الخدمة - استبدال مجموعة القابض والحدافة

في المقالة التالية ، سوف ننتقل إلى الاستبدال الفعلي للحدافة ثنائية الكتلة خطوة بخطوة. دعنا نصف بإيجاز كيف يبدو تفكيك علبة التروس ، وهو أمر ضروري للوصول إلى القابض ومحمل القابض والحدافة. ثم سننظر في أداة التوصيل بمزيد من التفصيل.

يعتمد وقت تفكيك ناقل الحركة على نوع السيارة ومنطق تخزين المكونات في حجرة المحرك. نظرًا لأن كل شركة مصنّعة للسيارات لديها تصميم مختلف لمجموعة نقل الحركة ، فإن الوقت المطلوب يختلف.

لإزالة ناقل الحركة من المحرك ، يجب أن تكون هناك مساحة كافية للصيانة. فقط مع الإعداد الجيد الكافي في مجال "تحرير المساحة" يصبح التبادل أسهل بكثير. لتفكيك علبة التروس ، نحتاج إلى فصل عمود المحور (في بعض الحالات يمكن إزالته بحلقة كاملة) ، وتفكيك المبدئ ، وكذلك البطارية والبطانة ، وعادة ما يتم فصل أنبوب تبريد الماء وأكثر من ذلك بكثير. اقواس. ومع ذلك ، لن نناقش تفكيك صندوق التروس نفسه ، ولكننا سنقفز مباشرة إلى النقطة التي يكون فيها صندوق التروس مفصولًا بالفعل عن المحرك.

عند تفكيك وإزالة علبة التروس من المحرك

1. افحص ختم العمود المرفقي للمحرك للتأكد من أن الزيت لا يلوث دولاب الموازنة. إذا كانت دولاب الموازنة القديمة ملوثة بالزيت بشكل واضح ، فيجب استبدال ختم زيت العمود المرفقي.
2. تحقق من الأخاديد الموجودة على عمود إدخال ناقل الحركة. يجب عدم ارتداؤها ويجب ألا تظهر عليها علامات التلف.
3. قم بتأمين دولاب الموازنة بجهاز مضاد للالتواء مناسب وقم بإزالة مسامير التثبيت الرئيسية.
4. تحقق من ختم عمود النقل ، وتأكد من عدم تسرب الزيت من ناقل الحركة. في حالة حدوث تسرب ، يجب استبدال الختم.
5. سوف نتحقق من نظام تحرير القابض بحثًا عن التلف العرضي لجلبة التوجيه أو علامات التآكل الأخرى. من الضروري أيضًا التحقق من شوكة القابض ، خاصة في الأماكن التي يتم تحميلها فيها بأعلى درجة.
6. عند الضغط عليه ، يجب أن يتحرك الدافع الموجود على أسطوانة القابض في نطاق التفاوت المسموح به ويجب ألا يكون هناك تسرب للزيت من علبة التروس.

إذا أكملنا كل هذه الفحوصات الضرورية ، فيمكننا المضي قدمًا في إعداد وتجميع دولاب الموازنة والقابض مزدوج الكتلة.

قم بتثبيت دولاب الموازنة الجديد والقابض في مكانه.

ضع الحذافة الجديدة بعناية في مكانها في وسط العمود المرفقي وشد جميع البراغي الستة تدريجيًا مع زيادة عزم الدوران ، بشكل متقاطع تدريجيًا. يجب أن يكون عزم الربط لكل مسمار بين 55-60 نيوتن متر. اربط كل برغي بمقدار 50 درجة إضافية. يجب عدم المبالغة في عزم الربط.

 

قبل تثبيت أداة التوصيل

ضع كمية صغيرة من شحم القابض الأصلي على أخاديد محور القابض وقم بتطبيق نفس الكمية الصغيرة على محمل التحرير. على وجه الخصوص ، على تجويف المحمل وعند نقطة التقاء الشوكة مع المحمل. لا تنس تشحيم دوران المحمل.

1. قم بتثبيت قرص القابض في دولاب الموازنة باستخدام أداة التمركز.
2. باستخدام دبابيس التمركز والثلاثة براغي التي شدناها بالعرض بزاوية 120 درجة ، تأكد من بقاء قرص القابض ثابتًا ومتمركزًا بشكل صحيح باستخدام أداة التمركز.
3. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فقم بربط المسامير الثلاثة الأخرى في الصفيحة وشدها تدريجيًا في اتجاه عرضي بنفس الطريقة التي سحبنا بها على دولاب الموازنة. يجب أن تتحرك دبابيس غسالة بيلفيل بالتساوي حول المحيط بالكامل عند شدها. كرر حركة السحب هذه ثلاث مرات لتشديد مسامير غطاء رأس المقبس بإحكام. استخدم مفتاح عزم الدوران لإعادة إحكام اللوح إلى 25 نيوتن متر.
4. قم بتثبيت محمل تحرير القابض وتحقق من الإزاحة الصحيحة.

تجميع ناقل الحركة

1. تحقق من دبابيس التوجيه على المحرك وناقل الحركة. إذا كانت في المكان الصحيح ولم تتضرر ، فسنقوم بإصلاح علبة التروس على الارتفاع الصحيح بما يتماشى مع العمود المرفقي للمحرك والتأكد من استقراره جيدًا. يمكن أن يؤدي السقوط المحتمل لعلبة التروس أو الانزلاق إلى الجانب الخطأ إلى إتلاف صندوق التروس نفسه (في حالة غلاف سبيكة خفيفة) أو أقواس أخرى ، سواء كانت بلاستيكية ، على المحرك.
2. أدخل عمود النقل ببطء في المحور المحفور لقرص القابض. إذا لم نستطع ، فإننا لا نستخدم القوة تحت أي ظرف من الظروف. في بعض الأحيان يكفي لف العمود المرفقي من خلال دولاب الموازنة. أثناء تركيب المخفض ، يجب أن نتجنب الضغط غير الضروري على لوحة الضغط حتى لا نتلفها.
3. مع حركات صغيرة من جانب إلى آخر ، نقوم بتحريك علبة التروس بالقرب من المحرك قدر الإمكان بحيث تكون "الفجوة" بين علبة التروس والمحرك هي نفسها في كل مكان. شد كل مسمار تدريجيًا بين المحرك وناقل الحركة حتى يتم إغلاق الفجوة تمامًا. قم بتوصيل قضبان التحكم وكابل تحرير القابض.
4. أخيرًا ، قم بربط كل مسمار بعزم الدوران المحدد في إجراء خدمة النقل. سنعيد توصيل المبدئ وأنابيب المبرد والأسلاك التي منعتنا من الاستبدال والمقابض والأغطية البلاستيكية الأخرى في مكانها. نقوم بتثبيت عمود المحور في المحاور وفحص تعليق العجلة بالكامل. إذا كان كل شيء في مكانه ولم ننس أي شيء ، فقم بإزالة العجلات وشد الصمولة المركزية في المحور (أيضًا وفقًا لتعليمات الخدمة لهذا الجزء من السيارة).

اختبار ما بعد البناء

يتم تحديد عملية القابض الصحيحة على النحو التالي:

1. فك الارتباط وتعشيق القابض ، وتغيير كل التروس. يجب أن يكون التبديل سلسًا وخاليًا من المتاعب. يجب ألا ننسى العودة.
2. سوف نتأكد. أو عدم وجود ضوضاء غير مرغوب فيها أو أي صوت آخر غير مناسب عند فك الارتباط وتعشيق القابض.
3. سنقوم بتبديل السرعة إلى الوضع المحايد وزيادة سرعة المحرك إلى حوالي 4000 دورة في الدقيقة ومعرفة ما إذا كانت هناك اهتزازات غير مرغوب فيها أو مؤثرات صوتية أخرى غير مناسبة.
4. لنأخذ السيارة لاختبار القيادة. يجب ألا يحدث الانزلاق المفرط أثناء القيادة ، ويجب أن يكون نقل التروس سلسًا.

بعد اتباع تعليمات الصيانة هذه ، يجب أن يعمل القابض دون مشاكل. الشخص العادي الذي لا يتمتع بالتعليم أو الخبرة اللازمة في هذه المشكلة لن يتمكن بالتأكيد من التعامل مع هذه المهمة بمفرده ، وبالتالي يترك التثبيت للمتخصصين أو خدمة قمت بالتحقق منها ، لأن هذه واحدة من أصعبها مهام الخدمة. ...

عادةً ما تكون أوقات استبدال القابض والحدافة حوالي 5 ساعات. إذا سارت الأمور بسلاسة ودون صعوبة ، يمكن إجراء التبادل في 4 ساعات. في حالة ظهور مشكلات أخرى أثناء التفكيك ، يمكن زيادة هذه المرة بسرعة اعتمادًا على العيب المتوقع أو الكامن أو غير المتوقع.