندق ، وعلى استعداد لإطلاق بعض الأسلحة الجادة.
ما يتخلى عنه ZL1 في المشاركة المباشرة ، يعوضه في التشويق المطلق.
دفع الغاز برفق للخروج من الحفر ، لا يزال هناك الكثير مما يجري تحتنا وما زلنا بحاجة إلى الكثير من الفرامل لتجاوز الزاوية الأولى.
إن خروجها بشكل لائق من المنعطف 4 وإلى الخلف بشكل مستقيم يؤكد ما يدور حوله ZL1. تأتي استجابة محرك V8 فائق الشحن في المرتبة الثانية بعد المحرك الكهربائي ، والسطح الزيتي يجعلك على اتصال مباشر بحدود الجر ، حتى كما هو محدد بواسطة الإطارات الخلفية الضخمة بعرض XNUMX مم و LSD الكهربائية الفاخرة.
إنه درس رائع في سبب استخدام M5 و E63 بقوة مماثلة للدفع الرباعي ، لكن ما ينسى ZL1 القابض المباشر ، يعوضه في التشويق المطلق. إذا تمسك HSV بنصف بقع النسخة الأمريكية ، لكان هذا الضجيج أشبه بالماسوشية الصريحة.
تأتي حساسية محرك V8 فائق الأداء عالي الأداء في المرتبة الثانية بعد المحرك الكهربائي ، والسطح الزيتي يضعك خارج حدود الجر.
بغض النظر عن التنازل عن التضاريس ، فإنه يبدأ بدفع مستقيم شديد ويجبرك على اتخاذ قرار سريع للغاية حول كيفية المناورة حول منعطف. اخترت التسلق اللطيف بدلاً من العار المضمون ، لكنني كنت لا أزال متوترة أكثر من أي وقت مضى عندما اقتربت من التلال التي تعيق رؤيتك للدور السادس.
أضيفت إلى تلك الأعصاب النغمة الصاعدة للشاحن التوربيني الفائق في انسجام مع هدير تلك العوادم الضخمة ، جنبًا إلى جنب مع السرعة التي كان عداد السرعة لا يزال يتسلق بها عندما اصطدمت بحافة التلال ، مما جعل السرعة القصوى المزعومة البالغة 325 كم / ساعة تبدو هادئة. يمكن تحقيقه على الطريق الصحيح.
إذا كنت تفكر في نظام أوتوماتيكي ، فإن السرعة العشر لا تبدو ذكية بشكل خاص عند التباطؤ ، لكنها سريعة بشكل مدهش عند التبديل لأعلى بأقصى سرعة.
لحسن الحظ ، تبدو مكابس Brembo ZL1 ذات الستة مكابس بمثابة ترقية كبيرة لوظائف 2SS المكونة من أربع نقاط حيث تقترب من التسلسل الصعب المكون من 6,7,8،9،XNUMX ، XNUMX ، XNUMX ، XNUMX المنعطفات.
من خلال هذه النقطة ، من الواضح تمامًا أن Z71 لا تحاول محاكاة براعة بورش أو أي سيارة ألمانية أخرى من نفس الحجم والأداء.
بالنسبة إلى ناقل الحركة اليدوي المصمم للتعامل مع الكثير من عزم الدوران ، يكون سفر المحدد قصيرًا وخفيفًا بشكل مدهش ، ولكن هناك شعور قوي للغاية لجميع عناصر التحكم الأخرى.
من خلال هذه النقطة ، من الواضح تمامًا أن Z71 لا تحاول تقليد براعة بورش.
يساعد أيضًا نظام مطابقة السرعة اليدوي في تقليل مخاطر الانعكاس عن المسار ، والذي يوازن الدورات بسلاسة تقريبًا مع نسبة التروس المحددة عند التبديل إلى سرعة أقل. لحسن الحظ ، يمكن تشغيل هذا وإيقاف تشغيله ببساطة باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة.
إذا كنت تفكر في نظام أوتوماتيكي ، فإن السرعة العشر لا تبدو ذكية بشكل خاص عند التباطؤ ، لكنها سريعة بشكل مدهش عند التبديل لأعلى بأقصى سرعة.
بالنسبة إلى ناقل الحركة اليدوي المصمم للتعامل مع الكثير من عزم الدوران ، يكون سفر المحدد قصيرًا وخفيفًا بشكل مدهش ، ولكن هناك شعور قوي للغاية لجميع عناصر التحكم الأخرى.
على الرغم من جاذبية الكانتارا الموجودة على عجلة القيادة وناقل الحركة ، كنت سأفضل الجلد الأكثر تشبثًا ، على الأقل بأيدٍ عارية.
عند وزن 1795 كجم ، تبدو السيارة نفسها كبيرة ، والمسارات المعززة تجعلها تقريبًا بنفس عرض طولها ، وكل ذلك يمنح ZL1 شخصية متينة وفريدة من نوعها.
حكم
في عالم خالٍ من Monaros أو Commodores ذات الدفع الخلفي ، تعد كامارو الجديدة بديلاً سعيدًا. في مظهر ZL1 ، يقدم أداءً أكثر تشويقًا ووحشيًا أو حضورًا مهددًا على الطريق أكثر من أي أسد أسترالي. وهي فقط تلقائية ، مع التحكم اليدوي الذي يجعل السائق أكثر تواطؤًا في التجربة ، وحقيقة أنها موجودة بين حضارة على مستوى 2019 تقترب من المعجزة. في الواقع ، الوخز بالإبر مع EpiPens.
هل ZL1 أفضل سيارة عضلية؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
